Išvykimo ir atvykimo laikai į JK: Kaip veikia lankstus grafikas ir kodėl jis svarbus

Tarptautinių krovinių pervežimų pasaulyje, ypač kai kalbame apie maršrutus į Jungtinę Karalystę, laikas visada buvo ir išliks viena brangiausių vertę. Per daugelį metų, dirbdami šioje srityje, stebime, kaip keičiasi klientų lūkesčiai. Anksčiau būdavo pakanka pasakyti „penktadienį“, o šiandien klientas nori tikslumo iki valandos. Tačiau realybė, ypač po „Brexit“, kelia logistikos kompanijoms naujus iššūkius. Čia į pagalbą ateina lankstus grafikas – paslauga, kuri ne tik apsaugo nuo nenumatytų nesklandumų, bet ir leidžia optimizuoti išlaidas.

Šiame straipsnyje pasidalinsime savo patirtimi ir paaiškinsime, kaip formuojasi išvykimo bei atvykimo laikai į JK, kodėl griežtas tvarkaraštis kartais tampa kliūtimi, o ne pagalba, ir kaip suprasti lankstaus grafiko privalumus.

Įvadas

Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę niekada nebuvo paprastas, tačiau pastaraisiais metais šis procesas tapo dar sudėtingesniu. Geografinis JK padėtis – saloje – reiškia, kad visada reikės susidoroti su jūros pervežimais (keltais arba Eurotuneliu). Prie to pridedame muitinės procedūras, kurios po šalies išstojimo iš Europos Sąjungos tapo privalomos ir reikalauja daugiau laiko.

Dauguma klientų, užsakydami pervežimą, įsivaizduoja idealų scenarijų: vairuotojas atvyksta į sandėlį, pakrauna, važiuoja tiesiai į uostą, keliauja per jūrą ir ryte jau yra prie gavėjo durų. Tačiau per daugiau kaip dvidešimt metų patirtis moko, kad idealūs scenarijai yra išimtis, o ne taisyklė. Užstrigęs eilėje prie „Dover“ uosto, netikėtas techninis sugedimas arba vėluojantis muitinės dokumentas gali visą grafiką sujaukti per valandą.

Būtent štai čia įžvelgiame lankstaus grafiko esmę. Tai nereiškia, kad vežėjas elgiasi neatsakingai arba nenurodo konkrečių terminų. Lankstus grafikas – tai profesionalus požiūris į logistiką, kuris leidžia adaptuotis prie besikeičiančių sąlygų, išvengti streso ir užtikrinti, kad krovinius būtų pristatyta saugiai, net jei ir šiek tiek vėliau, nei buvo planuota pradžioje. Šiame tekste aptarsime, kaip tai veikia praktiškai ir ką tai reiškia jums kaip klientui.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje surinkome dešimt dažniausiai kylančių klausimų apie išvykimo ir atvykimo laikus bei lankstų grafiką, atsižvelgdami į ilgametę mūsų patirtį.

1. Ką tiksliai reiškia „lankstus grafikas“ tarptautiniuose pervežimuose?

Lankstus grafikas yra logistikos modelis, kuris numato tam tikrą laiko intervalą („langą“), o ne fiksuotą valandą, kada krovinių gavimas arba pristatymas turi įvykti. Pavyzdžiui, vietoj to, kad sakytume „atvyksime antradienį 10:00 valandą ryto“, mes nustatome intervalą „antradienį nuo 08:00 iki 12:00“ arba net „antradienio dieną“.

Tai leidžia vairuotojui ir logistikos vadovui geriau planuoti maršrutą, atsižvelgiant į realią situaciją kelyje, eilėse uoste arba muitinėje. Jei kelyje įvyksta nesklandumų, lankstumas leidžia susitvarkyti su problema neprarasdamas laiko ir nekeliant rizikos praleisti pristatymo terminą visiškai. Tai yra kompromisas tarp griežto tvarkaraščio ir natūralių neapibrėžtumų, kylančių kelyje.

2. Kodėl išvykimo laikas į JK gali pasikeisti paskutinę minutę?

Net ir patikimiausios planus gali sujaukti išoriniai veiksniai, nuo kurių ne priklauso nei vairuotojas, nei logistikos kompanija. Vienas dažniausių priežasčių yra muitinės procedūros. Nors dokumentai gali būti pateikti iš anksto, muitinės pareigūnai turi teisę atlikti papildomą patikrą. Jei krovinys pateikiamas į „raudonąją koridorių“ (papildoma kontrolė), tai užtrunka nuo kelias valandų iki kelių dienų.

