Ieškote transporto iš Anglijos? Geriausi pasiūlymai, tvarkaraščiai ir eksperto patarimai

Įvadas

Per pastaruosius du dešimtmečius, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė geografija, logistiniai maršrutai ir, svarbiausia, klientų lūkesčiai. Anglija (arba Jungtinė Karalystė) visada buvo viena pagrindinių prekybos partnerių Lietuvai, tačiau po „Brexit“ viskas tapo žymiai sudėtingiau. Anksčiau tai buvo paprastas reisas – įsikrovė, važiavo per kanalą ir iškrovė. Šiandien tai sudėtingas mozaikos dalis, reikalaujanti ne tik vairuotojo, bet ir brokerio, logisto ir dažnai nekantrumo.

Jeigu šiuo metu ieškote transporto iš Anglijos, jums tikriausiai kyla šimtai klausimų: kur rasti geriausią kainą, kiek laiko užtruks krovinys atvykti, ar saugu siųsti brangius daiktus, ir kodėl kainos svyruoja neįtikėtinai greitai. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, kad jums būtų lengviau orientuotis logistikos pasaulyje. Mes ne tik aptarsime, kaip rasti geriausius pasiūlymus, bet ir išnagrinėsime tvarkaraščius bei subtilybes, kurios dažnai lieka už uždarų durų.

Svarbu suprasti, kad „geriausias pasiūlymas“ – tai ne visada mažiausia kaina. Tai optimalus balansas tarp kainos, laiko, krovinio saugumo ir patikimumo. Anglijos maršrutai yra specifiniai dėl jūros perėjimo ir muitinės procedūrų, todėl čia pasitaiko daugiau pavojų nei važiuojant po kontinentine Europa. Šiame straipsnyje mes sužinosime, kaip išvengti dažniausių klaidų ir pasirinkti tiekėją, kuris garantuotai pristatys jūsų siuntą taip, kaip sutarta.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Norint suteikti kuo išsamesnę informaciją, sukūriau išsamų atsakymų į dešimt dažniausiai kylančių klausimų apie krovinių pervežimą iš Anglijos į Lietuvą. Šie atsakymai paremti mano daugiamete praktika ir realiomis situacijomis.

1. Kaip „Brexit“ pakeitė krovinių pervežimą iš Anglijos ir ką tai reiškia man kaip klientui?

„Brexit“ buvo revoliucija logistikoje. Iš esmės, Jungtinė Karalystė pasidarė trečioji šalis, kas reiškia, kad kiekvienas krovinys, net ir mažas siuntinys, turi praeiti muitinės formalumus. Anksčiau prekės judėjo laisvai, be dokumentų patikrinimų sienose. Šiandien tai atrodo taip: prieš įveikiant Lamanšą, reikia pateikti išvežimo deklaraciją (EX), o atvykus į Lietuvą – įvežimo deklaraciją (IM).

Klientui tai reiškia tris dalykus. Pirmiausia, laiko sąnaudas. Krovinys gali užstrigti uoste ar prie Anglijos muitinės, jeigu dokumentai bus neteisingai užpildyti. Antra, papildomas kaštą. Dauguma pervežėjų dabar į kainą įtraukia muitinės brokerio paslaugas, nes be jų neįmanoma legaliai vežti. Trečia, atsakomybę. Jūs turite būti tikri, kad jūsų prekės atitinka importo reikalavimus, turi teisingus PL (Packing List) ir komercines sąskaitas. Jeigu dokumentuose nurodyta neteisinga prekės vertė ar kodas, muitinė gaišta laiką, o tai atsispindi jūsų piniginėje dėl saugojimo mokesčių uoste.

2. Kokie yra pagrindiniai maršrutai ir kiek laiko trunka kelionė iš Anglijos į Lietuvą?

Yra du pagrindiniai keliai, kuriuos naudojame: per Doverį-Kalisą (arba Dunkerką) ir per Šiaurės jūrą (Holas-Roterdamas arba Imingamas-Kukshavenas).

