Grupinės kelionės į Angliją: taupykite kartu

Anglija jau dešimtmetžiais išlieka vienu patraukliausių kelionių tikslų ne tik turistams, bet ir verslininkams, bei tiems, kurie turi artimųjų šioje saloje. Tačiau, kalbant apie logistiką, kelionė per Lamanšą visada kelią tam tikrų iššūkių. Daugeliui įsivaizduojant kelionę į Didžiąją Britaniją, iš kilo kyla galva brangios bilietų kainos, ilgos eilės uostuose ir sudėtingi susisiekimo maršrutai. Deja, dažnai žmonės nusprendžia keliauti atskirai savo automobiliais, manydami, kad tai bus pigiau ar patogiau, tačiau po detalesnės analizos pasirodo, kad šis pasirinkimas dažnai būna ir brangiausius, ir varginančiausias.

Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje beveik dviem dešimtmečiais, aš daug kartų mačiau, kaip grupinis kelionių organizavimas visiškai pakeičia ekonomikos pusiausvyrą. Nešantis daugiau žmonių vienu metu, mes ne tik mažiname išlaidas vienam asmeniui, bet ir užtikriname didesnį komfortą bei saugumą. Šiame straipsnyje aš pasidelsiu priešais užuolaidas ir pakalbėsiu tiesiogiai, kaip tai veikia iš vidaus, ką reikia žinoti planuojant grupinę kelionę ir kodėl „taupyti kartu“ yra ne tik gražus šūkis, bet ir reali, matematiškai pagrįsta strategija.

Svarbiausia pradžioje suprasti vieną pagrindinį dalyką – logistika nebuvo sukurta atskiriems keliautojams, ji geriausiai veikia tada, kai judame masiškai. Kai subrandame grupę, mes pavežame ne keletą žmonių, o įgyname galimybę pasinaudoti didelių autobusų arba modernių mikroautobusų privalumais. Tai leidžia mums pigiau įsigyti keltų bilietus, efektyviau paskirstyti kuro išlaidas ir, kas ne mažiau svarbu, sutaupyti vairuotojo jėgas bei laiką. Taigi, jei planuojate kelionę į Londoną, Liverpulį ar bet kurį kitą UK miestą, šis straipsnis skirtas būtent jums – norintiems išvykti protingai, patogiai ir be nereikalingų rūpesčių.

DUK

1. Kodėl grupinė kelionė į Angliją yra pigesnė nei kelionė atskirais automobiliais?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas slypi biudžeto dalijimo principuose bei logistikos mastelio efekte. Kai keliate atskiru automobiliu, jums tenka mokėti pilną kainą už keltą arba Eurotunelio pervažiavimą vienam transporto priemonės vienetui. Šios kainos yra fiksuotos ir nepriklauso nuo to, ar automobilyje vienas žmogus, ar penki. Tuo tarpu, keliaujant grupe, pvz., 49 vietų autobusu, bilieto kaina, paskaičiuota vienam keleiviui, dramatiškai sumažėja, nes ji padalijama iš visos keleivių grupės.

Be to, svarbu prisiminti kuro sąnaudas. Penki atskiri automobiliai, važiuojantys to pačio kryptimi, sunaudoja daugiau degalų nei vienas autobusas dėl didesnio oro pasipriešinimo, variklių efektyvumo skirtumų ir to, kad autobuso varikliai šiuolaikiniuose modeliuose dažnai yra pritaikyti ilgoms kelionėms ir yra ekonomiškesni už keletą benzininių ar dyzelinių lengvųjų automobilių. Prie to pridėkite mokesčius už važiavimą Anglijos keliais (mokesčiai už užterštumą Londono centre ir pan.), kurie taip pat padalijami tarp visų keleivių. Galiausiai, grupinėse kelionėse mes išvengiame brangių automobilių stovėjimo aikštelių miestuose, nes autobusą galima numatyti strategiškai patogioje vietoje, o keleiviai išsileidžia pačiame miesto centre. Tas pats taikoma ir vairuotojo atlyginimui – profesionalus vairuotojas, dirbantis pagal grafiką, yra efektyvesnė investicija nei penki pavargę vairuotojai, kurie turi praleisti naktis viešbučiuose prieš Kelio pradžią.

