Išvykimo ir atvykimo laikai į Jungtinę Karalystę: vadovas reguliarių reisų subtilybėms

Tarptautinių krovinių pervežimų srityje dirbau jau virš dvidešimties metų. Per šį laiką matyta viską – nuo pasisekusių, laiku įvykusių operacijų iki sudėtingų logistinių krizių, kai prekės užstringa uoste arba dėl biurokratinių smukmenų vėluja dienomis. Viena iš dažniausiai kylančių klientų rūpesčių, ypač kalbant apie maršrutus į Jungtinę Karalystę (JK), yra laikas. Kada krovinys išvyksta? Kada jis atvyks? Kodėl grafike nurodytas laikas kartais pasidužia?

Šiame straipsnyje norėčiau atsisukti tiesiai prie jūsų, mūsų klientų, ir atvirai, be nereikalingų profesionaliųjų žargonų, paaiškinti, kaip veikia reguliarių reisų į Angliją (kaip mes vis dar įpratę vadinti šią šalį) laiko grafikai. Suprasdami procesus, kurie vyksta už užsklų, galėsite geriau planuoti savo verslą, išvengti nereikalingo streso ir, svarbiausia, tiksliau numatyti, kada jūsų prekės pasieks paskirties vietą.

Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos (Brexit) logistika pasikeitė. Tai nebėra tiesiog važiavimas per sieną, tai – sudėtingas muitinės procedūrų ir keliavimo tarp žemynų (per Lamanšą) orkestras. Reguliarūs reisai, kuriuos siūlome, yra sukurti būtent tam, kad šį chaosą paverstų nuspėjama rutina, tačiau tam reikalingas supratimas apie tai, kas veikia šiuos laikus.

DUK

Žemiau pateikiamas išsamus klausimų ir atsakymų sąrašas, kuris padės jums susigaudyti išvykimo ir atvykimo grafikuose bei jų pokyčiuose.

1. Kiek vidutiniškai trunka krovinių pervežimas iš Lietuvos į JK reguliariais reisais?

Tai yra pagrindinis klausimas, kurį girdžiu kasdien. Jeigu kalbame apie grupinius krovinius (partijines siuntas), kai viename sunkvežimyje vežamos kelios dešimtys skirtingų siuntų, standartinis tranzito laikas svyruoja nuo 3 iki 5 darbo dienų.

Tačiau čia būtina sužiūrėti giliau. "3 dienos" – tai idealus scenarijus. Realus pasaulis atrodo taip: krovinys surenkamas mūsų konsolidaciniame sandėlyje (pavyzdžiui, Vilniuje ar Kaune). Jei jūsų prekės atvyksta į sandėlį iki antradienio vidurdienio, jos gali būti pakrautos į automobilį, kuris išvyksta tą pačią naktį arba trečiadienio ryte. Tada važiavimas iki uosto (pavyzdžiui, Calais arba Dunkerque) trunka apie 1–2 dienas (priklausomai nuo eismo ir maršruto). Perėjimas per Lamanšą (keltas arba tunelis) trunka kelias valandas, o vėliau – važiavimas iki paskirties sandėlio Anglijoje (pvz., Tilbury, Birmingham, arba netoliese Londono). Taigi, nuo išvykimo iš Lietuvos iki iškrovimo Anglijoje praeina maždaug 72–96 valandos.

Tačiau jei reikia pervežti pilną krovininį (FTL), kuriame važiuoja tik jūsų prekės, laikas gali būti trumpesnis – 2–3 dienos, nes mums nereikia laukti, kol bus surinkti kiti kroviniai, ir nereikia dažnai sustoti tarpiniuose punktuose iškraunant kitų klientų siuntas.

2. Kaip dažnai vyksta reguliarūs reisai į JK ir ar jie priklauso nuo savaitės dienos?

Mūsų logistikos modelis grindžiamas pastovumu. Esame statę savo grafiką taip, kad jis atitiktų klient� poreikius ir Anglijos sandėlių darbo laiką. Paprastai reisai vyksta kasdien (išskyrus sekmadienius ir šventes), o dažnai net po du reisus per dieną didžiausiose kryptyse.

