Greičiausias pervežimas į Angliją su geriausiais įvertinimais: Eksperto Vadovas

Pervežimo į Angliją (arba Jungtinę Karalystę) tema vis dar kelia daugiau nei vieną klausimą, nors Breksitas jau pasenęs įvykis. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje esu matęs, kaip pasikeitė rinka, kaip atsirado nauji muitinės reikalavimai ir, svarbiausia, kaip pasikeitė klientų lūkestis. Anksčiau užtekdavo paskambinti vairuotojui ir pasakyti „važiuok“, šiandien viskas yra kur kas sudėtingesnė, bet ir, jei žinai, kaip tai veikia, daug efektyvesnė procedūra.

Kai klientas ieško „greičiausio pervežimo“, jis dažnai turi omenyje ne tik fizinį greitį, bet ir operatyvumą – tai yra, kiek greitai gaunamas atsakymas, kip greitai surandamas vairuotojas ir kada tiksliai prekės pasiekia gavėją. Tačiau greitis be kokybės logistikoje yra receptas katastrofai. Todėl šiame straipsnyje aš nepasakysiu tiesiog „važiuokite greičiau“. Aš paaiškinsiu, kaip subalansuoti greitį, saugumą ir pasitikėjimą, kuris atsispindi geriausiuose įvertinimuose. Nes geriausias įvertinimas nėra tas, kurį užduoda robotas, o tas, kurį paliko nepatenkintas, o vėliau problemą išsprendęs klientas, arba tas, kurį paliko ilgamečiai partneriai, tikintys savo pervežėju.

Šiandieninis maršutas į Angliją nebeįsivaizduojamas be tvarkingų dokumentų, supratimo dėl muitinės procedūrų ir tikrai be profesionalios komunikacijos. Greičiausias pervežimas tai ne tas, kuris vairuoja 160 km/h valties greičiu, o tas, kuris neišvengia Klaipėdos ir Tilburio uostų spūsčių dėl blogai parengtų EX1 dokumentų arba kuris tinkamai suplanuoja perėjimą pro Lamanšą. Žemiau nagrinėsime visus šiuos niuansus, atsakydami į dažniausiai kylančius klausimus, kad jūsų siunta pasiektų adresatą ne tik greitai, bet ir saugiai.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skyriuje sukviesiu visus svarbiausius aspektus, susijusius su krovinių gabenimu į JK. Tai nebe paprasti atsakymai, o žinių bagažas, kurį per daugelį metų sukūrėme kartu su mūsų komanda ir klientais.

1. Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka greičiausias krovinių pervežimas į Angliją iš Lietuvos?

Tai yra pats dažniausias klausimas, tačiau atsakymas nėra vienas skaičius. Viskas priklauso nuo to, ką pervežame ir kaip. Jei kalbame apie full truck load (pilna sunkvežimio mašina), tai atstumas nuo Vilniaus iki, tarkime, Londono, yra maždaug 1800–1900 km. Teoriškai vairuotojas gali tai nuvažiuoti per 24 valandas, jei neleistų niekas, tačiau tai yra nelegalu ir pavojinga.

Realus greitas pervežimas, užtikrinantis saugumą ir laikantis poilsio režimo, trunka apie 48–60 valandų nuo pakrovimo dienos. Tačiau čia nėra įskaičiuotas laikas reisui pradėti. Jei užsakymate ekspresinį pervežimą, mes turime surasti vairuotoją, kuris jau yra arčiausiai jūsų siuntos. Taigi, „nuo durų iki durų“ (door to door) optimalus laikas, įskaitant muitinę ir perkėlą per Lamanšą, yra 2–3 dienos. Jei naudojame dalinį krovinį (groupage), kuris surinkiamas iš keleto klientų, laikas gali išsiplėsti iki 5–7 dienų, nes reikia surinkti visą mašiną. Todėl, jei jums reikalingas absoliutus greitis, renkatės dedicated (priskirtą) mašiną, kuri važiuoja tik su jūsų kroviniu.

2. Kodėl pervežimo kaina svyruoja ir ką tai lemia?

Kainos formavimasi tarptautiniuose pervežimuose yra kompleksinė lygtis. Pagrindiniai veiksniai yra degalų kaina, kuri, kaip žinome, gali šokti naktį, ir eurai svarų santykis. Tačiau ne tik tai. Didžiausią įtaką greitam pervežimui turi rinkos pasiūla ir paklausa.

