Geriausios kainos užsakomiems pervežimams į Angliją: Eksperto Vadovas

Per pastaruosius dvidešimt metų tarptautinių pervežimų pasaulis pasikeitė neatpažįstamai. Vieni dalykai vis tiek lieka nepakitę: kiekvienas klientas, norintis išsiųsti prekes į Angliją, visų pirma klausia vieno ir to paties – „Kiek tai kainuos?“. Tačiau atsakymas į šį klausimą nėra vienas skaičius. Kaip žmogus, kuris šioje srityje praleido du dešimtmečius ir mačiau ne vieną rinkos kilnojimąsi, galiu drąsiai pasakyti: „geriausia kaina“ nėra tas mažiausias skaičius, kurį matote reklamoje. Tai optimalus balansas tarp greičio, saugumo, patikimumo ir galutinės sąskaitos.

Šiandien, kai Anglija jau nebe Europos Sąjungos dalis, logistika tapo dar sudėtingesnė. Muitinės formalumai, nauji dokumentai, kintančios kuro kainos ir kelių mokesčiai – visi šie veiksniai daro įtaką galutinei kainai. Straipsnyje aš ne tik paaiškinsiu, iš ko iš tikrųjų susiformuoja pervežimo kaina, bet ir parodysiu, kaip galite ją efektyviai sumažinti nepaslystant į „pigumo spąstus“. Mūsų tikslas – padaryti taip, kad jūsų pinigai būtų išleisti protingai, o krovinys pasiektų adresatą laiku ir saugiai.

Šiame vadove rasite išsamų atsakymų į dažniausiai užduodamus klausimus, susijusius su krovinių gabenimu į Didžiąją Britaniją. Mes aptarsime nuo paprasčiausių dalinių krovinių iki pilnai užpildytų sunkvežimių nuomonių. Sėkmingai pradėkime.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

1. Iš ko tiksliai susiformuoja krovinių pervežimo į Angliją kaina?

Tai yra pagrindinis klausimas, su kuriuo susiduriama kasdien. Daugelis klientų mano, kad kainą lemia tik atstumas tarp taško A ir taško B. Tačiau praktikoje atstumas yra tik vienas iš dešimties komponentų. Per dvidešimt metų darbo patirties galiu teigti, kad kainodara yra kaip mozaika, kur kiekvienas gabalėlis turi savo svorį.

Pirmiausia, tai kuro kainos. Jos svyruoja priklausomai nuo pasaulinio rinkos situacijos, ir pervežėjai turi įtraukti kuro priedą į savo sąskaitas, kad neveiktų nuostolingai. Antras, bet ne mažiau svarbus elementas – kelių mokesčiai Anglijoje (mokesčiai už važiavimą tiltais ir tuneliais), ypač jeigu reikia važiuoti per Londoną arba į šiaurines sritis. Trečias dalykas – laikas. Jeigu reikia skubaus pervežimo, vairuotojas gali tekti važiuoti be poilsio pertraukų arba reikės skirti papildomą vairuotoją, kas akivaizdžiai brangia.

Taip pat būtina atsižvelgti į krovinių įkėlimo ir iškrovimo darbus. Ar klientas turi krautuvas? Ar reikalingas „kelėlis“ (hidraulinis keltuvas ant automobilio)? Be to, šiuo metu negalima pamiršti muitinės paslaugų. Nuo „Brexit“ kiekvienas siuntinys turi būti deklaruojamas, o ši paslauga dažnai yra atskira eilutė sąskaitoje. Galiausiai, įtakos turi rūšis – ar tai pavojingos medžiagos (ADR), šaltai laikomos prekės ar standartinis krovinius. Kiekvienas iš šių veiksnių prideda savo procentą prie galutinės sumos.

2. Kas yra dalinis krovinys (groupage) ir kodėl jis dažniausiai yra pigiausias pasirinkimas?

Dalinis krovinys, arba angliškai vadinamas „groupage“, yra vienas efektyviausių būdų sutaupyti pinigų, jeigu jūsų siunta neužpildo viso sunkvežimio. Principas paprastas: mes imame kelis dešimtis mažesnių krovinių iš skirtingų klientų ir juos sukrauname į vieną vilkiką. Taip kiekvienas klientas moka tik už tai, kiek vietos jo prekės užima „plokštumėje“ (pavėsinėje) arba kubo metrais.

Kodėl tai pigiau? Todėl, kad transportavimo išlaidos (kuras, vairuotojo atlyginimas, kelių mokesčiai, muitinė) yra padalijamos tarp visų siuntų savininkų. Jei jums reikia pergabenti tik kelias ar keliasdešimt europalečių (EPAL), samdyti pilną vilkiką būtų neproporcingai brangu.

Tačiau čia yra vienas „nesupratimas“. Daliniai kroviniai reikalauja daugiau laiko. Krovinys turi nukeliauti į sandėlį, būti supakuotas su kitomis siuntomis, tik tada išvykti į Angliją, o ten vėl iškrovimas sandėlyje ir paskirstymas. Todėl, jeigu jums svarbiausia yra kaina, o ne pristatymas per 24 valandas, groupage – tai geriausia kainos ir kokybės santykio pasirinkimas. Mano patirtis rodo, kad mažmeninėms prekyboms ar privačioms siuntoms tai yra absoliučiai dominuojanti paslauga rinkoje.