2. Kaip suskaičiuoti, kiek žmonių reikia, kad kelionė taps ekonomiškai naudinga?

Nėra vieno fiksuoto skaičiaus, nes viskas priklauso nuo sezono, pasirinkto transporto ir kainų svyravimų, tačiau mano patirtis rodo, kad „lūžio taškas“ dažnai būna ties 15–20 žmonių. Jei turite mažesnę grupę, sutaupyti galima, tačiau tai reikalauja geresnio planavimo, pavyzdžiui, mikroautobuso nuomos. Tačiau kai žmonių skaičius viršija 20, kainos vienam asmeniui pradeda kristi stačiai žemyn.

Pavyzdžiui, jei keltų bilietas atskiram automobiliui kainuoja 200 eurų, tai penkiems automobiliams kainuos 1000 eurų. Jei tuos pačius penkis automobilius pakeisite vienu mikroautobusu, kuris veža 9 žmones, bilieto kaina gali būti, tarkime, 300 eurų. Skirtumas akivaizdus. Tačiau tikrasis taupymas atsiveria, kai kalbame apie 30–50 keleivių grupes. Tokiu atveju mes galime derėtis dėl specialių grupinių kainų ne tik su keltų operatoriais, bet ir su viešbučiais bei pramogų organizatoriais Anglijoje. Todėl, jei planuojate kelionę darbo kolektyvui, didelę šeimos šventę ar turistinę grupę, kuo didesnė grupė, tuo mažesnė kaina kiekvienam dalyviui. Verta prisiminti, kad beveik visada galima surasti keletą žmonių daugiau – paklauskite draugų, kaimynų ar bendradarbių, ir jums greitai susiformuos ekonomiška grupė.

3. Kokius dokumentus reikia turėti atvykstant į Angliją po „Brexit“?

Tai yra vienas svarbiausių klausimų, ir čia negalima būti abejingam. Nuo Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos pasikeitė dokumentų reikalavimai. Mano daugiametė patirtis moko, kad šie dalykai dažnai sukelia didžiausią stresą vairuotojams ir organizatoriams. Pirmiausia, kiekvienas keleivias turi turėti galiojantį paso. Asmens tapatybės kortelės daugeliu atvejų nebepakanka, nors yra išimčių (pvz., gyvenantiesiems UK ir turintiems „settled status“), tačiau turistams ir laikiniesiems darbuotojamas pasas yra privalomas.

Be to, labai svarbu, kad paso galiojimo laikotarpis atitiktų reikalavimus: jis turi galioti dar mažiausiai 6 mėnesius po numatomos išvykimo iš JK datos. Jei vairuotojas yra profesionalus ir važiuoja komerciniu autobusu, jam be jokios abejonės reikalingos visos licencijos (tarpininkavimo licencija, CPD važiavimo laiko apskaitos kortelė ir t.t.). Taip pat reikėtų nepamiršti apie galimas vizas arba ETA (Electronic Travel Authorisation) leidimus, priklausomai nuo to, iš kurios šalies atvykstate. Nors šiuo metu dauguma lietuvių vizų nereikia, situacija gali keistis, todėl visada reikia patikrinti naujausią informaciją oficialiose svetainėse prieš kelionę. Mano patarimas: visada turėkite su savo spausdintą kelionės programą ir viešbučių rezervacijas, nes pasienio pareigūnai dažnai klausia, kur ir kiek laiko planuojate stayti.

4. Ką geriau pasirinkti: keltą ar Eurotunelį?

Tai amžinas klausimas logistikoje, ir atsakymas priklauso nuo jūsų grupės specifikos bei išvykimo vietos. Eurotunelis (Eurotunnel) tarp Folkestone’o ir Kalė yra nepalyginamai greitesnis – pervažiavimas trunka tik 35 minutes. Jums tereikia važiuoti į vagoną, išlipti iš automobilio (jei norite) arba tiesiog pasilikti jame, ir po keleto minučių jūs jau esate Anglijoje. Tai idealu tiems, kurie nori sutaupyti laiko ir keliauja trumpesniais maršrutais, pavyzdžiui, į Londoną ar pietryčių Angliją.

Tačiau keltas (ferry) turi savo privalumų, ypač didelėms grupėms. Kelione per Lamanšą laivu dažnai galima užsisakyti pigiau, ypač jei keliate naktį arba ne populiariausiomis valandomis. Be to, keltas suteikia galimybę pailsėti. Vairuotojai gali išeiti į palubę, pavalgyti restorane ar net užmigti sėdimose vietose, o tai yra labai svarbu saugumo sumetimais. Jei grupė išsilaipina, pvz., Doverio uoste, kelią į šiaurę (į Mančesterį, Liverpulį, Edinburgą) tenka nuvažiuoti toliau, tačiau keltas dažnai leidžia praleisti laiką komfortiškiau. Esu matęs, kaip grupės naudojasi šiuo laiku, kad surengtų trumpą susirinkimą ar pietus, taip taupant vėlesnį laiką Anglijoje. Taigi, jei greitis – pirmenybė, rinkitės tunelį; jei komfortas ir pigesnė kaina – keltą.