Tradicinis maršrutas per Doverį ir Prancūziją yra trumpiausias atstumu, tačiau dažniausiai užstrigęs. Kelionės trukmė nuo siuntos pristatymo anglų sandėlyje iki iškrovimo Lietuvoje paprastai trunka 3–5 darbo dienas, jeigu viskas vyksta sklandžiai. Tačiau jeigu lankstosi keltas arba susidaro spūstės prie migrantų patikros punkto, tai gali užtrukti ilgiau.

Maršrutas per Šiaurės jūrą (pvz., iš Hull į Roterdamą) yra šiek tiek ilgesnis, tačiau dažnai patogesnis vairuotojui, nes jis gali ilgiau pailsėti kelyje, o keltais važiuoja rečiau. Šiuo atveju trukmė panaši – 4–6 darbo dienos.

Svarbiausia suprasti, kad tai yra termininiai laikai. Jeigu ieškote ekspresinio pervežimo, galime organizuoti dalinį krovinį (part load), kuris gali atvykti ir per 48 valandas, tačiau tai kainuos brangiau. Planuokite savo logistiką bent savaitės ankstyviau, kad gautumėte geriausią kainą ir garantuotą vietą.

3. Kokie dokumentai yra būtini norint sėkmingai pervežti krovinių iš JK į LT?

Tai vienas svarbiausių dalykų, dėl kurių sugenda visi procesai. Be teisingų dokumentų, krovinys tiesiog neišvažiuos iš Anglijos arba neįsileis į Lietuvą.

Pagrindinis dokumentas yra prekių siuntimo sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Joje turi būti nurodytas tikslus prekių pavadinimas (angliškai ir lietuviškai), prekių kodas (HS kodas – tai labai svarbu muitinei), svoris, kiekis ir prekių vertė. Vertė turi būti reali, rinkos, nes jos pagrindu skaičiuojami mokesčiai PVM ir muito.

Be to, reikalingas pakavimo sąrašas (Packing List), detaliai aprašantis, kas yra dėžėse, paletėse ar pakuotėse. Jeigu pervežate naudotas daiktas (pvz., baldus iš kilnojimosi), reikės pirkimo-skyrymo sutarties arba dokumento, įrodančio, kad šios prekės jums priklauso ir nebus parduodamos (pavyzdžiui, Transfer of Residence dokumentai muitinei).

Nepamirškite apie TMR dokumentą (Transporto Muitinės Reglamentas), jeigu naudojate TIR procedūrą, nors mažesniems siuntiniams dažniau naudojamos paprastos eksporto ir importo deklaracijos.

4. Kaip susiformuoja kaina už pervežimą ir kodėl ji tokia nepastovi?

Kainos formavimas Anglijos maršrutuose yra sudėtingesnis nei kitur. Kainą lemia keturi pagrindiniai veiksniai: degalų kaina, keltų kaina, eurų ir svarų santykis bei paklausa.

Keltai iš Anglijos yra vieni brangiausių Europoje. Bilieto kaina svyruoja priklausomai nuo sezono (vasarą brangiau), dienos (savaitgaliais brangiau) ir, žinoma, degalų kainos. Be to, po „Brexit“ įvedus naujus imigracinius režimus, vairuotojams reikia papildomų leidimų (Kent Access Permit ir pan.), kurie taip pat kainuoja.

Taip pat labai svarbu krovinio užimamas tūris. Anglijoje dažnai tenka vežti „orą“, t.y. klientas pasiūlo nedidelį krovinį, bet užima daug vietos (pvz., 2 europaletės, bet labiau išsidėsto aukštyn). Tokiu atveju pervežėjas turi įvertinti, kad likęs erdvės plotas gali likti nepanaudotas, todėl kaina už vienetą gali padidėti.

Mano patarimas: jeigu galite, sukvieskite savo krovinį į standartinę europaletę (120x80cm) arba 1/2 europaletę. Tai leidžia mums efektyviau užpildyti mašinas ir jums pasiūlyti geriausią kainą.

5. Kas yra „partiniai kroviniai“ (groupage) ir kada verta juos rinktis?

Partiniai kroviniai, arba groupage, tai kai vienoje mašinoje vežami kelių skirtingų klientų kroviniai. Tai yra populiariausias būdas pervežti mažesnius kiekius iš Anglijos, pvz., perkamus baldus iš „eBay“ ar „Amazon“, motociklus, įrangą ar asmeninius daiktus.

