Geriausias pervežimas iš Angljos – patogus ir lankstus vežimas

Įvadas

Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasaulis ir logistika keitėsi neapibrėžtam greičiu. Viena iš patvarių ir svarbių kryptis, visą laiką išliekanti populiaria, yra maršrutas tarp Jungtinės Karalystės ir Lietuvos. Anglija – istorinis prekybos partneris, kultūrinis ir ekonominis sąjungininkas, tačiau, pasakius tiesiogiai, krovinių vežimas iš šalį iš visada buvo sudėtingesnis nei įprastas reisas po kontinentinę Europą. Geografija – tai vienas pagrindinių iššūkių, tačiau ne vienintelis.

Šiandien, kai kalbame apie „geriausią pervežimą“, mes nebežiūrime tik į kainą ar greitį atskirai. Rinka yra subrendusi. Klientai, tiek verslo atstovai, tiek asmenys, kurie nori parsivežti daiktų iš Didžiosios Britanijos, ieško kompleksinio sprendimo. Jie ieško patogumo ir lankstumo. Kas tai reiškia praktiškai? Tai reiškia, kad krovinys turi būti paimtas iš Jūsų durų Anglijoje (arba sandėlio) ir pristatytas tiesiai į nurodytą vietą Lietuvoje be nereikalingų rūpesčių. Tai reiškia, kad procesas turi būti skaidrus, o komunikacija – nuolatinė.

Po „Brexit“ situacija pasikeitė. Anksčiau mums užtekdavo vairuotojo pasų ir sąrašo siuntų. Dabar tai sudėtingas procesas, reikalaujantis tikslios dokumentacijos, muitinės procedūrų išmanymo ir gebėjimo adaptuotis prie besikeičiančių taisyklių. Todėl, kalbant apie patogų vežimą, turiu omenyje ne tik tai, kad sunkvežimis važiuoja be sustojimų. Turiu omenyje tai, kad klientas gali ramiai miegoti žinant, jog jo krovinys nebus užstrigęs Doverio uoste ar prie Britanijos muitinės dėl neteisingai užpildyto comercialinės faktūros laukelio.

Šiame straipsnyje aš pasidalysiu savo patirtimi, paaiškinsiu, kaip pasirinkti patikimą partnerį ir ką tiksliai reiškia šiuolaikinis, lankstus logistikos sprendimas atvykstant iš Anglijos. Mes aptarsime visus niuansus – nuo dokumentų rengimo iki to, kaip susiduria su dalinių krovinių (LTL) specifika. Mano tikslas – suteikti Jums žinių, kurios leis Jums jaustis ekspertu, nors ir nesidirbęs logistikos srityje, bei padėti išvengti dažniausių klaidų, kurios kainuoja brangiai pinigais ir laiku.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

1. Kas pasikeitė pervežimuose iš Anglijos po „Brexit“ ir tai kaip veikia kainą?

Tai yra klausimas, kurį girdžiu beveik kiekvieną dieną. Prieš kelis metus Anglija buvo tiesiog darba viena ES šalių. Prekių judėjimas buvo beveik toks pat kaip, pavyzdžiui, iš Vokietijos. Po „Brexit“ Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi, ir tai pridarė daugiau šurmulio nei buvo tikimasi. Pirmiausia, atsirado muitinės formalumai. Kiekvienas krovinys, net jei tai tik viena dėžė asmeniniam naudojimui, turi būti deklaruojamas.

Tai tiesiogiai veikia kainą dviem pagrindinėmis ways. Pirmiausia, atsirado muitinės brokerio išlaidos. Norint, kad krovinys būtų išleistas iš Anglijos (eksportas) ir įleistas į Lietuvą (importas), reikalingi specialūs kodai ir deklaracijos. Antra, laikas. Anksčiau vairuotojas galėdavo važiuoti iš Londono į Vilnių be sustojimų (išskyrus poilsį). Dabar jis privalo sustoti tiesioginei linijai (angliškai vadinamai „haulage“) arba patekti į „green lane“ sistemą, jei dokumentai tvarkingi. Bet jei dokumentuose yra klaida – vairuotojas gali praleisti kelias dienas uoste. Laikas – tai pinigai, todėl pervežimo kaina dabar apima ir rizikos, ir laiko sąnaudas. Nepaisant to, gerai suorganizuotas vežimas gali būti visiškai konkurencingas, jei visa dokumentacija paruošiama iš anksto.

