Geriausi maršrutai keliaujant į Jungtinę Karalystę mikroautobusu

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtmetis, sukaupiau nemažai patirties ir tūkstančius nuvažiuotų kilometrų. Kelionė į Jungtinę Karalystę mikriau (tai taip šnekamai vairuotojai vadina mikroautobusus) visada buvo išskirtinis iššūkis, kuris reikalauja ne tik geros fizinės ištvermės, bet ir irgi gero strateginio mąstymo. Po „Brexit“ situacija kelyje pasikeitė – ne tapo blogiau, tiesiog tapo kita. Pasirodo, daugeliui klientų, kurie pirmą kartą renkasi keliauti į Angliją ar Škotiją mikroautobusu, didžiausias klausimas nėra ne kaina, o logistika: ką geriau rinktis – keltą ar tunelį? Kurį maršrutą per Belgiją ir Prancūziją pasirinkti, kad nesusuktų galva nuo miestų spūsčių? Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo profesionaliu patarimu, padėsiančiu jums suplanuoti efektyviausią ir patogiausią kelionę.

Keliaujant iš Lietuvos į JK, turime kalbėti ne tiesiog apie važiavimą tiesia linija, bet apie kompleksinį maršrutą, apimantį kelių šalių kelių tinklus, Lamanšo sąsiaurio perėjimą ir specifinius Jungtinės Karalystės eismo taisyklių niuansus. Mikroautobuso vairuotojas turi daugiau atsakomybės nei paprasto automobilio vairuotojas – čia svarbu ne tik nuovargis, bet ir svorio apribojimai, vairuotojo darbo laiko nustatymai (jei tai komercinis reisas) bei techninės būklės reikalavimai. Nepaisant to, su teisingu planavimu ši kelionė gali būti sklandi net ir tiems, kurie vairuoja mikriau pirmą kartą.

Šiame straipsnyje mes aptarsime pagrindinius maršrutus, pradedant klasikiniu keliu per Kalę ir baigiant alternatyvomis, kurios gali būti naudingos esant ypatingoms situacijoms. Taip pat atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus apie dokumentus, kainas ir vairavimo ypatumus kairėje pusėje. Esu čia, kad padėčiau jums išvengti tų klaidų, kurias dažnai matau kelyje – nuo pavėluoto įsiregistravimo keltui iki neteisingai pasirinkto trasos ruožo Vokietijoje. Sėkmingai kelionei pradžia – tai žinios, o ne tik pilnas benzinas.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt pagrindinių klausimų, kuriuos klientai dažniausiai užduoda man planuodami kelionę į Jungtinę Karalystę. Atsakymai paremti mano daugiamete praktine patirtimi.

1. Koks yra greičiausias maršrutas iš Lietuvos į Jungtinę Karalystę mikroautobusu?

Remiantis mano daugiamete patirtimi, greičiausias ir populiariausias maršrutas veda per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją ir Prancūziją iki Kalė (Calais), iš kur keltu arba tuneliu pasiekiate Folkstoną (Folkestone). Šis maršrutas dažnai vadinamas „Vakarų trasa“. Konkreciai: važiuojame A1 maršrutu Lenkijoje, vėliau perjungiame Vokietijos sieną (paprastai ties Frankfurte prie Oderio arba Świecko) ir tęsiamu greitkeliu A10 link Berlyno, o vėliau – A2 į Hanoverį. Nuo Hanoverio geriausia sukti į šiaurės vakarus per Osnabriuką (A30) link Nyderlandų sienos arba tęsti iki Duisburgo ir patekti į Belgiją. Belgijoje privalomas sustojimas E40 greitkelyje, kuris veda tiesiai į Briuselį ir toliau į Prancūzijos sieną. Nors Briuselio apylinkės gali būti užstrigusios, E40 yra efektyviausias kelias. Prancūzijoje važiuojame A16 autostrada link Kalės. Visas šis maršrutas nuo Vilniaus iki Lamanšo sąsiaurio paprastai užtrunka apie 18–20 valandų grynojo vairavimo laiko, priklausomai nuo eismo situacijos, ypač Vokietijos ir Belgijos ruožuose. Jei jūsų tikslas yra Londonas ar pietryčių Anglija, tai absoliučiai geriausias pasirinkimas laikui taupyti.

