Greitas ir saugus pervežimas į Angliją – kasdien: Visas procesas ir svarbiausi niuansai

Jau daugiau nei dvi dešimtys metų stebiu, kaip vystosi tarptautinės logistika, ir galiu pasakyti viena: maršrutas tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės (lietuviškai įprasta sakyti – Anglijos) visada buvo ir išliks vienas judriausių. Nepaisant politinių virsmų, „Breksito“ ar pandeminių sukrėtimų, prekybos ryšiai tarp šalių tik stiprėja. Verslas ir privatūs asmenys visada ieško būdų, kaip kuo greičiau ir be rūpesčių permesti siuntas per Šiaurės jūrą. Tačiau pasakyti „pervežu į Angliją“ paprasta, o tai padaryti taip, kad kroviniui būtų užtikrintas maksimalus saugumas ir klientas gautų savo siuntą laiku, reikalauja labai didelės patirties ir sisteminio požiūrio.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo žiniomis ir paaiškinsiu, kaip veikia kasdieninis krovinių pervežimas į Angliją. Kalbėsime ne tik apie tai, kaip įsitraukti į mašiną, bet ir apie tai, kas vyksta „ užscenos“: dokumentų tvarkymą, muitinės procedūras ir logistinius sprendimus, kurie lemia sėkmę. Esu matęs viską – nuo smulkių pašto siuntų iki gigantiškų pramonės įrenginių, ir vienas principas visuomet lieka tas pats: pasitikėjimas ir aiškus procesas yra brangiausia valiuta.

Šiandienos rinkoje „greitas“ nebereiškia „neprognozuojamas“. O „saugus“ – ne tik tai, kad dėžė nenukrito. Tai sudėtingas mechanizmas, kai vairuotojo profesionalumas, techninės transporto priemonės būklė, tiksliai parinktas maršrutas ir laiku pateikti dokumentai sudaro vieną visumą. Norint, kad prekės pasiektų Londoną, Birmingamą, Mančesterį ar bet kurį kitą JK miestą rytoj ar poryt, reikia pradėti ruoštis jau šiandien.

Svarbu suprasti, kad po „Breksito“ pasikeitė ne tik politinis žemėlapis, bet ir buitiniai bei verslininkų įpročiai. Muitinės kontrolė tapo kasdieniu reiškiniu, o reikalavimai dokumentams – griežtesniais. Deja, dažnai klientai, kurie neturi patirties tarptautiniuose pervežimuose, klaidingai mano, kad pakanka tiesiog užvežti daiktą ir viskas. Esu čia, kad paaiškinčiau, kodėl profesionalus požiūris čia būtinas, kaip išvengti papildomų sąnaudų ir, svarbiausia, kaip užtikrinti, kad Jūsų krovinys į Angliją keliautų kasdien ir be jokių nesklandumų.

Šiame tekste rasite išsamią informaciją, kuri padės Jums suprasti logistikos subtilybes. Mes aptarsime tranzito laikus, saugumo priemones, kainodaros formavimą ir, žinoma, atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos per savo ilgą karjerą girdėjau ne kartą.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje sukaupiau daugiausia praktinės informacijos, atsakingą į klausimus, kuriuos dažniausiai išgirdu bendraujant su klientais. Čia rasite atsakymus į tai, kas domina tiek verslo atstovus, tiek fizinius asmenis, planuojančius siuntą į Angliją.

1. Kiek laiko užtrunka krovinio pervežimas iš Lietuvos į Angliją?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis, nes priklauso nuo konkretaus maršruto ir krovinio tipo. Tačiau, kai kalbame apie kasdienius reisus, standartinis tranzito laikas svyruoja nuo 3 iki 5 darbo dienų. Jei krovinys yra paimamas iš Vilniaus, Kauno ar Klaipėdos ir važiuoja dideliu krovininiu sunkvežimiu (vadinamuoju „sunkvežimiu su tentu“ į Angliją), jis paprastai pasiekia savo paskirties vietą per 72–96 valandas.