2. Kokius dokumentus reikia parengti patogiam ir greitam pervežimui?

Tai, ką aš vadinu „patogiu vežimu“, prasideda ne nuo to, kai sunkvežimis atvažiuoja pas Jus, o dar prieš savaites ar dienas, kai sėdite prie kompiuterio. Pagrindinis dokumentas yra Prekių eksporto faktūra (Commercial Invoice). Ji turi būti anglų kalba (kadangi ją tikrins britų muitinė). Joje turi būti tiksliai nurodyta: kas siunčia, kas gauna, koks prekių kiekis, svoris, brūkšninis kodas (HS code) ir prekių vertė.

Dažna klaida – nurodyti mažesnę vertę siekiant taupyti mokesčius. Tai siaubingai klaidinga strategija. Muitinės turi pažangias sistemas, kurios įvertina rinkos kainas. Jei Jūsų nurodyta vertė bus per žema, krovinys bus užšaldytas, gresis baudos ir papildomi patikrinimai. Be to, reikalingas Pakavimo sąrašas (Packing List) – jis padeda vairuotojui ir muitinės pareigūnams suprasti, kaip krovinys yra supakuotas (kuri dėžėje kas yra), kas labai pagreitina iškrovą Lietuvoje. Jei vežate asmeninius daiktus, reikės TM8 formos ir T2L dokumento, jei prekės buvo įsigytos ES ir atvežamos į JK prieš Brexit. Tvarkingi dokumentai – tai 90 proc. sėkmės.

3. Ką reiškia „dalinių krovinių“ (LTL) vežimas ir kodėl jis yra lankstesnis?

Dauguma mano klientų neturi tiek daug prekių, kad užpildytų visą sunkvežimį (vadinamąjį „FTL“ – Full Truck Load). Čia į pagalbą ateina dalinių krovinių vežimas („LTL“ – Less than Truck Load). Tai yra geriausias būdas sutaupyti ir gauti lankstų paslaugų paketą. Kaip tai veikia imančiai? Mes surenkame krovinius iš keleto skirtingų siuntėjų Anglijoje (pavyzdžiui, iš Londono, Mančesterio, Birmingemo) ir juos suvedame į vieną sunkvežimį, kuris vyksta į Lietuvą.

Lankstumas čia pasireiškia tame, kad Jums nereikia laukti, kol Jūsų sandėlis užpildysis. Galite siųsti 3 paletę, 10 paletę ar net tik pusę paletės. Kaina skaičiuojama pagal užimamą vietą (paviršių) arba tūrį/metrus. Taip pat, šiuo metu yra itin populiarios kabinos su kėdutėmis („van with man“), kai vairuotojas gali atvykti tiesiai į Jūsų namus ar ofisą, padėti pakrauti ir iškrauti. Tai yra aukščiausio lygio patogumas, kurio anksčiau buvo sunku pasiekti dideliuose tarptautiniu maršrutuose.

4. Kiek laiko trunka standartinis pervežimas iš Anglijos į Lietuvą?

Visada stengiuosi įspėti savo klientus, kad nereikėtų tikėtis stebuklų, jei viskas bus daryta paskutinę minutę. Geografiškai atstumas yra didelis – maždaug 1800–2000 km, priklausomai nuo išvykimo vietos Anglijoje. Idealiu atveju, kai viskas eina kaip pagal laikrodį (nėra eilių uoste, orai geri, dokumentai tvarkingi), tranzitas trunka apie 3–4 dienas.

Tačiau praktiškai vertinkite 4–5 dienas. Kodėl? Anglijoje yra griežti vairuotojų poilsio režimai. Be to, reikia atsižvelgti į kelias per Lamanšą. Dažniausiai naudojamas keltas iš Doverio į Kalė (Prancūzija) arba Eurotunelis. Uostuose, ypač šventiniu laikotarpiu ar dėl blogo oro, gali susidaryti eilės. Jei renkatės patogų vežimą, pasirinkite tokią logistikos kompaniją, kuri turi reguliarius reisus (pvz., 2–3 kartus per savaitę). Tada Jums tiksliai žinosite, kada Jūsų krovinys bus išvežtas ir kada tikėtis pristatymo. Nereguliarūs reisai gali užtrukti ilgiau dėl to, kad reikia laukti, kol surinks pilną sunkvežimį.

5. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelyje?

