Grupinis keliavimas į Anglją: pigiau ir patogiau kiekvienam

Įvadas

Per pastaruosius du dešimtmečius, dirbdamas tarptautinių keleivių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė mūsų požiūris į keliones. Anksčiau kelionė į Jungtinę Karalystę, ypač į Angliją, buvo lygiama mažai ekspedicijai – reikėjo ilgam laikui susiruošti, biudžeti nemažai lėšų ir psichologiškai pasiruošti nemažai iššūkių kelyje. Tačiau šiandien, kai logistikos sprendimai tapo modernesni, o pasaulis – platesnis, grupinis keliavimas iškilo kaip vienas racionaliausių, ekonomiškiausių ir, svarbiausia, patogiausių būdų pasiekti Anglijos žemes.

Kodėl ši tema šiandien aktualesnė nei kada nors? Po „Brexit“ ir pasaulinių ekonominio nepastovumo laikotarpių, kiekvienas euras skaičiuojamas dv kartus. Keleiviai ieško ne tik tiesioginio maršruto, bet ir papildomos vertės – saugumo, patogumo ir galimybės neapsirūpinti rūpesčiais. Grupiniai pervežimai, atliekami moderniais autocobusais, siūlo lygiai tai. Nebe tenka rinktis tarp brangaus bilieto lėktuvu (kartu su neramumais dėl bagažo apribojimų oro uoste) ir ilgos, varginančios kelionės savo automobiliu, kai reikia kovoti su Londono spūstimis ir sudėtinga parkavimo sistema.

Šiame straipsnyje, remiantis ilgamečia patirtimi, noriu papasakoti, kaip šiuolaikinė grupinė logistika veikia iš vidaus. Mes ne tik aptarsime, kodėl tai pigiau, bet ir išnagrinėsime smulkmenas, kurios dažnai lieka už kliento akies ribos, tačiau lemia kelionės kokybę. Nesvarbu, ar planuojate kelionę didžiajai šeimai, darbuotojų grupei ar draugų kompanijai – suprasdami procesus, galėsite priimti geriausią sprendimą. Šiandien grupinis keliavimas – tai ne būdas taupyti vien tik pinigus, tai investicija į jūsų ramybę ir komfortą.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje suformulavau dešimt detaliausių klausimų, kuriuos klientai dažniausiai užduoda mano karjeros eigoje, ir pateikiau išsamius atsakymus, padėsiančius suprasti grupinių pervežimų esmę.

1. Kodėl grupinis keliavimas autobusu į Angliją yra pigiau nei individuali kelionė?

Tai vienas pagrindinių klausimų, kuriuo remiantis klientai priima sprendimą. Ekonomikos prasme, grupinis pervežimas veikia kaip bendros išlaidų pasidalinimo mechanizmas. Vykstant individualiu automobiliu, tenka mokėti visą degalų kainą, visus kelių mokesčius (pvz., pravažiavimas per „Eurotunnel“ ar keltą), o taip pat amortizaciją. Jei keliauja vienas ar du žmonės, šios išlaidos tenka mažam žmonių skaičiui.

Grupiniame transporte 50–60 keleivių pasidalina vieno autobuso išlaidas. Degalai, kelių mokesčiai, vairuotojo atlyginimas, priežiūra – visos šios sąnaudos išskirstomos tarp visų keleivių. Be to, profesionalios transporto kompanijos turi fiksuotas sutartis su keltų operatoriais, todėl gali užtikrinti žymiai mažesnes kainas nei privatus asmuo, perkantis bilietą paskutine minute. Taip pat svarbu paminėti, kad Anglijoje degalų kainos dažnai būna aukštesnės nei žemyne, o įskaičiuota kaina apsaugo nuo neplanuotų svyravimų. Galiausiai, nereikia mokėti už brangų automobilio stovėjimą Londono centre arba oro uosto parkavimą, kas gali kainuoti dešimtis ar net šimtus svarų per dieną.

