Geriausios transporto paslaugos į UK su geros kainos garantija: Eksperto Vadovas

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje beveik du dešimtmečius, su savo akimis matome, kaip pasikeitė logistinis žemėlapis, ypač kalbant apie maršrutus į Jungtinę Karalystę (JK). Anksčiau tai buvo tiesiog „važiavimas per jūrą“, kai vairuotojas užvažiuodavo į keltą, išgerdavo kavą ir po valandos važiavo toliau. Šiandien situacija yra žymiai sudėtingesnė, bet kartu su tuo ir galimybių rasdamas klientas, kuris žino, ką ieškoti, gali rasti itin palankias pasiūlymas.

Šiame straipsnyje nepasakosime jums tik sausų faktų, išimtų iš vadovėlių. Čia dalinamės praktine patirtimi, kaip subalansuoti kainą ir kokybę, kaip išvengti paslėptų mokesčių ir kodėl „geros kainos garantija“ nėra tiesiog marketinginė frazė, o orentyras į sėkmingą verslo operaciją. Nepaisant to, kad po „Brexit“ pasikeitė muitinės taisyklės, Jungtinė Karalystė vis dar yra viena didžiausių Lietuvos prekybos partnerių, o krovininių pervežimų kiekis tiesiog nebeleidžia logistikos kompanijoms atsipalaiduoti.

Įvadas: Kodėl kaina ir kokybė šiame maršrute yra neišskiriami?

Kai klientas kreipiasi dėl pervežimo į UK, pirmasis klausimas visada tas pats – „Kiek tai kainuos?“. Tai natūralu. Verslas visada skaičiuoja maržas. Tačiau, kaip žmogui, kuris šioje srityje praleido daugiau nei 20 metų, galiu pasakyti viena thing: pati žemiausia kaina dažniausiai baigiasi brangiausiai. Kodėl? Todėl, kad logistikoje, kaip ir gyvenime, nemokamas sūris yra tik pasakojime.

Pervežimai į UK turi savo specifiką. Tai ne tik fizinis atstumas, kuris reikalauja keltų peržengimo (Doveris–Kalis arba Dunkerkas–Doveris) arba požeminių tunelių naudojimo. Tai ir sudėtingi muitinės procesai, kurie po 2021 metų tapo griežtesni. Jei pasirinksite pervežėją, kuris siūlo neįtikėtinai žemą kainą, būkite tikri, kad jį kažkur „pataisys“ – arba pridės mokesčius už privalomus dokumentus prieš pat išvežimą, arba naudos ilgesnį, lėtesnį maršrutą, kad užpildytų mašinas (kitaip tariant, jūsų siunta gali „keliauti“ po sandėlius dvi savaites, kol surinks pilną krovininę).

Geros kainos garantija šiuo atveju reiškia skaidrumą. Tai reiškia, kad kaina, kurią matote sąskaitoje, yra galutinė. Ji apima ne tik vairuotojo darbo užmokestį ir degalus, bet ir keltų bilietus, „Eurovinietę“ (jei reikia), IRD muitinės deklaracijas (Importą arba Eksportą), o netgi galimas užkardas Anglijoje (angliškai vadinamas „Clearance charges“). Ekspertas žino, kad tik užtikrinus šį skaidrumą, galime kalbėti apie tikrai gerą pasiūlymą.

Šiandienės rinkoje dominuoja dvi pagrindinės pervežimo formos: dalinis krovinys (LTL – Less than Truckload) ir pilnas krovinys (FTL – Full Truckload). Mažoms ir vidutinėms įmonėms, kurios siunčia prekes į Angliją, dažniausiai aktualu yra dalinis krovinis. Čia ir atsiveria didžiausia galimybė sutaupyti neprarandant kokybės. Profesionalios transporto kompanijos sukaupia krovinius iš keleto klientų ir taip dalija išlaidas. Mūsų užduotis – padėti jums suprasti, kaip tai veikia ir kaip nesuklysti renkantis partnerį.

Svarbu paminėti ir laiko aspektą. Nors atstumas nuo Vilniaus iki Londono nėra astronomiškas, kelių eismo sąlygos, ypač Vokietijoje ir Belgijoje, bei keltų grafikai gali sukelti vėlavimus. Patikimas pervežėjas visuomet įsivaizduoja šį maršrutą kaip grandinę, kurioje viena trūkio grandis nutraukia visą procesą. Todėl, kalbant apie geriausias paslaugas, mes kalbame ne tik apie pinigus, bet ir apie jūsų ramybę – žinoti, kad prekės atvyks laiku ir saugiai.

