Grupinės kelionės iš Anglijos – patogus ir saugus būdas keliauti didelėms kompanijoms

Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdamas tarptautinių keleivinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė žmonių suvokimas apie kelionių organizavimą. Anksčiau, kai kalbėdavome apie išvykimą iš Didžiosios Britanijos į žemyninę Europą ar Lietuvą, iš kildavo mintis apie ilgas, varginančias keliones automobiliais, brangius bilietus lėktuvais ir begalę logistinių nesklandumų. Šiandien situacija yra visiškai kitokia. Grupinės kelionės iš Anglijos tapo ne tik pigesniu, bet ir, svarbiausia, žymiai patogesniu bei saugesniu būdu nuvykti ten, kur reikia.

Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kodėl profesionaliai organizuotos grupinės kelionės yra geriausias pasirinkimas ne tik didelėms korporacijoms, bet ir mažesnėms kompanijoms, šeimoms ar draugų būriams. Mes aptarsime viską – nuo techninių subtilybių iki to, kaip šiuo metu veikia pasienio kontrolė po „Brexit“. Tikėkimės, kad po šio skaitymo Jūsų abejonės išsisklaidys, o kelionė taps ne rūpesčiu, o maloniu laukimu.

Įvadas

Kelionė iš Anglijos visada buvo susijusi su tam tikrais iššūkiais. Geografinė padėtis – sala, kurią reikia kirsti jūra arba po vandeniu – lemia tai, kad logistika turi būti subręsta iki detalių. Per savo ilgą karjerą esu matęs viską: nuo pavienių vairuotojų, bandžiusių nukeliauti kelią senais „furgonais“ ir nusivylusių kelių būklės ar pasienio procedūrų, iki idealiai suplanuotų reisų, kai keleiviai net nespėja pasijusti nuovargio.

Grupinis transportas – tai ne tik autobusas, kuris veža žmones iš taško A į tašką B. Tai kompleksinė paslauga, įtraukianti maršruto planavimą, laiko derinimą su keltų ar Eurotunelo grafiku, bei užtikrinantį aukštą saugumo lygį. Kai kalbame apie grupes, svarbiausia ne tik nuvežti keleivius, bet išlaikyti grupės nuotaiką, užtikrinti komfortą ir išvengti nereikalingų stresų.

Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos („Brexit“) taisyklės pasikeitė. Dabar reikia daugiau dėmesio skirti dokumentams, draudimams ir techninei būklei. Amžiaus patirtis leidžia man teigti, kad mėgėjiškas požiūris į tokius pervežimus šiuolaikinėse sąlygose gali atnešti daugiau rūpesčių nei naudos. Būtent todėl profesionalių pervežėjų paslaugos tampa ne prabangos preke, o būtinybe.

Šiame straipsnyje mes glaudžiai pažvelgsime į tai, kas užtikrina sėkmingę grupinę kelionę. Mes kalbėsime apie saugumą, kuris mums, profesionalams, yra prioritetas nr. 1, apie tai, kaip suformuojama kaina ir ko tiksliai galima tikėtis kelyje. Nesvarbu, ar planuojate futbolo komandos išvyką, korporatyvinį renginį, vestuvių procesiją ar tiesiog kelionę su draugais – principiai viskas vyksta panašiai, o žinojimas, kaip tai veikia „už scenos“, padės Jums pasirinkti patikimą partnerį.

Dažnai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skiltyje suėmiau daugiausiai klientų užduodamus klausimus, kuriuos girdėju per savo dvidešimties metų praktiką. Atsakymai į juus padės Jums suprasti procesą giliau ir padarys informuotą sprendimą.

1. Kodėl grupinė kelionė autobusu yra patogesnė nei kelionė lėktuvu ar savo automobiliu?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas glūdi ne tik patogume, bet ir logistikoje. Kelionė lėktuvu atrodo greita, tačiau pradedant skaičiuoti laiką nuo Jūsų namų durų iki galutinio tikslo, vaizdas pasikeičia. Reikia nuvykti į oro uostą (o Anglijoje tai dažnai reiškia kelias valandas traukiniu ar automobiliu), atvykti bent 2–3 valandas prieš skrydį, praeiti ilgas registracijos ir saugumo patikras, o po atvykimo vėl laukti bagažo ir galimos transporto nuomos.

