Išsamus kelionių planavimas į Angliją: mikroautobusais

Kelionė į Angliją (arba Jungtinę Karalystę) visada buvo ir išliks populiari ne tik dėl verslo reikalų, bet ir dėl turizmo bei artimųjų lankymo. Nors šiandien galima rasti pigių bilietų lėktuvais, tačiau grupėms, šeimoms ar verslo kolektyvams mikroautobusų nuoma ir kelionė sausuma vis dar yra vienas patogiausių, o dažnai ir ekonomiškiausių būdų pasiekti salą. Per savo daugiau kaip dvidešimt metų patirtį tarptautinių pervežimų srityje esu matęs, kaip pasikeitė rinka, kokių iššūkių keliauja „Brexit“ ir kaip tinkamas planavimas gali padaryti šią kelionę nebe rūpesčiu, o maloniu nuotykiu.

Šiame straipsnyje mes giliai panagrinsime į tai, kaip tinkamai suplanuoti kelionę į Angliją mikroautobusu, kokie poreikiai kyla dokumentų ir techninės pusės atžvilgiu, bei kaip išvengti dažniausių klaidų, kurios gana dažnai užgriūva ant galos neplanuojančioms keliautojams. Nesvarbu, ar planuojate vienkartinę kelionę vestuvių proga, ar reguliarius darbuotojų pervežimus – ši informacija bus jums vertinga.

Įvadas

Mikroautobusų kelionės į Angliją turi savitą specifiką, kurios nėra paprastų kelionių po Europą. Pirmiausia, tai geografinis išskirtinumas – Jungtinė Karalystė yra sala, o tai reiškia, kad kelionė neapsieina be jūros perėjimo. Antra, po „Brexit“ pasikeitė muitinės ir pasienio kontrolės taisyklės, kurios tiesiogiai veikia ne tik prekių, bet ir keleivių pervežimus. Trečia, Anglijoje galioja kitokie eismo taisyklių standartai, kuriuos privalu žinoti kiekvienam vairuotojui.

Dirbdamas šioje srityje beveik du dešimtmečius, galiu pasakyti viena: sėkmė slepiasi detaliuose. Dažniausiai problemos kyla ne dėl to, kad sugenda technika, o dėl to, kad nebuvo tinkamai įvertintas laikas, tranzitinės šalys arba dokumentų galiojimas. Mikroautobuso pasirinkimas taip pat nėra tikalus – čia svarbu ne tik vietų skaičius, bet ir bagažo erdvė, komforto lygis bei techninė galimybė legaliai ir saugiai įveikti šimtus kilometrų.

Šiame straipsnyje mes sužinosime, kaip sudaryti tobulą planą, kuris apims viską nuo išvykimo iš Lietuvos iki atvykimo į Londoną ar kitą Anglijos miestą. Kalbėsime apie tai, ką reikia žinoti apie keltus ir Eurotunelį, kaip suvaldyti vairuotojo darbo laiką ir kokių dokumentų reikia, kad jūsų kelionė neuktų į pasienio kontrolės „kliūtis“.

DUK

1. Kodėl verta rinktis mikroautobusą kelionei į Angliją, o ne lėktuvą ar autobusą?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų. Lėktuvas atrodo greičiausias variantas, tačiau pridėkite laiką, skirtą atvykti į oro uostą 2–3 valandas prieš skrydį, laukimą registracijos, patikrinimų, tada patį skrydį, o vėliau – išsiregistrimą ir kelionę iš oro uosto į miestą. Grupės, keliaujančios mikroautobusu, turi vieną didelį privalumą – „door-to-door“ (nuo durų iki durų) principą. Mes paimame keleivius iš numatytos vietos Lietuvoje ir parvežame tiesiai į pageidaujamą adresą Anglijoje.