Svarbu paminėti, kad šis laikas apima ir perkėlą per La Manšą. Dažniausiai naudojame keltą iš Kalė (Prancūzija) į Doverį (Anglija) arba Eurotunelį („Eurotunnel“). Pastarasis ypač greitai įveikia sąsiaurį – tai trunka vos 35 minutes. Tačiau galutinis pristatymo terminas priklauso ir nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia pristatyti prekes. Pristatymas į Londoną ar pietinę Anglijos dalį užtrunka mažiau laiko negu keliavimas į Škotiją ar šiaurines Anglijos sritis, pvz., Niukaslą. Taip pat reikia atsižvelgti į galimas eismo spūstis, ypač aplink Londoną arba prie keltų terminalų, kurios yra neišvengiamos.

2. Ar reikalingi ypatingi dokumentai pervežimui po „Breksito“?

Taip, šiuo metu tai yra vienas svarbiausių aspektų. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė nebėra ES narė, todėl kiekvienas krovinys, kertantis sieną, turi būti deklaruojamas. Mano patirtis rodo, kad dauguma problemų kyla būtent dėl netinkamai parengtų dokumentų, o ne dėl pačio pervežimo proceso.

Svarbiausi dokumentai yra prekių eksporto deklaracija (jie gali būti pateikiami elektroniniu būdu) ir komercinė invoice (sąskaita-faktūra), kurioje turi būti nurodytos tikslios prekės, jų svoris, vertė ir prekės kodas pagal TN (Tarifų) nomenklatūrą (HS kodas). Be to, keliaujant į Angliją, reikalingas vairuotojo draudimas „CMR“, kuris veikia kaip krovinių pervežimo sutartis.

Jei dokumentuose yra klaidų, krovinys gali būti sulaikytas britų muitinėje, o tai sukels ne tik delsą, bet ir papildomų išlaidų (sandėliavimo mokestis). Todėl visada raginu savo klientus pasitarti su logistikos partneriais dėl dokumentų paruošimo iš anksto. Profesionali komanda padeda užpildyti muitinės deklaracijas, kad vairuotojas sieną kerttų be stabdžių.

3. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelionės metu?

Saugumas yra mūsų prioritetas nr. 1. Per 20 metų esu matęs, kas atsitinka, kai saugumas yra paliekamas atsitikties valiai. Krovinio pervežimas į Angliją – tai ilgas kelias, kurį lydi daugybė rizikų: nuo blogo oro sąlygų ir slidžių kelių žiemą iki potencialių vagysčių stovėjimo aikštelėse.

Mūsų naudojami sunkvežimiai yra naujos kartos, aprūpinti pažangiausiais saugumo sistemomis. Visos transporto priemonės turi GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia mums realiu laiku sekti, kur yra mašina, kiek ji juda ir ar nėra nukrypusių nuo maršruto. Taip pat vairuotojai yra instruojami stovėti tik saugiose, apsaugotose aikštelėse, kuriose yra apsauga nuo vagysčių.

Jei kalbame apie fizinį krovinio įtvirtinimą, tai atliekama pagal griežtas standartus. Europoje galioja „CMR“ konvencija, o fiksavimo taisyklės reglamentuoja, kaip krovinys turi būti užsegamas juostomis, kad nenukristų staigaus stabdymo ar posūkio metu. Mūsų ekspertai tikrina kiekvieną krovinią prieš išvykstant ir po kiekvienos sustojimo pertraukos. Taip pat siūlome draudimą, kuris apsaugo Jūsų turtą nuo neprognozuojamų aplinkybių – tai suteikia ramybę ir garantuoja, kad net ir įvykus incidentui, nuostoliai bus padengti.

4. Kas yra „konsoliduotas pervežimas“ ir kada jis tinkamas?

Konsoliduotas pervežimas (angliškai – groupage arba LTL – Less Than Truckload) tai ypač populiarus pasirinkimas tiems, kurių prekės neužpildo viso sunkvežimio. Tarkime, Jums reikia pervežti kelias ar keliasdešimt dėžių ar net kelis europalus. Naudoti visą sunkvežimį būtų labai brangu.

Šiuo atveju mes suburkame keletos mažesnių siuntų krovinius į vieną didelį mašiną ir važiuojame maršrutu Lietuva – Anglija. Tai leidžia klientams mokėti tik už užimamą vietos tūrį (pavėsinės metrus arba tonas), o ne už visą mašiną. Tai labai ekonomiškas sprendimas.

