Geriausios kainos už pervežimą į Angliją kasdien: Eksperto Vadovas

Per daugiau nei dvidešimt metų, kuriuos praleidau tarptautinių pervežimų versle, Anglija (arba dabar Jungtinė Karalystė) išliko viena populiariausių ir, tuo pačiu, sudėtingiausių kryptimi. Kasdien Lietuvoje ir visame kontinente tūkstančiai įmonių bei privačių asmenų ieško būdo kaip kuo pigiau ir greičiau nugabenti savo siuntas į šią salą. Rinka yra apsupta pasiūlos, tačiau „geriausia kaina“ – tai ne visada mažiausias skaičius sąskaitoje faktūroje. Tai tarpusavio balansas tarp greičio, saugumo, patikimumo ir galutinės sumos, kurią mokate.

Šiame straipsnyje aš pasidelsiu prie to, kaip susiformuoja kainos, kodėl jos kiekvieną dieną kinta ir kaip, turint daugiau nei dvidešimt metų patirties, išsirinkti geriausią pasiūlymą tarp tų, kurie skelbia „kasdienes“ reisus. Suprasdami logistikos mechanizmą, Jūs ne tik sutaupysite pinigų, bet ir išvengsite nemažai nervų, kurie dažnai lydi neapgalvotus sprendimus.

DUK

1. Nuo ko priklauso pervežimo į Angliją kaina?

Kainos formavimas – tai ne atsitiktinis procesas ir ne tik vairuotojo užmojis uždirbti daugiau. Per dvidešimt metų esu matęs, kaip kainos svyruoja priklausomai nuo keleto pagrindinių veiksnių, o ne tik nuo atstumo. Pirmasis ir akivaizdiausias – kuras. Dyzelino kaina pasaulyje tiesiogiai įtakoja freight rates (pervežimo tarifus). Antras, labai svarbus Anglijos maršrutui – jūros perkelimo kaina. Keltų bilietai iš Kalė (Prancūzija) į Doverį (Anglija) arba per Eurotunelį kainuoja nemažai, ir ši kaina dažnai keičiasi priklausomai nuo sezono.

Taip pat didelę įtaką turi grąžtinis krovinys. Jei vairuotojas veža prekes į Angliją, bet turi tuščiai grįžti atgal (nesiėmė grąžtinio krovinio), jis privalo padidinti kainą į Angliją, kad padengtų tuščio važiavimo išlaidas. Todėl „geriausia kaina“ dažnai randama tų eksperimentų, kurie turi tvarkingas grąžtinio krovinio grandines. Be to, į kainą įeina vairuotojo darbo užmokestis (pagal ES ir JK reglamentus), automobilio techninė priežiūra ir, žinoma, įmonės pelnas. Verta paminėti ir muitinės procedūras – po „Brexit“ tai tapo atskira išlaidos pozicija, kurią dažnai klientai pamiršta įskaičiuoti.

2. Kasdienis reisas – ar tai tik marketingo triukas?

Dažnai klientai klausia: „Ar tikrai važiuojate kasdien?“ Esu patyręs, kad ši frazė gali būti traktuojama dviprasmiškai. Didelės transporto kompanijos, turinčios po šimtus sunkvežimių, gali leistis skelbti kasdienių reisų grafikus tam tikrais maršrutais, pvz., Vilnius – Londonas. Tačiau vidutinės ar mažos įmonės, naudojančios „konsolidacijos“ (krovininių kaupimo) principą, taip pat gali teigti važiuojančios kasdien.

Kas tai praktiškai reiškia? Tai reiškia, kad jų sunkvežimis išvykta kiekvieną savaitės dieną, tačiau Jūsų siunta gali būti pakrauta ne šiandien, o rytoj ar po poryt, kai susiformuos pilna mašina arba bus užpildytas tam tikras tūris. Todėl, jei Jums būtina, kad prekės išvyktų būtent šiandien, turite klausti ne apie „kasdienį reisą“, o apie „konkretaus išvykimo datą“. Geriausia kaina dažnai suteikiama tiems, kurie gali laukti ir suteikti logistikos partneriui lankstumo surinkti pilną krovininę mašiną.

3. Kaip „Brexit“ pakeitė pervežimų į Angliją kainas?

Po 2020-ųjų sausio 1-osios, kai Jungtinė Karalystė oficialiai išstojo iš Europos Sąjungos, mūsų darbas pasikeitė nepažinamai. Anksčiau pervežimas į Angliją ne skyrėsi nuo pervežimo į Vokietiją – buvo tik jūra perkeliant. Dabar kainoje būtina įskaičiuoti muitinės brokerio paslaugas.

