Geriausios krovinių pervežimo kainos į Angliją ir iš jos: Eksperto Vadovas

Įvadas

Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasaulinė rinka keitėsi neapytiksliai, tačiau viena maršrutas visuomet išliko ypatingai svarbus ir reikalaujantis dėmesio – maršrutas tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės. Nuo pat Lietuvos įstojimo į Europos Sąjungą ir iki šių dienų, po „Brexit“, prekybos ryšiai su Anglija (kaip mes įpratę ją vadinti, nors tikslingiau būtų sakyti Jungtinė Karalystė) išlieka intensyvūs. Tačiau dabar, kalbant apie kainas, situacija yra gerokai sudėtingesnė nei anksčiau.

Klientai, kreipiantys į mane, dažniausiai klausia to paties: „Kiek kainos vežti į Angliją?“ Atsakymas niekada nėra vienas žodis ar skaičius. Pervežimo kaina – tai ne tiesiog atstumas kilometrais. Tai kompleksinis uždavinys, į kurį įeina kuro kainos, muitinės procedūros, krovinių tipas, maršruto pasirinkimas ir dar daugybė smulkių, tačiau svarbių detalių. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, iš tikrųjų iš ko susiformuoja geriausios pervežimo kainos, kaip išvengti paslėptų mokesčių ir kaip pasirinkti efektyviausią sprendimą jūsų verslui ar asmeniniam poreikiui.

Verta paminėti, kad po 2021 metų, kai baigėsi pereinamasis laikotarpis po „Brexit“, logistinio proceso struktūra pasikeitė nepalyginamai. Anksčiau tai buvo paprasta prekyba tarp ES šalių. Dabar tai yra eksportas ir importas, reikalaujantis oficialių muitinės deklaracijų, EORI numerių ir galimų mokesčių (PVM ir muitų). Visi šie elementiškai veikia galutinę kainą. Tačiau net ir šiose sudėtingose sąlygose, galima rasti optimalių kainų sprendimų, jei žinai, kur ieškoti ir kaip teisingai suplanuoti siuntą.

Šiame straipsnyje mes ne tik aptarsime kainų formavimąsi, bet ir atsakysime į dažniausius klausimus, kylančius tų, kas nori siųsti krovinius į Didžiąją Britaniją ar atgal į Lietuvą. Mūsų tikslas – suteikti jums žinių, kurios leis jums būti ne tik paslaugos gavėju, bet ir informuotu dalyviu, galinčiu kontroliuoti savi išlaidas.

DUK (Dažniausiai uždukiami klausimai)

1. Iš ko tiksliai susiformuoja krovinių pervežimo kaina į Angliją?

Pervežimo kaina nėra fiksuota, ji dinamiška ir priklauso nuo kelių pagrindinių veiksnių. Pirmiausia, tai kuro kainos. Kadangi kelionė į Angliją ir atgal užima kelias dienas, kuro suvartojimas sudaro didelę dalį išlaidų. Antra, tai krovimo tūris arba svoris. Logistikoje galioja taisyklė: mokame už tai, kas užima daugiau vietos sunkvežimyje – ar tai svoris, ar tūris. Trečias, o galbūt ir svarbiausias šiuo metu veiksnys – tai pasienio formalumai. Po „Brexit“ reikia apmokėti muitinės brokerio paslaugas, išduodamas eksporto ir importo deklaracijas. Be to, į kainą įeina kelių mokesčiai (ypač Prancūzijoje ir Anglijoje), perkėlimo per Lamanšą sąnaudos (keltas arba tunelis) ir, žinoma, paties vežėjo marža bei draudimas. Taip pat svarbu ir krovinio pavojingumas – jei reikia specialios įrangos (pvz., lifto), kaina padidėja.