Jei norite pervežti krovinią per dvi dienas, mes turime pasiimti vairuotoją, kuris gali važiuoti tuščia atgal arba kuris turi atšaukti kitą, mažiau pelningą reisą. Toks „iššaukimas“ (call-off) kainuoja brangiau. Taip pat didelę įtaką turi keltų bilietų kainos per Lamanšą. Jos gali svyruoti priklausomai nuo sezono – prieš šventes arba atostogų metu bilietai brangsta. Dar vienas dalykas – angliškų muitinės brokerių paslaugos. Nuo 2021 m. įvedus naujus reikalavimus, be brokerio neįmanoma įvežti prekių. Kaina taip pat priklauso nuo krovinio tipo: standartinis paletas, kuriuo galima užtiesti 120 cm, arba nestandartinis krovinius, reikalaujantis specialios įrangos. Geriausią įvertinimą turintys pervežėjai niekada neslepia kainos sudėties ir aiškiai paaiškina, už ką mokate – už greitį, už saugumą ar už papildomus logistinius sprendimus.

3. Kokius dokumentus reikia parengti, kad pervežimas neužstrigtų muitinėje?

Tai yra vienas svarbiausių dalykų, užtikrinančių greitį. Blogai parengti dokumentai – tai garantuotas vėlavimas Anglijoje, dažnai trukmes kelias dienas ar net savaites. Pagrindinis dokumentas yra prekių sandėra (Commercial Invoice). Ji turi būti pildoma angliškai, nurodant tikslias prekių pavadinimas, svorį, vertą ir Prekybos Sąjungos tarifo (HS) kodą.

Be to, būtinos EORI numeris (Economic Operators Registration and Identification number) – tiek siuntėjo (ES), tiek gavėjo (JK). Jei gavėjas neturi JK EORI numerio, krovinys nebus išleistas. Taip pat reikia pateikti pakuočių sąrašą (Packing List). Jei prekės yra su augalų ar gyvūnų kilmės, reikalingi sveikatos sertifikatai (fitosanitariniai dokumentai). Mano patirtis rodo, kad klientai dažnai nuožmengia dėl HS kodų tikslumo, manydami, kad „ir taip praeis“. Tačiau Anglijos muitinės (HMRC) sistemos yra labai griežtos. Netikslus kodas gali lemti ne tik mokesčių perviršį, bet ir krovinio areštą. Greičiausias pervežimas prasideda ne nuo to, kai mašina pajuda, o nuo to, kai paskutinį kartą patikriname dokumentus prieš išvykdami.

4. Kaip „Best Ratings“ (geriausi įvertinimai) veikia pervežimo kokybę?

Įvertinimai šiuolaikiniame pasaulyje yra valiuta. Kai sakome „geriausi įvertinimai“, turime omeny ne tik penkių žvaigždučių vidurkį, bet ir atsiliepimų turinį. Pervežėjai, kurie pasiduoda vien tik greičiui, dažnai lenkia saugumo normas, o tai vėliau atsispindi skunduose: sulūžęs baldas, dėmėta antklodė, vėluojantis pristatymas.

Aš stengiuosi dirbti taip, kad klientas, gavęs savo siuntą, ne tik būtų patenkintas, bet ir norėtų rekomenduoti mus draugams. Aukštą įvertinimą užtikrina: protingi pristatymo laikai (mes nesakome „atkelsime rytoj“, jei žinome, kad tai įmanoma tik poryt), nuolatinė komunikacija (klientas visada žino, kur yra jo krovinys – ar jau jūroje, ar pas kitą klientą, ar vos pasiekė Angliją) ir sprendimų paieška problemų atveju. Jei atsitiko avarija ar sugedo mašina, geriausią įvertinimą turintis pervežėjas nepradeda sėstis galva, o iš karto siūlo alternatyvų sprendimą – peradresuoją krovinį kitai mašinai arba organizuoja ekspressinį pristatymą vietinio partnerio pagalba. Tai ir yra kokybė.

5. Ar saugu kelti brangius daiktus, ir kaip užtikrinamas jų saugumas?

Saugumas yra pirmasis prioritetas, ypač kai kalbame apie brangius elektronikos įrenginius, meno kūrinius ar šeimos relikvijas. Greičiausias pervežimas neturi reikšti rizikingo vairavimo. Mūsų naudojamos mašinos yra ne senesnės kaip 5–7 metai, jos turi naujausius saugumo sistemų: vaizdo stebėjimo kameras viduje, GPS stebėjimą realiu laiku ir aptikimo sistemas, kurios praneša, jei mašina atidaryta neplanuotai.