Tolesnėje straipsnio dalyje mes išsamiai atsakysime į dažniausiai užduodamus klausimus, kylančius dirbant su JK transportu. Šie atsakymai sukaupti daugelio metų patirties ir padės jums išvengti dažniausių klaidų.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kaip susiformuoja kaina už pervežimą į Jungtinę Karalystę ir ką ji turi įtraukti?

Kainos formavimas yra kompleksinis procesas, priklausantis nuo keleto pagrindinių veiksnių. Pirmiausia, tai krovinio svoris ir tūris. Logistikoje veikia taip vadinamas „maksimumo“ principas – mokama už tai, kas didesnė: arba už realų svorį, arba už užimamą vietą (tūrį) sunkvežimyje. Jei siunčiate lengvas, bet didelės prekės (pavyzdžiui, putų polistirolo dėžės), mokėsite už tūrį. Jei sunkias metalo konstrukcijas – už svorį.

Antras svarbus elementas – kuro kainos. Jos svyruoja, todėl daugelis kompanijų taiko kuro priedą, kuris gali keistis kas savaitę ar net kas mėnesį. Tačiau „geros kainos garantija“ reiškia, kad kompanija sugebą užfiksuoti kainą užsakymo metu ir jos nebekeičia, nebent būtų katastrofiškų rinkos pokyčių (kas pasitaiko retai).

Be to, kaina privalo įtraukti keltų bilietus. Tai nėra pigus malonumas, kai keliaujama dideliu sunkvežimiu. Taip pat būtina įtraukti muitinės išlaidas (tiek Lietuvoje, tiek Anglijoje). Dažnai klientai stebisi, kai gavo sąskaitą iš Lietuvos pervežėjo, o paskui jiems ateina papildoma sąskaita iš Anglijos brokerio už „customs clearance“. Geriausios paslaugos visada numato šias išlaidas iš anksto, arba bent aiškiai įspėja, kad jos bus atskirai. Taip pat neverta pamiršti „Eurovinietės“ mokesčio Vokietijos keliuose, kuris taip pat įeina į bendrą sąskaitą.

2. Ar po „Brexit“ reikia specialių dokumentų, ir kas tai yra „EORI“ kodas?

Taip, situacija pasikeitė drastiškai. Nuo 2021 metų sausio 1 d. Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi (ne ES nare), todėl visi siuntiniai turi būti deklaruojami. Be šių dokumentų krovinys tiesiog nebus įleistas į šalį.

Pagrindinis dalykas, kurį turi turėti kiekvienas eksportuotojas į JK, yra EORI (Economic Operators Registration and Identification) kodas. Jis būtinas tiek Lietuvos (ES EORI), tiek Anglijos (GB EORI) pusėje. Jei jūsų įmonės neturi GB EORIO kodo, gali būti, kad reikės jį gauti arba naudoti importuotojo (tų, kas perka iš jūsų Anglijoje) kodą.

Be EORIO, kiekvienam siuntiniui reikalingas eksporto deklaravimas Lietuvoje ir importo deklaravimas JK. Profesionali transporto kompanija arba jų partneriai muitinės brokeriai paprastai suorganizuoja šį procesą. Jums kaip klientui reikės pateikti prekių sąrašą (packing list), komercinę sąskaitą (invoice) ir, jei reikia, papildomus sertifikatus (pavyzdžiui, sanitario arba kilmės sertifikatus maisto produktams). Ignoruoti šiuos reikalavimus negalima, nes baudos už nelegalų importą gali būti didžiulės.

3. Kiek laiko trunka standartinis siuntos pristatymas iš Lietuvos į JK?

Standartinis terminas, kurį užtikrina patikimos logistikos kompanijos, yra nuo 3 iki 5 darbo dienų nuo kroviniuo paėmimo. Tai yra vidutinis rodiklis, kai kalbame apie dalinius krovinius (LTL). Kiekvienas šios grandinės etapas turi savo laiką.