Grupinėje kelionėje autobusu „door-to-door“ principas veikia be trukdžių. Autobusas atvyksta pas Jūsų nurodytą adresą, padeda susikrauti bagažą ir veža tiesiai į paskirties vietą. Nereikia persikraustyti su lagaminais stotyse. Be to, autobusuose šiuolaikiniai keleiviai turi daugiau vietos kojoms, galima lengvai atsistoti, paeiti į tualetą ar netgi pasigaminti kavos (jei autobusas tai numato). Keliaujant savo automobiliu, vairuotojas patiria didžiulę nuovargio, yra atsakingas už visą grupę, o „Brexit“ sąlygomis dar ir susiduria su sudėtingomis keltų bei draudimo procedūromis. Profesionalus vairuotojas viską šį stresą pasimauna į savo pečių.

2. Kokius autobusus naudojate tokioms kelionėms ir kaip užtikrinamas jų techninis tvarkingumas?

Esant kalbai apie saugumą, techninė būklė yra pagrindas. Mūsų flotoje naudojami ne seni, „antrą jaunybę“ gyvenantys autobusai, o modernūs, dažniausiai ne senesni kaip 5–7 metų, transporto priemonės, atitinkančios aukščiausius Euro 6 ar net naujesnius ekologinius standartus. Tai ne tik mažina aplinkos taršą, bet ir užtikrina sklandų važiavimą, mažesnį triukšmą bei patogesnę važiuoklę.

Kiekvienas autobusas prieš išvykstant į maršrutą praeiškia griežtą techninę apžiūrą. Patikrinamos stabdžių sistemos, padangos (ypač svarbu ilgose kelionėse), važiuoklė ir visi elektroniniai sistemos. Mūsų kompanijoje taikoma preventive maintenance – prevencinė priežiūra, t.y. ne laukiame, kol kažkas suges, o sistemingai keičiamos detalės pagal gamintojo rekomendacijas. Taip pat kiekvienas autobusas turi visus reikalingus gaisrinių gesintuvų, pirmosios pagalbos priemonių komplektus, kur taip pat reguliariai atnaujinami.

3. Kaip vyksta kelionė per La Manšą (keltai ar Eurotunelis) ir ar tai įeina į kainą?

Perkėjimas per La Manšą yra kritiškasiausia kelionės iš Anglijos dalis. Dažniausiai naudojame keltus (Dover – Calais ar Dover – Dunkerque) dėl to, kad keleiviai gali išeiti į denį, pailsėti, pavalgyti ir nuspręsti, ar nori parduoti pirkinius be muito (duty-free). Eurotunelis (Folkestone – Calais) yra greitesnis (perkėjimas trunka apie 35 minutes), tačiau keleiviai turi likti transporto priemonėje.

Kaip ekspertas, visada rekomenduoju keltus ilgesnėms kelionėms, nes tai suteikia galimybę fiziškai atsipalaiduoti po važiavimo Anglijos keliais. Keltų ar tunelo bilietų kaina dažniausiai įtraukiama į galutinę kelionės kainą, jei sutartyje nenurodyta kitaip. Mes užsakome kelias iš anksto, pasirinkdami patogiausius laikus, tačiau reikia suprasti, kad dėl didelio apkrovimo vasarą ar šventėmis, laikai gali šiek tiek pasikeisti. Mūsų vairuotojai yra įgudę šiose procedūrose – jie žino, kur reikia būti, kad prasuktų eilę, ir kaip užtikrinti, kad grupė nenukentėtų dėl biurokratinių smulkmenų uoste.

