Iš Jungtinės Karalystės į namus: patogus ir prieinamas vežimas

Įvadas

Jungtinė Karalystė dar visąlaik išlieka viena svarbiausių prekybos partnerių ne tik Lietuvai, bet ir visai Europos Sąjungai. Nepaisant politinių pokyčių ir „Brexit“ sukeltų biurokratinių barjerų, žmoni�s vis aktyviau perkola prekes iš Didžiosios Britanijos, grįžta gyventi iš emigracijos arba tiesiog remia šeimos narius siunčiant dovanas ir reikmenis. Per dvidešimt metų, praleistų tarptautinių pervežimų versle, mačiau, kaip pasikeitė šios rinkos dinamika – anksčiau tai buvo daugiau kaip didmeninė prekyba, o dabar tai individualių siuntų, asmeninių daiktų ir elektroninės prekybos srautų lavina.

Dauguma klientų, kreipiančiųsi pagalbos, kyla tame pačiame klausime: kaip tai padaryti paprastai, patogiai ir, svarbiausia, nepraradus viso biudžeto pinigų muitinėje ar neįsivaizduojamame ilgalaikėje laukimo erozijoje? Pasakysiu iš karto – tai visiškai įmanoma. Svarbiausia yra suprasti procesą, pasirinkti tinkamą partnerį ir tinkamai parengti siuntą. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, paaiškindamas, kaip vežimas iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą tampa ne galvos skausmu, o paprasta kasdienne rutina.

Mes nagrinėsime viską nuo pasirinkimo kriterijų iki muitinės niuansų, kad Jūsų siunta pasiektų Jūsų namus saugiai ir laiku. Šiuolaikinė logistika leidžia mums siųsti krovinius kur kas greičiau ir pigiau nei prieš dešimtmetį, jeigu tik žinome, kaip tuo pasinaudoti.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

1. Kiek laiko užtrunka siuntos iš Jungtinės Karalystės atvežimas į Lietuvą?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis, nes priklauso nuo pasirinkto pervežimo būdo. Tačiau, remiantis standartiniais logistikos procesais, kuriuos naudojame mes ir mūsų partneriai, laikas dažniausiai svyruoja nuo 3 iki 7 darbo dienų.

Jei kalbame apie express (skubų) siuntimą oru arba greituosiuose automobiliuose, siunta gali atvygti net per 48 valandas, tačiau tokia paslauga kainuos kur kas brangiau. Standartinis kelių transportas (furai), kuris vyksta reguliariais maršrutais per „Eurotunelį“ arba jūrų keliais, užtrunka šiek tiek ilgiau, bet yra kur kas ekonomiškesnis.

Svarbu suprasti, kad šis laikas neapsiriboja tik vairuotojo važiavimo trukme. į jį įeina siuntos surinkimo sandėlyje Anglijoje ar Škotijoje laikas, dokumentų tvarkymas, galimas muitinės tikrinimas Lietuvoje bei galutinis pristatymas gavėjui. Profesionalios logistikos kompanijos turi optimizavusius maršrutus, kad siunta nebūtų „užstrigusi“ tarpinėse stotyse ir pasiektų adresatą kuo greičiau. Taip pat reikia atsižvelgti į savaitgalius ir šventines dienas – tada laikas gali šiek tiek padidėti dėl sandėlių darbo apribojimų.

2. Kokius veiksnius lemia krovinių pervežimo kaina ir kaip užtikrinti, kad ji būtų prieinama?

Kainos susidarymas logistikoje yra sudėtinga lygtis, tačiau klientui svarbiausia yra pirmieji du matmenys: svoris ir tūris. Profesionalų kalboje tai vadinama „krovinių mase“. Dažnai klientai stebisi, kad lengva, bet didelė siunta (pavyzdžiui, šiaudų pagalvės arba putų polistirolo dėžės) kainuoja taip pat, kaip ir sunkios, bet kompaktiškos metalo detalės. Tai lemia tūrinio svorio skaičiavimas.

Taip pat kainą įtakoja atstumas – siunta iš Londono regiono kainuos kitaip nei iš šiaurinės Škotijos ar Glazgo, nes reikia sunaudoti daugiau kuro ir vairuotojo darbo laiko. Degalų kainos pasaulyje irgi turi įtakos galutiniam tarifui.