Pirmiausia, krovinys surenkamas iš siuntėjo. Tada jis vežamas į terminalą (dažniausiai Lietuvoje arba Lenkijoje), kur jis yra konsoliduojamas – t.y. supakuojamas į didelį sunkvežimį kartu su kitomis siuntomis. Vėliau vyksta maršrutas per Europą iki uosto (Doveris arba Dunkerkas). Čia svarbu suprasti, kad keltas arba tunelis turi savo grafiką. Jei vairuotojas pavėluoja į keltą, gali tekti laukti kelias valandas ar net iki kitos išvykos.

Atvykus į Angliją, vyksta muitinės procedūros. Jei dokumentai tvarkingi, tai trunka kelias valandas. Jei trūksta duomenų arba siunta pasirinkta „random“ tikrinimui, tai gali užtrukti ilgiau. Galiausiai, krovinys išbarstomas iš didelio sunkvežimio į mažesnį (paskirstymo centras Anglijoje) ir pristatomas gavėjui.

Jums svarbu žinoti: jei pervežėjas promise’ina pristatymą per 24-48 valandas daliniam kroviniui, būkite budrūs. Tai yra techniškai įmanoma tik tada, jei jis turi jau paruoštą vietą ir važiuoja ekspressu, o tai kainuos kelis kartus brangiau. Normalus, ekonomiškas ir efektyvus laikas yra 3–5 dienos.

4. Kas yra dalinis krovinys (LTL) ir kodėl jis dažniausiai pigesnis?

Dal krovinys (angliškai Less than Truckload – LTL) tai logistinis modelis, kai kelių skirtingų klientų siuntos yra gabenamos viename sunkvežimyje. Tai yra pats populiariausias būdas prekiauti su JK mažoms ir vidutinėms įmonėms, nes leidžia gerokai sumažinti išlaidas.

Pagalvokite taip: jei jums reikia nuvežti vieną dėžę į Londoną, samdyti visą 40 tonų sunkvežimį būtų absurdiškai brangu. Dalinio krovinio sistema leidžia jums sumokėti tik už užimamą vietą (pavyzdžiui, 1 europalete arba 2 metrus ilgio kilime). Likusią sunkvežimio dalį užpildo kiti klientų siuntos, todėl išlaidos (degalai, vairuotojo atlyginimas, keltas) yra padalijamos tarp visų dalyvių.

Čia slypi slaptas „geros kainos“ elementas. Efektyvios kompanijos turi gerai išvystytą tinklą ir daug klientų, todėl jų sunkvežimiai važiuoja beveik tuščiadarbių. Tai leidžia jiems siūlyti konkurencingas kainas. Tačiau svarbu pasirinkti tiekėją, kuris nešvaisto laiko konsoliduodamas – jei jie laukia savaitę, kol užpildys mašiną, jūsų prekės atvyks vėlai. Geriausios paslaugos randa auksinį vidurkį: važiuoojantį maršrutą, kurį reikia papildyti.

5. Kokios prekės draudžiamos arba ypatingai reguliuojamos gabenant į JK?

Nors dauguma standartinių prekių (drabužiai, elektronika, baldai, mašinos dalys) yra gabenamos be problemų, yra kategorijų, kurios reikalauja ypatingo dėmesio.

Pirmiausia, tai maisto produktai ir gyvūninės kilmės produktai. JK turi griežtus sanitarius reikalavimus. Reikės specialių veterinarinių sertifikatų, o kai kurie produktai (pvz., mėsos ar pieno produktai) gali būti visiškai draudžiami arba labai smarkiai ribojami. Antra, tai gyvos augalų ir sėklų – taip pat reikalauja fitosanitarinių sertifikatų.

Trečia, pavojingos medžiagos (ADR). Jei prekės yra degios, sprogstamos, nuodingos arba kenksmingos aplinkai, jas gali vežti tik sertifikuoti vairuotojai ir specialios mašinos. Tai brangiau.

Taip pat verta prisiminti apie piratinius daiktus, ginklus ir narkotikus, kur yra visiškai draudžiami ir ne tik nebus pristatyti, bet ir gali sukelti baudas bei teisines problemas. Prieš siunčiant bet ką abejotino, visuomet geriau pasikonsultuoti su logistikos ekspertu, kad išvengtumėte situacijos, kai krovinys užstrigs sienoje arba bus sunaikintas.

6. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas ir ar reikia draudimo?

Saugumas – tai ne tik fizinė apsauga, bet ir finansinė. Profesionalus pervežėjas visuomet naudoja tvirtas pririšimo juostas, o jei reikia – ir aštrius kraštus apsaugančias medžiagas (angliškai corner protectors). Tačiau avarijos ar nenumatyti įvykiai kelyje visada įmanomi.