Pavyzdžiui, į Londoną ir jo apylinkes sunkvežimiai gali išvykti kasdien. į šiaurines Anglijos dalis (Mančesterio, Lidso, Šefildo regionus) reisai gali būti planuojami 3–4 kartus per savaitę (pavyzdžiui, pirmadieniais, trečiadieniais ir penktadieniais).

Svarbu prisiminti, kad "išvykimas" ne visada reiškia tą pačią dieną. Dažnai klientas klausia: "Ar galiu atvežti siuntą penktadienį?" Jei reisas į JK išvyksta tik šeštadienio ryte, tai penktadienio atvežimas yra puiku – mes spėsime ją suskirstyti ir užkrauti. Bet jei reisas jau išvyko ketvirtadienio naktį, tai penktadienio atvežtas krovinys turės laukti kito reiso, paprastai sekmadienio arba pirmadienio. Todėl visada rekomenduoju patikrinti mūsų "cut-off" (paskutinio priėmimo) laikus.

3. Kas yra "Cut-off" laikas ir kodėl jis taip svarbus laiko planavimui?

"Cut-off" laikas – tai vėliausias momentas, kai galime priimti jūsų krovinį, kad jis spėtų būti užkrautas į artimiausią išvykstantį automobilį. Dirbdamas šioje srityje dešimtmetį matau, kad tai dažniausiai nesuprantama detalė.

Klientas galvoja: "Autobusas išvyksta 18:00, aš atvyksiu 17:50." Tačiau logistikoje taip nebeveikia. Prieš išvykstantį sunkvežimį turi būti atlikti trys pagrindiniai darbai: krovinių surinkimas (prikabijimas prie paletės), svėrimas, dokumentų paruošimas (prekių deklaracijos, eksporto kvitai) ir fizinis užkrovimas į automobilį. Tai trunka.

Tarkime, mūsų reisas į Angliją išvyksta kiekvieną antradienį 22:00 val. "Cut-off" laikas gali būti nustatytas antradienį 12:00 val. dieną. Kodėl? Nes po 12:00 val. pradedamos formuoti eksporto deklaracijos, o muitinės sistemos kartais užtrunka. Jei atvyksite 13:00 val., sistema gali nebesuspėti išduoti leidimo išvežti prekes iki 22:00 val., ir automobilis išvyks be jūsų siuntos. Todėl laikas yra pinigai – ir čia tai tiesioginis faktas.

4. Kokios yra pagrindinės priežastys, dėl kurių gali vėluoti atvykimas į JK, net jei išvykimas buvo laiku?

Net jei viskas Lietuvoje vyksta kaip laikrodis, kelyje į JK laukia daug iššūkių. Per savo 20 metų patirtį išskirčiau keturias pagrindines priežastis:

1. Muitinės patikros (Brexit efektas): Tai dabar yra didžiausias neapibrėžtumo faktorius. Nors dokumentai ruošiami iš anksto, Jungtinės Karalystės muitinės tarnyba turi teisę atsitiktinai pasirinkti sunkvežimį ir atlikti fizines patikras. Jei pasitaiko toks atvejis, sunkvežimis gali užstrigti uoste arba pirmoje muitinės posto stotyje Anglijoje nuo kelių valandų iki dviejų dienų. Tai ne mūsų ir ne jūsų kaltė, tai valstybinė procedūra.
2. Eismo spūstys ir techninės problemos: Anglijoje, ypač aplink Londoną ir M25 žiedą, eismo spūstys yra kasdienybė. Avarija arba sunkvežimio gedimas gali sužlugti grafiką valandomis.
3. Keltų laukimas: Nors turime rezervuotas vietas, kartais dėl blogo oro (rūkas, audra) keltai (Dover-Calais arba Dover-Dunkirk) nukeliauja arba atšaukiami. Tai sukelia domino efektą – vairuotojas praleidžia laiką, skirtą iškrovimui.
4. Savaitgaliai ir šventės: Jei atvykimas planuotas penktadienio vakare arba šeštadienį, o Anglijos sandėlis nedirba, krovinys faktiškai "atvyksta" tik pirmadienį. Techniškai jis yra ten, bet operacinis atvykimas uždelstas.

