Geriausia kaina: kokybiškas vežimas į Angliją – vadovas optimalaus pasirinkimo

Rinkdamiesi krovinių pervežimo paslaugų tiekėją, verslo atstovai ir privatiei asmenys dažnai puola į vieną iš dviejų extreme: ieško arba absoliučiai pigiausio varianto, nerūpinantys kokybe, arba pasitiki, kad "brangiau" visada reiškia geriau. Per daugiau kaip dvidešimt metų praleistų tarptautinės logistikos srityje, aš daugybę kartų mačiau, kaip šie abu poliai sukelia problemų. Ypač kalbant apie maršrutus į Angliją (Jungtinę Karalystę).

Šiuo metu rinka yra išgyvenusi didelių pokyčių – nuo „Brexit“ sukeliamų muitinės procedūrų iki kintančių kuro kainų ir keltų grafikų. Todėl frazė "geriausia kaina" nebesieja tik su skaičiu sąskaitoje-faktūroje. Tai yra kompleksinis įvertinimas, kur apimtas saugumas, patikimumas, laikotampis ir, žinoma, finansinis efektas. Šiame straipsnyje aš padėsiu jums suprasti, kaip šiuolaikinėje logistikos aplinkoje išsirinkti tiekėją, kuris siūlo ne mažiausią skaičių, o didžiausią vertę.

Įvadas

Kiekvienas, kas bent kartą turėjo siųsti krovinius į Angliją, žino, kad tai nėra paprastas maršrutas. Tai ne tik važiavimas keliu, tai ir jūros perėjimas (arba požeminis tunelis), o dabar dar ir sudėtingi muitinės formalumai po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos. Dažnai klientai, gavę kelis pasiūlymus, stebisi, kiek smarkiai gali skirti vieno ir kito pervežėjo kainos. Vienas siūlo vežti už 30 proc. pigiau, kitas – reikalauja didesnio biudžeto. Kur čia pagauti?

Atsakymas slypi operacinėse detalesėse. "Geriausia kaina" logistikoje yra tas balansas, kai pervežėjas sugeba optimizuoti savo išlaidas (neprarandant kokybės), o klientas gauna garantiją, kad krovinys atvyks laiku ir nepažeistas. Nerašau čia apie tai, kad visada reikia rinktis brangiausią variantą. Rašau apie tai, kad reikia rinktis protingą variantą.

Per mano praktiką matyta daugybė situacijų, kai "super pigus" pasiūlymas baigdavosi tūkstančių eurų nuostoliais dėl vėluojančio atvykimo ar sugadinto prekių pakuotės. Anglijos rinka yra specifika – ten reikia ne tik vairuotojo, bet ir brokerio, gerai išmanančio importo procedūras, bei patikimos transporto priemonės, kuri atitinka griežtus JK techninius reikalavimus. Todėl šiame straipsnyje mes išnagrinėsime pagrindinius aspektus, kurie lemia kainą, ir atsakysime į dažniausiai užduodamus klausimus, padėsiančius jums nustatyti, kas yra ta "geriausia kaina" jūsų atveju.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt klausimų, kurie, mano patirtimi, labiausiai rūpina klientus planuojantiems vežimą į Angliją. Atsakymai į juus padės suprasti kainodaros mechanizmus ir išvengti dažniausių spąstų.

1. Kodėl krovinių pervežimo į Angliją kainos taip smarkiai svyruoja tarp skirtingų kompanijų?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas nėra vienas. Pirmiausia, kainą lemia pervežimo metodas. Kai kurios kompanijos siūlo dalinius krovinius (groupage), t. y. sujungia kelias siuntas į vieną sunkvežimį. Tokiu atveju kaina vienetui žemesnė, bet laukti tenka ilgiau. Kitos siūlo tiesioginį vežimą, kai sunkvežimis važiuoja tik su jūsų kroviniu – tai brangiau, bet greičiau.

