Greitas daiktų transportavimas iš Anglijos už prieinamą kainą: Vadovas be nereikalingų rūpesčių

Įvadas

Per daugiau kaip dvidešimt metų, praleistų tarptautinių pervežimų versle, mačiau, kaip pasaulis ir logistika keitėsi akivaizdžiai. Vienas dalykas visada išlieka pastovus – kliento noras gauti savo daiktus greitai, saugiai ir, svarbiausia, nepermokant. Kai kalbame apie krovinių gabenimą iš Anglijos (arba, tiksliau, Didžiosios Britanijos) į Lietuvą, ši užduotis po „Breksito“ tapo kiek sudėtingesnė, bet visiškai įgyvendinama, jei žinai, kur ieškoti ir kaip teisingai organizuoti procesą.

Daugelis žmonių, pirmą kartą susidūrę su būtinybe pervežti baldus, techniką, asmeninius daiktus ar prekes iš JK, jau išgirdo istorijas apie milžiniškus muitinės uždelstimus, sudėtingas procedūras ir astronomines kainas. Tačiau kaip praktikas galiu užtikrintai pasakyti: chaosas atsiranda tik tada, kai trūksta kompetencijos ir paruošimo. Greitas ir pigus transportavimas nėra mitas – tai tiesiog logiškai suplanuota logistika.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo žiniomis, padėsiančiomis jums suprasti, kaip veikia ši rinka, kodėl kainos svyruoja ir kaip išvengti dažniausių klaidų. Mūsų tikslas – parodyti, kad krovinių gabenimas iš Anglijos gali būti sklandus ir prieinamas kiekvienam, nepaisant to, ar tai viena paletė, ar pilnas konteineris. Svarbiausia yra suprasti mechanizmus, kurie leidžia sumažinti išlaidas neprarandant greičio.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Žemiau pateikiamas išsamus klausimų ir atsakymų sąrašas, susidedantis iš dešimt esminių klausimų, kuriuos dažniausiai užduoda klientai norintys greitai ir pigiai atgabenti daiktus iš Anglijos.

1. Ar po „Breksito“ labai padidėjo kainos už pervežimus iš Anglijos, ir kodėl?

Tai turbūt dažniausias klausimas, girdimas mano biure. Trumpas atsakymas yra: taip, kainos šiek tiek padidėjo, bet ne tiek, kaip kad baiminamasi. Ilgas atsakymas reikalauja suprasti, kas pasikeitė. Anksčiau Jungtinė Karalystė buvo Europos Sąjungos dalis, todėl krovinių pervežimas buvo tokia pat paprasta procedūra, kaip, pavyzdžiui, važiavimas į Vokietiją ar Lenkiją. Nereikėjo vykdyti papildomų muitinės procedūrų.

Dabar situacija kitokia. Kiekvienas krovinys, kertantis Lamanšą, privalo būti deklaruojamas. Tai reiškia, kad pervežėjai turi skirti daugiau laiko administraciniams darbams, o dažnai ir samdyti brokerius, kad šie užpildytų deklaracijas. Šios išlaidos perkeliančiamos į galutinę kainą. Taip pat atsirado papildomi rinkliavių mokesčiai uostuose.

Tačiau konkurencija rinkoje lieka didelė. Profesionalios transporto kompanijos radusios būdus, kaip optimizuoti šias išlaidas – pvz., konsoliduojant krovinius (groupage) arba naudojantis efektyviais maršrutais. Taigi, nors bazinis tarifas gali būti aukštesnis nei buvo penkeri metai atgal, „pigus“ pervežimas vis dar įmanomas, jei pasirinksite teisingą pervežimo būdą – dalinį krovinį (LTL) vietoj brangaus pilno krovinio (FTL), jei jums nereikia visos mašinos talpos.

2. Kas yra krovininių konsolidacija (Groupage) ir kaip ji padeda sutaupyti?

Krovininių konsolidacija, arba angliškai vadinama „Groupage“, yra pagrindinis įrankis tiems, kurie nori pervežti daiktus pigiai. Principas paprastas: jei jums reikia pergabenti tik kelis baldus ar kelias dėžutes iš Londono į Vilnių, jums nėra prasmės nuomoti visą 20 ar 30 pėdžių sunkvežimį (vilkiko). Tai būtų neproporcingai brangu.