4. Kaip „Brexit“ paveikė grupinių kelionių iš Anglijos organizavimą?

„Brexit“ sukėlė daugiausiai painiavos, tačiau profesionalams tai tiesiog reiškia daugiau dokumentacijos. Anksčiau Anglija buvo ES narė, todėl sienos kirtimas buvo formalumas. Dabar kiekvienas keleivis turi turėti galiojantį paso arba (jei taikoma) tapatybės kortelę. Labai svarbu: lietuvių paso galiojimo laikas turi būti ne mažiau kaip 6 mėnesiai nuo planuojamo sugrįžimo.

Be to, pasikeitė taisyklės, susijusios su vairuotojais. Dabar vairuotojams reikia specialių leidimų (Kent Access Permit ir t.t.) važiuojant į tam tikrus Anglijos regionus, o paties kelionės metu gali būti atliekami papildomi muitinės patikrinimai, ypač jei autobuse yra daug prekių. Mūsų kompanija visus šiuos reikalavimus įgyvendina: vairuotojai turi visas licencijas, o autobusai deklaruojami muitinėje kaip keleivinis transportas. Mums, kaip pervežėjams, teko prisitaikyti prie naujų elektroninių sistemų, kad sienos kirtimas vyktų kuo sklandžiau, ir klientams tai dažnai net nepastebima, nes mes užimame visus „popierinius“ rūpesčius.

5. Kiek vairuotojų vairuoja autobusą ir kaip užtikrinamas jų poilsis?

Saugumas – ne tik techninė autobuso būklė, bet ir vairuotojo budrumas. Ilgos kelionės, pavyzdžiui, iš Londono į Vilnių, trunka daugiau kaip parą. Pagal ES ir JK teisės aktus, vairuotojas negali vairuoti be pertraukos ilgiau kaip 4,5 valandas. Po to privaloma padaryti 45 minučių pertrauką.

Todėl tolimose kelionėse visada važiuoja du vairuotojai. Jie keičiasi kas 4–5 valandas, tai užtikrina, kad vairuotojas, sėdantis prie vairo, visada yra atsipesęs ir budrus. Be to, naktį, kai keleiviai miega, vienas vairuotojas miega, o kitas vairuoja. Tai standartinė praktika, kurios niekada nepažeidžiame. Mūsų vairuotojai turi specialius takografo įrašus, kuriais kontroliuojamas jų darbo ir poilsio laikas. Jei maršrutas ypač ilgas ar sudėtingas, planuojame papildomas ilgesnes pertraukas, kad vairuotojai galėtų pilnai atsigauti, kas tiesiogiai įtakoja kelionės saugumą.

6. Kiek bagažo gali pasiimti keleivius ir ar yra apribojimų?

Vienas didžiausių grupinių kelionių privalumų palyginti su lėktuvais – bagažo liberalumas. Standartiškai vienas keleivis gali pasiimti du didelius lagaminus (po 20–25 kg) ir rankinį bagažą. Tačiau, kadangi mes organizuojame privačias keliones, šios taisyklės yra lankstesnės.

Jei keliaujate futbolo komanda, turite daug inventoriaus, arba vykstate į vestuves su dideliais rūbais, mes visada galime susitarti dėl vietos padidinimo. Svarbiausia – apie tai pranešti iš anksto. Mūsų autobusai turi erdvius bagažinius skyrius (po automobiliu arba išorinius dėklus). Taip pat nepamirškite, kad keleiviai gali vežti daugiau skysčių nei leidžiama lėktuvuose, kas patogu tiems, kurie veža dovanų ar maisto produktų. Tačiau draudžiama vežti pavojingas medžiagas (degtukus, aerozolius be specialios žymės ir pan.), kaip ir visame transporte.

7. Kaip susiformuoja kaina ir ar yra paslėptų mokesčių?

Kainos formavimas yra permatomas. Ją sudaro: transporto priemonės nuoma (priklausomai nuo klasės ir vietų skaičiaus), vairuotojų dienpinigiai ir darbo užmokestis, kuro sąnaudos, keltų/tunelo mokesčiai, o taip pat įvairūs mokesčiai užvažiavimui į miestus (pvz., Londono Low Emission Zone ar ULEZ mokesčiai) ir apdraudimas.