Be to, mikroautobusu keliaujama didesne kompanija, todėl kelionė tampa socialiniu įvykiu – galima kalbėtis, žaisti, pailsėti. Palyginus su dideliais autobusais, mikroautobusai (pvz., 8–19 vietų) yra daug lankstesniai. Jiems lengviau rasti parkavimą miesto centruose, jie greičiau įveikia keltų ir tunelių procedūras, o keleiviai gauna daug daugiau vietos kojoms ir komforto nei standartiniame autobuse. Ekonomiškumo atžvilgiu, kai keliauja 8–15 žmonių, mikroautobusas dažnai būna pigesnis variantas nei pirkimas bilietų į lėktuvas su dideliais bagažo mokesčiais.

2. Kokie dokumentai būtini keleiviams ir vairuotojams atvykstant į Angliją po „Brexit“?

Dabar, kai Jungtinė Karalystė nebėra ES narė, dokumentų reikalavimai yra griežtesni. Piliečiams, keliaujantiems į Angliją, būtinas galiojantis paso. Asmens tapatybės kortelė (LT ID kortelė) daugeliu atvejų nėra priimama kaip kelionės dokumentas į JK, nors kai kurios išimtys gali būti taikomos gyvenantiemsems asmenims, tačiau turistams bei verslo keliautojams rekomenduoju tik pasus.

Pats pasas turi būti galiojantis ne tik kelionės dieną. Jeigu jūsų pasas buvo išduotas daugiau nei prieš 10 metų, gali kilti problemų, nes kai kurios šalys atsisako pripažinti pasus, kurių galiojimo laikas viršija 10 metų nuo išdavimo datos, nors ir nurodyta galiojimo data vėlesnė. Taip pat verta atkreipti dėmesį į vizų reikalavimus. Lietuvos piliečiams vizos nereikia trumpalaikiams (iki 6 mėnesių) vizitams, tačiau jeigu kelionės tikslas yra dirbti ar gyventi, reikalingi specialūs leidimai. Vairuotojams, be asmens dokumento, būtinos visos vairuotojo pažymėjimo kortelės (jei naudojamos tachografas), taip pat galiojantis „Green Card“ draudimo polisas, patvirtinantis, kad transporto priemonė yra apdrausta JK teritorijoje.

3. Ką geriau pasirinkti: keltą arba Eurotunelį?

Tai klasikinis dilemos klausimas. Abu variantai turi savų privalumų ir trūkumų, o pasirinkimas dažnai priklauso nuo išvykimo vietos (ar keliaujame per Belgiją, Olandiją, ar Vokietiją/Franciją) ir biudžeto.

Keltas (dažniausiai iš Kalė (Calais) į Dover (Dover) arba iš Diunkerkos (Dunkerque) į Dover) yra „klasikinis“ pasirinkimas. Privalumas – galima išlipti iš mikroautobuso, pavaikščioti paluboje, pavalgyti restorane, pailsėti ir kvėpuoti jūros oru. Tai ypatinga aktualu, jeigu kelionė trunka daugiau nei 10 valandų ir keleiviai pavargę. Kelionė laivu trunka apie 90 minučių.

Eurotunelis („Le Shuttle“) yra technologiškai modernesnis ir greitesnis sprendimas. Važiuojate traukiniu, kuris perveža mikroautobusą specialiu vagonu. Pati kelionė po Lamanšo sąsiauriu trunka tik 35 minutes. Čia neina išlipti iš transporto priemonės (išskyrus avarinius atvejus), tačiau galima išlipti į vagono terasą, jei to norite. Tunelis dažniausiai būna brangesnis už pigiausius keltus, tačiau sutaupomas laikas ir dažniausiai nesikaupia vėlavimų dėl blogo oro, kuris gaišta keltams. Mano patirtis rodo, kad verslo kelionėms, kai laikas – pinigai, verta rinktis tunelį, o turistinėms grupėms, kurios nori patirti jūrą, keltas gali būti malonesnis.

4. Kaip yra planuojamas vairuotojo darbo ir poilsio laikas tokiose ilgos kelionėse?

Tai vienas svarbiausių saugumo ir legalumo aspektų. Tarptautinėse kelionėse taikomi „Europos Sutarties dėl darbo laiko vairuotojų“ (AETR) reikalavimai. Vairuotojas negali vairuoti be pertraukos neribotą laiką. Pagal taisykles, po 4,5 valandų vairavimo privaloma būti bent 45 minučių pertrauka (kuri gali būti padalinta į 15 min. + 30 min.).