Be to, ne mažiau svarbus yra uosto darbas. Per šventes arba dėl blogo oro laivai (keltai) gali vėluoti arba atšaukti išvykimus. Jei mūsų vairuotojas vėluoja į planuotą kelionę dėl eismo įvykio arba dėl to, kad ankstesnis klientas vėlino krovimą, išvykimo laikas gali būti paslinktas. Lankstus grafikas leidžia mums šiuos paslinkimus kompensuoti nepranešant klientui, kad „viskas prarasta“, o tiesiog keisant planą realiu laiku.

3. Kaip „Brexit“ paveikė atvykimo laiko tikslumą į Jungtinę Karalystę?

„Brexit“ sukėlė revoliuciją tarptautiniuose pervežimuuose tarp ES ir JK. Anksčiau krovinių patikra buvo minimali, o sienos kirtimas vykdavo beveik be sustojimų. Dabar kiekvienas krovinys turi būti deklaruojamas. Net jei visi dokumentai tvarkingi, procesas reikalauja daugiau laiko informacijos perdavimui ir sistemos apdorojimui.

Be to, dažnai pasitaiko situacijų, kai muitinės brokerio duomenys nesutampa su vairuotojo turimais dokumentais (pvz., prekių kodų (HS) klaidos). Tai sukelia delay (uždelstimus) tiesiogiai prieš įplaukiant į keltą arba išlipus iš jo. Dėl šių naujų procedūrų atvykimo laikas tapo mažiau prognozuojamas, todėl lankstesnis grafikas tapo būtinybe, o ne prabangos paslauga.

4. Ar lankstus grafikas reiškia, kad mano krovinys atvyks vėliau?

Ne būtinai. Iš tikrųjų, lankstus grafikas dažnai padeda išvengti didesnių vėlavimų. Kai įmonės bando laikytis pernelyg griežto tvarkaraščio, netikėta kliūtis (pvz., 2 valandų eilė prie Dover) gali sukelti grandininę reakciją – vairuotojas praleidžia paskirtą laiką gavėjo sandėlyje, kuris jau uždarytas, ir turi laukti iki ryto. Tokiu atveju vėlavimas būtų viena diena.

Esant lankstumui, mes galime pakeisti kelionę tvarką (pvz., paimti kitą keltą) arba derėtis su gavėju dėl vėlesnio, bet tos pačios dienos pristatymo. Taigi, lankstumas užtikrina, kad krovinys pasieks paskirties vietą kaip įmanoma greičiau atsižvelgiant į aplinkybes, o ne pagal abstraktų, neįgyvendinamą grafiką.

5. Kaip veikia vairuotojo darbo ir poilsio laikas (tachografas) ir kaip tai įtakoja atvykimo laiką?

Tai vienas svarbiausių techninių aspektų. Europos Sąjungos reguliavimas griežtai apibrėžia, kiek valandų vairuotojas gali vairuoti ir kiek poilsio jam reikia. Vairuotojas negali tiesiog „nuspurti“, jei vėluoja – jis turi laikytis įstatymų. Jei dėl eismo įvykių ar eilių vairuotojas praranda valandą, jis gali būti priverstas padaryti 45 minučių pertrauką arba 9 valandų poilsį anksčiau.

Tai tiesiogiai įtakoja atvykimo laiką. Profesionali logistikos kompanija, planuodama lankstų grafiką, visada apskaičiuoja šias „buferines“ zonas. Mes neplanuojame maršruto taip, kad vairuotojas turėtų vairuoti iki pat paskutinės minutės, nes tai nelegalu ir pavojinga. Lankstumas čia reiškia, kad jei reikia ilgesnės pertraukos, grafikas to leidžia neperžengiant įstatymų ribų.

6. Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku, jei grafikas lankstus?

Žinoma, šiuolaikinė technologijos leidžia sekti krovinius realiu laiku net jei grafikas keičiasi. GPS stebėjimo sistemos leidžia matyti, kur yra sunkvežimis bet kurią akimirką. Jei matome, kad vairuotojas užstrigo eilėje prie Eurotunelio, mes galime iš karto informuoti klientą ir pakeisti numatomą atvykimo laiką kliento sistemoje.

Tai suteikia klientui ramybės. Jūs nebegyvenate nežinomybėje, kai nežinote, ar krovinys jau važiuoja, ar ne. Lankstus grafikas šiuo atveju sujungiamas su skaidrumu – jūs žinote, kodėl laikas pasikeitė ir kada tikėtis atvykimo atnaujinimo.

7. Kaip lankstus grafikas veikia su daliniais krovinais (konsolidacija)?

Daliniai kroviniai (groupage) yra būdas, kai viename sunkvežimyje vežami kelių skirtingų klientų siuntiniai. Čia lankstus grafikas yra būtinas. Norint užpildyti sunkvežimį, reikia surinkti krovinius iš skirtingų siuntėjų. Jei vienas siuntėjas vėluoja paruošti prekes, tai atidėlioja visą sunkvežimį ir visus kitus klientus tame pačiame automobilyje.