Per dvidešimt metų mačiau viską: nuo sugedusiai padangai iki apvogtų sunkvežimių. Saugumas yra prioritetas nr. 1. Kai kalbame apie patogų vežimą, tai taip pat reiškia psichologinį ramumą. Patikimi vežėjai naudoja kelias apsaugos priemones. Pirma, tai transporto priemonių stebėjimo sistemos (GPS). Aš galiu bet kurią minutę pasakyti, kur yra mūsų vairuotojas.

Antra, tai fizinė apsauga. Krovinių skyrius turi būti užrakintas ir užplombuotas specialiomis skaidriomis plombomomis, kurios turi unikalų numerį. Jei plomba bus pažeista, gavėjas turi teisę nepriimti krovinio. Taip pat, jei vežate brangius daiktus (elektroniką, brangų baldą), verta pagalvoti apie draudimą. Standartinė CMR draudimo suma dažnai būna nedidelė (pvz., 8,33 SDR už kg), todėl verta aptarti su logistikos partneriu papildomą „All risk“ draudimą. Geriausias pervežimas yra tas, kuriam nereikia galvoti apie „kas jeigu“.

6. Ar galima vežti asmeninius daiktus (pvz., kai grįžtate iš gyvenimo Anglijoje)?

Taip, tai labai dažna paslauga, ir ji yra viena jautriausių. Žmonės, gyvenę Anglijoje metus ar dešimtmetį, dažnai nusprendžia grįžti į Lietuvą ir nori parsivežti butą ar namų ūkio reikmenis. Čia „lankstumas“ reiškia gebėjimą pristatyti konteinerį ar sunkvežimį tiesiai į Jūsų gatvę Anglijoje, padėti pakrauti ir atvežti į Lietuvą.

Svarbiausia čia – muitinė. Jei prekės buvo naudojamos Jūsų šeimoje mažiausiai 6 mėnesius ir grąžinamate į gyvenamąją vietą ES, Jums gali būti taikoma atleidimas nuo PVM ir muito (Transfer of Residence relief). Tačiau tam reikia užpildyti specialias formas ir pateikti įrodymus (pvz., nuomos sutartis Anglijoje, registracijos dokumentai). Jei šios taisyklės nepaisomos, gali tekti mokėti pilną PVM (21 proc.) ir importuos mokestį. Mano patarimas: visada konsultuotisis su profesionaliu brokeriu prieš kraunant daiktus į sunkvežimį, kad išvengtumėte nemalonių staigmenų Lietuvos pasienyje.

7. Kaip formuojasi pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kaina niekada nėra atsitiktinė skaičius. Ji susideda iš kelių komponentų, kuriuos kaip ekspertas aš stengiuosi padaryti kuo skaidresniais klientui. Pagrindinis dalykas – kuras. Kuro kainos svyruoja, todėl ir pervežimo kainos gali keistis. Antra komponentė – keltų bilietai. Kelias per Lamanšą yra brangiausia maršruto dalis. Bilieto kaina priklauso nuo sunkvežimio aukščio, svorio ir sezono.

Trečia komponentė – muitinės paslaugos. Kaip minėjau, eksportas ir importas dabar kainuoja. Ketvirta – darbo užmokestis vairuotojui Anglijoje. Anglijoje standartai yra didesni nei, pavyzdžiui, Rytų Europoje, todėl vairuotojo dienos norma įskaitoma į bendrą sumą. Jei norite geriausio ir patogiausio pasiūlymo, nebeklauskite tik „kiek kainuoja viena paletė?“. Klauskite: „Ką ši kaina apima?“. Ar ji apima iškrovimą Anglijoje? Ar apima draudimą? Ar apima galimą laukimą uoste? Skaidrus kainos sudėtis garantuoja, kad nebus paslėptų mokesčių vėliau.

8. Kokios yra dažniausios klaidos, kurios daro klientai užsakant pervežimą?

Esu matęs daug nusivylimų, kilusių ne dėl blogo vairuotojo, o dėl kliento nekantrumos ar netikslumo. Pirmoji ir dažniausia klaida – netikslus adresas Anglijoje. Angliški adresai yra specifiniai. Nurodyti tiesiog „London“ ar net „London, Stratford“ yra per mažai. Reikalingas pasto kodas (postcode). Be jo vairuotojas praleis pusę dienos važiuodamas ratu ir ieškodamas vietos, kas padidins sąskaitą už laukimą.

