Greitas ir rūpesčių nemokamas krovinių rezervavimas į Angliją: Eksperto vadovas

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje virš dviejų dešimtmečių. Per tą laiką matyta viską – nuo sėkmės istorijų, kai krovinys nukeliauja per pusę Europos per naktį, iki sudėtingų situacijų uostuose, kai dėl vienos trūkstamos dešimtys arba klaidingai užpildytos eilutės dokumente visa konvoją užstringa kelias dienas. Britanijos salos visada buvo savitas ir reikalaujantis rinkas, tačiau pastaraisiais metais, po „Brexit“, logistika čia tapo dar labiau įtempta ir preciziška.

Daugelis klientų, kreipiasi į mus, svajoja paprastumu: „Užsakykite mašiną į Angliją, paimkite prekes čia, paryškite ten, o aš tapsiu gėris“. Ir, nors tai girdėjosi kaip utopija, profesionaliai organizuota logistika gali būti būtent tokia – sklandi, greita ir, svarbiausia, be jokių kliento rūpesčių. Tas, ką klientas vadina „be rūpesčių“, mūsų kalba reiškia idealiai suderintą grandinę: dokumentaciją, transporto priemonės pasirinkimą, muitinės procedūras ir laiko planavimą.

Šiame straipsnyje tapsime jūsų vadovu. Nepasakosiu tik, kaip užpildyti formą ar paspausti mygtuką „Rezervuoti“. Paaiškinsiu, kas vyksta užsceniuje, kad jūsų krovinys pasiektų Britaniją laiku ir saugiai. Suprasite, kodėl greitas rezervavimas nėra tikrai greitas, jeigu nebuvo atliktos reikiamos paruošiamosios darbai, ir kodėl patikimas partneris vertinas daugiau nei kelios dešimtys svarų sutaupyta ant bilieto kainos.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje sekcijoje suformulavau dešimt klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų per šiuos dvidešimt metų. Atsakymai į juos padės jums suprasti ne only paviršutinišką procesą, bet ir giliąsias pervežimų į Angliją subtilybes.

1. Kaip pasikeitė krovinių gabenimas į Angliją po „Brexit“ ir ką tai reiškia rezervavimui?

Iki 2021-ųjų sausio 1 d. Lietuva ir Jungtinė Karalystė buvo vienoje customs erdvėje. Tai reiškė, kad prekės keliavo be jokių kliūčių – tarsi važiuotumėte iš Vilniaus į Klaipėdą. Deja, tie laikai praeityje. Dabar Anglija (ir JK visuma) yra trečioji šalis ne Europos Sąjungos (ES) požiūriu.

Jums, kaip klientui, tai keičia pagrindinį dalyką – rezervavimas nebėra tik vietos mašinoje užsakymas. Kai dabar rezervuojate pervežimą, jūs iš karto privalu nustatyti, kas bus atliekama muitinės formalumų atžvilgiu. Mums, ekspertams, tai reiškia, kad prieš išvykdami mašina, turi būti pateikta „Išvežimo deklaracija“ (EX) Lietuvoje (arba kitoje išvežimo šalyje), o atvykus į Angliją – turi būti pateikta „Įvežimo deklaracija“ (IM).

Jei šios deklaracijos neparengtos iš anksto, „greitas rezervavimas“ virsta ilgalaikiu stovėjimu prie uosto vartų arba sandėliuose, laukiant muitinės išlaisvinimo. Todėl dabar rezervavimo procesas prasideda ne nuo skambučio dispečeriui, o nuo dokumentų tikrinimo. Jei agentas sako, kad „keliaujam be dokumentų, susitvarkysim valstybės sienoje“ – bėkite. Tokios praktikos kainuoja brangiausiai.

2. Kokius dokumentus būtina pateikti, kad rezervavimas vyktų sklandžiai ir be vėlavimų?

Kad pervežimas į Angliją būtų „be rūpesčių“, dokumentacija turi būti idealiai tvarkinga. Tai yra pagrindinis raktas. Nereikia jokių išgalvotų formų, bet būtina trys pagrindiniai dalykai: prekės sąrašas (Packing List), prekių sąskaita (Commercial Invoice) ir, jei reikia, sertifikatai ar leidimai.