Esant lankstumui, mes galime keisti surinkimo tvarką, paimti kitą krovinį anksčiau arba derėtis su vėluojančiu siuntėju dėl greitesnio išsiuntimo. Be lankstumo, konsoliduotos siuntos taptų pernelyg brangios ir neefektyvios, nes kiekviena vėlavimo minutė kainuotų brangiai visiems dalyviams.

8. Kokios yra papildomos išlaidos, jei reikia keisti grafiką dėl kliento kaltės?

Svarbu skirti lankstumą, kylantį iš logistikos procesų (eismas, uostai), ir vėlavimus, kuriuos sukelia pats klientas. Jei klientas vėluoja paruošti krovinią arba pateikia neteisingus dokumentus, dėl ko sunkvežimis priverstas laukti (pvz., laukia poilsio laiką, nes nebegali vairuoti), tai gali būti taikomos papildomos mokestis – „laukimo mokestis“ (waiting time).

Lankstas grafikas mums leidžia spręti smulkius nesklandumus be papildomų mokesčių, tačiau jei vėlavimas trunka ilgiau nei standartinės 1-2 valandos (priklausomai nuo sutarties), turi būti taikomas kompensacija už vairuotojo ir transporto priemonės laiką. Todėl klientams visada rekomenduojame tiksliai parengti dokumentus ir krovinius iš anksto.

9. Kaip pasiruošti, kad mano krovinys būtų pristatytas kuo greičiau, nors ir naudojamas lankstus grafikas?

Geriausias būdas padėti mums greitai pristatyti jūsų krovinį – tai ypač kruopštus pasiruošimas. Pirmiausia, užtikrinkite, kad visi muitinės dokumentai (EXS, ENS, prekių deklaracijos) pateikti laiku ir be klaidų. Antra, krovinys turi būti paruoštas krovimui nurodytu laiku – vairuotojas negali laukti valandą, kol sandėlininkai suranda prekes.

Trečia, būkite pasirengęs el. paštu arba telefonu su mumis susisiekti, jei atsiranda paskutinių minutei pokyčių. Jei mes žinome, kad krovinys nebus paruoštas laiku, mes galime iš karto pakeisti maršrutą ir nukreipti vairuotoją kitu keliu, taip išsaugant laiką kitoms siuntoms ir išvengiant didelių vėlavimų jums.

10. Ar lankstus grafikas taikomas tik dideliems siuntoms ar ir mažiems?

Lankstus grafikas taikomas visiems krovinių tipams, tačiau jo reikšmė skiriasi. Dideliems (FCL – pilni konteineriai) siuntoms lankstumas dažniausiai susijęs su uosto ir keltų grafiku. Mažiems siuntiniams (LTL – daliniai kroviniai) lankstumas yra svarbus dėl konsolidacijos proceso.

Net jei siunčiate tik vieną paletę, ji gali būti įtraukta į didesnį maršrutą, kuris turi savo dinaminį grafiką. Todėl net ir mažiems siuntiniams mes visada nustatome atvykimo laiko intervalą, o ne fiksuotą valandą, kad galėtume efektyviai sujungti skirtingas siuntas ir išlaikyti pristatymo kainas konkurencingomis.

Išvada

Apibendrinant, išvykimo ir atvykimo laikai į Jungtinę Karalystę yra kompleksinis uždavinys, priklausantis ne tik nuo vairuotojo greičio, bet ir nuo daugelio išorinių veiksnių: uostų darbo, muitinės, oro sąlygų ir net kito kliento pasiruošimo. Per daugiau kaip 20 metų patirtis parodė, kad griežtas, nepritaikomas grafikas šiuolaikinėje logistikoje dažnai veda į stresą, nesklandumus ir brangius vėlavimus.

Lankstus grafikas nėra žodis, reiškiantis „mes nežinome, kada atvyksime“. Priešingai – tai ženklas, kad mes žinome, kaip veikia sistema, ir pasiruošę valdyti rizikas. Tai įrankis, leidžiantis užtikrinti aukštą paslaugos kokybę, saugumą ir, svarbiausia, patikimumą. Mes kviečiame savo klientus nebijoti šio lankstumo, o naudotis juo kaip pranašumu, leidžiančiu užtikrinti sklandžius prekių srautus tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės.

Planuodami savo siuntą, pasitarkite su mūsų ekspertais iš anksto, ir kartas nuo karto įsitikinsite, kad profesionalus požiūris į laiką leidžia išvengti nemažai nemalonumų.