2. Ar pigiau vežti dalinį krovinią (LTL) ar užpildyti pilną sunkvežimį (FTL)?

Tai vienas dažniausiai kylančių klausimų, ir atsakymas priklauso nuo jūsų kiekio. Jei turite mažą kiekį prekių, pvz., kelis paletės ar kelis šimtus kilogramų krovinių, dalinis krovinys (LTL – Less than Truckload) bus pigiausias pasirinkimas. Čia jums mokama už užimamą vietą grindyse (pavojingumo kvadratinius metrus arba metrus). Tačiau jei jūsų krovinys užima daugiau nei 12-14 europaletės vietų, tada verta pagalvoti apie pilną sunkvežimį (FTL). FTL kaina atrodo didesnė absoliučiais skaičiais, tačiau jei paskaičiuoti kainą už vieną paletę, ji dažnai būna žymiai mažesnė. Taip pat reikia prisiminti, kad su pilnu sunkvežimiui krovinys važiuoja tiesiai į paskirties vietą, tuo tarpu daliniai kroviniai dažnai važiuoja per sandėlius-terminalus, kur gali būti perkraunami, kas šiek tiek prailgina pristatymo laiką.

3. Kaip „Brexit“ pakeitė pervežimo kainas ir ar tai vis dar daro įtaką?

„Brexit“ sukėlė revoliuciją kainodaroje ir, svarbiausia, įpročiuose. Anksčiau kaina buvo aiški: nuvažiavome – atvažiavome. Dabar kainą papildo privalomi muitinės procesai. Kiekvienas krovinys, važiuojantis į Angliją, turi turėti eksporto deklaraciją (iš Lietuvos/ES pusės) ir importo deklaraciją (į JK pusę). Už kiekvieną šią deklaraciją turi būti sumokėta muitinės brokeriui. Tai sukuria „fiksų“ mokesčį, kurio anksčiau nebuvo. Be to, jei dokumentacija yra neteisinga, krovinys gali būti uždelstas pasienyje, o tai sukelia laukimo mokestį (demurrage), kurį dažniausiai sumoka gavėjas. Taigi, „Brexit“ ne tik padidino tiesiogines kainas dėl dokumentacijos, bet ir padidino riziką papildomiems nuostoliams. Tačiau randa adaptavosi, ir dabar, kai visi procesai yra įsisavinę, kainos stabilizavosi, nors ir liko aukštesnės negu prieš 2020-uosius metus.

4. Kas yra „tūrinis svoris“ ir kodėl jis svarbus nustatant kainą?

Tūrinis svoris – tai dažniausiai nesuprantamas dalykas klientams, tačiau jis yra būtinas logistikos pasaulyje. Sunkvežimis ribojamas ne tik svoriu (paprastai iki 24 tonų), bet ir erdve. Jei vežiate plunksnas, jų svoris bus mažas, bet vietos užimsite daug. Todėl vežėjai naudoja tūrinio svorio formulę, kad apskaičiuotų, kiek „teorinio“ svorio krovinys užima. Standartinė formulė yra: ilgis (m) x plotis (m) x aukštis (m) / standartinis koeficientas (paprastai 5000 arba 6000, priklausomai nuo vežėjo). Pavyzdžiui, jei vežate sofos, kuri sveria 100 kg, bet jos tūris yra 2 m³, tūrinis svoris gali būti 333 kg (jei koeficientas 6000). Už ką daugiau – svorio ar tūrinio svorio – ir bus mokama. Todėl, norint gauti geriausią kainą, svarbu efektyviai supakuoti krovinius, kad jie neimtų per daug nereikalingos erdvės.