Sąskaita faktūra turi būti išrašyta anglų kalba (arba dvikalbė). Muitininkai Anglijoje dirba pagal savo standartus, ir jei jie nematė aiškaus prekių pavadinimo, svorio ar vertės, jie sustabdys krovinį. Svarbiausia – nurodyti prekės kodą (TN VED kodas arba HS Code). Be šio kodo deklaracijos negalima padaryti automatiškai, o tai reiškia, kad jas teks užpildyti rankiniu būdu, kas brangiau ir lėčiau.

Taip pat būtina nurodyti gavėjo (Consignee) duomenis Anglijoje: įmonės pavadinimą, adresą, VAT numerą (jei yra) ir EORI numerį. EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris yra kaip asmens kodas logistikoje. Be jo Anglijos muitinė neleidžia importuoti prekių. Dažnai klientai pamiršta patikrinti, ar jų Anglijos pirkėjas tą numerį turi. Vienas toks paprastas patikrinimas iš anksto sutaupo dienas laiko.

3. Kiek laiko trunka standartinis krovinio pristatymas į Angliją ir nuo ko priklauso greitis?

Kai klientas klauso „kiek laiko užtruks“, jis dažniausiai galvoja apie vairuotojo važiavimo laiką. Tačiau logistikoje laikas skaičiuojamas nuo to momento, kai mes turime tinkamus dokumentus iki to momento, kai krovinys iškraunamas pas gavėją.

Esant idealiai situacijai (visi dokumentai geros, tranzitinės prekės, T1 dokumentas užbaigtas), fizinis kelionės laikas sunkvežimio iš Lietuvos į Londoną ar Midlands regioną yra maždaug 2–3 dienos. Tačiau reikia žinoti, kad „Brexit“ pridėjo papildomų sustojimų.

Pavyzdžiui, jei mes gabename „kombinuotu“ būdu (kelių užsakovų prekės vienoje mašinoje – grupinis pervežimas), Anglijoje reikės atvykti į tam tikrą muitinės sandėlį (pvz., „Customs Warehouse“), ten iškrauti prekes, padaryti importo deklaraciją ir tik tada vežti toliau prie gavėjo. Tai gali užtrukti papildomą pusę dienos arba visą dieną.

Jei norite tikrai greito pristatymo (pvz., 24–48 val. nuo dokumento gavimo), reikia rinktis pilnos mašinos (FTL) variantą ir užtikrinti, kad vairuotojas turi visus leidimus (pvz., Kent Access Permit – KAP, jei važiuojama per Dover’į). Be to, svarbu pasirinkti maršrutą. Keltai Dover-Calais yra greičiausi, bet ir užstrigę gali sukelti didžiaulius vėlavimus. Eurotunelis (Folkestone-Coquelles) dažniausiai yra stabilesnis variantas, nes jį veikia mažiau oro sąlygų.

4. Ar galima rezervuoti pervežimą į Angliją iš karto, jei skubu, ir kokia yra „skubos“ kaina?

„Skubu“ – tai vienas pavojingiausių žodžių logistikoje. Taip, galima rezervuoti iš karto. Mes turime partnerių tinklą, kuris gali padaryti tai per kelias valandas. Tačiau klientas turi suprasti, kad skubumas kainuoja brangiai ne tik dėl to, kad įmonė uždirba daugiau.

Skubaus rezervavimo kaina sudaro: 1. Transporto išlaidos: Jei reikia išsiųsti mašiną „šiandien“, o ne po dviejų dienų, gali tekti pasiimti mašiną, kuri grįžta tuščia iš kitos vietos. 2. Muitinės paslaugos: Standartinė deklaracija kainuoja X, o skubi, atliekama šeštadienį arba naktį, gali kainuoti 3X ar 4X. 3. Keltų bilietai: Paskutinės minutės bilietai į Angliją (ypač vasarą ar šventėmis) gali būti kelis kartus brangesni nei užsakyti iš anksto.