Dienos vairavimo limitas negali viršyti 9 valandų (galima išplėsti iki 10 valandų ne daugiau kaip du kartus per savaitę), o savaitinis – 56 valandų. Ilgose kelionėse į Angliją (paprastai tai apie 24–30 valandų viena kryptimi su sustojimais) būtina planuoti nakvynes. Mūsų kompanija visada įtraukia vairuotojo poilsį į maršruto grafiką. Tai reiškia, kad jeigu išvykame ryte, po 9-10 valandų vairavimo vairuotojas turi privalomą 11 valandų (arba daugiau) poilsio neribotą laiką. Todėl kelionė dažnai tampa dviejų (arba trijų) dienų nuotykis. Būtina suprasti, kad spausti vairuotoją viršydamas laiko limitus yra ne tik nelegalu ir gresia didelėmis baudomis (kontroliuojant policijai), bet ir pavojinga visiems keleiviams.

5. Kokie yra specifiniai eismo taisyklių niuansai Anglijoje, apie kuriuos turi žinoti vairuotojas?

Anglijoje eismas vyksta kairiąja juosta. Tai atrodo akivaizdu, tačiau man praktikoje teko matyti net patyrusių vairuotojų, pirmosiomis minutėmis po išvykimo iš kerto ar tunelio, įsivažiuojančių į priešpriešinę juostą, ypač žieduose. Žiedai Anglijoje yra itin populiarūs, ir judėjimas juose vyksta prieš laikrodžio rodyklę.

Kitas svarbus dalykas – matavimo vienetai. Greičio ribos nurodomos myliomis per valandą (mph), o ne kilometrais. 50 mph atitinka apie 80 km/h, o 70 mph (greičiausia leidžiama greitkeliuose) – apie 112 km/h. Mikroautobusams, kurie sveria daugiau nei 3,5 tonos (pavyzdžiui, 9 vietų mikroautobusas su pilna įranga ir keleiviais), dažnai taikomos mažesnės greičio ribos (pvz., tik 60 mph greitkeliuose), nei lengviesiems automobiliams. Taip pat reikia atkreipti dėmesį į „Congestion Charge“ mokesčius Londono centre ir „ULEZ“ (Ultra Low Emission Zone) zonas. Jeigu mikroautobusas neatitinka tam tikrų emisijos standartų (Euro 6), įvažiavimas į Londoną gali kainuoti šimtus svarų. Šios zonos yra griežtai stebimos kameromis.

6. Kaip planuojamas bagažas? Kiek daiktų galima pasiimti su savimi?

Vienas didžiausių mikroautobusų privalumų – erdvus bagažo skyrius („bagazinė“). Tačiau jis nėra begalinis. Standartiniame 8 ar 9 vietų mikroautobuse bagažo skyriaus tūris gali svyruoti nuo 1,5 iki 3 kubinių metrų. Planuodami kelionę, visada prašome savo klientų nurodyti, kiek bagažo bus. Vienas keleivis vidutiniškai turi vieną didelį krepšį (suitcase) ir rankinį bagažą.

Jeigu keliaujate su specifiniu inventoriumi – slidėmis, golfo lazdomis, muzikiniais instrumentais ar vaikiškais vežimėliais – tai būtina pranešti iš anksto. Kartais tokiems daiktams reikia prikabinti specialią priekabą arba rasti mikroautobusą su pakėlu stogu (luggage roof box). Taip pat svarbu atsižvelgti į svorį. Perkrautas mikroautobusas ne tik pažeidžia taisykles ir gali būti nubaustas, bet ir pablogina vairavimo savybes bei padidina degalų sąnaudas.