Kaip patikimas pervežėjas, aš visada įtraukiu šias išlaidas į pradinį pasiūlymą. Nėra nieko blogiau, nei klientui gauti galutinę sąskaitą su papildomais „priedais“. Tačiau reikia skirti įtrauktas išlaidas ir keleivių asmenines išlaidas (maistas uoste, apsipirkimas degalinėse). Taip pat, jei kelionės metu pageidaujama nukrypti nuo maršruto, kad pamatytumėte kokį lankytiną objektą, tai gali kelti papildomą mokesčį už vairuotojo laiką, tačiau visada aptariame tai iš anksto.

8. Kiek laiko trunka kelionė ir ar galima užtikrinti, kad atvyksime laiku?

Kelionės trukmė priklauso nuo maršruto. Kelionė iš Londono į Vilnių trunka apie 30–34 valandas su visais sustojimais ir keltų laukimu. į Kauną ar Klaipėdą – šiek tiek ilgiau arba trumpiau, priklausomai nuo konkrečios vietos.

Laiko užtikrinimas – tai mūsų reputacijos raktas. Mes planuojame maršrutus su 15–20% laiko rezervu, kad net jei pasitaiktų eismo įvykių, statybų ar didelių spūsčių (ypač Vokietijoje ar Belgijoje), mes galėtume kompensuoti vėlavimą neprarandant poilsio laiko. Niekada nesilaikome principo „važiuoti kuo greičiau“, nes tai pažeidžia saugumo taisykles. Mes važiuojame taip, kad atvyktume saugiai. Jei reikia būti tam tikroje vietoje konkrečiu laiku (pvz., vestuvės ar koncertas), visada rekomenduoju planuoti išvykti bent viena diena anksčiau, kad išvengtume streso dėl neprognozuojamų situacijų kelyje.

9. Kokius patogumus siūlo autobusai ilgoms kelionėms?

Dabartiniai turistiniai autobusai prilygsta biuro klasės lėktuvams. Standartinis rinkinys, kurį siūlome, įtraukia: * Ergonomiškas sėdynes: Jos gali atsilenkti, turi rankinius atlošus, dažnai turi porankius su gėrimų laikikliais. * Kondicionierius ir šildymas: Nepriklausomai nuo orų už lango, autobuse visada palaikoma komfortiška temperatūra. * WC: Visi tolimųjų reisų autobusai turi higienišką tualetą su rankinės skalbimo sistema. * Multimedija: Dauguma autobusų turi DVD grotuvus, monitorius ar net Wi-Fi (tačiau reikia suprasti, kad Wi-Fi kelyje, kertant sienas, gali būti nestabilus). * Mikrofonas: Reikalingas gidams ar vadovams, kad galėtų kalbėti su keleiviais nekeliant balso.

Naujesniuose modeliuose gali būti ir USB jungtys įkrovimui, virtuvėlė su karštu vandeniu ar netgi kavinės zona. Pasirinkdami autobusą, visada galite paprašyti konkretaus patogumo sąrašo.

10. Kas atsitinka, jei kelionės metu sugenda autobusas ar įvyksta incidentas?

Nors mes ir darome viską, kad išvengtume techninių gedimų, gyvenime viskas įmanoma. Čia įsijungia mūsų 20 metų patirtis ir draudimas. Kiekviena mūsų transporto priemonė yra apdraudžiama civilinės atsakomybės draudimu (kuris Anglijoje turi būti labai aukštas, daugiau kaip 1 mln. svarų sterlingų) ir KASKO draudimu.

Jeigu įvyksta gedimas, vairuotojas nedelsdamas praneša dispečeriui. Mes turime sudarytas sutartis su pagalbos tarnybomis visoje Europoje. Priklausomai nuo gedimo sunkumo, arba atvyksta mechanikas vietą suremontuoti, arba organizuojamas keleivių pervežimas į kitą autobusą. Svarbiausia – keleiviai niekada nebus palikti kelyje be priežiūros. Mūsų prioritetas yra užtikrinti, kad jie saugiai pasiektų paskirties vietą, net jei tai reikalautų papildomo laiko. Tokios situacijos retos, bet mūsų pasirengimas joms turi būti idealus.