Geriausi pasiūlymai daliniams kroviniams į Angliją: Vadovas verslui ir privatiems asmenims

Įvadas

Tarptautinės prekybos ir logistikos pasaulyje Didžioji Britanija, o konkrečiau Anglija, visada išliko viena pagrindinių krypčių. Nepaisant politinių pokyčių ir „Brexit“ sukeltų iššūkių, šios rinkos reikšmė Lietuvos verslui bei privatiems asmenims niekada nesumažėjo. Dažnai tenka susidurti su situacija, kada reikia pervežti prekes, tačiau jų kiekis neužpildo pilnos sunkvežimio priekabos. Čia į žaidimą įsijungia daliniai kroviniai – vienas ekonomiškiausių ir efektyviausių būdų gabenti siuntas į Angliją.

Dirbant šioje srityje daugiau nei dvi dešimtmetis, pastebiu, kad klientai dažnai klysta dėl to, kad laikosi nuomonės, jog tik pilnas krovinys garantuoja saugumą ir greitaveiką. Tačiau profesionaliai organizuotas dalinio krovinio (LTL – Less Than Truckload) pervežimas gali būti ne tik pigesnis, bet ir prasmingesnis sprendimas, ypač mažesnėms įmonėms ar ekspertinėms siuntoms. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip rasti geriausius pasiūlymus, ką reikia žinoti apie kainodarą, muitinės procedūras bei kaip išvengti dažniausių klaidų.

Rinkoje egzistuoja nemažai logistikos kompanijų, siūlančių „vartotojiškus“ kainas, tačiau tokiu atveju kažkas dažnai nukenčia – arba terminai, arba krovinio saugumas. Mūsų tikslas šiame straipsnyje yra ne only pristatyti abstrakčias koncepcijas, bet suteikti praktinius patarimus, kurie padės Jums užtikrinti, kad Jūsų krovinys į Angliją nuvyks laiku, nebus pažeistas, o sąskaita nepasitiks su nemaloniomis staigmenomis. Suprasdami, kaip formuojamos kainos, kokie yra terminai ir kokie dokumentai būtini, Jūsės galėsite ne tik pasirinkti geriausią pasiūlymą, bet ir efektyviau planuoti savo verslo ar asmeninius išteklius.

Šiuo metu, kai degalų kainos svyruoja, o muitinės tarp Lietuvos ir Anglijos griežtėja, informacija tampa brangiausia valiuta. Toliau pateikiamame išsamų DUK (Dažniausiai užduodamų klausimų) skyriuje aptarsime visus svarbiausius aspektus, susijusius su daliniais krovinais į Angliją, kad Jūsų sprendimas būtų pagrįstas ir saugus.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie dalinių krovinių pervežimą į Angliją

1. Kas yra dalinis krovinys (LTL) ir kodėl jis gali būti naudingesnis už pilną?

Dalinis krovinys (angliškai Less than Truckload arba LTL) yra logistikos paslauga, kurios metu vieno sunkvežimio priekaboje vežami kelių skirtingų siuntėjų kroviniai. Tai reiškia, jeigu Jums reikia pervežti, pvz., 4 europaletes prekių ar net 1 paletę, Jums nereikia mokėti už viso sunkvežimio vietą. Jūsų krovinys sujungiamas su kitais klientų siuntomis, kurios važiuoja tame pačiame maršrute.

Nauda akivaizdi – tai kainos efektyvumas. Mažesnėms įmonėms ar prekybininkams, kurie neperka prekių didmeniniais kiekiais, mokėti už 20 tonų galios sunkvežimį, kai vežama vos 500 kg, būtų neprotinga. Be to, daliniai kroviniai dažnai siūlomi kaip reguliarios linijos, kas leidžia geriau planuoti išlaidas. Taip pat verta paminėti, kad profesionalios transporto kompanijos turi specialią įrangą krovinių fiksavimui (stropų, oro pagalvių), todėl net ir daliniai kroviniai yra saugūs, jeigu krovinys yra tinkamai paruoštas.