3. Kaip „Brexit“ ir muitinės formalumai paveikė pervežimo kainą į Angliją?

Prieš 2020 metus Anglija buvo tiesiog dar viena ES šalis, ir pervežimas iš Lietuvos į Londoną buvo beveik toks pat kaip į Berlyną ar Varšuvą. Viskas pasikeitė, kai Didžioji Britanija pasitraukė iš Europos Sąjungos. Dabar kiekviena siunta, netgi mažas dovanų pakelis, turi kirsti muitinės ribą.

Kas tai reiškia kainos atžvilgiu? Pirmiausia, atsirado muitinės brokerio paslaugų mokestis. Be profesionalaus brokerio, kuris užpildo „Import Entry“ deklaracijas, krovinys nepraeis sienos. Šios paslaugos kaina svyruoja, bet ji yra privaloma. Antra, galimas muitų ir PVM mokėjimas. Jeigu prekės yra prekinės (ne asmeninės), gali tekti mokėti importo PVM arba muitus, priklausomai nuo prekių kilmės (tiesioginės procedūros). Nors tai nėra pervežėjo uždarbis, tai yra papildomi kliento išlaidių, kurias reikia numatyti biudžete.

Be to, padidėjo administracinis laikas. Vairuotojai gaišta valandas uostuose (pvz., Dover, Folkestone) laukdami dokumentų patvirtinimo. Ilgesnis laikas reiškia didesnes išlaidas pervežėjui, kas gali šiek tiek pakelti bazinę kainą. Tačiau patyręs ekspertas žino, kaip suvaldyti šiuos procesus, kad jie netaptų „stabdikliu“.

4. Ar verta važiuoti su savo kroviniu (savivarčiu) ar geriau užsisakyti pervežimą?

Tai labai dažnas klausimas, ypač tarp smulkių verslininkų ar asmenų, kurie perkelia turtą. Pirmas žvilgsnis į kuro sąskaitą gali sukliudyti – atrodo, kad nusipirkti bilietą keltui ir užpilti degalų yra pigiau nei mokėti pervežėjui. Bet ar taip yra iš tikrųjų? Turiu 20 metų patirties ir galiu pasakyti: skaičiuokite labai atidžiai.

Jei važiuojate savo automobiliu, turite sumokėti ne tik už kuro, bet ir už keltų bilietus (kurie ne prekybinėms transporto priemonėms gali būti brangesni nei vilkikams dėl kontraktų), kelionės draudimą („Green Card“), mokesčius už važiavimą į Londoną (ULEZ), jei jūsų transporto priemonė neatitinka standartų. Taip pat vertėkite savo laiką. Kelionė į Angliją ir atgal su poilsio pertraukomis užima mažiausiai 3-4 dienas. Kiek kainuoja jūsų darbo valanda?

Be to, jeigu kelyje įvyks staigus gedimas ar avarija, savo jėgomis Anglijoje gali būti sudėtinga ir brangu rasti pagalbą. Profesionalus pervežėjas turi techninę pagalbą visoje Europoje ir žino, kaip elgtis su muitinės dokumentais. Dažnai pasirodo, kad „sava“ kelionė iš tiesų kainuoja brangiau dėl neprognozuojamų išlaidų ir nervų.

5. Kaip teisingai supakuoti krovinį, kad kaina nebūtų padidinta?

Daugelis klientų nesuvokia, kad netinkamas pakavimas gali tiesiogiai padidinti pervežimo kainą. Logistikoje veikia paprasta taisyklė: kuo geriau supakuota, tuo efektyviau naudojamas erdvės tūris.

Pavyzdžiui, jeigu atvežate mums į sandėlį dėžes, kurios nėra sukrautos ant europalečių (EPAL) ir neišmatuotos, mums reikės skirti papildomą laiko juos supakuoti ir užtvirtinti. Laikas – tai pinigai. Be to, jeigu krovinys yra „minkštas“ (pvz., maišai su drėgnomis medžiagomis) ir užima daugiau vietos negu numatyta, gali būti pakeistas tūrio apskaičiavimas – iš kilogramų į kubinius metrus (m3). 1 m3 standartiškai vertinamas kaip 167 kg (arba 333 kg, priklausomai nuo transporto rūšies). Jeigu turite sunkų, bet kompaktišką krovinį (pvz., metalas), mokate už svorį. Jeigu lengvą, bet erdvų (pūkiniai antklodės, porolonas), mokate už tūrį.

Kad išvengtumėte papildomų mokesčių, visada naudokite standartines paletes, užtvirtinkite prekes tempimo juostomis ir uždenkite strečia plėvele. Tai apsaugos ne tik jūsų prekes nuo pažeidimų, bet ir leis pervežėjui greičiau įkelti krovinį, taip sutaupant jums pinigų.