Privalumas – kaina. Jums mokate tik už užimamą vietą, ne už visą sunkvežimį. Trūkumas – laikas. Kadangi mašina turi surenkti visus krovinius iš skirtingų Anglijos vietų (Londonas, Birmingemas, Mančesteris) ir po to juos išskirstyti Lietuvoje, kelionė gali trukti ilgiau (5–7 dienos, kartais ir daugiau).

Jums reikia pasirinkti šį variantą, jeigu: * Jūsų krovinys svyruoja nuo 1 iki 15 europalečių. * Jums nėra skubu, kad prekės atvyktų rytoj. * Norite sutaupyti pinigų.

Jei krovinys didelis (užima daugiau kaip 12–15 vietų) arba labai skubus, verta rinktis pilnavertę mašiną (FTL – Full Truck Load).

6. Kaip vyksta krovinio sekimas ir kaip sužinoti, kur jis yra?

Profesionali logistika šiandien be technologijų neįsivaizduojama. Nors vairuotojai ir turi poilsio laiką, jų buvimo vietą galima sekti.

Atsižvelgiant į įmonės, kurios pasirinkote, technologijos gali skirtis. Didelės įmonės siūlo internetines sistemas, kurioje galite matyti savo krovinio statusą realiu laiku (pvz., „Surinkiamas sandėlyje“, „Kelyje“, „Muitinės patikra“, „Išduotas gavėjui“).

Mažesnėms įmonėms, tokioms kaip mūsų, dažniausiai veikia asmeninis ryšys. Aš visada sakau saviems klientams: „jeigu jus nerimsta, paskambinkite“. Mūsų dispečeriai tiesiogiai susisieks su vairuotoju ir praneš jums tikslią padėtį. Taip pat naudojame GPS sekimo sistemas, kurios leidžia mums matyti mašinos judėjimą. Jeigu matome, kad mašina stovi kelias valandas vietoje, nedelsdame sužinome priežastį – ar tai eismo spūstis, ar techninė gedimas, ar muitinė.

7. Ar saugu vežti brangius daiktus (pvz., antikvariatą, elektroniką) ir kaip apsisaugoti?

Saugumas yra mūsų prioritetas, tačiau rizika egzistuoja visada, ypač ilguose maršrutuose. Norint apsisaugoti, būtina žinoti keletą dalykų.

Pirmiausia, įpakavimas. Negalima tiesiog padėti brangaus televizoriaus ant paletės be tvirto fiksavimo. Jis turi būti uždėtas į dėžę, užpiltas putomis arba užfiksuotas dirželiais, kad nenukristų posūkiuose. Antikvariatas turi būti ypatingai įrengtinose dėžėse.

Antra, draudimas. Pagal tarptautines konvencijas (CMR), pervežėjo atsakomybė ribojama (dažniausiai apie 8,33 SDR vieną už kilogramą). Jei jūsų krovinys vertas tūkstančius eurų, standartinis draudimas nepadengs nuostolių, jeigu įvyks avarija ar gaisras. Būtinai pasidomėkite „All Risk“ draudimu, kuris draudžia viską nuo grobimo iki sudužimo. Jis kainuoja šiek tiek brangiau (dažniausiai 0,3–0,5% nuo krovinio vertės), bet suteikia ramybės. Aš visada patariu savo klientams deklaruoti realią krovinio vertę ir nedaryti nuolaidų draudime.

8. Kokios yra dažniausios klaidos, kurias daro klientai užsakydami transportą iš Anglijos?

Per 20 metų mačiau viską. Viena dažniausių klaidų – neteisingas adreso nurodymas. Anglijoje gatvių pavadinimai gali būti identiški skirtinguose miestuose (pvz., „High Street“ yra beveik kiekviename mieste). Jeigu nenurodysite pašto kodo (Postcode), vairuotojas gali važiuoti neteisinga kryptimi valandomis.

Kita klaida – nepakankamas išankstinis užsakymas. Jeigu paskambinsite šiandien ir pageiduosite, kad krovinys būtų paimtas rytoj, tai kainuos brangiau. Greitieji reisai (express) reikalauja tuščios mašinos siuntimo specialiai jums. Planuokite iš anksto – mums lengviau suderinti tvarkaraštį, jums – sutaupyti.