Be to, skubant dažnai padaromos klaidos. Aš daugelį kartų mačiau, kai dėl skubos buvo nurodytas neteisingas svoris ar prekių rūšis, o tai Anglijoje baigdavosi baudomis ir konfiskavimu. Todėl mano kaip eksperto patarimas: jei įmanoma, nedarykite „skubaus“ rezervavimo. Planuokite bent 2–3 dienas iš anksto. Jei skubate – būkite pasiruošę sumokėti už ramybę.

5. Kas vyksta su muitinės formalumais: ar aš turiu juos tvarkyti, ar tai pervežėjo darbas?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų. Klientai dažnai mano, kad pervežėjas (logistikos kompanija) „viską nusprendžia pats“. Taip nėra. Pervežėjas yra tarpininkas, kuris suorganizuoja fizinį pervežimą ir gali padėti rasti brokerį, tačiau atsakomybė už duomenis lieka ant siuntėjo (ir importuotojo) pečių.

Mūsų paslauga „be rūpesčių“ paprastai įtraukia ir muitinės brokerio paslaugas. Tai reiškia, kad mes paimame jūsų dokumentus, perduodame brokeriui Lietuvoje (eksportui) ir brokeriui Anglijoje (importui), o jie užpildo deklaracijas. Tačiau jūs privalote mums pateikti teisingus duomenis.

Jeigu jūsų prekės yra reglamentuojamos (maistas, gyvūnai, chemija, vaistai), pervežėjas negalės nieko padaryti be jūsų išduotų sertifikatų (pvz., sanitarinės licencijos). Muitinė Anglijoje yra itin griežta maisto produktų atžvilgiu. Jei bandysite įvežti sūrį ar mėsą be vetsertifikatų, mašina bus nukreipta atgal arba prekės sunaikinos. Tai nėra pervežėjo kaltė, tai dokumentacijos trūkumas. Todėl „be rūpesčių“ reiškia „klientas atiduodęs visus reikiamus popierius“.

6. Kaip apskaičiuojama kaina ir kodėl pigiausias pasiūlymas gali būti brangiausias?

Kainos sudėtis į Angliją yra kompleksinė. Ji susideda ne tik iš kuro ir vairuotojo atlyginimo. Čia įeina: * Keltų bilietas (priklauso nuo sezono ir dydžio). * Muitinės brokerio mokesčiai (Lietuvoje ir Anglijoje). * Mokesčiai už „Customs Clearance“. * Priedai, jei krovinys yra pavojingas (ADR), requiring special įranga. * Galiausiai, PVM mokestis.

Kodėl pigiausias pasiūlymas pavojingas? Dažnai naujokai rinkoje siūlo žemas kainas, tačiau nemini „papildomų“ mokesčių, kurie atsiranda uoste. Pavyzdžiui, Anglijoje yra toks dalykas kaip „CTF“ (Common Transit Convention) garantija ir kitos administracinės išlaidos. Jei pervežėjas to neįskaičiuoja į pradinę kainą, jis pateiks sąskaitą vėliau, kai krovinys jau stovi uoste ir negali judėti toliau. Tada jums nebelieka pasirinkimo, kaip tik mokėti.

Mano patarimas: prašykite išsamių sąskaitų (proforma invoice), kurioje būtų išskirtos kiekvienos išlaidos. Jei kaina atrodo per gera būti tiesa, 90 proc. atvejų ten slepiasi paslėpti mokesčiai arba rizika, kad dokumentai bus tvarkomi „kaip nors“.

7. Kokios yra specifinės perkraustymo (asmeninių daiktų) į Angliją ypatybės?

Daugelis lietuvių keliauja į Angliją gyventi arba dirbti ir nori susivežti daiktų. Čia taikoma kita tvarka nei prekėms, skirtoms prekybai. Asmeniniai daiktai gali būti importuojami be mokesčių (PVM ir muito), jei taikomos „Transfer of Residence“ (ToR) taisyklės. Tai reiškia, kad jūs gyvenote ne ES šalyje (jei atkeliaunate iš trečios šalies) arba ten atvykstate gyventi ilgam.