5. Kokius papildomus mokesčius reikia tikėtis išskyrus pagrindinę pervežimo kainą?

Labai svarbu suprasti, kad „bazinė“ kaina dažnai yra tik viršutinė kalno ledynas. Užsakydamas pervežimą, klauskite apie taip vadinamus „accessorial charges“. Tai gali būti: Užsakymo mokestis (order fee) – mokestis už tai, kad vairuotojas turi užregistruoti užsakymą terminaluose; ADR mokestis – jei krovinys yra pavojingas; Lifto mokestis – jei nėra krano ir reikia iškrauti vairuotoju naudojant liftą; Ilgos laukimo sąnaudos (waiting time) – jei iškrovimas/vykimas trunka ilgiau nei standartinis 1-2 valandos; ir, žinoma, kuro priedai. Taip pat Anglijoje dažnai pasitaiko situacijų, kai reikia mokėti už „London Congestion Charge“ (užvažiavimo mokestį į Londono zoną) arba ULEZ (Ultra Low Emission Zone) mokestį, jei krovinys pristatomas į centrą. Geriausia kaina – ta, kuri yra „All In“ (viskas įskaičiuota), todėl visada derėkitės dėl aiškios kainos be jokių staigmenų.

6. Kaip galima sumažinti pervežimo išlaidas?

Esu dirbęs šioje srityje pakankamai ilgai, kad žinočiau – išlaidas galima sumažinti ne vien mažindamas maržą, o optymalizuojant procesą. Pirmiausia, planuokite iš anksto. Skubos užsakymai (express) visada kainuoja dvigubai ar trigubai brangiau. Jei galite laukti savaitės-dviejų, pasirinkite grupinius pervežimus. Antra, efektyvus pakavimas. Naudokite standartines paletes (EUR 1200x800 arba UK 1200x1000) ir užpildykite jas kuo aukščiau, bet neviršydami 120 cm (jei nėra spec. reikalavimų), kadangi mažesnio aukščio kroviniai gali būti sumontuoti vienas ant kito. Trečia, duokite tikslus duomenis. Jei vairuotojas atvyks ir sužinos, kad krovinys netelpa į liftą arba reikia specialios leidimo, tai kainuos brangiai. Ir galiausia, derėkitės. Ilgalaikiai partneriai dažnai gauna individualias kainas, kurios yra žemesnės nei rinkos vidurkis.

7. Kiek trunka pervežimas ir ar greitis įtakoja kainą?

Standartinis pervežimas tarp Lietuvos ir Anglijos trunka nuo 3 iki 5 dienų, atsižvelgiant į maršrutą (per Kopenhagą/Zelandą arba per Kalė). Ruošiantis geriausiai kainai, reikia suprasti, kad greitis ir kaina yra atvirkščiai proporcingi. Jei jums reikia, kad krovinys būtų atvežtas per 24-48 valandas (sunkvežimiu su vienu vairuotoju be sustojimų arba dviejų vairuotojų komanda), kaina bus žymiai aukštesnė dėl didelių kuro sąnaudų, vairuotojų darbo užmokesčio (viršvalandžiai) ir greito išvykimo. Jei jūsų verslas gali leisti sau 4-5 dienų pristatymo terminą, tai leis mums sudaryti efektyvesnį maršrutą, paimti papildomą krovinią kitur (backhaul) ir pasiūlyti jums gerokiau kainą. Taip pat svarbu atsižvelgti į savaitgalius – vairuotojų poilsio laikas gali prailginti pristatymą, jei krovinys nespėja pasiekti terminalo prieš šeštadienį.

8. Kokie dokumentai būtini siekiant užtikrinti sklandų pervežimą ir išvengti baudų?

Dokumentacija yra pusė sėkmės (ir pusė kainos). Norėdami gauti geriausią kainą ir išvengti uždelstimo mokesčių, turite turėti: 1. Prekių sandėliavimo lapą (Packing List) – turi būti labai detalus, su svoriais, brūkšniniais kodais ir prekių pavadinimais. 2. Komercinę sąskaitą (Commercial Invoice) – būtina muitinės vertinimui. 3. EORI numerį – jis privalomas tiek siuntėjui (ES), tiek gavėjui (JK). 4. Sertifikatus (jei reikalinga) – pvz., sanitarijos sertifikatai maistui, FSC sertifikatai medienai. Jei šie dokumentai yra neteisingi arba juos trūksta, muitinė sulaudo krovinią. Už kiekvieną pradėtą dieną sandėlyje (pvz., Anglijoje „Felixstowe“ ar „Tilbury“ uostuose) imamas didelis mokestis, kurį galiausiai sumoka klientas. Teisingai parengti dokumentai = aiški ir žemesnė galutinė kaina.