Antra, didelę įtaką turi maršrutas. Ar tai yra vežimas į Londoną ar į atokų Škotijos kaimelį? Atstumai Anglijoje dideli, o taip pat reikia įvertinti ir Kento srities (prie Lamanšo sąsiaurio) užstatymus. Trečia, ir labai svarbu yra "Brexito" procedūros. Ar kainoje įskaičiuota muitinės brokerio paslauga? Ar įskaičiuotos EORI numerio patikros? Pigiausi pasiūlymai dažnai palieka šias išlaidas kliento "ant pečių", o galutinė sąskaita gali išaugti staiga. Taip pat svarbu ir vairuotojo kvalifikacija – patyręs vairuotojas, žinantis angliškus reikalavimus, kainuoja brangiau nei pradedantysis.

2. Kas labiausiai veikia galutinę vežimo kainą?

Yra trys pagrindiniai komponentai: kuras, keltų/bilietų kainos ir darbo užmokestis. Kuro kainos pasaulyje labiausiai diktyruoja transportavimo kainą. Jei degalai brangsta, brangsta ir vežimas. Antroji dalis – perėjimas per Lamanšo sąsiaurį. Bilietai į keltus arba „Eurotunelį“ kainuoja šimtus eurų, o jų kaina priklauso nuo sezono ir užsakymo laiko (paskubus užsakymas visada brangesnis).

Trečia – muitinės išlaidos. Nuo 2021 m. sausio 1 d. kiekvienas krovinys, įvežamas į JK, turi būti deklaruojamas. Tai reikalauja laiko ir specialistų žinių. Jei pervežėjas neturi savo brokerio arba jis yra nepatikimas, gali kilti delsos mokestis (demurrage) uoste, kuris gali siekti šimtus svarų per dieną. Taip pat įtakos turi krovinio charakteristika: ar tai standartinė paletė, ar neįprastų matmenų kargas, reikalaujantis specialios technikos.

3. Ar pigiausias pasiūlymas visada yra blogiausias pasirinkimas?

Ne visada, tačiau logistikos srityje pasakymas "skaniau nemokama" tampa "pigiau – pavojinga". Jei gavote pasiūlymą, kuris yra 30–40 proc. pigesnis nei rinkos vidurkis, tai turėtų įjungti raudoną šviesą. Tokios kainos gali būti dėl to, kad kompanija taupo vairuotojų poilsio laiką (kas yra nelegalu ir pavojinga), naudoja techniškai neprižiūrimas mašinas, arba visai neįskaičiuoja papildomų mokesčių.

Taip pat būkite atsargūs su "mėsiniu" keliu – kai pervežėjas paima užsakymą, o vėliau, kai krovinys jau yra kelyje, praneša apie "neplanuotas išlaidas" (pavyzdžiui, brangų iškrovimą ar muitinės rūpesčius) ir reikalauja papildomo mokėjimo, grasindamas negrąžinti krovinio. Geriausia kaina yra ta, kuri yra aiški, fiksuota (arba aiškiai apibrėžta, kuo gali keistis) ir įtraukia visus galimus rizikos scenarijus.

4. Kas yra dalinis krovinys (groupage) ir kada jis apsimoka?

Dalinis krovinys (angliškai – groupage arba part load) tai yra krovinių konsolidacija. Tai reiškia, kad pervežėjas surinkta keletą mažesnių siuntų iš skirtingų klientų ir užkrauna juos į vieną sunkvežimį. Kiekvienas klientas moka tik už užimtą vietą (pvz., už vieną ar dvi paletes).

Tai yra puikus būdas taupyti, jei jums reikia pergabenti nedidelį kiekį prekių, pvz., 1–3 paletes, ir jums nėra skubu. Tokiu būdu kaina gali būti net 50 proc. mažesnė nei užsakant pilną sunkvežimį. Tačiau trūkumas – laikas. Reikia laukti, kol sunkvežimis užsipildys, o tada dar reikės laukti, kol jis iškraus kitus klientus Anglijoje prieš iškraunant jūsų siuntą (arba atvirkščiai). Jei jūsų prekės yra skubios ar jautrios temperatūrai, šis metodas gali netikti.