Kiekvienas siuntinys, netgi mažas pašto siunta, turi būti deklarouojamas. Tai reiškia, kad reikia pateikti prekių deklaraciją (EX1 dokumentai), gauti TIR knygelės užbaigimą arba naudoti transitines procedūras. Visos šios procedūros kainuoja. Dauguma klientų, matydami pigų pervežimo tarifą, nusteba, kai sužino, kad reikia sumokėti dar už muitinės „išvalymą“. Mano patarimas: visada klauskite, ar kaina yra „iš durų iki durų“ su įskaitomomis muitinės išlaidomis, ar tai tik transporto mokestis iki uosto. Dažnai ta „geriausia kaina“ pasirodo esanti brangiausia, kai pridedami papildomi mokesčiai, apie kuriuos niekas nekalbėjo pradžioje.

4. Kodėl tūris (m³) svarbiau už svorį kilogramais?

Naujokai dažnai stebisi, kodėl už 500 kg plunksnų reikia mokėti daugiau nei už 500 kg metalo. Tarptautiniame pervežime egzistuoja sąvoka – sąlyginis svoris. Sunkvežimis ribojamas ne tik svorio, bet ir erdvės. Jei aš turiu 13,6 metro ilgio sunkvežimį su puspriekabe, jo tūris yra apie 85 m³. Jeigu užpildau visą tūrį lengvais prekėmis (pvz., putŗmis, medvilne), aš nebegaliu vežti nieko daugiau, nors svoris gali būti tik 3 tonos.

Todėl kainos dažnai skaičiuojamos pagal užimamą vietą metrais kubiniais (m³) arba palečių skaičiumi. Standartinė EUR palepė užima 1,8 m³ (jei nekrauta aukštai). Žinodami savo krovinio tūrį, Jūs galite tiksliau įsivaizduoti kainą. Jei pervežėjas sako, kad kaina 1 m³ yra 50 EUR, o Jūsų krovinys užima 10 m³, Jūs žinote, kad turite sumokėti 500 EUR už vietą mašinoje. Nemanoma gauti „geriausios kainos“, jei neįvertinate, kiek vietos Jūsų siunta užima bendrame kontekste.

5. Ar verta rinktis brangesnį „Express“ pervežimą?

Viskas priklauso nuo Jūsų prioriteto. Esu matęs situacijų, kai įmonė prarado svarbų kontraktą dėl to, kad pasirinko pigų, bet lėtą pervežimą, o prekės atvyko per vėlu. „Express“ arba „Sunkvežimio dalis“ (Part Load) reiškia, kad Jūsų siunta keliauja greičiau, nes ji nelaiko kol susirenka pilna mašina, o gali būti perkelta per tarpinius sandėlius arba pakeista į greitesnę maršrutą.

Tačiau už šį greitį tenka mokėti. Geriausia kaina tiems, kurie nevaržomi laiko – tai paprastai 3–4 dienų pristatymo terminas (nuo siuntos pristatymo į sandėlį Lietuvoje iki pristatymo gavėjui Anglijoje). Jei reikia pristatyti per 24–48 valandas, kaina gali padidėti net 40–50 %. Mano kaip eksperto nuomonė: jei prekės nėra kritiškai skubios, nepirkite greičio. Logistikoje, kaip ir aviacijoje, kantryba moka geriausią dividendą – t.y., sutaupytus pinigus.

6. Kokios yra papildomos paslaugos, kurios gali padidinti kainą?

Būna, kad klientas susiduria su staigmena, kai gavo galutinę sąskaitą, kuri yra didesnė nei sutarta pradžioje. Kodėl taip atsitinka? Paprastai dėl papildomų paslaugų, apie kurias nebuvo kalbama. Vienas dažniausių pavyzdžių – „tail lift“ (pakėlėjas). Jei gavėjas Anglijoje neturi krautuvo ar krano, o Jūsų siunta sveria 500 kg, vairuotojas negalės ją iškrauti rankomis. Reikės mašinos su pakėliu. Tokia mašina brangesnė.

Kitas dalykas – pristatymas „iš durų iki durų“ su įkrovimui/iškrovimui. Kartais kaina siūloma tik iki gatvės arba vairuotojas padės tik jei krovinys labai lengvas. Taip pat yra tokių paslaugų kaip dvigubas pristatymas (jei gavėjo nėra vietoje), laukimo mokestis (už stovėjimą uoste ar prie gavėjo), arba apsauga (pakavimas į dėžes, foliją). Norint gauti geriausią kainą, iš anksto turite nurodyti visus šiuos niuansus.

7. Kaip saugiai supakuoti siuntą, kad kaina nepašoktų dėl bruožų?

Per dvidešimt metų mačiau nemažai sugadintų krovinių, o priežastis nebuvo vairuotojo kaltė, o blogas pakavimas. Jei siunta nėra pakrauta ant palečių ar uždėta ant tvirtos grindinės, ji gali sujudėti mašinoje. Tai sukelia riziką ne tik prekėms, bet ir pačiam pervežimui. Jei prekės sugenda, jos gali užteršti arba sugadinti kitą krovinį, o tada atsiranda pretenzijos.