2. Kaip susiformuoja dalinio krovinio kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainodara daliniams kroviniams yra sudėtingesnė nei pilniems kroviniams (FTL), nes čia nebeįvyksta paprasta „A į B“ kainos apskaičiavimo formulė. Pagrindiniai veiksniai, įtakojantys kainą, yra krovinio tūris (kubiniais metrais, m³) ir svoris. Logistikos partneriai taiko taip vadinamą „svorio ir tūrio koeficientą“. Jeigu Jūsų krovinys yra labai lengvas, bet užima daug vietos (pvz., putų plastiko gaminiai), kaina bus skaičiuojama pagal tūrį. Jeigu tai yra sunkios metalo detalės – pagal svorį.

Taip pat į kainą įeina atstumas iki terminalo Anglijoje. Krovinys turi būti iškrautas ir paskirstomas (konsoliduotas) tam tikruose logistikos centruose (pvz., Londono, Birmingemo, Mančesterio aplinkose). Kuo toliau į šiaurę ar vakarus reikia pristatyti, tuo brangiau gali kainuoti galutinė pristatymo paslauga („last mile“). Negalima pamiršti ir degalų priedų, bei Anglijoje galiojančių vietinių mokesčių (pvz., Londono užterštumo mokestis – ULEZ), kurie taip pat gali būti įskaičiuoti į galutinę sąskaitą.

3. Kiek trunka dalinio krovinio pristatymas į Angliją?

Terminai priklauso nuo to, ar tai yra „tiesioginis“ krovinys, ar jis važiuoja su konsolidacija. Esant daliniams kroviniams, standartinis terminas Lietuvos – Anglija maršrutu paprastai svyruoja nuo 3 iki 5 darbo dienų nuo krovinio priėmimo dienos. Reikia skirti dvi savokas: tranzito laiką (pats važiavimas) ir konsolidacijos laiką.

Krovinys dažnai pirmiausia atvežamas į mūsų terminalą Lietuvoje, kur jis laukiamas, kol užpildoma priekaba kryptimi į Angliją. Tai gali užtrukti 1–2 dienas. Tada paties važiavimo laikas (įskaitant keltą ir muitinę) užima dar 1–2 dienas. Galiausiai, atvykus į Anglijos terminalą, krovinys gali būti iškrautas ir perduotas vietiniam kurjeriui galutiniam pristatymui į gavėjo rankas. Jeigu Jums reikia ekspresinio pristatymo (pvz., 24–48 val.), reikia ieškoti specialių pasiūlymų, tačiau jie kainuos gerokai brangiau ir gali reikalauti pilnos priekabos užsakymo net ir mažam kiekiui.

4. Kokius dokumentus reikia paruošti daliniams kroviniams po „Brexit“?

Tai vienas svarbiausių klausimų, su kuriuo susiduria kiekvienas siuntėjas į Angliją. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Didžioji Britanija tapo trečiąja šalimi, todėl visi kroviniai turi praeiti eksporto (Lietuvoje) ir importo (Anglijoje) muitinės procedūras. Būtina turėti tinkamai užpildytą prekių deklaraciją (EX1 dokumentas eksportui ir importo deklaracija Anglijoje).

Sąskaitos-faktūros turi būti išduotos anglų kalba ir jose privaloma būti nurodyti: prekių pavadinimai, HS kodais (tarifų kodai), prekių kilmės šalys, svoriai ir kainos. Be HS kodų muitinė neleis krovinio praeiti. Taip pat gavėjas Anglijoje privalo turėti EORI numerį (Economic Operators Registration and Identification), kuris prasideda simboliais „GB“. Jeigu gavėjas tokio numerio neturi, krovinys gali būti užstrigęs sandėlyje, o laikinojo sandėliavimo mokesčiai bus didėjantys kiekvieną dieną.

5. Kas nutinka, jeigu krovinis netelpa į standartinę vietą?

Daliniai kroviniai dažnai matuojami pagal priskirtas vietas (pav., 1 vieta = 1 europaletei 120x80x120 cm). Tačiau klientai dažnai perka prekes, kurios yra nestandartinių išmatavimų – per ilgos, per aukštos arba neįtelpančios ant standartinės padėklos. Tokiu atveju logistikos kompanija taiko „užimtumo vietų“ (LDM – Loading Meter in meters) skaičiavimą arba tiesiogiai įvertina, kad krovinis užims daugiau vietos nei įprasta.

