Ieškote transporto iš JK? Geriausi pasiūlymai dabar

Pastaruoju metu, dirbdamas šioje srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, dažnai girdžiu tą patį klausimą iš verslo atstovų ir privačių asmenų: „Kaip dabar organizuoti krovinių pervežimus iš Jungtinės Karalystės, kad tai būtų ne tik greita, bet ir ekonomiška?“ Pasaulis, ir ypač logistikos pasaulis, po „Brexit“ ir pastarųjų metų geopolitinių sukrėtimų pasikeitė nepripažįstamai. Anksčiau maršrutas iš Londono ar Mančesterio į Lietuvą buvo tiesiog eina į šiaurę, pervažiuoji Lamanšą ir važiuoji. Šiandien tai yra sudėtingas mozaikos sudėliojimas, kur kiekviena detalė – nuo dokumentų iki keltų bilietų – turi savo svorį.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip šiuo metu veikia rinka, ką reikia žinoti, ieškant geriausių pasiūlymų, ir kaip išvengti dažniausių klaidų, kurios gali brangiai kainuoti jūsų biudžetui bei nervams. Mes ne tik aptarsime dabartines kainas, bet ir išnagrinėsime techninius niuansus, kurie lemia sėkmingą siuntos pristatymą.

Dabartinė rinka: kodėl kainos svyruoja ir ką tai reiškia jums?

Jei ieškote transporto iš JK šiandien, pastebėsite, kad kainų diapazonas gali būti gan ženklus. Tai nėra atsitiktinumas. Transporto pasiūlymų formavimasis dabar priklauso ne tik nuo atstumo kilometrais. Pagrindiniai veiksniai, lemiantys galutinę kainą, yra kuro kainos (kurios, nors ir stabilizuojasi, vis dar lemia didelę dalį tarifų), užimtumas tarpininkaujančiuose terminaluose ir, žinoma, keltų bilietų kainos.

Po „Brexit“ įvedus naujas muitinės procedūras, laisvai įveikti sieną tarp JK ir ES nebeįmanoma be tinkamo parengimo. Tai reiškia, kad mūsų, kaip ekspeditorių, darbo apimtis išaugo. Turime užtikrinti, kad vairuotojas turėtų teisingus dokumentus prieš pasiekdamas uostą, o tai reikalauja papildomo laiko ir resursų. Tačiau, nepaisant šių iššūkių, rinka prisitaikė. Dabar galima rasti labai konkurencingus pasiūlymus, jei žinote, kur ieškoti ir kaip teisingai suformuluoti užklausą.

Geriausi pasiūlymai šiuo metu dažnai yra siūlomi ne tiek vienkartiniams siuntimams, kiek reguliariams klientams, kurie gali sudaryti ilgalaikes sutartis. Tačiau net ir vienkartiniam pervežimui galima išsiderbti puikią kainą, jei krovinys yra tinkamai supakuotas, paruoštas ir lankstus dėl pristatymo datų. Pavyzdžiui, jei galite palaukti dieną-dvi ir leisti mums sudėti jūsų siuntą į dalinį krovininį (partijos krovinį), kainos gali nukristi 30–40 proc. lyginant su ekskursiniu (pilnu) krovininiu.

Svarbu suprasti, kad „pigiausias“ pasiūlymas visuomet nėra geriausias. Mano praktikoje buvo atvejų, kai klientas, siekdamas sutaupyti keletą dešimčių eurų, pasirinkdavo nepatikimą pervežėją, ir rezultate jo krovinys užstrigdavo Doverio uoste arba Frenkūnde savaitę. Todėl toliau pateikiamame DUK skyriuje mes aptarsime ne tik tai, kaip rasti kainą, bet ir kaip užtikrinti saugumą.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie transportą iš Jungtinės Karalystės

Šioje skyriuje suformulavau 10 klausimų, kuriuos dažniausiai girdžiu iš savo klientų, ir atsakymus į juos, remdamasis ilgamečia patirtimi. Čia rasite praktinius patarimus, padėsiančius orientuotis logistikos labirinte.

1. Kokie dokumentai būtini krovinio išvežimui iš JK po „Brexit“?

Tai, turbūt, svarbiausias klausimas. Anksčiau pakako įkeleto vairuotojo sąskaitos-faktūros. Šiandien situacija kitokia. Būtina turėti: * Prekybinę sąskaitą (Commercial Invoice): Ji turi būti išrašyta anglų kalba, nurodyant tikslų prekių pavadinimą, svorį, vertę, prekių kodus (HS kodus) ir kilmę. * Muitinės deklaraciją (Export Declaration): Ji turi būti pateikta Jungtinės Karalystės muitinės sistemose (CHIEF ar CDS) iki to momento, kai krovinys pasiekia uostą. Be šios deklaracijos vairuotojas nebus įleistas į keltą. * Transporto dokumentą (CMR): Tarptautinis vežimo orderis. * EORI numerį: Jis turi būti tiek siuntėjo (JK), tiek gavėjo (Lietuva/ES). * Importo deklaraciją: Ji pateikiama atvykus į Lietuvą. Kaip ekspertas, visada patariu klientams patikrinti, ar jų JK tiekėjas turi patikimą muitinės brokerį, nes dažniausiai būtent vėlavimas su išvežimo deklaracija JK sukelia didžiausius nesusipratimus.

