Išvykimo ir atvykimo laikai iš Anglijos mikroautobusais: Visas vadovas keleiviams

Kiekvienas, kuris bent kartą gyveno arba lankėsi Jungtinėje Karalystėje ir žinojo, koks tai malonumas – vairuoti kairėje pusėje automobilių kelio, tačiau pabandęs nukeliauti į Lietuvą savo transportu, greitai supranta, kad tai ne tik pramoga, bet ir didelė atsakomybė bei nuovokumas. Per daugiau nei dvidešimt metų, praleistų tarptautinių pervežimų srityje, mačiau viską – nuo pasitikėjimo savo jėgomis išsižadėjusių vairuotojų, užstrigusių ties Londono žiedu (M25), iki sistemingai ir sklandžiai veikiančių mikroautobusų flotilių, kurios savo klientus pristato tiesiai į namų duris.

Šiandienos pasaulyje, kai laikas tampa brangiausia valuta, kelionė iš Anglijos į Lietuvą (ir atgal) tampa ne būtinybė, o oportunity pasirinkti patogumą. Tačiau vienas dažniausiai užduodamų klausimų, išgirdų dar prieš užsakant bilietą, yra tas, susijęs su laiku. „Kada tiksliai išvykstame?“, „Kada atvyksime?“, „Ar nebus vėluojama?“. Šie klausimai yra natūralūs, nes kelionė per Europos žemyną, Lamanšą ir per visą Beneliuksą nėra paprasta tiesi linija.

Šiame straipsnyje, remiantis ilgamečiu patyrimu, ketinu išsamiai paaiškinti, kaip formuojasi išvykimo ir atvykimo laikai, kokie veiksniai įtakoja šios kelionės trukmę ir kodėl „prieš laiką“ mikroautobuso versle yra ganėtinai sąlyginė sąvoka. Mūsų tikslas – ne tik parduoti bilietą, bet suteikti jums pilną informaciją, kad jūsų kelionė būtų kuo mažiau stresinga, o laukimas – numatomas.

Kelionė mikroautobusu iš Anglijos yra sudėtingas logistinis procesas, kuriam reikalinga ne tik gero vairuotojo, bet ir gerai suderinto grafiko. Suprasdami visus niuansus, nuo keltų tvarkaraščių iki muitinės procedūrų, jūs galėsite geriau suplanuoti savo laiką ir išvengti nereikalingo nerimo. Tad kviečiu pasinerti į tarptautinių pervežimų pasaulį ir išsiaiškinti, kas tikęs už „apie 24 valandas“ skambančio teksto.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie kelionės laiką

Šioje skyriuje suformulavau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai dažniausiai užduoda man ir mano komandai. Atsakymai į juos paremti praktine patirtimi ir žiniomis apie dabartines transporto srauto sąlygas.

1. Kiek vidutiniškai trunka kelionė mikroautobusu iš Anglijos į Lietuvą?

Vidutinė kelionės trukmė yra vienas labiausiai klaidinančių dalykų, todėl reikia žiūrėti į jį atsargiai. Jei kalbėtume tik apie grynąjį vairavimo laiką be sustojimų, kelionė nuo, tarkime, Londono iki Vilniaus užtruktų maždaug 24–26 valandas. Tačiau realybėje tokios kelionės nėra. Profesionalus mikroautobuso pervežimas visada įtraukia technologinius sustojimus.

Taigi, realus laikas, nuo to momento, kai vairuotojas pasiima pirmąjį keleivį Anglijoje, iki momento, kai jis išleidžia paskutinį keleivį Lietuvoje, svyruoja nuo 26 iki 32 valandų. Šis skirtumas priklauso nuo maršruto (ar tai Londonas, ar šiaurės Anglija, pvz., Mančesteris), nuo to, kiek laiko užtrunka keltų perėjimas, ir nuo pasienio kontrolės greitumo. Be to, mums būtina laikytis Europos Sąjungos darbo ir poilsio reikalavimų vairuotojams, kas taip pat įeina į bendrą kelionės laiką. Turėtumėte žinoti, kad „greičiau“ šiuo atveju reiškia mažiau saugu, o mūsų prioritetas visada yra jūsų saugumas.