Pavyzdžiui, jeigu vežate ilgas medines detales ar vamzdžius, kurios išsikiša už paletės ribų, jos gali blokuoti vietą greta esančioms prekėms. Tokiu atveju Jums gali būti paskaičiuotos ne viena, o dvi ar trys vietos. Būtina tiksliai išmatuoti krovinio ilgį, plotį ir aukštį, kad vadybininkas galėtų tinkamai įvertinti kainą. Nesumokėjus už užimamą vietą, krovinys gali būti paliktas terminalo, o jo pristatymas atidėtas, kol bus išspręstas užmokestio klausimas.

6. Ar yra kokių nors ribojimų dėl vežamų prekių tipo?

Taip, nors daliniai kroviniai yra universalūs, yra prekių, kurias vežti šia sistema yra sudėtinga arba draudžiama. Visų pirma, tai pavojingi kroviniai (ADR) – degios, sprogios, nuodingos medžiagos. Norint vežti tokias prekes daliniu krovininiu, reikalingas specialus sunkvežimis, ir ne visos kompanijos to įsileidžia dėl rizikos sudaryti kitų siuntėjų kroviniams.

Taip pat yra ribojimų maisto produktams, jeigu jie reikalauja specialių temperatūros režimų (šaldytuvei). Standartinis dalinis krovinys važiuoja sausoje priekaboje. Jeigu Jūsų prekės turi būti laikomos +5 arba -18 laipsnių temperatūroje, reikia užsisakyti šaldomą (Frigorific) dalinį krovinį, kuris yra brangesnis ir rečiau pasitaikantis. Taip pat nerekomenduojama vežti labai trapių, neįpakavotų daiktų (pvz., baldų be dėžių), juos lengva pažeisti, kai priekaboje yra kitų sunkių krovinių, kurie gali pasislinkti važiuojant nelygiu keliu.

7. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas, kai jis važiuoja su kitomis siuntomis?

Tai vienas dažniausiai kylantių rūpesčių. Klientai bijo, kad jų prekės bus pamaišytos, pavogtos arba sudaužytos. Profesionali logistikos kompanija taip vadinamą „krovinių fiksavimą“ (cargo securing) laiko prioriteto numeris vienas. Kiekvienas krovinys turi būti užtvirtintas tarp sienelių, pritvirtintas juostomis arba užblokuotas kitais krovinais, kad nejudėtų tranzito metu.

Beje, verta paminėti draudimą. Pagal tarptautinius susitarimus (CMR konvencija), vežėjas atsakingas už krovinį nuo momento, kai jį priima, iki momento, kai jį atiduoda. Tačiau standartinė atsakomybė yra ribota (apie 8,33 SDR už kilogramą). Daliniams kroviniams labai rekomenduojama papildomai apdrausti krovinį („All Risk“ draudimas). Jis kainuoja nedaug (paprastai 0,2–0,5 % nuo prekių vertės), tačiau pilnai apsaugo nuo grobimo, dėmėjimo, gėrimo ar mechaniško pažeidimo atvejų. Be to, sandėliuose veikia video stebėjimo sistemos, o prieiga į priekabą yra kontroliuojama tik vairuotojo ir sandėlininkų.

8. Kada rinktis dalinį krovinį, o kada greitąjį kurjerį (pvz., DHL, UPS)?

Čia svarbu įvertinti pusiausvyrą tarp kainos ir krovinio dydžio. Jeigu Jūsų siunta sveria mažiau nei 30 kg ir telpa į dėžę, kurios matmenys nedideli, tuomet greitieji kurjeriai bus pigesni ir greitesni. Tačiau jeigu kalbame apie 100, 300 ar daugiau kilogramų, arba kai krovinys užima daugiau kaip 1 m³, kurjerių kainos tampa astronominėmis.

Daliniai kroviniai tampa ekonomiškai naudingi pradedant nuo maždaug 200–300 kg arba kai krovinys užima 1–2 europaletes. Taip pat, jeigu Jūsų prekės yra ant padėklų, kurjeriai dažnai ima didelius papildomus mokesčius už „pallet“ aptarnavimą. Logistikos kompanijos, specializuojančios daliniuose kroviniuose, turi vyniojimo mašinas ir šaklių keltuvus, todėl padėklų apdorojimas jiems – kasdienybė be papildomų rūpesčių. Taigi, taisyklė paprasta: mažos dėžės – kurjeriai; didesni kiekiai, padėklai, sunkios siuntos – daliniai kroviniai.