6. Kodėl kainos svyruoja priklausomai nuo sezono?

Pervežimų rinka yra tiesiogiai susijusi su metų laikais ir šventėmis. Per savo karjerą mačiau, kaip kainos šuoliuoja iki 30-40 proc. tam tikrais laikotarpiais.

Pavasaris ir vasara yra „pikų“ sezonas. Verslas vystosi, statybos aktyvios, žmonės dažniau persikrausto. Taip pat didelę įtaką darja turizmas – keltai tampa pilnesni, o kuro kainos, kaip taisyklė, vasarą šiek tiek aukštesnės. Ruduo taip pat aktyvus dėl kalėdinių prekių užsakymų – parduotuvės užpildo sandėlius iki gruodžio.

Geriausios kainos dažniausiai pasitaiko žiemą (sausio–vasario mėn.) ir pavasario pradžioje, kai rinka „atsigauna“ po švenčių. Tuo metu pervežėjai turi daugiau laisvų vietų (pavėsinių) ir siūlo nuolaidas, kad tik užpildytų automobilius. Jeigu galite planuoti savo siuntą iš anksto, stenkitės išvengti gruodžio pradžios ir balandžio pabaigos – tai laikotarpiai, kai už gerą kainą tenka kovoti.

7. Kokios yra papildomos paslaugos, kurios gali padidinti galutinę sąskaitą?

Kai gaunate pasiūlymą, dažnai jame nurodyta „bazinė“ kaina. Ji dažniausiai apima paėmimą nuo durų (jei yra krautuvas) ir pristatymą į pirmąjį adresatą (prie durų, pirmame aukšte). Tačiau realybėje dažnai atsiranda poreikis papildomoms paslaugoms, už kurias reikia mokėti atskirai.

Vienas dažniausių dalykų – kelėlis (tail lift). Jeigu gavėjas Anglijoje neturi keltuvo ar forklifto, o krovinys sveria 500 kg, jį reikia nuleisti žemyn naudojant hidraulinį keltuvą ant sunkvežimio. Tai už papildomą mokestį. Kitas dalykas – manevravimas mieste. Jeigu pristatymo adresas yra Londone, kur siauros gatvės ir sunku privažiuoti dideliam vilkikui, gali būti taikomas „miesto“ mokestis arba reikės naudoti mažesnį automobilį (pervaržą), kas taip pat brangiau.

Taip pat ilgas laukimas. Jeigu vairuotojas atvyksta į vietą ir negali įkelti/iškrauti krovinio dėl gavėjo kaltės (pvz., nėra atsakingo asmens), laikas, praleistas laukiant (virš 1 valandos), paprastai mokamas pagal valandinę tarifą. Visada aptarkite šias detales su užsakovu prieš važiuojant.

8. Kaip draudimas veikia ir kodėl jo negalima taupyti?

Tai vienas svarbiausių punktų, apie kurį dažnai pamirštama, kol nevyksta įvykis. Pagal tarptautines konvencijas (CMR), pervežėjas yra atsakingas už krovinį, tačiau jo atsakomybės riba yra labai ribota – paprastai apie 8.33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) už vieną kilogramą. Jeigu jūsų siunta verta 10 000 eurų, o ją pagrobia arba sudegina, gauta kompensacija pagal standartinę atsakomybę gali padengti tik nedidelę dalį nuostolių.

Todėl visada rekomenduoju papildomą krovinio draudimą. Jo kaina paprastai svyruoja nuo 0,3% iki 1% nuo krovinio vertės. Už keletą dešimčių ar šimtų eurų galite užtikrinti, kad nelaimingo atveju gausite visą prekių vertę atgal. Mano patirtis rodo, kad taupyti ant draudimo – tai lošimas su ugnimi. Geriausios kainos ieškant, venkite pervežėjų, kurie siūlo „viską įskaitant“ bet negali aiškiai parodyti draudimo poliso sąlygų.

9. Kokias prekes sunkiausia ir brangiausia pervežti į Angliją?

Yra prekių, kurios dėl savo pobūdžio reikalauja specialių sąlygų, o tai natūraliai brangina pervežimą. Pirmiausia tai pavojingos medžiagos (ADR) – chemikalai, degios medžiagos, aerozoliai. Jų pervežimui reikalingi specialiai pažymėti vairuotojai, sertifikuota transporto priemonė ir specialūs leidimai. Anglija turi griežtas taisykles šiuo klausimu.

Antroji grupė – šaldomos prekės (perishable). Maisto produktai, vaistai, gėrimai reikalauja šaldytuvų vilkikų su temperatūros registratoriumi. Tokių pervežimai brangesni dėl technikos palaikymo ir griežtesnių muitinės (sanitarinių) kontrolės reikalavimų Anglijoje (pvz., gyvūnų kilmės produktų sertifikatai).

Trečia – permatomų sienų (open top) arba ilgi kroviniai. Statybinės konstrukcijos, mediena, ilgosijos. Tokiems kroviniams reikalingi specialūs priekabos tipai, o Anglijoje dažnai reikalingi specialūs leidimai važiuoti nenuožmengiant („abnormal load“). Visi šie veiksniai daro šių krovinių pervežimą brangesniu nei standartinės dėžės su prekėmis.

10.