Ieškote patikimo vežėjo į Angliją geriausia kaina? Vadovas iš vidaus

Per pastaruosius du dešimtmečius, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasaulis ir logistika pasikeitė. Nuo paprastų kelių iki sudėtingų grandinelių, jungiančių Lietuvą ir Didžiąją Britaniją, vienas dalykas išliko nepakitęs: kiekvienas siuntėjas nori vieno – gauti savo krovinius saugiai ir laiku už geriausią galimą kainą. Tačiau terminas „geriausia kaina“ logistikoje yra daugialypis. Tai ne tik mažiausia skaičius sąskaitoje-faktūroje. Tai optimalus balansas tarp kainos, greičio, saugumo ir patikimumo.

Anglija (arba, tiksliu sakant, Didžioji Britanija) visada buvo viena populiariausių kryptų lietuvių vežėjams ir verslui. Po „Brexit“ ši kryptis tapo dar sudėtingesne, o kartu ir dar reikalaujančia geresnio supratimo. Dažnai klientai, ieškodami „pigiausio“ pasiūlymo, susiduria su nemaloniais netikėtumais: paslėptais mokesčiais, vėluojančiais kroviniais ar dingusiais siuntomis. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip tikėtai rasti patikimą partnerį, kuris ne tik pasiūlys konkurencingą kainą, bet ir garantuos, kad Jūsų krovinys įveiks Lamanšą bei pasieks paskirties vietą be problemų.

Rinkoje gausu pasiūlymų – nuo didelių, žinomų logistikos gigantų iki mažų, „vieno vairuotojo“ kompanijų. Kaip atskirti kvietėjus nuo profesionalų? Kodėl kaina vienai tai pačiai maršrutui gali svyruoti dvigubai? Ir svarbiausia – kaip užtikrinti, kad pigumas neatneštų didelių nuostolių? Štai detalus vadovas, padėsiantis Jums naviguoti tarp kainų ir paslaugų, bei atsakyti į dažniausiai kylančius klausimus.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje suformulavau 10 klausimų, kuriuos klientai dažniausiai užduoda man esant susitikimams arba konsultuojant telefonu. Atsakymai į juos padės Jums suprasti logistikos mechanizmus ir išvengti dažniausių klaidų.

1. Kodėl kainos už krovinių vežimą į Angliją taip skiriasi tarp skirtingų vežėjų?

Tai vienas dažniausiai kylančių klausimų, ir atsakymas slypi ne vien tik „godume“ ar „pigume“. Skirtumas dažniausiai formuojamas pagal tai, ką tiksliai ši kaina apima. Pirmiausia, tai krovinio tipas ir sudėtis. Ar tai pilna sunkvežimio mašina (FTL), ar dalinis krovinys (LTL)? Jei vežėjas siūlo dalinio krovinio kainą, jis turi užpildyti mašinos erdvę kitais krais, todėl kaina gali būti mažesnė, tačiau pristatymo terminai – ilgesni.

Antra, maršrutas ir keltų kainos. Kaina priklauso nuo to, kuris uostas pasirenkamas – Kalė (Prancūzija), Diunkerkas, arbel Oostende (Belgija). Skirtingi keltų operatoriai turi skirtingas kainas, o didelės logistikos kompanijos turi sutartis, leidžiančias gauti didesnes nuolaidas negu maži vežėjai.

Trečia, ir labai svarbu po „Brexit“, yra muitinės paslaugos. Kai kurie vežėjai siūlo kainą „iki durų“, tačiau nenurodo, kad muitinės išskleidimas Anglijoje yra mokamas papildomai. Pigesni pasiūlymai dažnai neįtraukia vairuotojo laukimo laiko muitinėje, kuris Anglijoje gali trukti valandomis. Taigi, mažesnė kaina dažnai reiškia, kad Jūs turėsite papildomai mokėti už kiekvieną valandą vairuotojo stovėjimo arba už muitinės brokerio paslaugas atvykus į terminalą.