9. Ar verta drausti krovinius ir tai padidina kainą?

Apie draudimą dažnai pamirštama, kol nėra per vėlu. Taip, draudimas padidina galutinę sąskaitą (paprastai tai nedaug – procentais nuo krovinio vertės), tačiau bandyčiau sakyti, kad tai ne „išlaida“, o investicija į saugumą. Tarptautiniame pervežime yra daug rizikų: avarijos, gaisrai, vagystės (ypač Anglijoje), drėgmės poveikis. CMR draudimas, kurį dažniausiai turi vežėjai, yra labai ribotas (dažnai tik apie 8-10 SDR vienetus už kilogramą, kas yra apie 10-12 eurų). Jei vežate brangią elektroniką ar drabužius, šis kompensacija nebus pakankama. Užsisakant papildomą krovinio draudimą, jūsų rizika sumažėja iki nulio. Geriausia kaina yra ta, kuri apsaugo jūsų turtą, todėla visada rekomenduoju įtraukti draudimą į sutartį.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją, kad kaina atitiktų kokybę?

Rinkoje yra daug tarpininkų, siūlančių „neįtikėtinai žemas“ kainas. Kaip ekspertas, sakau: jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai ji greičiausiai tokia ir yra. Pasirinkdami partnerį, žiūrėkite ne tik į skaičius. Patikrinkite, ar įmonė turi ilgametę patirtį (bent 5-10 metų rinkoje), ar turi savo ar patikimus partnerių parką Anglijoje, kaip elgiasi su problemomis (ar atsiskambina, jei krovinys užstringa). Patikimas pervežėjas visada pasiūlys aiškią sutartį, aiškiai apibrėžs atsakomybes ir niekada neslėps „Brexit“ ar muitinės išlaidų po „kitais mokesčiais“. Geriausia kaina – tai subalansuotas santykis tarp prieinamumo ir saugumo. Ieškokite rekomendacijų, skaitykite atsiliepimus ir nedarykite išvadų vien pagal pirmąjį pasiūlymą el. paštu.

Išvada

Apibendrinant, geriausios pervežimo kainos į Angliją ir iš jos – tai neatsitiktinis rastas pigiausias pasiūlymas internete, o sumanius ir strategiškas požiūris į logistiką. Per daugiau nei 20 metų patirties šioje srityje įsitikinau, kad laikantis šių principų, galima ne tik sutaupyti pinigų, bet ir išvengti nemažai nervų. Pirmiausia, supraskite savo krovinį: jo tūrį, svorį ir reikalavimus. Antra, nebijokite klausti – kiekvienas papildomas klausimas apie dokumentus, papildomus mokesčius ar maršruto ypatumus padeda išvengti staigmenų.

Trečia, prisiminkite, kad „Brexit“ pakeitė žaidimo taisykles. Dabar mums reikia bendraugos su profesionaliais muitinės brokeriais ir atsakingų vežėjų. Ketvirta, planuokite iš anksto. Skubas yra brangios, o kantri planavimas leidžia pasirinkti efektyviausius, grupinius pervežimus, kurie yra žymiai ekonomiškesni.

Galiausiai, kokybė visada brangiau už kainą, tačiau protingai valdant procesus, aukšta kokybė gali būti prieinama. Tikėjimės, kad šis straipsnis padės jums orientuotis sudėtingoje Anglijos pervežimų rinkoje ir leis pasiekti tuo pačiu metu ir geriausią kainą, ir aukščiausią aptarnavimo standartą.