Konsolidacijos metu mūsų kompanija (ar kiti profesionalai) surenka mažus krovinius iš įvairių siuntėjų į vieną didelę sunkvežimį. Pavyzdžiui, viename vilkike gali važiuoti baldai iš Mančesterio vienam klientui, atsarginės dalys iš Birmingamo kitam ir asmeniniai daiktai iš Londono trečiam. Visi šie kroviniai yra supakuomi ant paletės arba įtvirtinti mažesnėse dėžėse ir užfiksuojami bendrame kelyje.

Dėl to kainą už pervežimą padalija visi dalyviai. Jūs mokate tik už tą erdvę, kurią jūsų daiktai užima mašinoje (dažnai skaičiuojama pagal metrus kubinius arba metrus linijiniuose). Tai leidžia pasiūlyti kainas, kurios gali būti net 50–70 % mažesnės už išskirtinio krovinio kainą. Vienintelis trūkumas – tai, kad teks šiek tiek palaukti, kol mašina surinks visus kitus krovinius, bet jei planuojate iš anksto, tai geriausia kainos ir kokybės santykio pasirinkimo galimybė.

3. Kokius dokumentus reikia paruošti skubiam pervežimui, kad neišlktų brangiai?

Dokumentų tvarka – tai vieta, kur dauguma žmonių padaro klaidą, kuri vėliau kainuoja brangiai. Norint, kad transportavimas būtų greitas, dokumentai turi būti tvarkingi dar prieš tai, kai krovinys atvyksta į uostą ar sieną. Esant neteisingiems dokumentams, krovinys gali būti sulaikytas muitinėje, ir kiekviena diena laukimo mums bei sandėliuose kainuoja pinigus.

Pagrindinis dokumentas yra prekių SF (invoice). Ji turi būti išrašyta anglų kalba, joje turi būti nurodytas tikslus prekių pavadinimas, svoris, vertė ir prekių kodas (HS kodas), jei to reikalauja specifinės prekės. Be to, būtinas pakavimo sąrašas (Packing List), kame detaliai išvardijama, kas yra kiekvienoje dėžėje ar ant paletės.

Jei pervežate ne naujas prekes, o naudotus asmeninius daiktus ar baldus, reikia užpildyti specialų TIRD formą (Transfer of Residence Relief). Tai leidžia atsiskaityti su muitais ir PVM, jei galite įrodyti, kad gyvenate Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir daiktus naudojote asmeniniais tikslais bei atvežate juos į Lietuvą savo nuosavybėn. Neužpildžius šios formos, mokesčiai gali būti taikomi pagal bendrą tvarką, kas gali smarkiai padidinti galutinę sąskaitą.

4. Kiek laiko užtrunka daiktų pristatymas iš Anglijos į Lietuvą?

Laiko klausimas yra svarbus, tačiau atsakymas priklauso nuo to, kokį pervežimo metodą pasirinksite. Jei jums reikia ekstremalaus greičio, galima pasinaudoti „Ekspresiniu“ pervežimu, kai vairuotojas važiuoja tiesiai iš jūsų adreso Anglijoje iki jūsų namų Lietuvoje be sustojimų. Tokiu atveju, atsižvelgiant į kelionę (kelias, keltą ir vielą), daiktai gali pasiekti jūsų rankas per 2–3 dienas.

Tačiau jei kalbame apie ekonomišką variantą (konsoliduotas siuntas), laikas svyruoja nuo 5 iki 14 dienų. Kodėl tiek ilgai? Pirmiausia, reikia laukti, kol mašina užpildoma. Vadybininkas turi surinkti pakankamai krovinių vienam maršrutui. Po to keliaujame iki uosto (pavyzdžiui, Doveris), keliame keltu (paprastai tai trunka apie 1,5–2 valandas), atvykstame į Europos žemyną (Kalė ar Duisburgą) ir tik tada važiuojame į Lietuvą.

Be to, svarbu atsižvelgti ir į muitinės darbo laiką. Jei krovinys atvyksta į muitinės postą penktadienio vakarą, jis gali ten likti iki pirmadienio. Mano patarimas: jei planuojate pervežimą, nedarykite to „paskutinę minutę“ – skirkite sau laiko rezervą, o jei skubate, tai iškarto pasirinkite išskirtinio krovinio variantą.