5. Kaip „Brexit“ paveikė krovinių vežimo į Angliją kainą?

„Brexit“ sukėlė revoliuciją kainodarose. Anksčiau tai buvo beveik vidaus rinkos vežimas – nereikėjo jokių dokumentų išskyras važiavimo leidimus. Dabar kiekvienas krovinys turi turėti: 1. Eksporto deklaraciją (iš Lietuvos). 2. Importo deklaraciją (į JK). 3. Galbūt saugumo deklaracijas (Safety & Security).

Tai reiškia, kad pervežėjas turi dirbti su muitinės brokeriais abiejose pusėse. Šios paslaugos kainuoja. Be to, atsirado papildomi eilių uostuose laukimo laikai, dėl ko vairuotojai praleidžia daugiau valandų ne važiuodami, o stovėdami. Šis laikas turi būti apmokėtas, todėl kainos natūraliai padidėjo. Taip pat, jei krovinys netinkamai parengtas (trūksta dokumentų), jis gali būti grąžintas atgal, o tai kainuoja dvigubai.

6. Kokios gali būti paslėptos išlaidos, apie kurias dažnai užmirštama klausti?

Tai labai svarbus klausimas, nes būtent dėl paslėptų išlaidų "pigiausia" kaina tampa brangia. Dažniausiai užmirštamos išlaidos yra: * Užstatymai (Demurrage): Jei krovinys uoste arba terminale nebus išgabentas laiku (dėl dokumentų trūkumo), pradedamas skaičiuoti baudos mokestis. * Iškrovimo mokestis (Tail lift / Handballing): Jei gavėjas Anglijoje neturi krautuvo (forklift) ir vairuotojas turi rankomis arba liftu iškrauti krovinį, tai kainuoja papildomai. * Papildomai dokumentai: Sertifikatai, fitosanitarinės paslaugos, specialios leidimai. * Adreso pakeitimas: Jei nuspręsite keisti pristatymo vietą jau esant kroviniui kelyje, tai kainuoja labai brangiai dėl naujo maršruto planavimo ir galimų rūpesčių. * Pakavimo medžiagos: Jei pervežėjas turi uždėti viršutinį tinklą arba uždengti drobe, kai kurie tai įtraukia, kiti – už papildomą mokestį.

7. Kaip krovinio paruošimas gali sumažinti vežimo kainą?

Geras paruošimas – tai pusė sėkmės. Jei krovinys supakuotas ant standartinės EUR paletės (120x80 cm), užfiksuotas ir nepasižymi neįprastų matmenų, jį galima krauti efektyviai. Taip pat labai svarbu svorio deklaravimas. Jei nurodote, kad krovinys sveria 500 kg, o iš tiesų – 1000 kg, pervežėjas gali neįmontuoti jo į planuojamą mašiną (pvz., dėl sunkio apribojimo) ir teks siųsti atskirą automobilį, kas gerokai padidins kainą.

Taip pat dėmesį atkreipkite į dokumentus. Jei pateiksite visus muitinės dokumentus (prekių sąrašą su HS kodais, EORI numerius) iš karto, pervežėjas nereikės jaudintis dėl delsos mokesčių. Greitas dokumentų apdorojimas leidžia pervežėjui sutaupyti laiko, o laikas logistikoje – tai pinigai.

8. Ar draudimas yra būtinas, ir kiek jis kainuoja?

Draudimas nėra privalomas įstatymo požiūriu, tačiau jis yra būtinas protingumo požiūriu. Tarptautinės konvencijos (CMR) numato tam tikrą atsakomybės limitą, kuris dažnai yra labai žemas (pvz., apie 8,33 SDR už kilogramą). Jei vežate brangias prekes, ši suma nepadengs nuostolių, jei krovinys bus pavogtas, sudegęs ar sudaužytas avarijoje.