2. Kiek laiko užtrunka krovinio pervežimas iš JK iki Lietuvos?

Standartinis terminas, kurį aš vadovaujuosi, yra 3–5 darbo dienos po to, kai krovinys yra užimtas (pakrautas). Tačiau tai yra idealus atvejis. * Dalinių krovinių (LTL): Čia gali prireikti 5–7 dienų, nes reikia laukti, kol bus surinkta visa mašina arba kol bus atlikti kiti pristatymai. * Pilnų krovinių (FTL): Paprastai tai trunka 3–4 dienas, jei nėra eilių uoste. Reikia atsižvelgti ir į savaitgalius – keltai gali plaukti pagal kitą grafiką, o muitinės ES pusėje gali dirbti sutrumpintą darbo laiką. Nemanau, kad verta skubėti ir garantuoti pristatymą „per 48 valandas“, jei neplanuojate ekskursinio reiso, nes papildomas stresas vairuotojui gali sukelti pažeidimų.

3. Ar galima transportuoti asmeninius daiktus (movebu) kaip prekes?

Tai labai dažna klaida. Daugelis žmonių, persikraustant iš JK į Lietuvą, bando apsukti sistemą ir pateikti savo daiktus kaip „naudotas prekes“ ar „dovanas“, kad išvengtų mokesčių. Muitinės taisyklės yra griežtos: asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius ir kurių neketinate parduoti, gali būti importuojami be PVM ir muito, jei pateikiate TLF formą (Transfer of Residence) ir deklaraciją, kad tai ne prekybinis krovinys. Jei bandysite tai padaryti kaip prekę, rizikuojate, kad krovinys bus konfiskuotas arba priverstas grįžti atgal į JK jūsų sąskaita. Visada patariu kreiptis į profesionalus, kurie specializuojasi būtent persikraustymuose, o ne į standartinius logistikos brokerius.

4. Kaip susiformuoja kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kaina nėra fiksuotas dydis. Ji susideda iš kelių komponentų: * Užklausos vieta: Krovinių paėmimas Škotijoje bus brangesnis nei pietų Anglijoje dėl didesnio nuvažiavimo. * Keltų bilietai: Šiuo metu brangiausi yra Doveris-Kalais ar Doveris-Dunkerque maršrutai dėl didelio paklausos. Kartoms pigiau naudoti šiaurines perėjas (pvz., Hull-Roterdamas), bet tai prailgina maršrutą. * Kuro priedas: Prie kainos pridedamas procentinis priedas, priklausomai nuo degalų kainos rinkoje. * Muitinės brokerio paslaugos: Jos dažnai yra atskirai įkainojamos. * Rūšis: Pavojingi krovinii (ADR) arba kroviniams, reikalaujantiems temperatūros režimo, bus brangesni. Geriausi pasiūlymai dažnai randami tuomet, kai klientas nėra per daug reiklus dėl lygiai nustatytos pristatymo valandos ir leidžia mums parinkti optimalų maršrutą.

5. Kas yra „konsolidacija“ ir ar ji verta dėmesio?

Konsolidacija (arba grupinis pervežimas) tai procesas, kai keli mažesni krovinii iš skirtingų siuntėjų sujungiami į vieną didelę mašiną. Jei jums reikia pervežti tik 2 paletes (vienos vietos), tai yra bene ekonomiškiausias pasirinkimas. Tačiau čia yra savas niuansas. Jūsų krovinys bus atvežamas į sandėlį JK, ten iškrautas, surūšiuotas, o paskui vėl pakrautas į bendrą mašiną. Tai prailgina procesą 1–2 dienomis. Taip pat reikia nepamiršti, kad krovinys turi būti tinkamai supakuotas ant paletės, kad neišsiristų kelionių metu. Jei skubate, konsolidacija gali netikti, bet jei svarbiausia kaina – tai geriausias pasirinkimas.

6. Kas atsitinka, jei krovinys sugenda arba dingsta?

Tai nemaloni galimybė, bet apie ją reikia galvoti. Visų pirma, pagal tarptautines konvencijas (CMR), vežėjo atsakomybė yra ribota (dažniausiai apie 8,33 SDR vienam kilogramui). Tai reiškia, jei vežate brangią elektroniką, standartinė atsakomybė nepadengs nuostolių. Todėl visada raginu klientus: * Įsigyti papildomą krovinio draudimą (All Risk). * Prieš perduodant krovinią, užpildyti išsamą krovinio priėmimo aktą, nurodant visus išorinius defektus. * Nufotografuoti supakuotą krovinią prieš išvežimą. Be šių žingsnių, gauti kompensaciją iš draudimo kompanijos bus beveik neįmanoma, net jei ir turite draudimą.