2. Kas yra „konsoliduotas krovinys“ ir ar jis visada pigesnis?

Konsoliduotas krovinys (dar vadinamas daliniu kroviniu arba grupiniu pervežimu) – tai kai vienoje mašinoje vežamas kelių skirtingų siuntėjų krovinių. Taip, šis variantas paprastai yra pigesnis, nes išlaidos už keltą, degalą ir vairuotojo atlyginimą padalinamos tarp visų užsakovų. Tačiau čia yra ir savas „pavojus“.

Esu matęs atvejus, kai klientai, norėdami sutaupyti, renkasi konsolidaciją, tačiau gauna vėlavimus. Krovinys gali būti parvežtas į tarpinį sandėlį Lietuvoje arba Anglijoje, kur jis laukia, kol mašina bus pilnai užpildyta. Jei Jūsų prekės skubios, šis pasirinkimas gali būti kritiškas. Be to, konsoliduojant, didesnė tikimybė, kad krovinys gali būti pažeistas dėl dažno kraustymo (perkraustymo iš vienos mašinos į kitą sandėlyje). Jei vežate standartines prekes ant paletės, tai puikus pasirinkimas. Jei tai trapios, brangios ar nestandartinės prekės, geriau pasirinkti dedikuotą (pilnos mašinos) pervežimą.

3. Kokius dokumentus reikia paruošti vežimui į Angliją po „Brexit“?

Šiuo klausimu dažnai klystama net patyrę verslininkai. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Didžioji Britanija nebėra ES rinkos dalis, todėl kiekvienas, net mažiausias siuntinys, turi kirsti muitinę.

Būtini dokumentai yra: 1. Prekybinė sąskaita (Commercial Invoice) – ji turi būti parašyta angliškai, nurodyant tikslią prekių vertę (be PVM), svorį, prekių kodus (HS kodus) ir šalies kilmę. 2. Pakavimo sąrašas (Packing List) – padeda muitinės pareigūnams patikrinti, kas tiksliai yra dėžėse ar ant paletės. 3. EX1 dokumentas – tai eksporto deklaracija, kurią turi pateikti vežėjas arba muitinės brokeris Lietuvoje, išvežiant krovinius iš šalies.

Be to, jei Jūsų įmonė pirmą kartą siunčia prekes į Angliją, Jums būtina turėti EORI numerį (Economic Operators Registration and Identification number), prasidedantį LT kodu. Be šio numerio prekės nebus išleistos iš Lietuvos muitinės arba nebus įleistos į Angliją. Dažnai klientai mano, kad tai vežėjo reikalas, tačiau tai – siuntėjo (gavėjo) atsakomybė.

4. Ar kroviniui būtina drausti, ir ką apdraudžia CMR draudimas?

Daugelis klientų manyti, kad, jei pasirašo sutartį su vežėju, jų krovinys yra visiškai apsaugotas. Tačiau standartinis tarptautinis krovinių vežimo draudimas (CMR draudimas) turi savo apribojimų. Pagal CMR konvenciją, atsakomybė už krovinio praradimą ar sugadinimą apribota – dažniausiai tai apie 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) vienui kilogramui (šiuo metu tai apie 10-11 eurų už kg).

Pavyzdžiui, jei vežate 1 toną elektronikos, kurios vertė 50 000 eurų, ir ji dingsta arba sudegsta, pagal CMR vežėjas privalo atlyginti tik apie 10 000 eurų. Likusią dalis Jūs prarandate, nebent turite papildomą krovinių draudimą (All Risk insurance). Mano patarimas: visada klauskite apie draudimo sąlygas. Jei prekės yra brangios, papildomai draustis yra būtina. Tai kainuoja labai mažai (paprastai 0,2–0,5 % nuo krovinio vertės), bet gali išgelbėti verslą nuo bankrotą.

5. Kodėl kaina priklauso nuo to, ar krovinys yra „stabdomas“ (stackable)?

Tai techninis, bet labai svarbus dalykas, nulemiantis kainą daliniuose pervežimuose. Jei Jūsų krovinys supakuotas ant paletės, o viršuje yra tvirta plokštė, kuri leidžia ant jos krauti kitą paletę, toks krovinis vadinamas „stabdomu“. Tai leidžia vežėjui sandėliuoti ir vežti aukštesnes krovines, taip efektyviau naudojant mašinos tūrį.