Norint pasinaudoti šia lengvata, būtina iš anksto (prieš išvykstant) užpildyti paraišką Anglijos mokesčių inspekcijai (HMRC) ir gauti ToR01 numerį. Be šio numerio muitinė apmokestins jūsų drabužius, baldus ir buitinę techniką kaip naujas prekes.

Klientai dažnai mano, kad jei tai ne prekybai, tai nieko nereikia deklaruoti. Netaip. Vis tiek reikalinga eksporto ir importo deklaracija. Be ToR01 numerio procesas tampa labai brangus. Mūsų kaip ekspertų užduotis – padėti klientui gauti tą numerį ir paruošti daiktų sąrašą taip, kad muitinė neturėtų klausimų (pvz., nurodyti, kad „sofa naudota, 3 metų amžiaus, defektai...“, o ne tiesiog „sofa“).

8. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelionės metu ir ką daryti, jei įvykė įvykis?

Saugumas – mūsų prioritetas Nr. 1. Kelionė į Angliją yra ilga, mašina važiuoja per kelias šalis, kerta jūrą. Čia veikia tarptautinės konvencijos (CMR), kurios reglamentuoja atsakomybę.

Standartinė atsakomybė pagal CMR konvenciją yra apribota (apie 8,33 SDR vienam kilogramui). Tai reiškia, jei vežate brangius elektronikos prietaisus ir juos grobia arba sugadina, standartinė kompensacija nepadengs nuostolių. Todėl visada rekomenduoju papildomą krovinio draudimą (Cargo Insurance). Mūsų siūloma „be rūpesčių“ paslauga beveik visada įtraukia šį draudimą, apimančį „viską nuo A iki Z“ (All risks).

Jei įvykė avarija, vairuotojas nedelsdamas praneša dispečeriui. Mes, kaip ekspertai, organizuojame: 1. Krovinių išsaugojimą. 2. Žalos vertinimą (adjusterio kvietimas). 3. Dokumentacijos parengimą draudimo kompanijai.

Be draudimo, ši procesa tampa kliento košmaru, nes jis turi bylinėtis su pervežėju už ribotą CMR atsakomybę. Negaila pinigų už draudimą – tai ramybės garantija.

9. Kokius sunkumus sukelia netinkamai supakuoti kroviniai ir kaip to išvengti?

Anglijoje ypač griežtai vertinamas krovinių tvirtinimas (securing). Kadangi keltuose ir Eurotunelyje mašinos patiria stiprių vibracijų bei posvyrių, netinkamai užfiksuotas krovinys gali sužaloti patį vairuotoją arba sugadinti prekes.

Netinkamas pakavimas – tai ne tik „mėtos į maišą“. Tai yra: * Paletės, kurios netenksta 1000 kg svorio. * Prekės, išlindusios už paletės ribų (gali užkliūti už kitų krovinių). * Neužsegta dėžė arba plėvelė (stretch) neprisisukus pakankamai tvirtai.

Jei krovinys atvykęs į Angliją atrodo „sugriuvęs“, uosto darbuotojai gali neleisti jo išvežti tol, kol bus atliktas „perpakavimas“ (re-palletizing). Ši paslauga Anglijoje kainuoja labai brangiai (valandinis darbas su keltuvais, sandėlio nuoma). Kad išvengtumėte to, mūsų komanda prieš pasiimant krovinį gali atvykti ir įvertinimo jo paruošimą. Jei matome problemas, patariame supakuoti tinkamai dar Lietuvoje. Tai pigiau ir greičiau.

10. Kaip pasirinkti patikimą partnerį, kad rezervavimas neišprovokuotų nervų?

Rinka pilna „broliukų su vandeniu“, kurie turi vieną vairuotoją ir svajoja tapti milžina. Kaip ekspertas, patariu atkreipti dėmesį į šiuos dalykus: 1. Ilgalaikė patirtis: Ne tik metai rinkoje, bet ir specifinė patirtis su Anglija. Ar jie žino, kas yra „Manifest“ ir kada jis turi būti pateiktas uostui? 2. Komunikacija: Ar jie atsiliepia į el.