Greitas ir lankstus krovinių gabenimas į Angliją: Eksperto Vadovas

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje, ypač tokiame intensyviame maršrute kaip Lietuva – Didžioji Britanija, ilgainiui įgyjamas tam tikras „šeštas jausmas“. Per pastaruosius dešimtmečius šis maršrutas pasikeitė nepripažįstamai: nuo paprastų tranzitinių važiavimų per gatves ir tvenkinius iki sudėtingų muitinės procedūrų labirintų po „Brexit“. Daugelis klientų, kreipiančiųsi į mūsų kompaniją, vis tiek vadovaujasi senais stereotipais arba manytina paprastumu, tačiau šiuolaikinė logistika reikalauja ne tik greičio, bet ir ypatingo lankstumo. Šiame straipsnyje, remiantis daugiau kaip dvidešimt metų patirtimi, pasidalinsiu tuo, kas tikrai vyksta kelyje ir kaip užtikrinti, kad Jūsų krovinys į Angliją pasiektų tikslą laiku ir be nereikalingų rūpesčių.

Anglija vis dar išlieka viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių. Nesvarbu, ar tai mažmeninės prekybos grandinės, užsakant drabužius, pramonės įmonės, gabenančios sandėliuojamą techniką, ar asmenys, siunčiantys asmeninius daiktus – visiems vienodai svarbu du dalykai: kada prekės bus pasiektos ir kiek tai kainuos. Tačiau po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos sąvoka „greitis“ įgijo visiškai naują prasmę. Dabar tai ne tik vairuotojo gebėjimas vairuoti greitai, tai ir operatyvus muitinės dokumentų pateikimas, tinkamas maršruto pasirinkimas ir gebėjimas reaguoti į netikėtumai, kurių šiame ruože gali atsirasti daugiau nei bet kur kitur.

Lankstumas logistikoje – tai ne galimybė bet ką keisti paskutinę minute. Tai kompetencija valdyti procesus taip, kad net ir esant išorėms kliūtims, pavyktų išvengti didelių delsimų. Pvz., jei viename uoste susidaro eilės, patyręs ekspedicijos vadovas turi mokėti nukreipti transportą į kitą perėją arba pasirinkti kitą geležinkelio/kelto combination. Straipsnyje mes nagrinėsime praktinius aspektus, padedančius suprasti, kaip suformuoti efektyvią gabenimo strategiją, nepaisant visų šiuolaikinių iššūkių.

Svarbu pabrėžti, kad rinka yra dinamiška. Kainos degalams keičiasi kasdien, keltų tvarkaraščiai gali būti koreguojami, o muitinės reikalavimai griežtėja. Todėl sėkmė priklauso ne tik nuo pasirinkto transportavimo būdo (pilotinis kelyje, keltas arba geležinkelis), bet ir nuo to, kiek gerai paruoštas pats krovinys. Dažnai būna taip, kad pigiausias pasiūlymas tampa brangiausiu sprendimu dėl laiko praradimo arba sugadintų prekių. Mūsų tikslas – padėti Jums išvengti šių spąstų ir pasirinkti sprendimą, kuris derina greitį, saugumą ir protingą kainą.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie krovinių gabenimą į Angliją

Šioje skyriuje suformuluota 10 klausimų, kuriuos dažniausiai užduoda mūsų klientai, ir išsamūs atsakymai, paremti ilgamečiu praktiniu darbu. Čia rasite informaciją nuo dokumentų tvarkos iki optimizavimo galimybių.

1. Kiek dabar trunka vidutinis krovinių gabenimas iš Lietuvos į Angliją ir nuo ko priklauso laikas?

Vidutinis tranzito laikas šiuo metu svyruoja nuo 3 iki 5 dienų priklausomai nuo krovinio tipo ir pasirinkto maršruto. Svarbu suprasti, kad „Brexit“ sukūrė papildomą laiką įtraukiantį etapą – muitinės patikrinimus. Anksčiau, eidami per Kalė, vairuotojas galėjo pravažiuoti be sustojimo, šiandien reikia skirti laiko tiek išvykimo (iš ES), tiek atvykimo (į JK) procedūroms.