Dauguma pervežėjų, norėdami apsisaugoti, gali reikalauti papildomo draudimo arba atsisakyti vežti netinkamai supakuotas prekes, kas verčia ieškoti brangesnių, specializuotų sprendimų. Geriausia kaina – tai kaina, kurioje nėra „nematomų“ išlaidų dėl sugadinimų. Naudokite standartines EUR paletes (120x80 cm), užfiksuokite prekes juostomis, o jei tai brangios prekės – naudokite dėžes ir užpildą (popierių, putŗ plastiką). Gerai supakuota siunta yra pigesnė vežti, nes ji nekelia problemų ir nereikalauja ypatingo elgesio.

8. Ar apdrausti siuntą, ir kaip tai veikia kainą?

Tai vienas svarbiausių klausimų. Pagal tarptautines konvencijas (pvz., CMR), pervežėjo atsakomybė yra ribota. Paprastai tai apie 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) už kilogramą. Jei Jūs vežate įrangą, vertą 10 000 EUR, o ji dingsta arba sudegina, gausite tik nereikšmingą dalį vertės pagal šią standartinę atsakomybę.

Todėl visada siūlau draudimą. Dauguma logistikos kompanijų siūlo „All Risk“ (visų rizikų) draudimą, kuris paprastai kainuoja apie 0,3 % – 0,5 % nuo prekių vertės. Tai nedidelė suma, palyginti su taikai. Geriausia kaina negali būti vertinama be draudimo. Jei pervežėjas sako, kad draudimas nereikalingas arba jo „įtraukia“ be papildomo mokesčio, labai tikėtina, kad jo draudimo apimtis yra minimali (tik tą CMR ribą). Užtikrinkite save – apsidrauskite pilnai.

9. Kaip išsirinkti patikimą pervežėją ir neapsirigyti pigiųjų firmų?

Rinka pilna „vokiškų“ (t.y. greitai užregistruotų ir greitai išnykstančių) firmų, kurios siūlo nepaprastai low-cost kainas. Kaip ekspertas, Jums sakau: jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa, ji tikriausiai tokia ir yra. Patikimas pervežėjas turi licenciją, ilgalaikę istoriją, realų biurą ir, svarbiausia, atsiliepimus.

Paieškokite informacijos internete, socialiniuose tinkluose, verslo reitingų portaluose. Patikimas partneris niekada nesislėps ir pateiks sąskaitą faktūrą su PVM kodu, galės parodyti savo draudimo polisą. Jei bendraujant su vadybininku jaučiate spaudimą arba jis negali paprastai paaiškinti, kaip susiformavo kaina, ieškokite kito. Geriausia kaina – tai kaina, kurią siūlo įmonė, kuri rytoj neišnyks su Jūsų kroviniais ir pinigais.

10. Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima, bet tai turi daryti pagarbūs ir protingai. Logistikoje, kaip ir bet kurioje verslo šakoje, yra įprasta derėtis, ypač kalbant apie reguliarius pervežimus. Jei Jūs esate įmonė, kuri turi siuntų kiekvieną savaitę, Jūs turite visišką teisę prašyti nuolaidos arba fiksuotos kainos (kontraktinės kainos) tam tikram laikotarpiui.

Tačiau jei Jūs esate privatus asmuo, norintis nuvežti vieną sofą į Londoną, derėtis bus sunkiau, nes kaina ir taip yra mažmeninė. Visgi, verta paminėti, kad gavote pigesnį pasiūlyną kitur – dažnai vadybininkai turi tam tikrą „lankstumo“ ribą (pvz., 5-10 %), kuria gali pasinaudoti, kad išlaikytų klientą. Svarbiausia derėjimosi taisyklė: būkite nuoširdus. Jei Jūsų biudžetas yra X, tiesiog pasakykite. Geras pervežėjas galbūt pasiūlys kitą datą (kai yra tuščia vietos) arba lankstesnį pristatymo laiką, kad patenkintų Jūsų kainos lūkesčius.

Išvada

Ieškant geriausios kainos už pervežimą į Angliją kasdien, svarbiausia ne klaidžioti po dešimtis skirtingų svetainių, ieškant vieno euro taupymo, o suprasti, kas už tą kainą slepiasi. Mano daugiau kaip dvidešimt metų patirtis moko, kad pigiausia pasiūlymo pirmasis žodis dažnai virsta brangiausia išlaida – prarastu laiku, sugadintomis prekėmis arba neišspręstais muitinės klausimais.

Gera kaina yra logiška, aiški ir transparenti (permatoma). Ji apima viską: kuro priedus, keltų bilietus, muitinės brokerio darbą ir draudimą. Ji atspindi Jūsų poreikius – jei Jums svarbu greiti, mokate už greitį; jei svarbu biudžetas – suteikiate laiko lankstumo. Naudodamiesi žiniomis, kurias padaviau aukščiau, Jūs nebebe siteksite vartotojo, o tapsite partneriu, kuris sugeba suformuluoti užklausą taip, kad gautumėte tai, ko tikėjotės – saugų ir efektyvų pervežimą už sąžiningą kainą. Anglija yra arti, o su teisingu požiūriu į logistiką – ji dar ir prieinama.