2. Ar grupinis kelionės komfortas gali konkurvuoti su lėktuvu ar traukiniu?

Absoliučiai taip, o daugeliu atvejų jis netgi pranoksta kitas transporto rūšis. Šiuolaikiniai turistiniai autocobusai, kurie vyksta į Angliją, yra techniškai pažangūs ir pritaikyti ilgos kelionėms. Kalbame ne apie senus, triukšmingus autobusus, kuriuos galima įsivaizduoti iš praėjusio amžiaus. Šiuolaikinis „flotilės“ automobilis turi ergonomiškas, reguliuojamas sėdynes su diržais, didelį kojų vietos tarpą (kurioje dažnai trūksta „low-cost“ aviakompanijose), darbalaukius, individualų apšvietimą ir ventiliaciją.

Be to, didžioji dalis autobusų yra aprūpinti WC sistema, kuri yra būtina ilgame maršrute, kai keleiviai praleidžia kelias valandas pravažiuodami per Belgiją, Prancūziją ir tiesiogiai per Lamanšą. Kai kurie autobusai turi ir Wi-Fi ryšį bei USB jungtis įkrovimui, leidžiančias keleiviams ilgiau neatsijungti nuo pasaulio. Palyginus su lėktuvu, kuriose durų atsidarymas uždraudžias net išsitiesti kojas, autobusas suteikia laisvės judėti (svarbu: saugumo sumetimais ne važiuojant, o sustojus), pereiti prie kitos sėdynės ar paprašyti vairuotojo sustoti trumpam atsipalaiduoti. Tai psichologiškai palengvina kelionę.

3. Kaip vyksta pasienio kontrolė ir „Brexit“ įtaka grupiniams pervežimams?

Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos pasienio procedūros pasikeitė, ir tai yra viena svarbiausių dalių, kurias reikia žinoti. Anksčiau, eidami per ES šalių sienas, kontrolė buvo minimali ar formalizuota. Dabar, kai atvykstame į Jungtinę Karalystę (pvz., per Dover arba „Eurotunnel“ terminalą), vyksta dviejų pakopų kontrolė: pirmiausia Prancūzijos pasieniečiai tikrina, ar turite teisę išvykti iš Šengeno zonos (tai dažniausiai būna greita), o tada – Jungtinės Karalystės pasienio policija.

Grupiniame autobuse šis procesas yra labai organizuotas. Vairuotojas turi pateikti „landing cards“ (atvykimo korteles) už visą keleivių grupį, tačiau kiekvienas keleivis turi asmeniškai susipažinti su pareigūnu. Svarbiausia taisyklė – pasas turi būti galiojantis. Nuo „Brexit“ pakeitėsi ir reikalavimai dėl dokumentų: Lietuvos piliečiams (kaip ir ES šalių piliečiams) pasas turi būti galiojantis ne trumpiau kaip 6 mėnesius po planuojamo išvykimo iš JK datos. Taip pat atkreipkite dėmesį į tai, kad nebeleidžiama vežti tam tikrų produktų (mėsos, pieno produktų) asmeniniam vartojimui. Profesionalus vairuotojas visada įspėja apie šiuos apribojimus prieš pasiekiant kontrolės punktus, kad išvengtume nesusipratimų ir baudų.

4. Kiek bagažo galiu pasiimti su savimi ir kaip jis saugomas?

Vienas didžiausių grupinių kelionių privalumų – liberalus bagažo režimas. Skirtingai nei aviacijoje, kur 20 kg viršijimas kainuoja brangiai, autobusuose standartas dažniausiai yra vienas didelis pagrindinis bagažas (iki 20–25 kg) ir vienas rankinis bagažas, kuris talpinamas po sėdyne arba ant specialios lentynos virš galvos.

Bagažas saugomas uždarytame ir užrakintame bagažiniame skyriuje („garaže“). Vairuotojai turi raktus, o skyrius yra stebimas per vaizdo kameras arba patikrinamas kiekviename ilgesniame sustojime. Tai duoda didelę ramybę, ypač keliaujantems su brangia technika ar daikt. Taip pat svarbu paminėti, kad jei keliaujate grupe (pvz., darbininkų komanda), dauguma pervežėjų gali susitarti dėl papildomo bagažo, pvz., įrankių, jei jie yra tinkamai supakuoti ir nekelia pavojaus. Vis dėlto, reikia prisiminti, kad keleivis pats yra atsakingas už savo bagažą išduodant jį į bagažinę (užrakinama). Profesionalioje kompanijoje vairuotojas padeda bagažą pakrauti ir iškrauti, kas yra labai svarbu senesniems žmonėms ar tiems, kurie keliauja su vaikais.