5. Kaip "Brexit" pasikeitė išvykimo ir atvykimo procedūras ir kaip tai veikia laiką?

Anksčiau, prieš 2020-uosius, važiavimas į Angliją buvo beveik tas pats, kas važiavimas į Lenkiją – sustojai, parodydamas pasą, ir važiuoji toliau. Dabar tai visiškai kita istorija, ir ji tiesiogiai įtakoja laiką.

Dabar, prieš išvykstant iš Lietuvos (arba bet kurios ES šalies), turi būti pateikta Eksporto deklaracija. Be jos krovinys neturi teisės palikti šalies. Tai reiškia, kad vadybininkas turi turėti visus duomenis (prekių kodus, svorius, vertes) gerokai anksčiau. Jei deklaracijoje įvyksta klaida (pvz., neteisingai nurodytas HS kodas), sistemos išmetą klaidą, jos taisymas gali užtrukti valandomis, o tai stabdo išvykimą.

Atvykus į JK, reikalinga Importo deklaracija. Nors jos dažnai pateikiamos iš anksto (išankstinis deklaravimas), kartais reikia pataisymų arba papildomų dokumentų (pvz., produktų sertifikatų, licencijų). Viskas tai sukuria laiko tarpą tarp to, kai sunkvežimis atvažiuoja į sandėlį, ir to, kai sandėlis turi teisę priimti prekes. Mano patirtis rodo, kad dėl šių procedūrų reikia skirti mažiausiai 1 papildomą darbo dieną buferiui prieš numatytą atvykimo terminą.

6. Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku, ir kaip tikslūs šie duomenys?

Technologijos žengia pirmyn, ir dabar beveik visi mūsų automobiliai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis. Taip, galite sekti savo krovinio vietą realiu laiku. Tačiau kaip ekspertas turiu įspėti: GPS rodo tik automobilio vietą, ne jo statusą.

GPS gali rodyti, kad sunkvežimis stovi vietoje prie Anglijos sandėlio. Klientas galvoja: "Jau atvyko!" Tačiau realybė gali būti tokia, kad vairuotojas laukia eilėje prie vartų, kurios atidaromos tik po 2 valandų. Arba jis stovi gretimoje aikštelėje, nes sandėlis užpildytas ir negali priimti krovinių (taip kartais būna didžiausiose paskirties vietose).

Todėl mes visada rekomenduojame remtis ne tik GPS žemėlapiu, bet ir mūsų pateikiamomis statuso atnaujinimais. Mes rašome: "Krovinys išvyko", "Krovinys perėjo Lamanšą", "Krovinis pasiekė paskirties vietą". Tik šis statusas suteikia tikrą vaizdą apie tai, kas vyksta.

7. Kaip veikia grafikai, jei siunčiate krovinius ne į Londoną, o į tolimus JK regionus (Škotija, Velsas, Kornvalis)?

Jungtinė Karalystė nėra didelė, bet jos kelių tinklas ir geografiniai ypatumai sukuria savo specifiką. Reguliarūs reisai dažniausiai yra nukreipti į pagrindinius logistikos mazgus: Londoną (Tilbury, Purfleet), Midlands (Birmingham) ir kartais Mančesterį. Tai yra mūsų "hubai" (mazgai).

Jei jūsų krovinys turi būti pristatytas į Glazgow (Škotija) arba Penzance (Kornvalio "galo"), procesas atrodo taip: 1. Sunkvežimis atvyksta į pagrindinį mazgą (pvz., Birmingham). 2. Ten krovinys gali būti perkrautas į mažesnį automobilį (paskirstymo tinklas) arba tas pats vairuotojas važiuoja toliau (jei tai yra FTL – pilnas krovinys). 3. Jei tai grupinis krovinys, jis gali "užsstringti" tarpiniame sandėlyje 1 dieną, kol bus surinkta pakankamai krovinių to paties regiono kryptimi.

Todėl pristatymo laikas į tolimus regionus gali būti ilgesnis 1–2 dienos lyginant su Londonu. Planuodami siuntą į Škotiją, visuomet pridėkite šį laiko rezervą.

8. Kas nutinka, jei krovinys atvyksta į JK sandėlį po darbo valandų ar šventę?

Tai klasikinis scenarijus, su kuriuo susiduriame dažnai. Tarkime, vairuotojas važiavo gerai, eismo nebuvo, ir jis atvyksta į paskirties vietą penktadienį 23:00 val. arba šeštadienį ryte. Anglijos sandėliai dažnai dirba pirmadienį–penktadienį 08:00–17:00.