5. Kaip tvarkomi vairuotojų poilsio laikai ir ką tai reiškia kelionei?

Tai techninis, tačiau kritiškai svarbus klausimas, apie kurį dažnai pamiršta neekspertai. Tarptautinėse kelionėse galioja griežti taisyklės, reglamentuojančios vairuotojų darbo ir poilsio laiką (ES reglamentai). Nėra tiesiog „nusivažiuoti iki Londono“. Vairuotojas privalo daryti pertraukas. Paprastai po 4,5 valandų vairavimo būtina 45 minučių pertrauka, o po 9 valandų – 11 valandų poilsis. Tai reiškia, kad kelionė iš Lietuvos į Angliją negali būti atliekama viena „upe“ be sustojimų.

Planuodami grupinę kelionę, reikia įtraukti šiuos sustojimus į grafiką. Mano patirtis rodo, kad geriausia šiuos sustojimus planuoti didžiuosiuose prekybos centruose prie kelio Vokietijoje ar Belgijoje, kur keleiviai gali ne tik pailsėti, bet ir pavalgyti bei pasiimti reikiamų daiktų. Jei ignoruosite šias taisykles, rizikuojate, kad vairuotojas gali būti nušalintas nuo vairo, o tai sustabdys visą kelionę. Profesionalios transporto kompanijos visada turi parengtą grafiką, kuris atitinka šias taisykles, todėl klientams nereikia apie tai galvoti. Tačiau jei keliaujate savo jėgomis, būtinai susiplanuokite šias pertraukas – tai ne tik įstatymo reikalavimas, bet ir pagrindinė užtikrinanti, kad atvyksite saugiai.

6. Ar grupinėms kelionėms reikia specialios draudimo apsaugos?

Absoliučiai taip. Standartinis KASKO ar civilių atsakomybės draudimas, kurį turi paprastas vairuotojas Lietuvoje, gali nepakakti arba neturėti galiojimo Jungtinėje Karalystėje. Po „Brexit“ reikia atkreipti ypatingą dėmesį į vairuotojo civilinės atsakomybės draudimo „Žalia kortelė“ (Green Card) patvirtinimą, nors šiuo metu daugeliui šalių tai nebūtina fiziškai turėti, tačiau techninės sąlygos gali skirtis. Tačiau kalbant apie keleivių draudimą, čia situacija kitokia.

Grupinėms kelionėms būtinas kelionių draudimas, kuris apimtų ne tik medicinines išlaidas, bet ir bagažą bei atšaukimo atvejus. Be to, jei kelionę organizuojate kaip verslą arba bendruomenės renginį, būtina turėti atsakomybės draudimą trečiesiems asmenims. Aš visada primenu savo klientams, kad Anglijoje medicininės paslaugos yra brangios, ir EHIC (Europos sveikatos draudimo kortelė) nebeteikia tokių pačių garantijų kaip anksčiau. Todėl kiekvienas dalyvis turi būti apdraustas. Taip pat svarbu, kad transporto priemonė būtų apdrausta pagal tarptautinius reikalavimus (pvz., CMR draudimas kroviniams, jei vežate daugiau asmeninių daiktų). Negerai, kai įvykus nesklandumui paaiškėja, kad draudimas nebegalioja už Lamanšo.

7. Kaip išvengti eilių pasienio kontrolėje ir uostuose?

Eilės – tai blogiausias svajonės priešas, ypač kai laukia 30-50 žmonių grupė. Tačiau egzistuoja būdai, kaip šias eiles sumažinti arba jose praleisti greičiau. Pirma, visada reikia turėti tvarkingus, suskaičiuotus ir pasiruošusius dokumentus. Kai vairuotojas ar organizatorius pasienio pareigūnui rankoje laiko sukomplektuotus pasus su sąrašu, tai greitina procesą keliskart. Antra, verta investuoti į „Fast Track“ paslaugas, kurias siūlo kai kurie keltų operatoriai arba Eurotunelis.