Pagal tarptautines konvencijas (pvz., CMR), pervežėjas yra atsakingas už krovinį, tačiau ši atsakomybė yra ribota. Paprastai ji svyruoja apie 8.33 SDR (Specialių traukimo teisių) vienam kilogramui (tai yra apie 10-11 eurų). Jei jūsų siunta verta tūkstančius eurų, o svoris tik kelios šimtos kilogramų, standartinis atsakomybės limitas nieko neapsims.

Todėl „geros kainos garantija“ turėtų įtraukti ir galimybę pasirašyti papildomą draudimą. Geriausios kompanijos siūlo draudimo paslaugas už nedidelį priedą prie galutinės sumos (pavyzdžiui, 0,3–0,5% nuo prekių vertės). Tai yra maža kaina už ramybę. Prieš išsiunčiant brangų krovinį, visuomet pasidomėkite draudimo sąlygomis: ką jis dengia (grožis, vagystė, avarija) ir ar yra jokių išimčių.

7. Kas atsitinka, jei gavėjas Anglijoje nepasiruošęs priimti siuntos?

Tai viena dažniausių problemų, su kuriomis susiduriame. Vairuotojas atvyksta į adresą, o ten nėra nieko, arba sandėlys uždarytas, arba atsakingas asmuo negali pateikti dokumentų.

Jei gavėjas nepriima siuntos be priežasties, prasideda vėlavimo mokesčiai. Vairuotojo laikas kainuoja. Anglijoje yra griežti darbo laiko apribojimai vairuotojams (tacho grafai), todėl jei jis praleidžia kelias valandas laukdamas, jam gali tekti sustoti ilgam poilsio laikui. Tai užkerta kelią toliau vykti kitiems klientams.

Dėl to pervežėjai taiko „waiting time“ mokestį, kuris gali būti nuo 30 iki 60 svarų sterlingų per valandą arba daugiau. Jei siunta negali būti pristatyta visai, ji gali būti grąžinta atgal (kur kas brangiau) arba palikta sandėlyje Anglijoje laikinai saugojimui (kas taip pat kainuoja.

Norint išvengti šių išlaidų, būtina užtikrinti komunikaciją. Prieš išsiunčiant, reikia pranešti gavėjui apie numatomą atvykimo laiką (ETA) ir užtikrinti, kad jis turi reikalingus numerius (pvz., importo deklaracijos numerius, jei reikia). Geriausi pervežėjai visuomenės ryšių komanda susisieks su gavėju iš anksto ir suderins pristatymą, taip išgelbėdami jūsų pinigus.

8. Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Šiuolaikinėje logistikoje tai yra standartas, o ne privalumas. Nors sunkvežimiai gali būti vietose, kur gps signalas silpnas (pavyzdžiui, keltuose arba požeminiuose tuneliuose), sistema turi būti nuolat atnaujinama.

Sekimas (Tracking) suteikia klientui kontrolę. Jūsžinote, kai prekės buvo paimtos, kai pasiekė konsolidacijos sandėlį, kai išvyko iš Lietuvos, kai atvyko į uostą ir kai išėjo iš Anglijos muitinės. Tai leidžia jums planuoti savo veiksmus ir informuoti savo klientus Anglijoje.

Jei pervežėjas negali pasiūlyti tokios sistemos, tai gali rodyti, kad jo techninė pusė yra pasenusi. O jei techninė pusė pasenusi, kokie yra jų vairuotojai ar procesai? Sekimas yra ne tik patogumas, tai yra kokybės rodiklis.

9. Kokios yra mokėjimo sąlygos? Ar galima atidėti mokėjimą?

Mokėjimo sąlygos priklauso nuo jūsų santykių su pervežėju. Jei esate naujas klientas, dauguma kompanijų prašys išankstinio mokėjimo (prieš išvykstant mašinai) arba bent dalies mokėjimo. Tai yra normali praktika, apsauganti pervežėją nuo rizikos, jei klientas atsisako mokėti po paslaugos atlikimo.

Jei dirbate reguliariai (pavyzdžiui, kelis kartus per mėnesį), galima susitarti dėl atidėto mokėjumo (pavyzdžiui, 14 ar 30 dienų su sąskaita-faktūra). Tai palengvina pinigų srautus jūsų įmonei.