Krovinys fiziškai yra ten, bet jis negali būti iškrautas. Jis stovi sunkvežimyje (arba, jei sandėlis turi "drop-off" zoną, gali būti nuimtas priekaba) ir laukia pirmadienio ryto. Oficialus atvykimo laikas (išsikrovimo data) bus laikomas pirmadienis.

Kodėl tai svarbu? Jei jūsų sutartyje su pirkėju nurodyta "pristatymas per 5 dienas", o krovinys fiziškai atvyko 4-ą dieną, bet iškrautas tik 6-ą, gali kilti ginčų. Čia mes kaip ekspertai visada patariame klientams derėjantis su pirkėjais JK nurodyti ne "pristatymo datą", o "išvykimo datą" arba aiškiai apibrėžti, ką laikome pristatymu (faktinį iškrovimą ar atvykimą į vartus).

9. Kokios yra rekomendacijos dėl dokumentų pateikimo, kad išvykimas nebtų uždelstas?

Dokumentai – tai kraujas logistikosje. Be jų sustoja viskas. Kad išvykimas į JK vyktų sklandžiai, rekomenduoju laikytis šių taisyklių:

• Pateikite duomenis 24–48 valandoms prieš "Cut-off" laiką. Tai leidžia mums patikrinti dokumentus ir pataisyti klaidas.
• Tikslūs prekių kodai (HS kodai). Nėra nieko blogiau, nei "Baldai" arba "Drabužiai" be specifikacijos. JK muitinė reikalauja tikslumo. "Minkšti baldai" ir "Mediniai baldai" – skirtingi kodai. Klaida kode stabdo visą reisą.
• Svorio ir matmenų tikslumas. Jei deklaravote 500 kg, o realu yra 1500 kg, tai kelia问题的 (problemų) su keltų bilietų svoriais ir galimais baudomis.
• EORI numeriai. Užtikrinkite, kad ir jūsų, ir jūsų JK pirkėjo EORI numeriai yra galiojantys ir teisingi.

Esu matęs situacijų, kai viena trūkstama eilutė prekių kvite (Invoice) atidėjo išvykimą visai dienai. Gerai parengti dokumentai – tai greitas išvykimas.

10. Ar verta rinktis ekspresinį reisą, o ne reguliarųjį, jei laikas yra kritinis?

Jei jūsų gamyba stovi, nes trūksta žaliavų, arba jei tai jautrios prekės, kurias reikia pristatyti iki konkretaus laiko (pvz., paroda arba koncertas), reguliarus reisas gali būti rizikingas dėl minėtų faktorių (kitų krovinių iškrovimas, muitinės eilės).

Tokiu atveju aš kaip ekspertas visada rekomenduoju Dedikuotą transportą (Dedicated Truck / FTL). * Reguliarus reisas: 3–5 dienų, sustojimai kelyje, laukimas kitų siuntų. * Dedikuotas reisas: 2–3 dienų (kartais net 48 valandos), važiuojama tiesiai, sustojama tik degalams arba vairuotojo poilsiui.

Žinoma, tai brangiau, bet jūsų "mokėti už laiką" (geriau užtikrintas pristatymas) yra mažiau nei nuostoliai dėl sustojusios gamybos. Tačiau 90% atvejų, kai prekės nėra tokios skubios, reguliarūs reisai yra ekonomiškiausias ir patikimiausias pasirinkimas, jeigu tiksliai laikotės grafiko ir reikalavimų dėl dokumentų.

Išvada

Išvykimo ir atvykimo laikai į Jungtinę Karalystę nėra tiesiog skaičiai grafike. Tai sudėtingas procesas, kurį lemia ne tik vairuotojo greitis, bet ir muitinės procedūros, užimtumas uostuose, kelių eismo sąlygos ir netgi sandėlių darbo laikas Anglijoje. Mano dvidešimt metų patirtis moko vieno: nėra tobulo logistikos pasaulio be staigmenų, tačiau yra tobula planavimo sistema.

Reguliarūs reisai yra sukurti tam, kad suteiktų stabilumo ir prognozuojamumo.