9. Kokios yra dažniausios pasitaikančios problemos pristatant į Angliją ir kaip jų išvengti?

Pagal mano daugiametę patirtį, dauguma problemų kyla ne dėl techninių gedimų, o dėl dokumentų netikslumų arba blogo komunikacijos. Pirmoji problema – neteisingi arba nepilni HS kodai. Anglijos muitinė yra labai griežta. Jeigu deklaracijoje nurodytas kodas neatitinka tikrosios prekės, krovinys gali būti sulaikytas patikrai, o gavėjas gali gauti baudą.

Antroji problema – gavėjo neinformavimas. Dažnai Lietuvos siuntėjas išsiunčia prekes, o Anglijos pirkėjas nežino, kad jam reikia susitvarkyti su importo mokesčiais (PVH ir importo muitu). Anglijoje importo mokesčius dažniausiai moka gavėjas. Jeigu jis nėra pasiruošęs sumokėti, krovinis neišleidžiamas iš muitinės, ir kaupiasi laikinojo sandėliavimo mokesčiai. Kaip išvengti? Visada iš anksto pasidomėkite, ar gavėjas turi EORI kodą, ir išsiųskite jam kopiją transporto dokumentų bei sąskaitos-faktūros dar prieš krovinio išvykimą.

10. Kaip tinkamai paruošti krovinį, kad jis būtų priimtas be problemų?

Krovinio paruošimas – tai 50 % sėkmės. Jeigu vežate prekes ne ant padėklų, būtinai uždėkite jas ant europalečio arba uždėkite ant grindų, kad būtų lengviau užkrauti šakliu keltuvu. Jeigu prekės gali užlipti viena ant kitos, jas būtina tvirtai suvynioti į „stretch“ plėvelę.

Labai svarbu yra žymėjimas. Kiekviena dėžė ar paletė turi turėti etiketę su gavėjo pavadinimu, adresu Anglijoje ir siuntos numeriu (jeigu toks yra). Geriausia, jeigu etiketės būtų anglų kalba, nes Anglijos vairuotojai ar sandėlininkai gali nesuprasti lietuviškų užrašų. Jeigu krovinys yra trapus, turi būti didelių, aiškių užrašų „FRAGILE“. Taip pat patariame neužkrauti krovinio iki pat priekabos lubų, jeigu tai nėra būtina, kad išvengtumėte trinties viršuje esančių prekių.

Išvada

Daliniai kroviniai į Angliją nėra paprasta prekių pervežimo paslauga – tai sudėtingas logistinis procesas, reikalaujantis tikslumo, patirties ir gerų partnerių. Pasirinkdamas šį pervežimo būdą, Jūs ne tik sutaupote biudžetą, bet ir prisidėjote prie mažesnės anglies pėdsako ekologijoje, efektyviau išnaudodamas transporto priemonių talpą. Tačiau, kaip matėme iš aukščiau pateiktų atsakymų, sėkmė priklauso nuo smulkmenų: nuo tikslaus svorio ir matmenų nurodymo iki tinkamai paruoštų muitinės dokumentų.

Dirbant šioje srityje daugiau nei 20 metų, galiu drąsiai teigti, kad geriausias pasiūlymas ne visada yra mažiausia kaina. Geriausias pasiūlymas – tai tas, kuris apima aiškias sąlygas, fiksuotus (arba aiškiai apibrėžtus) terminus, draudimą ir garantiją, kad apie bet kokias nesklandumus bus pranešta iš karto. Rinkdamiesi logistikos partnerį, ieškokite ne tik skaičiuoti, bet ir patirties bei noro padėti išspręsti galimas problemas.

Anglijos rinka visada atvira Lietuvos prekėms, tad su tinkamu pasiruošimu Jūsų verslas gali čia klestėti be pervežimo rūpesčių. Tikimės, kad šis straipsnis padėjo Jums suprasti pagrindinius niuansus ir leis užtikrintai planuoti savo siuntas į Didžiąją Britaniją. Jeigu abejojate dėl savo krovinio klasifikacijos ar dokumentų reikalavimų, visada geriau pasikonsultuoti su ekspertais prieš siuntą – tai taupo daugiau nei laiką, tai taupo nervus ir pinigus.