Kaip užtikrinti prieinamą kainą? Mano patarimas po dvidešimt metų patirties – taupykite ant dėžių, ne ant transporto. Jei turite kelių mažų siuntų, jas verta konsoliduoti (sujungti) į vieną didesnę siuntą prieš išsiunčiant iš JK. Taip sumokėsite už vieną didelę siuntą vietoje penkių mažų, kas žymiai mažina išlaidas. Taip pat, kiek įmanoma, naudokite standartinius dėžių dydžius – tai leidžia geriau užpildyti furo erdvę, o pervežėjai dažnai siūlo nuolaidas už efektyvų krovinio išsidėstymą (palletization).

3. Kaip „Brexit“ pasikeitė siuntų iš JK tvarkymą ir ar tai labai apsunkina procesą?

„Brexit“ buvo didelis šokas logistikos pasauliui, tačiau po šių metų verslas jau prisitaikė prie naujosios realybės. Anksčiau Jungtinė Karalystė buvo ES dalis, todėl siuntos keliavo be muitinės procedūrų – kaip ir važiuodant iš Vilniaus į Kauną. Dabar JK yra trečioji šalis, todėl kiekviena siunta, netgi mažas pakelis su marškinėliais iš eBay, turi kirsti muitinės sieną.

Tai reiškia, kad būtina pateikti tinkamus prekybinio dokumentus: prekių sandėra (picking list) arba komercinę sąskaitą-faktūrą. Be jų siunta gali būti sulaikyta muitinėje, o tai lems pristatymo delsimąsi ir papildomų išlaidų (saugojimo sandėlyje) atsiradimą.

Tačiau klientui šis procesas neturėtų būti sudėtingas. Jūsų pasirinktas pervežėjas turi užtikrinti, kad visi deklaravimo formalumai būtų atlikti dar prieš siuntą išvežant iš JK arba ją atvykus į Lietuvą. Šiuo metu elektroniniai muitinės sistemos yra gerai automatizuotos, todėl jeigu dokumentai pateikti teisingai, sulaikymų tikimybė yra minimali. Taigi, „Brexit“ neapsunkina gyvenimo galutiniam vartotojui, jeigu jis pasitiki savo logistikos partneriu.

4. Kokie daiktai yra draudžiami arba griežtai reguliuojami vežti iš JK į Lietuvą?

Tai labai svarbus klausimas, ypač kalbant apie saugumą ir teisėtumą. Nors Jungtinė Karalystė turi savo taisykles, Lietuvos ir ES muitinės taisyklės yra prioriteto, nes siunta atvyksta į ES teritoriją.

Griežtai draudžiama vežti narkotikus, ginklus (be specialių leidimų), pavojingas chemines medžiagas ir sprogmenis. Taip pat yra griežtai reguliuojami gyvūnai ir augalų produktai – mėsa, pieno produktai, vaisiai ir daržovės. Asmeninis importas labai ribotas, todėl nerekomenduoju siųsti dešros ar sūrio kaimynui, nes tokia siunta gali būti konfiskuota ir sunaikinta muitinės.

Dažnai kyla problemų su vaistais. Leidžiama vežti tik tiek vaistų, kiek reikia asmeniniam naudojimui (paprastai ne daugiau kaip 5 pakuočių), ir būtina turėti gydytojo receptą arba užrašą, kad tai skirta Jums. Elektroninės cigaretės ir skysčiai taip pat turi savo apribojimų. Jei abejojate dėl kokio nors daikto, geriau pasiklaustyti ekspertų prieš siunčiant – taip išvengsite baudų ir siuntos praradimo.

5. Kaip teisingai supakuoti krovinius, kad jie nepažeistų kelionės metu?

Kaip vairuotojų ekspertas galiu pasakyti: gerai supakuota siunta – tai pusė sėkmės. Kelionė iš Anglijos į Lietuvą trunka tūkstančius kilometrų, siunta keliauja keliomis furgonais, gali būti perkraunoma sandėliuose, todėji ji turi atlaikyti virpesius, smūgius ir netgi kritimus.