Jei Jūsų krovinys yra nestandartinis, aukštas, arba viršuje yra kažkas, ką negalima uždengti (pvz., šildytuvas, mašina dalimis), jis laikomas „nestabdomu“. Tokiu atveju vežėjas praranda galimybę krauti virš Jūsų krovinio, todėl Jums bus paskaičiuota didesnė kaina, užimamas „oras“ mašinoje. Jei norite sutaupyti, visada stenkitės supakuoti prekes taip, kad paletė būtų tvirta ir galima būtų krauti vieną ant kitos.

6. Kaip vyksta muitinės procedūra Anglijoje ir kas moka importo mokesčius (PVM ir muito)?

Tai viena painiausių sričių. Kai krovinys atvyksta į Angliją, jis turi būti „išleistas“ (cleared) į laisvą apyvartą. Tai daro importuotojas (Jūsų pirkėjas Anglijoje) arba jo muitinės brokeris. Nors Lietuvoje mes atliekame eksporto formalumus, importo mokesčiai (Import VAT ir galimas muitas) mokami Anglijoje.

Svarbu suprasti, kad dažnai vežėjai siūlo paslaugą „DDP“ (Delivered Duty Paid) – tai reiškia, kad jis pats apmoka visus mokesčius Anglijoje ir pateikia Jums galutinę kainą. Tačiau dažniau pasitaiko „EXW“ arba „FCA“ sąlygos, kai atsakomybė už mokesčius tenka gavėjui. Jei gavėjas Anglijoje nėra pasiruošęs arba neturi tinkamo brokerio, krovinys gali būti užstrigęs uoste arba sandėlyje, kas kelia didžiulius kaštus už saugojimą (storage charges). Visada iš anksto suderinkite su Anglijos partneriu, kas bus atsakingas už importą.

7. Kiek laiko trunka krovinių pristatymas į Angliją?

Google Maps gali rodyti, kad kelionė iš Vilniaus iki Londono trunka apie 30 valandų. Tačiau logistikoje tai nėra realus laikas. Vidutinis, patikimas pristatymo laikas daliniams kroviniams yra 3–5 darbo dienos. Kodėl taip ilga?

Pirmiausia, tai kelionė iki uosto (Kalė ar Diunkerkas) – apie 24-30 valandų. Tada reikia laukti kelto atvykimo ir išvykimo (pats perplaukimas trunka 1,5–2 valandas). Anglijoje vairuotojas turi laikytis poilsio laikų: jis gali vairuoti 4,5 valandas, turi privalomą 45 minučių pertrauką, o po 9 valandų vairavimo – 45 minučių (arba 9 valandų) poilsį. Be to, jei tai dalinis krovinys, reikia laukti, kol bus iškrautos kitos prekės.

Jei skubite, reikia žinoti, kad greičiau nei per 48 valandas (išskyrus ekspresinius siuntinius mašinomis be krovinių keitimo) padaryti beveik neįmanoma dėl biurokratijos ir vairuotojo darbo laiko apribojimų. Nustatykite realius lūkesčius savo klientams.

8. Ar galiu vežti asmeninius daiktus (kelionę) krovinių mašina?

Tai dažnas klausimas iš emigrantų arba tų, kurie persikelia gyventi. Taip, galima, tačiau yra svarbių niuansų. Jei tai ne prekybinis krovinys, o asmeniniai daiktai, procesas vadinamas „Pirkimo ir pirkimo apmokestinimo atleidimu“ (Transfer of Residence). Tokiu atveju Anglijoje gali būti taikomas lengvatas nuo PVM ir muito, jei asmuo gyveno už ES ribų mažiau nei 12 mėnesių ir turi nuoliginę gyvenamąją vietą.