Jei krovinys važiuoja „pilotiniu režimu“, t.y. vairuotojas nuvažiuoja tiesiai į Jūsų sandėlį Anglijoje, laikas gali būti ilgesnis dėl galimų eilių prie Anglijos uostų (Dover, Folkestone). Dažniausiai pasirenkamas maršrutas eina per Belgiją (Zeebrugge ar Oostende) arba Olandiją (Hoek van Holland), kur keltai arba traukiniai leidžia išvengti didžiausių spūsčių. Taip pat įtakos turi pačios Lietuvos kelių būklė ir oro sąlygos žiemą. Patyrusiems logistikos specialistams pavyksta suvaldyti šiuos laiko tarpus taip, kad net ir esant kritikai, prekės atvyktų per numatytą laiką.

2. Kokius dokumentus būtina paruošti, kad muitinėje neatsirastų delsimų?

Tai, galbūt, svarbiausias klausimas, darantis įtaką greičiui. Pagrindinis dokumentas yra Prekybinė-invoicė (Commercial Invoice). Ji turi būti pildoma angliškai, nurodant tikslias prekių pavadinimus, HS (taros) kodus, svorį ir vertę. Dažna klaida – pernelyg bendri prekių pavadinimai (pvz., „įrankiai“ vietoje „rankiniai elektriniai gręžtuvai“), tai sukelia muitinės pareigūnų abejones ir priverčia stabdyti krovinį detaliai patikrinti.

Be to, būtina turėti galiojantį EORI numerį (Economic Operators Registration and Identification), kuris reikalingas bet kokiems operatyviesiems muitinės deklaravimams. Jei krovinys keliauja trečiosioms šalims (pvz., iš Kinijos per Lietuvą į Angliją), reikalingi T1 dokumentai arba ExWorks sąlygos užtikrinimas. Taip pat svarbu teisingai užpildyti pakavimo sąrašą (Packing List), nes jo duomenys turi dengti su invoicė. Jei šie dokumentai paruošti neteisingai, krovinys gali būti uždarytas muitinės sandėlyje (Bonded Warehouse), kas kainuos brangiai laiką ir papildomus pinigus.

3. Ar galiu siųsti dalinius krovinius (LTL – Less than Truckload) ir kaip tai veikia?

Žinoma, dalinių krovinių siuntimas yra viena populiariausių paslaugų, ypač mažesnėms įmonėms. principas paprastas: Jūsų prekės susidedamos su kitų klientų krovinais į vieną sunkvežimį. Tačiau čia pasireiškia lankstumo reikšmė. Norint, kad dalinis krovinys atvyktų greitai, jis turi būti tinkamai supakuotas ant paletės ir užfiksuotas mūsų sandėlyje iki tam tikros valandos (pvz., iki 12:00).

Toliau vyksta konsolidacija: krovinys vežamas į mazlinį sandėlį (dažniausiai Vokietijoje, Belgijoje arba Olandijoje), kur jis perkraunamas į didesnį vilkiką, važiuojantį į Angliją. Nors tai atrodo sudėtinga, ši sistema leidžia žymiai sumažinti transporto išlaidas. Greičio atžvilgiu, daliniai kroviniai gali užtrukti 1–2 dienas ilgiau nei pilnavertis sunkvežimis (FTL), tačiau pasinaudojus sėbrančiais maršrutais ir patikimais partneriais, šis skirtumas gali būti minimalus. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad Jūsų krovinys nepraleistų „langelio“ konteineryje ar kelyje.

4. Kaip „Brexit“ pasikeitė muitinės procedūros ir ar jas galima „praleisti“?

Po „Brexit“ Anglija tapo trečiąja šalimi, todėl muitinės procedūros yra privalomos ir jų negalima apeiti. Anksčiau egzistavęs „laisvas eismas“ išnyko. Dabar turi atlikti dvi pagrindines operacijas: išvežimo deklaraciją iš ES ir įvežimo deklaraciją į Jungtinę Karalystę.