5. Kaip vyksta pervežimas per Lamanšą – keltas ar „Eurotunnel“?

Tai vienas įdomiausių kelionės etapų. Maršrutas parenkamas atsižvelgiant į logistiką, kainą ir grafiką. Dažniausiai autobusai keliauja arba per Doverio-Calais/Ostende keltą, arba per „Eurotunnel“ (tunelį po jūros dugnu). Keltas suteikia galimybę išlipti iš autobuso, paeiti į keltu esančias kavinės, parduotuves, nusipirkti dujų (cigaretų/alkoholio) pigiau (jei įleidžiama kvota), ir paprasčiausiai prailginti kojas po ilgų valandų sėdėjimo.

„Eurotunnel“ yra greitesnis – važiavimas trunka apie 35 minutes. Čia autobusas užvažiuoja į specialų traukinio vagoną, keleiviai gali likti autobuse (tačiau dažniausiai leidžiama išlipti į specialų vagoną, kur yra tualetai) arba paeiti į traukinio saloną. Pasirinkimas priklauso nuo konkrečios kelionės organizatoriaus. Pastebiu, kad dauguma keleivių mėgsta keltą dėl „jūros“ atmosferos ir galimybės pajusti gaivų orą, tačiau verslo klientams ar tiems, kurie skuba, tunelis yra idealus sprendimas dėl greičio ir tikslumo. Grupinėms kelionės operatoriams abu variantai yra įprasti, todėl jie parenkami pagal optimalų grafiką.

6. Ar kelionės grafikas yra standartinis, ar galima jo laikytis lanksčiai?

Dirbdamas šioje srityje žinau, kad standartinis grafikas yra tik planas, o realybėje viskas priklauso nuo eismo sąlygų, oro ir pasienio kontrolės greičio. Tačiau grupiniai pervežimai yra kuriami taip, kad būtų paliekama atsarginio laiko. Pavyzdžiui, kelyje iš Lietuvos į Angliją įprasta yra atlikti 2–3 sustojimus (pamatyti, kuriose stotyse parduoda maistą, kuriose yra švarūs tualetai).

Jei kelionė vyksta užsakomuoju reisu (charter), grafikas gali būti pritaikomas prie kliento poreikių – mes galime sustoti tiesiogiai prie pageidaujamo restorano ar net parduotuvės. Reguliarūs reisai turi fiksuotus sustojimus, tačiau ir juose yra lankstumo. Jei grupė pageidauja, vairuotojas gali padaryti papildomą 5–10 minučių stabdymą, kad keleiviai galėtų išsitiesti ir užpūsti cigaretę (jei to reikia), tačiau visada svarbu laikytis bendrojo plano, kad pavėluotume į keltą ar tunelį, nes tai gali sugriauti visą grafiką ir pridaryti nemažai nepatogumų kitiems keleiviams.

7. Kokios saugumo garantės turi keleiviai? Saugu keliauti toliu maršrutu?

Saugumas yra aukščiausias prioritetas. Autobusai, vykstantys į tolimus maršrutus (kaip Anglija), privalo atitikti griežčiausius techninius reikalavimus. Prieš kiekvieną tolimą reisą technikas atlieka pilną autobuso apžiūrą – tikrinami stabdžiai, padangos, vairo sistema, apšvietimas. Be to, dauguma šiuolaikinių autobusų turi specialius jutiklius, kurie neleidžia vairuotojui vairuoti ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos (tachoografas).

Vairuotojai, dirbantys šiuose maršrutuose, yra patyrę profesionalai, kurie gerai išmano europinius kelius ir britanišką eismo taisyklių specifiką (pvz., važiavimas kairėje pusėje). Anglijoje eismas yra intensyvus, o greičio ribos griežtos, todėl vairuotojo kompetencija lemia ne tik greitį, bet ir keleivių gyvybes. Taip pat visi keleiviai yra apdraudžiami privalomuoju draudimu nuo nelaimingų atsitikimų. Rekomenduoju pasirinkti tik licencijuotas pervežimo kompanijas, kurios turi visus leidimus (tarptautinių keleivių pervežimų licenciją), o ne „pavienių vairuotojų“ pasiūlymus, kurie dažnai kelia saugumo riziką.