Visada naudokite kokybiškas, dėžutes. Jei dėžė buvo jau naudota anksčiau, įsitikinkite, kad ji nėra suirusi. Tarpas tarp daiktų ir dėžės sienelių turi būti užpildytas – panaudokite putplasčio granules, burbuliukų plėvelę (bubble wrap) arba senus laikraščius. Daiktas neturi judėti dėžės viduje. Jei girdite barškėjimą, supakuojate blogai.

Jei siunčiate baldus ar techniką, jas būtina apvynioti į apsauginę plėvelę, o smulkius detalius (pvz., rankenas, kojas) geriau atsukti ir uždėti į atskirą maišelį, kad jų neprarastumėte. Jei siunta labai brangi, verta pagalvoti apie dėžutės sutvirtinimą medinėmis grotelėmis (crate). Tai papildomai apsaugo nuo smūgių iš viršaus ir šonų. Nepamirškite uždėti etiketes su adreso informacija tiek ant dėžės, tiek viduje įdėkite lapelį su duomenimis – jei iškris išorinė etiketė, mes vis tiek žinosime, kur siunta nukeliauja.

6. Ar reikia mokėti muito ir PVM, perkančią prekes internetu iš JK, ir koks yra tas ribinis mokestis?

Tai vienas sensacingiausių dalykų, kurį dažnai painioja klientai. Nuo 2021 m. sausio 1 d. įsigaliojo naujas taisyklių rinkinys. Pirkėjams, užsakančioms prekes iš JK internetu, taikoma PVM ir muito lengvatos riba.

Jei užsakomos prekes vertė (išsiuntimo ir draudimo išlaidos neįskaičiuotos) neviršija 150 Eur, tokiai siuntai netaikomas importo mokestis (muitas), tačiau turite sumokėti PVM (Pridėtinės vertės mokestį), kuris Lietuvoje yra 21 %. Šį mokestį dažniausiai surenka paštas arba kurjerių tarnyba pristatymo metu.

Jei prekės vertė viršija 150 Eur, turi būti sumokėtas ir importo mokestis (priklausomai nuo prekės tipo, paprastai tai 0 %, 4,8 % arba didesnės sumos) IR PVM nuo visos sumos (prekė + siuntimas + mokestis).

Svarbu pažymėti, kad ši 150 Eur riba netaikoma alkoholiui, tabakui ir kvepalams – juos apmokestinama visada, nepriklausomai nuo sumos. Taip pat netaikoma asmeniniams daiktams, kuriuos Jūs atvežate grįžtant į Lietuvą (pvz., kai persikeliate gyventi), jei jie buvo naudoti ir priklauso Jums ilgiau kaip 6 mėnesius.

7. Kas yra „konsolidacija“ ir kodėl tai yra viena geriausių strategijų sutaupyti pinigų?

Konsolidacija (dar vadinama sujungimu) – tai procesas, kai keletas mažų siuntų, skirtų vienam ar keliems gavėjams, sujungiamas į vieną didesnį krovinių vienetą (paprastai ant padėklo – paletės) vienoje vietoje, prieš išsiunčiant į kitą šalį.

Kodėl tai naudinga? Tarkime, Jūs per savaitę nupirkote kelias prekes iš skirtingų eBay ar Amazon parduotuvių JK. Jei kiekvieną prekę išsiųsite atskirai, sumokėsite kelis kartus už pristatymą (paprastai minimalus mokestis už mažą siuntą būna nemažas) ir, kas blogiausia, kiekviena maža siunta gali būti apmokestinta atskirai muitinėje, sukuriant didelius administracinius nuostolius.

Pasinaudoję konsolidacijos paslauga, visas Jūsų prekes galime nukreipti į mūsų sandėlį Anglijoje. Ten surinksime Jūsų siuntas, sujungsime į vieną dėžę arba ant vienos paletės ir išsiųsime į Lietuvą kaip vieną krovinių vienetą. Taip Jūsų išlaidos už transportą smarkiai sumažėja, o muitinės procedūros tampa paprastesnės, nes deklaruojamas tik vienas krovinys. Tai ypač aktualu tiems, kas verčia „dropshipping“ arba tiesiog daug perk internetu.