Procesas atrodo taip: mes surenčiame krovinius iš skirtingų siuntėjų Lietuvoje, juos apsaugiai užkraudžiame ir važiuojame į Angliją. Ten, atvykę į paskirties vietą (arba mūsų sandėlį), krovinys iškraunamas ir perduodam gavėjui. Nors šis metodas gali trukti šiek tiek ilgiau dėl krovimo/iškrovimo procedūrų, tačiau kainos ir efektyvumo požiūriu tai vienas geriausių variantų smulkiems ir vidutiniams kroviniams.

5. Kokias prekes draudžiama arba sunku pervežti į Angliją?

Nors pervežame beveik viską, yra tam tikrų apribojimų, kurie nustatyti tarptautinėmis sutartimis ir Jungtinės Karalystės įstatymais. Pirmiausia, tai alkoholiniai gėrimai ir tabako gaminiai. Juos pervežti galima, tačiau reikalaujami specialūs licencijos ir akcizų apmokestinimas, todėl tai nėra paprastas kasdieninis pervežimas.

Taip pat yra griežtai draudžiama pervežti ginklus, sprogmenis (be specialių leidimų), narkotines ir psichotropines medžiagas. Dažnai klientai klauso apie maisto produktus. Po „Breksito“ maisto produktų, ypač gyvūninės kilmės (mėsa, sūris, pienas), importas yra labai sudėtingas ir reikalauja veterinarijos sertifikatų. Be to, Anglijoje griežtai ribojamas augalų ir sėklų importas siekiant išvengti kenkėjų patekimo.

Nepatariu savarankiškai bandyti pervežti draudžiamų prekių, net jei atrodo, kad „maža kiekiai“ nebus pastebėti. Anglijos muitinės tarnybos naudoja pažangias skenerio technologijas ir šunų patrulius. Jei bus rasta draudžiama prekė, jos gali būti konfiskuotos, o siuntėjui gresiant didelės baudos ar net baudžiamojosios bylos. Visada geriau iš anksto pasikonsultuoti dėl Jūsų prekių kategorijos.

6. Kaip susiformuoja pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainodaros formavimas logistikoje yra sudėtingas procesas, bet stengiuosi jį paaiškinti paprastai. Pagrindinis komponentas yra kuras – kuro kainos svyruoja pasaulyje, ir tai tiesiogiai įtakoja krovinių pervežimo tarifus. Taip pat labai svarbus yra keltų arba Eurotunelio bilietų kainos, kurios priklauso nuo sezono ir paklausos.

Kita svarbi dalis – vairuotojo darbo užmokestis. Atsižvelgiama į tai, kad kelionė į Angliją trunka kelias dienas, o vairuotojas turi laikytis poilsio režimo (taisyklės reglamentuoja, kiek valandų galima vairuoti ir kiek privaloma ilsėtis). Tai reiškia, kad ilgesniems maršrutams reikia daugiau resursų.

Jei renkatės konsoliduotą pervežimą, kaina skaičiuojama pagal krovinio svorį arba užimamą vietą tūrį (pvz., 1 EUR per 1 kg arba už 1 pavėsinės metrą). Visada rekomenduoju pateikti tikslų krovinio aprašymą – jei suteikiate neteisingus duomenis ir krovinis pasirodo didesnis ar sunkesnis nei tikėtasi, gali kilti papildomų išlaidų vietoje. Taip pat į kainą įeina draudimas ir muitinės brokerio paslaugos (jei tokios užsakomos).

7. Ar galiu sekti savo krovinio judėjimą realiu laiku?

Žinoma, šiuolaikinė technologija leidžia mums pasiūlyti pilną skaidrumą. Mano patirtis rodo, kad klientai daugiausia nerimuoja tada, kai neturi žinių, kur jų turtas yra. Todėl visi mūsų sunkvežimiai, vykstantys į Angliją, yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis.

Kai užsakovate paslaugą, Jums paprastai suteikiame nuorodą arba prieigą prie klientų portalo, kur galite matyti savo krovinio būseną. Ten rodoma, ar mašina jau pakeliui, ar jau kirto sieną, ar atvyko į tarpinį sandėlį, ir, žinoma, kada bus pristatyta prie adreso gavėjo.