Trečia klaida – paslėpti trūkumai. Kartai klientai sako: „Tai tik maža dėžėlė“, o paskui paaiškėja, kad tai sveria 200 kg ir reikia keltėlės. Tokių netikėtumų vengiame. Nurodykite tikslų svorį ir matmenis. Mums geriau žinoti tiesą ir paruošti kėbėlį su „keliamu galu“ (lift), nei vairuotojui susidurti su nenumatytais sunkumais vietoje.

9. Kaip atrodo tipinis tvarkaraštis reisams iš Anglijos į Lietuvą?

Dauguma įmonių, įskaitant ir mūsų, dirba pagal fiksuotą arba pusiau fiksuotą tvarkaraštį. Paprastai mūsų mašinos išvyksta iš Lietuvos į Angliją antradieniais arba trečiadieniais, kadangi ten reikia laiko surinkti krovinius.

Surasymo etapas Anglijoje trunka 2–3 dienas. Vairuotojas aplanko Londoną, Midlandą, šiaurę. Kai mašina pilna, ji nukreipiama į uostą (paprastai ketvirtadienį arba penktadienį). Keltas per Lamanšą trunka apie 1,5–2 valandas, tačiau su įvažiavimu ir išvažiavimu tai užima pusę dienos.

Atvažiavimas į Lietuvą dažniausiai būna sekmadienio arba pirmadienio naktį. Toliau prasideda iškrovimas Lietuvoje (Vilnius, Kaunas, Klaipėda, Šiauliai). Taigi, ciklas trunka apie savaitę.

Jei jus domina tvarkaraštis, visada klauskite artimiausio išvykimo datos. Kartais gali būti, kad mašina jau yra Anglijoje ir surinka krovinius, todėl vietą jūsų siuntai galime rasti greičiau nei įprasta. Lankstumas – tai mūsų privalumas prieš didžiąsias, nejudančias korporacijas.

10. Ką daryti, jeigu krovinys atvykęs pažeistas ar trūksta dalų?

Tai baisiausia kliento išgyvenimo situacija, tačiau egzistuoja aiški procedūra, kaip elgtis, kad būtumėte atlyginti.

Pirmiausia, neiškraukite krovinio, jeigu pastebėjote pažeidimus išoriškai (sugadinta pakuotė, drėgmės žymės). Viską užfiksuokite nuotraukomis. Ant CMR kvito, kurį pasirašo vairuotojas, būtina užrašyti pastabą „Krovinys pažeistas“ arba „Trūksta 2 dėžių“. Jeigu pasirašote dokumentą be pastabų, vėliau bus labai sunku įrodyti pervežėjo kaltę.

Antra, nedelsdami praneškite mums. Mes inicijuosime draudimo įmonės tyrimą. Reikės pateikti nuotraukas, pradinę sąskaitą-faktūrą, pažeistų prekių vertės apskaičiavimą.

Trečia, laikykite pažeistą tūrį. Draudimo ekspertas gali pareikalauti jį apžiūrėti. Nemetkite sugadintų dalių.

Mano patirtis rodo, kad 95% atvejų ginčai sprendžiami taikiai, jeigu dokumentai užpildyti teisingai vietje. Mūsų tikslas – kad klientas būtų patenkintas, todėl visada stengiamės padėti išspręsti šias situacijas kuo greičiau.

Išvada

Ieškoti transporto iš Anglijos gali atrodyti kaip sudėtingas uždavinys, pilnas biurokratijos ir neapibrėžtumo. Tačiau turint tinkamą partneryje ir suprantant procesus, tai t paprasta kasdieninė operacija. Raktas į sėkmę yra paruošimas, skaidrumas ir bendravimas.

Nesvarbu, ar pervežate vieną sofą iš Londono buto, ar pilną sunkvežimį pramoninės įrangos iš Mančesterio fabrikos – taisyklės lieka tos pačios. Rūpinkitės dokumentais, tiksliai nurodykite krovinio parametrus ir nebijokite klausti ekspertų patarimų.