Be to, kiekvienas krovinys yra apdraudžiamas. Standartinis CMR draudimas dengia tik 8,33 SDR (specialių traukimo teisių) vienam kilogramui, kas dažnai nesukleidžia brangių daiktų vertės. Todėl, dirbdami su klientais, kurie perveža itin vertingus daiktus, visada siūlome papildomą „All Risk“ draudimą, kuris apima visą krovinio vertę nuo pirkimo iki pristatymo. Taip pat svarbu ir fizinis užtikrinimas: krovinys turi būti užfikuotas (priraižytas) specialiais diržais, o tarp paletų – įstatyta apsauginė putė, kad jie nejudėtų važiuojant nelygiu keliu arba staigiai stabdant. Geriausi įvertinimai atsiranda tada, kai klientas atidaro konteinerą Anglijoje ir mato, kad viskas yra taip, kaip jį uždaryta Lietuvoje.

6. Kokias problemas sukelia Breksitas ir kaip jį apeiti?

Breksitas pakeitė žaidimo taisykles. Anksčiau Anglija buvo tiesiog dar viena ES šalis, kur važiuodavome be jokių sustojimų. Dabar tai – trečioji šalis. Pagrindinė problema – „Import Customs Declaration“ importo deklaracija. Ji turi būti pateikta iki paties krovinio atvykimo į JK uostą arba tą pačią dieną. Jei deklaracija nepateikta laiku, mašina gali būti sulaikyta uosto terminaluose, ir „laikomoji“ mokestis gali siekti šimtus svarų per dieną.

Kaip ekspertas, galiu pasakyti, kad šią problemą sprendžiame ne važiuodami greičiau, o dirbdami protingiau. Mes naudojame „Pre-lodgment“ sistemą, kai deklaracija pateikiama mūsų partnerių Anglijoje dar prieš mašiną išvykstant iš Lietuvos. Taip pat naudojame „Transit“ režimus, kai krovinių nereikia deklaruoti visiškai iš karto, jei jis tiesiog tranzituoja pro Angliją į kitą šalį (nors toks atvejis retesnis). Kiti dalykai, kuriuos reikia turėti omenyje – tai atitinkamos licencijos tam tikroms prekėms (pvz., gyvūnams, chemijai), kurios anksčiau nebuvo reikalingos. Gerai suorganizuotas pervežimas turi šias procedūras įtrauktas į kainą ir laiko planą, kad klientas netektų jaudintis dėl papildomų rūpesčių.

7. Kas yra „groupage“ pervežimas ir ar jis tinkamas man?

Groupage (dalinis krovinys) yra būdas, kaip sutaupyti pinigus, tačiau jis dažnai reiškia ilgesnį laiką. Veikia taip: surinkome keletą mažesnių krovinių iš skirtingų klientų, pavyzdžiui, vieno iš Kauno, kito iš Klaipėdos ir trečio iš Panevėžio, ir sukrauname juos į vieną didelę mašiną (paprastai 13,6 metro ilgio šasi).

Jei jums reikia pervežti tik kelis baldus ar keletą paletų prekių, tai puikus pasirinkimas. Tačiau čia svarbu suprasti, kad laikas priklauso nuo to, kiek laiko užtrunka surinkti visą mašiną. Kartą gali susikaupti greitai ir važiuojame per savaitę, kitą kartą gali tekti laukti keletą dienų, kol surinksime visą kiekį. Jei jums svarbiausia yra kaina, o ne terminas, groupage yra idealus sprendinys. Tačiau, jei jums reikalingas „Greičiausias pervežimas“ kaip šio straipsnio temoje, groupage gali būti per lėtas. Tada geriau pasirinkti dalinę vietos užsakymą (LTL – Less than Truckload), kai mašina važiuoja greičiau, bet jums mokate už užimtą vietą, pvz., 5 europaletėms.

8. Kaip sekti krovinių judėjimą realiu laiku?

Anksčiau sekimas buvo paprastas: „vairuotojas pasakė, kad jis jau prie Varšuvos“. Šiandien technologijos leidžia mums ir klientams matyti tikrąją padėtį. Naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios rodo mašinos vietą žemėlapyje su tikslumu keletu metrų.