5. Kaip apskaičiuojama krovinio kaina: kas turi įtakos galutinei sumai?

Kainos formavimasis logistikoje nėra paslaptis, tačiau klientai dažnai stebisi, kodėl vienai paletės kaina skiriasi. Yra keletas pagrindinių veiksnių. Pirmasis ir svarbiausias – krovinio tūris (m³) ir svoris. Logistikoje veikia taisyklė: mokame už tai, kas užima daugiau vietos arba svorio. Jei krovinys yra labai lengvas, bet didelis (pavyzdžiui, putų polistirolo dėžės), mokėsite už tūrį. Jei tai sunkios metalo detalės – už svorį.

Antrasis veiksnys – atstumas ir prieinamumas. Ar sunkvežimis galės privažiuoti tiesiai prie jūsų namų Anglijoje, ar reikės naudoti mažesnę mašiną (pavaduojamąjį transportą) perkraičiantiems darbams? Anglijos miestų centruose dažnai yra ribojimai sunkvežimiams, todėl toks perkrovimas gali padidinti kainą.

Trečias veiksnys – papildomos paslaugos. Muitinės brokerio paslaugos, krovinio apdraudimas (All Risk), „pirmosios ir paskutinės myltos“ paslauga (kai vairuotojas padeda pakrauti/iškrauti) – vis tai pridedama prie pagrindinio tarifą. Norint gauti prieinamą kainą, rekomenduoju būti kuo lankstesniu su įkrovos/iškrovos laiku ir vietą, jei įmanoma.

6. Ar saugu kurti daiktus ant paletės, ar reikia dėžių?

Kiekvienas ekspertas pasakys: kokybiškas pakavimas – tai 50 % sėkmės. Kelionė per Lamanšą ir Europos plentus nėra lengva keliuoti kroviniui. Keltuose mašina gali stipriai svyruoti, o stabdant greitkelyje – įvykti staigūs judesiai.

Geriausia ir pigiausia pakavimo forma yra paletė. Tačiau čia nėra tiesiog padėti daiktų ant lentų. Krovinys ant paletės turi būti tvirtai sukrautas, uždėtas ant standartinės EUR paletės (120x80 cm) ir, svarbiausia, užvyniotas storu plėveliu (stretch filmu) bei sutvirtintas diržais arba pakabinamomis juostomis. Taip pat viršus turi būti apsaugotas, kad niekas nenulistų.

Jei gabenate subtilius daiktus (elekttronika, stiklas), geriau naudoti dėžes. Dėžės suteikia papildomą apsaugą nuo smūgių iš šonų ir viršaus. Jei naudojate dėžes, jas taip pat būtina sukrauti ant paletės. Niekada nesiųskite pavienių dėžių be paletės (jei tai ne mažos siuntos kurjeriu), nes sandėliuose tokios siuntos gali būti uždėtos po sunkesniais kropiniais ir susitraukti. Investicija į gerą pakavimą visada apsimoka, nes išvengsite daiktų sugadinimo rizikos.

7. Kokius daiktus draudžiama arba nepatartima vežti iš Anglijos?

Svarbu žinoti, kad ne viską galima lengvai pergabenti. Yra kategorijų, kurios reikalauja specialių leidimų (ADR), o yra tokių, kurios visiškai draudžiamos importuoti arba importuojamos labai sudėtingai.

Pirmiausia, tai maisto produktai ir gyvūnų kilmės produktai. Anglijoje gausu maisto prekių, tačiau jų importas į ES reikalauja veterinarijos pažymų ir sertifikatų. Paprastam vartotojui gauti tokius dokumentus keliuose dešimtų kilogramų mėsos ar sūrio beveik neįmanoma, todėl tokius siuntimus muitinė dažnai konfiskuoja ir sunaikina, o siuntėjui skiria baudą.

Taip pat atsargiai reikia elgtis su augalais ir sėklomis – jas taip pat griežtai kontroliuoja fitosanitarinės tarnybos. Narkotikai, ginklai, amunicija ir padirbtos prekės yra visiškai draudžiami. Jei norite pergabenti alkoholį ar tabaką, reikia atsižvelgti į akcizo mokesčius – juos reikia deklaruoti ir sumokėti Lietuvoje, kitaip tai bus laikoma kontrabanda. Mano patarimas: jei abejojate dėl prekės legalumo, geriau klausti eksperto prieš siunčiant.