7. Kokios yra papildomos išlaidos, apie kurias klientai dažnai užmiršta?

Dažnai klientai žiūri į pagrindinę kainą, tačiau galutinė suma gali padidėti dėl įvairių priemokų. Pirmiausia, tai keltų ar tunelio bilietai. Jų kaina priklauso nuo sezono (vasarą brangiau), savaitės dienos (penktadieniais ir sekmadieniais brangiau) ir transporto priemonės aukščio. Antra, kelių mokesčiai (vignettes) Prancūzijoje, Belgijoje ar kitose šalyse, pro kurias važiuojame.

Trečia, jau minėtas Londono mokestis už įvažiavimą į miestą. Ketvirta, vairuotojo dienos ir maitinimo išlaidos (jei kelionė ilgesnė nei viena diena, paprastai į kainą įskaičiuotas vairuotojo apgyvendinimas, tačiau verta tai patikrinti). Ir galiausia – įmonių mokestis už vežimų pakrovimą/iškrovimą Anglijoje. Jeigu reikia išvežti daug daiktų (pvz., persikraustymui), vietos keltuvų kompanijos gali taikyti didelius tarifus už sunkias krovejų darbas. Visada rekomenduoju aptarti šias išlaidas su transporto įmone iš anksto, kad būtų nėra staigmenų.

8. Ar yra ribojimai, ką galima vežti į Angliją (maistas, alkoholis, cigaretės)?

Po „Brexit“ atsirado griežtesni muitinės reikalavimai. Jeigu keliaujate ne asmeniniais, o komerciniais tikslais (arba su dideliu kiekiu prekių), tai laikoma importu. Tačiau ir paprasti turistai turi žinoti apie apribojimus.

Į Angliją negalima vežti mėsos ir pieno produktų iš ES šalių (išskyrus labai mažus kiekius asmeniniam vartojui, pavyzdžiui, vieną sumuštinį). Tai reiškia, kad dešros, sūriai ar kiaušiniai, kurie anksčiau buvo populiari „vaikiška dalis“ bagaže, dabar gali būti konfiskuoti pasienio kontrolėje. Taip pat yra apribojai vaisiams ir daržovėms, jeigu jose yra žemės likučių.

Alkoholio ir cigarečių normos: jeigu keliaujate asmeniniais tikslais, galite vežti nustatytą kiekį be mokesčių (paprastai 42 litrai alaus, 18 litrų stipriųjų gėrimų, 200 cigaretės). Jeigu kiekis didesnis – tai gali būti laikoma prekyba ir gali būti uždrausta arba apmokestinta mokesčiais. Visada verta deklaruoti brangius daiktus (elektroniką, juvelyrinius dirbinius), kad neabejotumėte jų priklausančiai sau.

9. Kaip užtikrinamas keleivių saugumas ir komfortas ilgos kelionės metu?

Mūsų prioritetas – ne tik nuvežti klientą tašką A, bet ir jį saugiai bei poilsiai nuvežti. Techninė priemonės priežiūra prieš kiekvieną tokią kelionę yra privaloma: tikrinamos stabdžių sistemos, padangos (turi būti tinkamos ir žiemai, ir vasarai), šviesos, bei patikrinamas mikroautobuso amžius.

Komforto srityje svarbi ventiliacija, oro kondicionierius (vasarą būtinas) ir šildymas (žiemai). Taip pat sėdynių ergonomika. Ilgas sėdėjimas pavargina, todėl mūsų mikroautobusuose įrengiamos patogios, reguliuojamos sėdynes su diržais. Be to, jeigu kelionė trunka daugiau nei 12 valandų, stengiamės planuoti papildomas sustojimas ne tik degalinėse degalams užpilti, bet ir ilgesnėms pertraukoms (papietauti, pailsėti), kad keleiviai galėtų ištiesti kojas. Daugelis šiuolaikinių mikroautobusų turi Wi-Fi ryšį ir USB jungtis, kad keleiviai galėtų mėgautis savo pramogomis kelyje.

10. Kiek laiko iš anksto reikia planuoti tokią kelionę?

Kuo anksčiau, tuo geriau – tai auksinė taisyklė logistikoje. Optimalus laikas yra 3–4 savaitės iki kelionės.