Klientui suteikiame nuorodą arba prisijungimus prie sistemos, kur jis gali pamatyti, ar mašina jau kirto Lamanšą, ar stovi eilėje prie keltų, ar jau iškrovė prekes Anglijoje. Taip galime numatyti vėlavimus. Jei matome, kad yra spūstis prie Doverio, iš karto informuojame klientą: „Jūsų siunta atvyks ne rytoj, o po poryt“. Tai leidžia klientui planuoti savo darbus – susitarti su pirkėjais, atidaryti sandėlį arba tiesiog nenusiminti, kodėl niekas neatvyko. Skaidrumas yra vienas iš pagrindinių dalykų, lemiančių aukštą pasitikėjimą ir geriausius įvertinimus.

9. Kas daro, jei kelyje įvyksta avarija ar techninė gedimas?

Niekas nėra apsaugotas nuo gamtos ar technikos. Net naujausios mašinos gali sugesti. Skirtumas tarp paprasto pervežėjo ir eksperto yra tai, ką darome tokiu atveju. Mūsų veiksmo algoritmas yra griežtai apibrėžtas.

Pirma, užtikriname vairuotojo ir krovinio saugumą. Antra, iš karto pranešame klientui apie situaciją ir numatomą vėlavimą. Niekada neslepiame problemos. Trečia, jei avarija smarki ir krovinys negali būti tęstas ta pačia mašina, organizuojame peradresavimą. Tai reiškia, kad iš artimiausio sandėlio arba iš mūsų partnerių tinklo siunčiame kitą vairuotoją, kuris perkelia krovinią į kitą mašiną ir veža toliau. Tai gali kainuoti mums papildomai, tačiau mes imamės šios rizikos, nes kliento pažadas pristatyti prekes yra šventas. Geriausi įvertinimai dažnai atsiranda būtent iš tokių situacijų – klientas mato, kad netgi įvykus katastrofai, pervežėjas sugebia suvaldyti procesą ir pristatyti prekes.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją tarp tūkstančių pasiūlymų?

Rinkoje yra daug pasiūlymų – nuo „skelbimų“ svetainių vairuotojų iki didelių logistikos korporacijų. Kaip ekspertas patarčiau atkreipti dėmesį ne į mažiausią kainą, o į šiuos tris dalykus:

1. Licencijos ir draudimas. Patikrinkite, ar įmonė turi galiojančią veiklos licenciją (Lietuvoje tai transporto ministerijos leidimas) ir ar ji nėra įtraukta į sąrašą „nevykdančių įmonių“.
2. Patirtis Anglijos maršrutuose. Anglija specifika (airiška dešinė vairavimo pusė, specifiniai kelių plotiai, griežti muitinės reikalavimai) reikalauja patirties. Neužtikrintas vairuotojas gali tiesiog neįvažiuoti į sandėlį dėl per didelio aukščio ar pločio.
3. Atsiliepimai. Skaitykite ne tik penkių žvaigždučių reitingus, bet ir tekstinius atsiliepimus. Ar ten rašoma apie greitą pristatymą? Ar apie tai, kad kas nors buvo sulūžęs? Žodis „žmogiškumas“ atsiliepimuose dažnai reiškia, kad įmonė elgėsi sąžiningai.

Geriausi įvertinimai yra tiesiog rezultatas. Pasirinkite tokį partnerį, su kuriuo galite susisiekti ne tik el. paštu, bet ir telefonu, kur galite kalbėti lietuviškai (tai labai svarbu dėl dokumentų detalės) ir kuris suvokia, kad krovinių pervežimas – tai ne metalo gabenas, o jūsų verslo ar asmeninės dalies perdavimas.

Išvada

Greičiausias pervežimas į Angliją su geriausiais įvertinimais nėra stebuklas ir nėra vien tik vairuotojo dešinės kojos darbas. Tai sudėtingas orkestras, kur groja logistikos ekspertai, brokeriai, vairuotojai ir klientų aptarnaujantys specialistai. Per savo daugiau kaip dvidešimt metų patirtį išmokau vieno: greitis be kokybės yra beviltiška, o kokybė be greičio šiandieninei rinkai yra per brangi.

Tikėkis, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti, kas slepiasi už kainos ir terminų. Geriausias pervežėjas yra tas, kuris neperduoda jums rūpesčių, o pats juos išsprendžia. Kai renkatės partnerį, žiūrėkite ne tik į grafikus, bet ir į tai, kaip jie su jumis kalba, kaip aiškina muitinės subtilybes ir kaip žada elgtis esant nenumatytiems atvejams.