8. Kas nutinka, jei krovinys sugenda ar dingsta kelyje?

Tai bjaurus scenarijus, bet apie jį būtina kalbėti. Profesionali logistikos kompanija visada turi turėti transporto draudimą. Yra du pagrindiniai draudimo tipai: privalomasis (CMR draudimas) ir papildomasis (All Risk).

CMR draudimas yra minimalus ir jis dažnai neapima visos krovinio vertės, ypač jei kalbame apie naudotus daiktus ar brangias technologijas. Jis dažniausiai apdraudžia tik pagal standartinius tarifus už kilogramą, kas gali būti labai mažai, palyginti su realia verte. Todėl visada rekomenduoju pasirinkti „All Risk“ (visų rizikų) draudimą. Jis kiek brangesnis (paprastai svyruoja nuo 0,3 % iki 1 % krovinio vertės), bet jis apima ir sugadinimus dėl avarijų, ir vogtynes, ir drėgmę.

Jei atsitiko nelaikė, reikia nedelsiant susisiekti su pervežėju, padaryti nuotraukas ir užpildyti pranešimą apie sugadinimus (protokolas). Be šio dokumento draudimo kompanija atsisakys mokėti kompensaciją. Dirbdamas srityje 20 metų, mačiau, kaip geras draudimas išgelbėjo klientus nuo tūkstančių eurų nuostolių, todėl niekada neigykite šios paslaugos.

9. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją ir nenukristi ant apgavikų?

Rinka pilna įvairių pasiūlymų, nuo didelių korporacijų iki mažų, „vieno vilkiko“ vežėjų. Kaip ekspertas patariu atkreipti dėmesį ne į mažiausią kainą, o į skaidrumą. Patikimas pervežėjas visada pateiks aiškų komercinį pasiūlymą, kuriame nurodyta, kas įeina į kainą, o kas ne. Jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa (pvz., 30 eurų už paletę iš Londono), tai greičiausiai čia nėra įskaičiuota PVM, muitinės mokestis, arba tai yra „blakstienų“ kompanija, kuri gali dingti su jūsų kroviniais.

Patikrinkite kompanijos reputaciją. Paieškokite atsiliepimų (Google, Facebook, rekvizitų.lt). Žiūrėkite, ne tik teigiamus, bet ir neigiamus atsiliepimus, ir kaip kompanija jais reagavo. Taip pat svarbu, ar kompanija turi realų adresą ir kontaktinius telefonus.

Klausite apie draudimą. Jei pervežėjas vengia kalbėti apie draudimą ar sako, kad „jų vairuotojai važiuoja saugiai“, tai didelis raudonos vėliavėlė. Patikimas partneris visada pasiūlys draudimo galimybę ir pateiks sąlygas. O ir, žinoma, patirtis – kompanijos, kurios veikia rinkoje daugiau kaip 5–10 metų, turi sukaupti patirtį ir išmokę spręsti netikėtas problemas.

10. Ar verta laukti, kol susikaups pilna mašina (konsolidacija), ar geriau užsisakyti išskirtinį pervežimą?

Tai pagrindinis klausimas, susijęs su jūsų poreikiais ir biudžetu. Jei jums nėra skubos, o krovinys nedidelis (pvz., 1–4 paletės ar kelios dėžės), konsolidacija yra absoliučiai geriausias pasirinkimas dėl kainos. Jūs sumažinate išlaidas kelis kartus. Taip pat tai yra draugiška aplinkai, nes mažiau tuščiai važiuojančių mašinų keliuose.

Tačiau jei jums reikalingi daiktai „vakar“, arba jei gabenate brangias prekes, kurias negalite leisti laukti sandėlyje, arba jei krovinio tūris jau artėja prie 10–15 kubinių metrų, verta pagalvoti apie išskirtinį (dedikuotą) pervežimą. Nors jis brangesnis, jis duoda visišką kontrolę: mašina važiuoja tiesiai į tikslo vietą, nustojamas tik reikalingose vietose (muitinė), ir krovinys nėra pakraunamas/iškraunamas kelis kartą tarpinėse vietose (kas mažina sugadinimo riziką).