Draudimo kaina paprastai svyruoja nuo 0,2 % iki 0,5 % nuo krovinio vertės. Tai nedidelė suma, palyginti su galima žala. Geriausia kaina visada turi įsivertinti riziką. Patikimas pervežėjas visada pasiūlys draudimą arba aiškiai nurodys, ar jis yra įtrauktas, ar turi būti įsigyjamas atskirai. Neklauskite, ar galima "be draudimo", klauskite, kokia draudimo apimtis.

9. Kaip užtikrinti, kad krovinys atvyks į Angliją laiku?

Laikotampis priklauso nuo pasirinkto transporto rūšies ir užsakymo disciplinos. Tiesioginis vežimas (Full Truck Load) yra greičiausias – krovinys gali atvykti per 2–3 dienas (priklausomai nuo išsikrovimo vietos JK). Dalinis krovinys gali užtrukti nuo 5 iki 10 dienų.

Kad užtikrintumėte laiką, rinkitęs pervežėjus, kurie turi realų automobilių parką, o ne tarpininkus, kurie ieško mašinų biržose. Tarpininkai dažnai nežino tikrojo vairuotojo grafiko. Taip pat labai svarbu aiškus susitarimas dėl pristatymo laiko (angliškai "delivery window"). Anglijoje griežtai laikomasi darbo laiko ir vairuotojų poilsio valandų. Jei gavėjas nedelsiant iškrauna krovinį, vairuotojas gali prarasti laiką, kas paveiks sekančius pristatymus. Bendravimas – raktas į laikybą.

10. Kokius kriterijus turėčiau vertinti renkantis pervežėją, kad gauti geriausią kainą?

Renkantis pervežėją, neapsiribokite viena kaina. Vertinkite: 1. Patirtį: Kiek metų jie veža į Angliją? Ar jų vairuotojai pažįsta britų kelių eismo taisykles ir uostų procedūras? 2. Apžvalgas: Ką sako kiti klientai? Yra daug skundų dėl dingusių krovinių? 3. Skaidrumą: Ar pateiktas pasiūlymas aiškus? Ar įtrauktos visos išlaidos? 4. Technologijas: Ar galite sekti savo krovinių judėjimą realiu laiku? 5. Palaikymą: Ar galite susisiekti su jais lietuviškai ir gauti atsakymą ne po trijų dienų?

Geriausia kaina – tai ne mažiausias skaičius Excel lentelėje, o ramybė ir garantija, kad prekės pasieks paskirties tašką. Pasirinkus patikimą partnerį, išvengsite streso, kurio kaina yra nepajėgiama.

Išvada

Sumažinant viską į vieną, ieškant geriausios kainos kokybiškam vežimui į Angliją, reikia vadovautis ne emocijomis, o faktais ir protingu apskaičiavimu. Logistika nėra vien prekių pernešimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, apimantis kelių transportą, jūrų perėjas, muitinės procedūras ir rizikos valdymą.

Mano daugiametė patirtis rodo, kad klientai, kurie renkasi vidutinę kainą, bet pasitiki patikimu, ekspertų vadovaujamu pervežėju, ilgainiui uždirba daugiau. Jie netašdo pinigų dėl vėluojančių atsargų, nenaudoja resursų problemoms spręsti ir gali savo klientams pažadėti realius pristatymo terminus.

Geriausia kaina yra ta, kuri atspindi jūsų verslo poreikius. Jei jums svarbiausia yra kiekviena cento sutaupyti ir galite laukti savaitę – rinkitės dalinius krovinius (groupage). Jei prekės yra būtinos šiandien – mokėkite už greitį ir garantiją. Svarbiausia – visada klauskite, kas įeina į kainą, ir būkite atsargūs su pasiūlymais, kurie atrodo per geri, kad būtų tiesa. Anglijos keliai neleidžia klaidų, o pasitikėjimas logistikos partneriu yra geriausia investicija.