8. Kaip veža didelius krovinius (baldai, motociklai, pianinai) – ar tai įmanoma namų sąlygomis?

Absoliučiai įmanoma, ir tai yra mūsų kasdieninis darbas. Dauguma žmonių mano, kad dideli daiktai gali būti vežami tik konteineriais ir jūra, kas užtrunka mėnesius. Tačiau šiuolaikinė tiltvežių (autokrautuvų su keltuvu) technologija leidžia gabenti netgi labai sunkius ir didelius daiktus standartiniais furgonais.

Esant poreikiui, atvykstame su specialiu transportu, kuris turi „keliamąją galą“ (tail lift). Tai leidžia pakelti krovinį nuo žemės į furgono lygį be jokios fizinės Jūsų įsikišimo. Jei krovinis per sunkus ar per didelis (pavyzdžiui, pianinas), užsakome specialų keltuvą su „hakais“ (krautuvas su galinės pakrovos įranga), kuris lengvai pakels 1 tonos svarų sofą tiesiai į trečią aukštą, jei reikia.

Svarbiausia yra tiksliai išmatuoti daiktą ir nurodyti jo svorį. Tokiu atveju vairuotojas ateina pasiruošęs su tinkama įranga, o ne stebisi, kad sofa netilpina pro duris arba yra per sunki. Dideliems kroviniams taip pat būtina užtikrinti, kad adresas yra pasiekiamas sunkiajam transportui – siauros senamiesčio gatvelės gali sukelti problemų, todėl tokiu atveju kartais reikia planuoti iškrovimą artimiausioje didesnėje aikštėje.

9. Kokios yra siuntos pristatymo į namus galimybės ir ką reikia žinoti apie vairuotojo pareigas?

Mūsų tikslas – pasiekti 99/100 kokybės balą, todėl pristatymas į namus yra standartas, o ne prabangos paslauga. Vairuotojas pristato siuntą tiesiai į Jūsų nurodytą adresą. Tačiau yra tam tikrų ribų, kurias svarbu žinoti, kad išvengtumėte nesusipratimų.

Vairuotojas pristato siuntą iki pirmųjų uždarų durų (pvz., buto durų namuose arba vartų namų valdos teritorijoje). Jis neprivalo nešti siuntos vidun į kambarį, montuoti baldų ar išimti daiktų iš dėžių, nebent tai yra specialiai susitarta „White Glove“ (baltųjų pirštinių) paslauga, kuri kainuoja papildomai. Standartiškai vairuotojas padės nuleisti krovinių nuo automobilio iki grindų.

Jeigu Jūsų adrese yra sunkiai pasiekiamas ruožas (pvz., smėlio kelias, siauras tunelis arba reikalingi specialūs leidimai įvažiuoti į miesto centrą), apie tai būtina pranešti iš anksto. Taip pat, jei Jūsų vietoje yra šunys, užrakinkite juos – saugumas pradedamas nuo vairuotojo ramybės. Profesionalus vairuotojas visada susisieks su Jumis prieš atvykdamas, kad sutiktumėte laiku.

10. Kaip užtikrinti krovinių saugumą ir ar verta pirkti draudimą?

Po 20 metų šioje srityje galiu pasakyti viena: draudimas yra tas dalykas, kurio viltis, kad jo nereikės, bet džiaugtis, kai jis yra. Nors mes darome viską, kad siuntos būtų supakuotos ir užfiksuotos (naudojame GPS stebėjimą, vaizdo kameras sandėliuose), nelaimingi atsitikimai gyvenime įvyksta – gali būti avarija kelio eigoje, stiprus vėjas nulaužia medį ant furgono arba gaisras sandėlyje.

Pagal įstatymus, pervežėjo atsakomybė dažniausiai yra ribota (pvz., pagal CMR konvenciją, tai gali būti tik keli SDR vienetai už kilogramą, kas dažnai nesiekia prekės tikrosios vertės). Jei vežate brangią elektroniką, baldus ar antikvariatą, ribotoji atsakomybė neatkurs Jūsų nuostolių.

Todėl visada rekomenduoju pirkti pilnavertį draudimą „nuo visų rizikų“. Jis kainuoja labai nedaug – paprastai tai nedidelis procentas nuo krovinio vertės (pavyzdžiui, 1–2 %). Už šią nedidelę sumą Jūs gaunate ramybę, kad jei kažką nutiktų, gausite visą grąžinamąją sumą be ilgų bylinėjimųsi. Neklauskite, „ar verta“ – klauskite, „kokia vertė“.