2. Kodėl nėra nurodytas tikslius išvykimo laikas iš mano miesto Anglijoje?

Tai vienas dažniausiai kylančių nesusipratimų. Dauguma klientų įpratę į autobusų stotį ateiti 5 minutes iki išvykimo. Tačiau tarptautiniai mikroautobusų pervežimai veikia pagal kitą principą – „duris į duris“ (door to door) arba pagal susitarimus apie paėmimo taškus.

Išvykimo laikas nėra fiksuotas autobusų stoties laikrodyje, nes jis priklauso nuo to, kaip sekasi surinkti visus keleivius. Vairuotojas pradeda savo maršrutą paprastai ankstyvą rytą (pvz., 06:00 val.) pirmajame mieste. Jei jūsų miestas yra penktas pagal eilę, tikslios valandos nurodyti neįmanoma dėl keleto priežasčių: gali užtrukti rasti pirmąjį keleivį, gali būti eismas Londono žiede arba pavojingos oro sąlygos. Todėl visada pranešame apie „numatomą“ atvykimo laiką į jūsų miestą, o tą vakarą arba ryte prieš patvažiuojant vairuotojas visada susisieks su jumis telefonu ir praneš tikslų laiką, kada bus pas jūsų namuose. Taip jums nereikės stovėti šaltyje ir laukti.

3. Kaip keltų (ferries) tvarkaraštis įtakoja atvykimo laiką į Lietuvą?

Keltai yra tas kritinis taškas, kurio negalima „pravažiuoti“. Nors kelias Anglijoje gali būti lengvai trumpinamas, keltų tvarkaraštis yra griežtas. Dažniausiai naudojamos keltų linijos yra Dover – Calais / Dover – Dunkirk arba, keliuojant iš šiaurės, Newcastle – Amsterdam arba Hull – Rotterdam.

Jeigu vairuotojas dėl eismo trikčių pavėluoja prie keltų, bilietas gali būti anuliuojamas, ir reikės laukti kito kelto, kas gali atidėlioti kelionę net keliomis valandomis. Be to, paties kelto perplaukimas trunka apie 1,5–2 valandas, tačiau reikia atsižvelgti į laiką, reikalingą įsiregistruoti uoste (paprastai 1,5–2 valandos iki išvykimo) ir išlipti iš kelto. Žiemos mėnesiais dėl audrų keltai dažnai atšaukiami arba vėluoja. Mano patirtis rodo, kad reikia visada turėti laiko rezervę bent 2–3 valandoms dėl galimų nesklandumų jūroje, nes tai yra nepriklausomas nuo mūsų valios veiksnys.

4. Koks „Breksito“ (Brexit) įtaka kelionės trukmei ir muitinės kontrolės?

Nuo Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos pasienio kontrolės pasidarė griežtesnės ir ilgesnės. Anksčiau, važiuojant iš Anglijos į Prancūziją, kontrolė buvo simbolinė. Dabar, atvykus į Prancūzijos uostą (pvz., Calais), visi keleiviai ir vairuotojai turi praeiti pasienio kontrolę.

Ši procedūra gali trukti nuo 15 minučių iki kelių valandų, priklausomai nuo to, kiek autobusų tuo metu atvyksta ir koks yra pasienio darbuotojų aktyvumas. Taip pat, jei mikroautobuse vežamas didesnis kiekis bagažo arba prekių, gali būti atliekami papildomi tikrinimai. Mūsų komanda visada stengiasi pasiruošti šiai procedūrai, tačiau eilės ties pasieniu yra nepastovios. Tai reiškia, kad net jei vairuotojas važiavo be jokių sustojimų Anglijoje, pats pasienio kirtimas gali „suvalgyti“ valandą ar dvi iš jūsų numatyto laiko.

5. Ar vairuotojai turi poilsio pertraukas, ir kaip tai veikia mano atvykimo laiką?

Absoliučiai taip. Tai ne tik įstatymo reikalavimas, bet ir mūsų saugumo garantas. Vairuotojų darbo ir poilsio laiką reglamentuoja griežti ES reglamentai. Vairuotojas negali vairuoti ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Po 4,5 valandų vairavimo jis privalo padaryti 45 minučių pertrauką (arba padalinti ją į 15 min. + 30 min.).