Tačiau būtina pateikti detalią inventoriaus sąrašą su vertėmis (nors tai asmeniniai daiktai) ir užpildyti specialias formas. Jei šias sąlygas pažeisite, muitinė gali apskaičiuoti mokesčius nuo visų daiktų. Be to, rekomenduoju nevežti maisto produktų, ypač mėsos ir pieno produktų, nes Anglijos muitinė labai griežtai tikrina maisto atvežimą iš ES, ir net nedidelis kiekis sūrio ar dešros gali būti konfiskuotas, o baudos – didelės.

9. Ką daryti, jei krovinys atvykė pažeistas?

Tai kiekvieno siuntėjo košmaras, tačiau veiksmingi žingsniai gali išgelbėti situaciją. Pirma, kai vairuotojas atvyksta iškrauti, būtinai patikrinkite krovinio būklę prieš pasirašant pristatymo dokumentus (CMR sąrašą arba vairuotojo kortelę). Jei matote pažeidimus – sutrūkęs įpakavimas, drėgmės žymės, įdėbos – tai užfiksuokite dokumentuose, parašydami „su pastabomis“ (užrašydami „su rezervu“).

Jei pasirašote dokumentą be pastabų, o vėliau sandėlyje atidarydami dėžę randate sugadintą prekę, įrodinėti kaltę bus daug sunkiau. Tuomet turite 7 dienas (paprastai) paduoti pretenziją raštu vežėjui su nuotraukomis ir pažeidimo aprašymu. Jei turite papildomą draudimą, kreipkitės į draudimo kompaniją. Mano patirtis rodo, kad dauguma problemų išsprendžiamos taikiai, jei pažeidimas fiksuojamas iš karto.

10. Kaip pasirinkti patikimą vežėją ir ko iš jo klausti?

Rinkdamas vežėją, neapsiribokite vien kaina. Štai ką aš pataričiau sužinoti prieš pasirašant sutartį: 1. Ar jie turi savo techninę priemonę arba ilgalaikes sutartis su patikimais subrangovais? (Tai garantuoja, kad Jūsų krovinys nebus „parduotas“ dar 5 kartus kitems neaiškiems vežėjams). 2. Kokios yra jų sąlygos dėl atsakomybės? Ar siūlo draudimą? 3. Kaip jie tvarko muitinę? Ar jie turi savo brokerius ar paliko tai Jums? 4. Atsiliepimai. Paieškokite kompanijos pavadinimo Google ar Facebook grupėse (pvz., „Vežėjai Lietuva-Anglija“).

Patikimas vežėjas visada klaus ne tik „ką vežame“, bet ir „ką tai reiškia“. Jis domisis prekių rūšimi, svoriu, prieigos galimybėmis prie iškrovos vietos Anglijoje (ar galiu privažiuoti 18 tonų sunkvežimiu, ar yra siauri gatveliai). Jei vadybininkas nedominasi jokiais techniniais detalėmis, o tik pasako kainą – tai signalas apsigalvoti.

Išvada

Ieškant patikimo vežėjo į Angliją geriausia kaina, svarbiausia yra ne rasti pigiausią numerį, o rasti optimalų sprendimą, kuris išvengs nemalonių netikėtumų. Logistika – tai ne tik fizinis pervežimas, tai ir dokumentų tvarkymas, laiko planavimas ir rizikos valdymas. Mano dviejų dešimtmečių patirtis rodo, kad sutaupyti 50 eurų vežimo paslaugose dažnai kainuoja šimtus eurų prarastų dėl vėlavimo muitinėje ar sugadintų prekių.

Geriausia kaina yra ta, kurią sudaro: skaidri sąskaita, aiškus pristatymo terminas, tvarkingi muitinės dokumentai ir garantas, kad krovinys atvyks toks, koks buvo išsiųstas. Nenusileiskite pirmam pasiūlymui, užduokite klausimus, domėkitės smulkmenomis. Profesionalus vežėjas visada bus su Jumis bendraujantis ir aiškiai paaiškins, už ką mokate. Tada kelionė į Angliją bus ne rizika, o paprasta verslo operacija.