Antroji klaida – blogai supakuotas krovinys. Jei įdedate kūdikių vežimėlį į dėžę be papildomo fiksavimo, jis sugrūs per 2000 km kelią. Patogus pervežimas taip pat reiškia, kad gavėjas gauna ne sugadintas, o tokią pačias prekes kaip siuntėjas. Trečioji klaida – vėluojanti dokumentacija. Siuntėjas laukia, kol vairuotojas atvyksta, ir tik tada pradeda spausdinti faktūras. Tai trukdo išvykti laiku. Geriausias pervežimas – tai komandinis darbas, kur klientas ir vežėjas dirba vienu metu.

9. Kodėl verta rinktis profesionalią logistikos kompaniją, o ne „vairuotoją iš skelbimo“?

Šiuo metu „Facebook“ ar kituose portaluose galima rasti daug pasiūlymų iš privačių vairuotojų, kurie važiuoja tuščiais grįžtant. Kaina gali atrodyti viliojanti. Tačiau, kaip ekspertas, Jums įspėju: rizika čia didžiulė. Jei vairuotojas sustoja degalams Vokietijoje ir paslysta ant ledo (kas šių metų žiemą ne retas atvejis), kas nutiks Jūsų kroviniui? Kas atsakingas už jo pristatymą? Privatus vairuotojas neturi resursų išsiųsti kitą sunkvežimį.

Profesionali kompanija turi flotę, draudimą, atsarginius vairuotojus ir tarifus už delsimą. Be to, jei atsiranda muitinės problema, vairuotojas iš skelbimo dažnai tiesiog nelieka nieko kito, kaip grįžti atgal su Jūsų kroviniu, o Jūs prarandate laiką ir pinigus. Mūsų tikslas – perimti atsakomybę. Jūs sumokėję už paslaugą turite gauti garantiją, kad prekės pasieks tikslą. Patogumas čia yra ramybė, kurios negali nupirkti už pusę kainos skelbime.

10. Kaip pasirinkti tinkamą pervežimo tipą: keltas, tunelis ar oro transportas?

Tai labai įdomus klausimas, rodoantis kliento išsilavinimą. Standartinis būdas – keltas Dover-Kalė. Jis pigiausias, tačiau priklauso nuo oro sąlygų. Eurotunelis (Folkestone-Koquelles) yra brangesnis, bet labai greitas (35 min. po vandeniu) ir nepriklauso nuo bangų aukščio. Jis dažnai naudojamas, kai reikia labai greito pristatymo arba vežami jautrūs kroviniai, kuriems nereikėtų svyruoti ant bangų.

Oro transportas iš Anglijos į Lietuvą yra labai brangus, tačiau naudojamas tik labai skubioms siuntoms (pvz., medicinos priemonėms, labai brangiems detaliams). Geriausias pasirinkimas 99 proc. atvejų yra kelių transportas (sunkvežimis). Jis yra derinamas su keltu ar tuneliu. Lankstus vežėjas pasiūlys abiejų variantų kainas ir leis Jums pasirinkti. Pavyzdžiui, jei Jūsų krovinys labai skubus, mes pasirinksime tunelį, kad išvengtume 4 valandų laukimo uoste. Jei laiko nėra, pigesnis keltas bus optimalus sprendimas.

Išvada

Apibendrinant, geriausias pervežimas iš Angljos – tai ne tiesiog perkeltas daiktas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių, patirties ir tikslumo. Po „Brexit“ logistika tapo dar griežtesne, bet tuo pačiu ir profesionalia. Mano dviejų dešimtmečių patirtis leidžia man teigti, kad sėkmės formulė paprasta: tvarka dokumentuose + skaidrus susitarimas + profesionalus vykdymas = patogus ir lankstus vežimas.

Jei planuojate siuntą iš Anglijos, neskubėkite rinktis pigiausio varianto be sąlygų perskaitymo. Pasidomėkite, ar įmonė moka PVM Lietuvoje, ar turi licenciją, kaip tvarko muitinę. Investicija į kokybišką logistiką partnerį visada apsimoka, nes Jūsų laikas ir nervai yra vertingesni nei kelių dešimčių eurų skirtumas tarp pigiausio ir patikimo vežėjo.

Galiu drąsiai pasakyti, kad Anglija visada liks viena pagrindinių kryptimi. Nors bureaucracy gali būti sudėtinga, su tinkama pagalba ji tampa tik formalumu. Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo Jums suprasti, kaip pasiruošti ir ko tikėtis. Pasiruoškite savo dokumentus, išmatuokite krovinius ir pasitikėkite profesionalais – taip Jūsų kelionė iš Anglijos į Lietuvą taps ne rūpestis, o paprasta kasdienybė.