Taip pat labai svarbu pasirinkti teisingą laiką. Pasienio punktai, ypač Kalė ir Dover, yra labai užsiimti ryte (kai pradeda važiuoti naktiniai vilkikai) ir popietėmis penktadieniais bei sekmadieniais. Planuodami kelionę, stengiamės išvengti šių „pikų“. Dar vienas patarimas iš vidaus: jei keliate dideliu autobusu, būtinai užsiregistruokite sistemoje (pvz., „Good Traveler“ arba panašiose platformų, kurias naudoja pervežėjai), tai leidžia pareigūnams ankstiau gauti duomenis apie keleivius ir greičiau juos patikrinti. Taigi, organizuotumas ir laiko planavimas yra pagrindiniai ginklai prieš eiles.

8. Ką daryti, jei kelionės metu sugenda autobusas?

Tai scenarijus, kurį visada turime galvoje. Nors autobusai nuolat tikrinami, technikos gedimai įvyksta. Esu matęs viską – nuo padangų plyšimo iki sunkesnių variklių gedimų. Pagrindinė taisyklė – niekada nepanikuokite. Jei kelionę organizuoja profesionali kompanija, ji turi turėti sudarytą pagalbos sutartį su vietinėmis pagalbos tarnybomis visame maršrute – Lietuvoje, Lenkijoje, Vokietijoje, Belgijoje, Prancūzijoje ir Anglijoje.

Pirmasis žingsnis yra užtikrinti keleivių saugumą. Jei įvyksta gedimas prie kelio, reikia užtikrinti, kad visi būtų saugiai už kelio ribų. Tada skambinama pagalbos tarnybai. Jei gedimas nėra ištaisomas vietoje per 2-3 valandas, turi būti išsiųstas rezervinis autobusas. Čia logistika tampa sudėtinga, nes reikia surasti netoliese esantį autobusą, kuris galėtų paimti visą grupę. Štai kodėl reikia rinktis patikimus pervežėjus, kurie turi platų partnerių tinklą. Jei keliaujate savo jėgomis su nuomojamu mikroautobusu, būtinai patikrinkite, ar nuomos sutartyje nurodyta pagalbos tarnyba užtikrina tarptautinę pagalbą. Dažnai pigūs pasiūlymai neapima pagalbos užsienyje, ir tada gali tekti brangiai apmokėti vilkiko iškvietimą.

9. Ar galima susiplanuoti lankytinas vietas maršrutu be papildomo mokesčio?

Žinoma, ir tai yra vienas didžiausių grupinių kelionių privalumų. Kai važiuojate atskirais automobiliais, kiekvienas sustojimas reikalauja suderinimo, radijo ryšio ir dažnai baigiasi tuo, kad kai kurie praleidžia susitikimo vietą. Grupinėje kelionėje mes turime galimybę lankytis įdomiose vietose be papildomo kuro mokesčio, nes maršrutas jau yra suplanuotas. Pavyzdžiui, važiuodami pro Belgiją, galima sustoti Briuselyje prie Manneken Pis statulos arba pro Vokietiją – aplankyti vieną iš Katedrų.

Svarbiausia čia yra laiko planavimas. Jei maršrute įtraukiame sustojimą, tai reiškia, kad prieš tai turime numatyti trumpesnį poilsį arba vėliau atvykti į paskirties vietą. Tačiau dažnai šie sustojimai tarsi „gydą“ nuo ilgų valandų sėdėjimo. Mano patirtis rodo, kad keleiviai labiausiai įsimena būtent šiuos nedidelius, nenumatytus arba planuotus nuotykius – pietus ant Reino krantų arba pavakario kavą Olandijoje. Tai neduoda jokių papildomų finansinių išlaidų, bet didžiai padidina kelionės vertę. Taigi, nebijokite klausti organizatoriaus ar vairuotojo, ar įmanoma trumpai užsukti į įdomią vietą, jei tai neatidėlioja keltų išvykimo.

10. Kaip užtikrinti, kad kelionė bus patogi ilgam laikui sėdintiems?

Ilgos kelionės, ypač į Angliją, gali būti išvarginančios, jei autobusas arba mikroautobusas neatitinka komforto standartų. Renkantis transportą, atkreipkite dėmesį į keleivių vietų erdvę („legroom“). Standartiniai turistiniai autobusai turi tam tikrus standartus, tačiau kai kurie senesni modeliai gali būti ankšti. Jei kelionė trunka 24-30 valandų, patogios sėdynės, galimybė atsilenkti, vežimėliai kojoms ir oro kondicionierius yra būtina, o ne prabangos reikalas.