Tačiau yra būdų, kaip šį procesą padaryti beveik nematomą klientui. Naudojant „Simplified Customs Procedure“ supaprastintąsias procedūras, krovinys gali būti išleistas iš sandėlio be fizinio sustojimo tiesioginėje pasienio linijoje. Visi skaičiavimai atliekami elektroniniu būdu vėliau. Tai reiškia, kad vairuotojas gali tiesiog pravažiuoti pro skanerius arba pateikti kodą, o ne laukti valandas eilėje prie pareigūno. Mūsų kompanija emisija šias deklaracijas iš anksto, užtikrindama, kad patys muitai ir mokesčiai (jei tokių yra) būtų apmokėti laiku. Taigi, fizinio sustojimo išvengti įmanoma, tačiau biurokratiniai žingsniai lieka neišvengiami.

5. Kokias transportavimo priemones pasirinkti: keltus, „Eurotunelį“ arba sunkvežimius?

Pasirinkimas priklauso nuo to, kas Jums svarbiau – kaina ar tikslumas. Eurotunelis (traukiniu po Anglo-French tunnel) yra greičiausias būdas persikelti iš Kalė į Folkstoną. Kelionė trunka tik 35 minutes, o dažniausiai vyksta kas valandą. Tai idealu skubantiems, pailgų krovinių arba termorežimui reikalaujantiems siuntoms, nes nėra jūros drėgmės poveikio.

Keltai (pvz., DFDS, P&O) dažniausiai būna pigesni, tačiau trunka ilgiau (1,5–2 val. perėja) ir priklauso nuo oro sąlygų. Tačiau keltai leidžia vairuotojams atsipalaiduoti, pavalgyti, o kartais ir užtikrina geresnę krovinio apsaugą nuo smūgių jūroje (jei oras blogas). Sunkvežimiai su „pilotu“ (pilotinis kelyje) tinka tada, kai reikia gabenti labai brangų krovinį, kuris negali būti perkraunomas tarpinėuose punktuose. Mūsų patirtis rodo, kad geriausia turėti galimybę pasirinkti – todėl mes nestabdome visų kelių į vieną maršrutą, o esant poreikiui, keičiame perėjas dinamiškai.

6. Kaip elgiamasi su skubiais siuntimomis (Express transportas)?

Skubus siuntimas į Angliją – tai iššūkis, reikalaujantis maksimalaus lankstumo. Tokiu atveju dažniausiai naudojami ne pilnaviduriai sunkvežimiai, o mažesniai transporteriai (pvz., 3,5 t arba 7,5 t sunkvežimiai) arba netgi furgonai. Juos lengviau manevruoti, jie greičiau įveikia muitines.

Kai klientas skambina ir sako „reikia rytoj“, mūsų veiksmai yra tokie: iš karto rengiame dokumentus (nešalinęs muitinę aptarnauja 24/7), randame vairuotoją, kuris yra arčiausiai siuntimo vietos, ir planuojame maršrutą taip, kad išvengtume šiurkščių eilių. Kartais tai reiškia važiavimą naktį, kai eismas mažesnis. Skubus siuntimas dažnai kainuoja brangiau, tačiau investicija atsiperka, kai Jums reikia sustabdyti gamybos liniją Anglijoje arba pakeisti gedusią detalę. Čia svarbiausia yra komunikacija – klientas turi žinoti realią padėtį kas valandą.

7. Ar saugu gabenti jautrius (šaldymo, brangius) krovinius?

Absoliučiai saugu, jei pasirinktas tinkamas techninis sprendimas. Šaldomi krovinius (perishable goods) vežami specialiais vilkikais su ATP sertifikatu, kurie palaiko reikiamą temperatūrą nuo -30°C iki +25°C. Prieš įkeliant krovinį, visada atliekame vagono patikriną (pre-trip inspection), kad įsitikintume, jog agregatas veikia tvarkingai.