8. Kaip elgtis, jei kelionėje užtrunka arba atsiranda techninių problemų?

Tai būtina problema, apie kurią reikia kalbėti atvirai. Nors autobusai yra patikimi, techniniai gedimai gali įvykti. Skirtumas tarp profesionalios kompanijos ir mėgėjiško požiūrio yra tai, kaip su tuo kovojama. Esu matęs situacijų, kai viduryje Vokietijos ar Belgijos sugenda autobusas. Profesionali kompanija turi išvystytą „pagalbos“ sistemą – per 1–2 valandas į gedimo vietą atvyksta kitas autobusas arba techninė pagalba, o keleiviai perkeliami į laikiną transportą arba, jei įmanoma, tiesiogiai į pakeitimą.

Klientui svarbiausia yra komunikacija. Jei įvyksta delay, vairuotojas arba dispečeris turi nedelsiant informuoti keleivių grupę, kas vyksta ir kiek laiko tai užtruks. Niekada nepaliekame žmonių nežinoti. Taip pat, jei dėl delay praleidžiate keltą, kompanija paprastai perkelia bilietus į kitą laisvą reisą. Tai gali reikšti 1–2 valandas laukimo, bet tai nemokama keleiviui. Visos šios išlaidos dengia kompanijos draudimas.

9. Ar grupinis keliavimas tinka ne tik turistams, bet ir verslo klientams bei darbuotojų pervežimams?

Absoliučiai taip. Mano patirtyje apie 40% kelionių į Angliją yra susiję su darbuotojų pervežimu (pvz., statybininkų, žemės ūkio darbininkų arba komandiruotėn vykstančių specialistų grupių). Verslo klientui laikas – pinigai, todėl grupinis pervežimas suteikia galimybę gabenti didelę grupę iš karto, vienu metu, į tą pačią vietą.

Be to, tokiuose autobusuose galima organizuoti judėjimo biurą. Jei tai yra verslo kelionė, keleiviai gali dirbti kelyje (naudodami Wi-Fi), tartis susirinkimus arba tiesiog ilsėtis prieš svarbius projektus Anglijoje. Lyginant su skrydžiu, kur reikia atvykti į oro uostą 2 valandas prieš skrydį, o po to dar nuvažiuoti 1–2 valandas iki Londono centro, autobusas tiesiogiai nuveža į reikiamą adresą (pvz., prie viešbučio ar statybos aikštelės durų). Tai sumažina stresą ir leidžia geriau pasiruošti darbui.

10. Kaip išsirinkti patikimą pervežėją ir ką tikrinti prieš užsakydami bilietą?

Prieš 20 metų rinka buvo kitokia, šiandien – didelė konkurencija. Tačiau kaina neturėtų būti vienintelis kriterijus. Pirmiausia, patikrinkite, ar kompanija turi galiojantį tarptautinių keleivių pervežimų licenciją. Ant visų legaliai veikiančių autobusų turi būti specialios lentelės su numeriais. Antra, atkreipkite dėmesį į atsiliepimus. Žmonės dažnai dalinasi patirtimi socialiniuose tinkluose – jei kompanija dažnai vėluoja arba pasirodo senais autobusais, tai greitai aiškėja.

Trečia, susidomėkite autobusu amžiumi. Nereikia bijoti klausti: „Koks autobuso metai?“. Patikimas pervežėjas niekada neslėps šios informacijos. Naujesni autobusai (ne senesni kaip 5–7 metai) užtikrina ne tik komfortą, bet ir mažesnę gedimo tikimybę. Ketvirta, klauskite apie draudimą. Ar keleiviai apdrausti? Kas atsitinka, jei pasikeičia planai? Galima atšaukti bilietą? Šios detalės parodo kompanijos profesionalumą ir atsakomybę. Negeriausias variantas yra rinktis pigiausią variantą be jokios garantijos iš anoniminių skelbimų portalų.

Išvada

Grupinis keliavimas į Angliją išsivystė į aukšto lygio paslaugą, kurios pagrindas ne tik pigumas, bet ir kompleksinis sprendimas keleivių poreikiams.