Be to, po 9 valandų vairavimo vairuotojas privalo atlikti 45 minučių nepertraukiamą poilsį, o po 10 valandų – bent 11 valandų nepertraukiamo poilsio (naktinis miegas). Kelionėje iš Anglijos į Lietuvą įtraukiamos bent vienos ilgos pertraukos (nakvynė) arba dviejų vairuotojų darbas, jei to reikalauja grafikas. Jei jūsų kelionė vyksta su vienu vairuotoju, būtina nakvynė (paprastai Vokietijoje arba Belgijoje), kas prailgina kelionę, tačiau užtikrina, kad vairuotojas ryte bus atsipesęs ir saugiai vėžs jūsų namo. Niekada nerekomenduojama spaudžių vairuotojų „važiuoti greičiau“ pažeidžiant šiuos taisykles – tai tiesiog pavojinga.

6. Kaip susisiekimo spūstys Anglijoje (pvz., Londono M25 žiedas) veikia grafiką?

Anglijos keliai, ypač aplink Londoną, yra vieni uždaugiausiai apkrautų Europoje. M25 motorinis kelias, kuris supa Londoną, yra garsėjantis savo eismo spūstims, kurios gali susiformuoti bet kurią dienos ir nakties valandą dėl avarijų, remonto darbų arba tiesiog per didelio srauto.

Jeigu jūsų mikroautobuso maršrutas eina per pietų Angliją, net maža avarija gali sukelti valandų eilę. Kadangi išvykimo laikas yra dinamiškas (kaip minėjau anksčiau), vairuotojas stengiasi kompensuoti šias delsas, tačiau didelės spūstys gali pastumti visą grafiką pirmyn. Jeigu planuojate išvykti iš Londono ar jo apylinkių, būkite pasiruošę, kad vairuotojas gali šiek tiek vėluoti susirinkus kitus keleivius. Mes stengiamės to išvengti renkant keleivius strategiškai, tačiau Londono eismas yra neprognozuojamas kintamasis, su kuriuo tenka susitaikyti.

7. Kiek laiko užtruksia mikroautobui paimti visus keleivius Anglijoje?

Tai priklauso nuo to, kiek keleivių yra užsakyta ir kaip jie išsidėstę geografiškai. Idealiu atveju, jei visi keleiviai yra viename mieste (pvz., tik Londone), paėmimas gali trukti 1–2 valandas. Tačiau dažnai maršrutas apima kelis miestus, pavyzdžiui, Peterborough, Northampton, Londonas, ir net Slough.

Tokiu atveju paėmimo etapas gali trukti nuo 4 iki 6 valandų. Vairuotojas turi nuvažiuoti nuo adreso į adresą, padėti bagažą į bagažinę (svarbu užtikrinti, kad jis tilptų ir būtų užfiksuotas), ir tik tada važiuoti toliau. Todėl jei jūs esate paskutinis paėmimo punkte, gali atrodyti, kad kelionė „užtruko“, nors iš tikrųjų mikroautobulas tiesiog vykdė savo darbą renkant kitus keleivius. Mes visai komandai siunčiame maršrutą, kad galėtume sekti realų laiką ir informuoti kitus laukiančius keleivius.

8. Kokia tikimybė, kad atvyksiu į Lietuvą vėlai naktį, ir ar įmanoma numatyti tikslesnį laiką?

Dėl aukščiau išvardytų veiksnių (keltai, pasienis, eismas, poilsis), nustatyti tikslią atvykimo valandą į konkretų Lietuvos miestą keleiviams, kurie įlipa pirmi, yra beveik neįmanoma. Tačiau, kai mikroautobas jau yra žemyne (Prancūzijoje ar Belgijoje) ir praeina pasienio kontrolę, situacija stabilizuojasi.

Tada vairuotojas gana tiksliai gali nuspėti, kada bus Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje ar Panevėžyje. Paprastai šią informaciją perduodame telefonu arba SMS žinute kiekvienam keleiviui. Dažniausiai atvykimas į Lietuvą įvykta ankstyvą ryto arba vakaro valandomis (priklausomai nuo išvykimo dienos). Jeigu jums svarbu būti konkrečiu metu, pvz., ryte į darbą, visada rekomenduoju planuoti atvykimą su dienos rezerva, o ne tiksliai „iki 8:00 ryto“, nes netikėtas sustojimas dėl techninio gedimo ar eismo trikčio gali pakeisti planus.

9. Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda ar įvykė avarija?

Techniniai gedimai, nors ir reti (mes reguliariai atliekame techninę priežiūrą), gali įvykti. Esu šioje srityje daugiau kaip 20 metų ir galiu pasakyti, kad geriausia prevencija yra kasdieninės apžiūros prieš išvykstant. Tačiau jei įvykeda gedimas, mūsų veiksmų algoritmas yra toks: pirma, užtikriname keleivių saugumą ir patogumą.

Jei gedimas nėra įmanomas išspręsti vietoje per 1–2 valandas, mes organizuojame keleivių pervežimą rezerviniu transportu arba, jei kelionė netoli Lietuvos, skambinu partneriams, kurie gali paimti keleivius. Kartais tai reiškia, kelionė gali truputį užtrukti, kol laukiame pagalbos. Mūsų tikslas – palikti keleivius ne prie kelio krašto, o pristatyti juos į paskirties vietą, net jei tai reikalauja papildomų logistinių sprendimų. Tokiomis situacijomis nuolat palaikome ryšį su keleiviais, kad jie žinotų, kas vyksta.

10. Ar galiu paprašyti vairuotojo važiuoti greičiau, kad atvykčiau anksčiau?

Dažnai gaunu tokius prašymus, ypač iš tų, kurie turi svarbių susitikimų. Atsakymas visada yra ne, ir čia nėra jokio blogo valios. Greitis kelyje yra pagrindinė avarijų priežastis. Mūsų mikroautobusai turi greičio apribojimo įrenginius, o vairuotojai turi griežtai laikytis greičio limitų, ypač Vokietijoje (kur yra vietų be limito, tačiau ne sunkiajam transportui) ir Lenkijoje (kur greičio kameros yra visur).

Be to, bandymas „pavykti“ laikui priverčia vairuotoją vengti poilsio pertraukų, kas yra nelegalu ir pavojinga. Mūsų kompanijos reputacija grindžiama saugumu ir patikimumu. Geriau, kad keleivis atvyktų valanda vėliau, bet saugiai, nei kad mes rizikuotume gyvybėmis dėl skubos. Todėl visada raginu planuoti savo reikalus su atsarga, o ne tikėtis, kad vairuotojas taps lenktynininku.

Išvada

Kelionė iš Anglijos į Lietuvą mikroautobusu yra daug daugiau nei tiesiog judėjimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas logistinis procesas, reikalaujantis ne tik techninių žinių, bet ir kantrybės, bei supratimo, kad tarptautiniuose keliuose veikia kitokie dėsniai nei miesto autobuse. Per savo dvidešimt metų patirtį sužinojau, kad patenkintas keleivis nėra tas, kuris atvyko minutę anksčiau, o tas, kuris buvo tinkamai informuotas, jautėsi saugiai ir buvo pasiruošęs keliui.

Išvykimo ir atvykimo laikai yra lankstūs, priklausomys nuo orų, pasienio kontrolės, eismo sąlygų ir keltų grafikų. Mes darome viską, kas priklauso nuo mūsų, kad šie laikai būtų kuo artimesni prognozėms: naudojame patyrusius vairuotojus, planuojame maršrutus atsižvelgdami į potvynių ir atoslūgių laikus, bei palaikome nuolatinį ryšį su jumis.

Jei ruošiatės kelionei, pagrindinis patarimas, kurį galiu duoti kaip ekspertas – pasitikėkite savo pervežėju ir būkite kantrūs. Šiuolaikinės technologijos leidžia mums sekti mikroautobusą realiu laiku, o vairuotojai visada stengiasi išspręsti bet kokias nesklandumas taip, kad jūsų kelionė būtų kuo patogesnė. Kelionė prasideda ne tada, kai užsukamas variklis, o tada, kai pasijaučiate ramu ir tikėjate, kad pasieksite tikslą.

Sėkmės kelyje ir malonių kelionių!