Brangems kroviniams (pvz., elektronika, vaistai, meno kūriniai) siūlome tarpininkų paslaugas ir galimybę uždėti papildomą draudimą. Svarbu paminėti, kad standartinis CMR draudimas (apie 8,33 SDR/kg) dažnai neužtikrina pilnos vertės. Todėl pasirašant sutartį, verta aptarti apsaugos priemones: GPS sekimą realiu laiku, hermetišką užrakinimą (seals) ir privalomą vairuotojo darbo poilsio režimo stebėjimą, kad būtų išvengta nusavinimo pavojų.

8. Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo savaitės dienos?

Logistika – tai gyvas organizmas, kuriam įtakos daro paklausa ir pasiūla. Anglijoje labai populiarios yra „paskutinio momento“ (spot) siuntos, tačiau kainos formuojasi pagal turgų. Pavyzdžiui, jeigu penktadienį didelė dalis vairuotojų jau yra pasiekusi keliones ir ruošiasi atostogoms arba poilsio pertraukai, siuntų pasiūla sumažėja, o kaina – didėja.

Taip pat įtakos turi keltų tvarkaraščiai. Jeigu įmonė užsakė bilietus iš anksto už mažesnę kainą, ji gali pasiūlyti geriausią tarifą klientui. Mūsų patirtis rodo, kad geriausia kaina yra antradieniais-arba trečiadieniais, kai eismas nėra toks intensyvus kaip pirmadieniais (kai visi skuba išvežti savaitgaliu sukauptus krovinius) arba penktadieniais. Lankstumas čia reiškiasi galimybe keksti siuntimo datą parą ar dvi, jei tai leidžia laikotarpis, taip sutaupant iki 15-20 proc. biudžeto.

9. Kas nutinka, jei krovinys sugenda arba dingsta?

Nors tai retas atvejis (mūsų statistika rodo mažiau nei 0,5% atvejų), visada reikia būti pasiruošusiam blogiausia scenarijui. Pirmiausia, pradedama draudimo išmokos procesą. Mūsų kompanija pasirašo draudimo sutartis, kurios dengia ne tik transportavimo riziką, bet ir civilinę atsakomybę.

Jei krovinys sugęsta (pvz., dėl avarijos), mes organizuojame vietinį Anglijoje esantį patikrinimą (surveyor) ir, įmanoma, bandome išgelbėti prekes (paketavimo keitimas, perpakavimas). Jei krovinys dingsta (pvz., pavogiamas), kreipiamės į policiją ir pateikiame pranešimą draudimo kompanijai. Svarbiausia klientui – nedelsiant mums pranešti. Kuo anksčiau sužinosime apie problemą, tuo greičiau galėsime reaguoti: padaryti reklamaciją, rasti alternatyvų krovinį arba grąžinti pinigus. Mūsų atsakomybė užtikrinti, kad kliento nuostoliai būtų minimalūs.

10. Kaip sumažinti išlaidas neišmesdami kokybės?

Pagrindinis būdas – planavimas ir konsolidacija. Jei Jūsų krovinys neužpildo pilno sunkvežimio, verta pagalvoti apie dalinio krovinio paslaugą. Taip pat didelę įtaką turi pakavimas: gerai supakuotos prekės ant paletės (užfiksuotos, o ne „skrendančios“) leidžia išvengti jų sugadinimo, kas taip pat taupo pinigus.

Kita strategija – derinti siuntas. Jei Jūs reguliariai siunčiate prekes, galime susitarti dėl „pavėžio“ (backload) galimybių, t.y. mūsų sunkvežimiams, važiuojantiems tuščiais atgal iš Anglijos, paimti Jūsų krovinius už specialią, dažniausiai žemesnę kainą. Taip pat verta atidžiai sekti degalų kainų tendencijas ir fiksuoti kainas ilgesniam laikotarpiui, jei tai įmanoma. Visgi, patarimas vienas: nenaudokite per pigių ir nepatikimų pervežėjų, kurie nerodo savo veiklos licencijų – taip sutaupyti galite tik laikinai, o problemų su muitine ar pavogtais krovinais išlaidos gali viršyti sutaupytą sumą keliskart.

Išvada

Gabenimas į Angliją šiandėnė nėra tiesiog „nuvažiuoti ir parnešti“. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių, patirties ir gebėjimo greitai adaptuotis.