Be GPS, taip pat naudojame tiesioginį ryšį su vairuotojais. Jei kyla klausimų ar reikia nustatyti tikslesnį pristatymo laiką, mūsų dispečeriai gali susisiekti su vairuotoju bet kurią momentą. Tai leidžia operatyviai reaguoti į bet kokias nestandartines situacijas, pavyzdžiui, jei gavėjo sandėlis uždaromas anksčiau laiko ar yra eismo spūstys.

8. Kas atsitinka, jei gavėjas Anglijooje nepasiruošęs priimti krovinį?

Tai, deja, ne retas atvejis, ir jis sukelia nemažai problemų. Profesionalus logistikos partneris visada įspėja apie galimas rizikas. Jei vairuotojas atvyksta į paskirties vietą, o gavėjas negali priimti prekių (pavyzdžiui, sandėlis uždarytas, trūksta dokumentų, pinigų arba tiesiog nėra atsakingo asmens), tai vadinama „nepriimtu kroviniu“.

Tokiu atveju vairuotojas negali laukti neribotą laiką, nes jis turi kitus grafikus. Paprastai yra nustatytas laisvas laukimo laikas (pavyzdžiui, 1–2 valandos), kuris yra įskaičiuotas į kainą. Jei laukimas trunka ilgiau, pradedami skaičiuoti stovėjimo mokestis (demurrage charge). Anglijoje šie mokesčiai gali būti gana aukšti.

Taip pat gali kilti klausimas, kur dėti krovinį. Jei jo neįmanoma pristatyti, gali tekti gabenti jį į artimiausią saugų sandėlį Anglijoje, taip pat sukuriant papildomas sandėliavimo išlaidas. Vienintelis būdas to išvengti – geros komunikacijos. Mes visada stengiamės susisiekti su gavėju iš anksto, patvirtinti adresą ir pristatymo laiką, kad tokios situacijos neįvyktų. Atsakomybė už tinkamą paruošimą dažniausiai tenka gavėjui.

9. Ar galima pervežti asmeninius daiktus, persikraustant į Angliją?

Žinoma, tai populiari paslauga, ypač tarp tų, kurie ieško geroves darbo ar gyvenimo užsienyje. Asmeninių daiktų pervežimas (pervedimas) turi savo ypatybių. Pirmiausia, čia taip pat galioja muitinės taisyklės. Jei pervežate daiktus, kurie buvo naudojami ilgiau nei 6 mėnesius ir kurių neketinate parduoti, Jums gali būti taikoma lengvata (Transfer of Residence – TOR), leidžianti atvežti daiktus be PVM ir muito.

Tačiau ši procedūra reikalauja labai detalaus inventoriaus sąrašo. Jūs turite parašyti, ką tiksliai vežate (pavyzdžiui, „sofa“, „baldai“, „drabužių dėžės“), nurodyti apytikrę vertę (nors jie naudoti) ir pateikti dokumentus, patvirtinančius, kad gyvenote Lietuvoje ir dabar persikeliate gyventi į Angliją (pvz., darbo sutartį, nuomos sutartį, banko išrašus).

Asmeninius daiktus galima vežti dalinėmis siuntomis (konsoliduotai) arba užsakant visą sunkvežimį, jei daug daiktų (pvz., pilnas namų ūkis). Svarbiausia – kruopštus paruošimas. Aš dažnai patariu klientams daryti nuotraukas daiktų prieš pakrovimą – tai padeda ir draudimo atveju, ir muitinėje, jei kiltų klausimų dėl prekių būklės ar kilmės.

10. Kodėl verta rinktis profesionalią pervežimo kompaniją, o ne „vairuotoją iš skelbimo“?

Šis klausimas labai svarbus, ir atsakymas į jį susideda iš keleto dalių. Pirmiausia – saugumas ir atsakomybė. Pasirenkant atsitiktinį vairuotoją iš skelbimų portalų, Jūs rizikuojate. Ar jis turi tinkamą draudimą? Ar jo mašina techniškai tinkama tokiam ilgai kelionei? Kas nutiks, jei mašina sulūžta Vokietijoje ar Belgijoje? Tokiais atvejais Jūs liksite vienas su savo problema.

Profesionali logistikos kompanija, tokia kaip mūsų, veikia kaip sisteminis sprendimas.