7. Ar reikia mokėti PVM ir muito mokesčius importuojant iš JK?

Jei JK tiekėjas nėra registruotas PVM mokėtoju Lietuvoje (kas yra dažniausiai), importo PVM mokėti tenka gavėjui (jums). PVM tarifas Lietuvoje yra 21 % (arba 9 %, jei taikoma mažesnė tarifų grupei). Muitas gali būti taikomas tik tam tikroms prekėms (pvz., alkoholiui, tabakui, drabužiams iš trečiųjų šalių, nors tarp ES ir JK yra specialių susitarimų „Rules of Origin“). Jei prekės yra pagamintos JK ir turi kilmės sertifikatus, muoto gali būti netaikomas. Svarbu: šie mokesčiai turi būti apmokėti muitinės prieš išleidžiant krovinią. Dauguma mūsų partnerių siūlo „tiesioginio atstovavimo“ paslaugas, t. y. mes sumokame už jus, o jums išrašome sąskaitą, kad jums nereikėtųregistruotis muitinėje.

8. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją ar ekspeditorių?

Rinkoje gausu pasiūlymų, bet ne visi jie vienodi. Kaip ekspertas, kuris matė nemažai bankrutavusių „vienviečių“ firmų, patariu atkreipti dėmesį į: * Patirtį: Ilgiau nei 5 metai rinkoje – tai geras ženklas. * Apžvalgas: Paieškokite ne tik svetainėse, bet ir „Google Maps“ ar „Facebook“ verslo puslapiuose. * Licencijas: Patikrinkite, ar įmonė turi galiojančią ekspeditoriaus licenciją. * Komunikaciją: Paskambinkite į juos. Jei atsiliepia greitai ir profesionaliai atsako į techninius klausimus (apie dokumentus, svorius), tai geriau nei tik kainos kainos. Negeriausias pasirinkimas – rasti pigiausią variantą anoniminiame portale be jokio kontakto su žmogumi.

9. Ar galima transportuoti neįprastus krovinius (pvz., mašinas, motorus, statybinę techniką)?

Žinoma, tačiau tai reikalauja specialių leidimų. Norint transportuoti neįregistruotą transporto priemonę (pvz., seną automobilį iš JK), reikia gauti specialų leidimą važiavimui keliais (tranzito numeris) arba tempimo paslaugų. Be to, jei technika yra didelė (viršijanti standartinius matmenis), reikalingas ypatingas leidimas ir (arba) lydinti transporto priemonė. Mano patirtis rodo, kad tokių krovinių planavimas turi prasidėti mažiausiai 2–3 savaitės iki planuojamos išvežimo datos, nes sprendžiant biurokratinius klausimus su Transporto priemonių statybos ir techninės priežiūros departamentu gali užtrukti.

10. Kokie yra pagrindiniai uostai, kuriuos naudojate, ir kuo jie skiriasi?

Svarbu suprasti geografiją. * Doveris / Folkestone: Artimiausi uostai prie žemyninės Europos. Greičiausi, tačiau pačiais užimčiausi. Eilės čia gali būti ilgos, ypač poincidentų arba dėl muitinės patikrų. * Felixstowe: Didžiausias konteinerių uostas. Dažniausiai naudojamas, jei krovinys atkeliauja jūra iš toliau arba jei jis yra konteineryje. * Immingham / Hull / Teesport: Šiaurės Anglijos uostai. Juos naudojame, jei krovinys paėmiamas šiaurėje. Nors kelias iki Lietuvos ilgesnis, keltų bilietai gali būti pigesni, o eilės mažesnė. Pasirinkimas priklauso nuo to, kur randamas krovinys ir koks yra skubos lygis. Kartoms pigiau išvažiuoti šiauriau ir keltis į keltą Roterdame arba Zebriugėje.

Išvada

Ieškant transporto iš Jungtinės Karalystės šiandien, sėkmė priklauso ne nuo to, kiek greitai paspausite „Google“ paieškoje, o nuo to, kiek gerai suprantate procesą ir pasiruošę jam. Kaip žmogus, kuris praleido dešimtmetis šiuose maršrutuose, galiu užtikrinti, kad geriausias pasiūlymas – tai ne mažiausia kainos žymė, o ramybė ir tikrumas.

Raktas į sėkmę yra dokumentų tvarka, realūs terminų lūkesčiai ir pasitikėjimas profesionaliu partneriu. Nepaisant to, kad „Brexit“ sudarė papildomų barjerų, rinka dirba efektyviai nei kada nors anksčiau – tiesiog reikia mokėti ja naudotis. Nenusiminkite dėl biurokratijos, pasiklauskite ekspertų ir planuokite savo siuntas iš anksto. Tada kaina bus tinkama, o krovinys pasieks jūsų sandėlius laiku ir saugiai.