2. Ar verta rinktis keltą, o gal geriau „Eurotunelį“?

Tai vienas dažniausiai diskutuotų klausimų. Kaip ekspertas, aš visada sakau: viskas priklauso nuo jūsų prioriteto – laikas ar komfortas? Eurotunelis (Le Shuttle) yra greičiausias sprendimas. Važiuojate į vagoną tiesiai iš automagistralės ir po 35 minučių išvažiuojate Anglijoje. Jums nereikia išlipti iš mikroautobuso (išskyrus pasienio kontrolę), o tai labai patogu, jei keliaujantys keleiviai pavargę arba yra vaikai. Tačiau „Eurotunelis“ paprastai brangesnis, o bilietus reikia užsakyti gerokai anksčiau, kad gautumėte gerą kainą. Be to, tikslių laikų laikymasis čia yra griežtesnis – pavėlavęs 30 minučių, galite praleisti reserved slot'ą. Keltas (pvz., DFDS, P&O iš Kalės/Dunkerko) trunka ilgiau – apie 90 minučių. Tačiau jis suteikia galimybę išlipti, pailsėti, pavalgyti restorane ir nutempti kojas po ilgos važiavimo dalies. Jei keliaujate naktį, keltas gali būti puiki vieta užmigti (jei įsigijote kajutę). Taip pat keltai dažnai siūlo pigesnius bilietus paskutinės minutės arba „naktiniais“ laikais. Mano asmeninė rekomendacija: jei vairuojate vienas ir norite pabaigti kelią kuo greičiau – imkite tunelį. Jei keliaujate su grupe ir norite šiek tiek relakso – keltas bus geresnis pasirinkimas.

3. Kokie yra dokumentiniai reikalavimai mikroautobusams po „Brexit“?

Čia dažnai įvyksta klaidų, todėl dėmesio! Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė nebėra ES narė, todėl pasienio kontrolė yra griežtesnė. Pirmiausia, pasai. Visi keleiviai ir vairuotojas turi turėti galiojančius pasus. Asmens tapatybės kortelės (lietuviškojo tipo ID) nebėra priimamos kaip kelionės dokumentas į JK (išskyrus atvejus, kai ES pilietis turi leidimą gyventi JK, bet tai reti atvejai). Antra, „Green Card“. Tai žalias draudimo pažymėjimas, kuris patvirtina, kad jūsų transporto priemonė turi privalomą civilinės atsakomybės draudimą JK. Be jo jūs nebus įleisti į šalį. Draudikui jį išduoda nemokamą, bet būtina paprašyti iš anksto. Trečia, jei mikroautobusas yra nuomojamas, būtina turėti raštišką nuomotojo leidimą vairuoti transporto priemonę užsienyje (V112B formą Lietuvos atveju). Ketvirta, jei tai komercinis reisas (už pinigus vežate žmones), reikės Community Licence ir Cabotage leidimų, taip pat vairuotojui turi būti galiojantis „Driver Certificate of Professional Competence“ (CPC) kortelė. Jei tai nekomercinė kelionė (pvz., vairuojate draugų grupę), reikia turėti raštą, kad kelionė nekomercinė, kad britų muitininkai neigalėtų apkaltinti nelegaliu keleivių vežimu.

4. Ką daryti su vairuotojo darbo laiku ir poilsio pertraukomis?

Jei tai nekomercinė kelionė (privatus), taikomos paprastos vairuotojo poilsio taisyklės, tačiau kaip profesionalas aš visada primenu: saugumas pirmiausia. Ilgose kelionėse (Virš 2000 km viena kryptimi) negalima važiuoti be sustojimų. Esant komerciniam pervežimui, čia visai kita istorija. Turi būti naudojami tachografai (net jei mikroautobas sveria mažiau nei 3,5 tonos, jei jis naudojamas komerciniam keleivių pervežimui, Lietuvoje ir ES reikalavimai gali skirtis, tačiau patariu pasitikslinti su savo įmone). JK taip pat griežtai tikrina, ar vairuotojas nepadarė pertraukų. ES taisyklės: po 4,5 valandų vairavimo – 45 min. pertrauka, per 9 valandas – 45 min. pertrauka (gali būti padalinta į 30 min + 15 min). Poilsis per paras turi būti mažiausiai 11 valandų. Mano patarimas: planuokite sustojimus prie maitinimo vietų poilsio zonose (Rasthof Vokietijoje, „Aire de repos“ Prancūzijoje). Šios zonos yra saugios ir pritaikytos sunkvežimiams bei mikriau. Venkite atsitiktinių sustojimų kelyje, ypač tamsiu paros metu Rytų Europos ruože, dėl vagysčių rizikos.

5. Ar yra alternatyvūs maršrutai, kad išvengtume Briuselio ir Paryžiaus spūsčių?

Žinoma. Briuselio žiedkelis (R0) ir Paryžiaus periferija (Périphérique) gali tapti tikrais košmarais, ypač rytinėmis ir vakarinėmis valandomis. Jei norite išvengti Paryžiaus (kas būtų važiuojant į pietinę Prancūziją ar Le Havre), geriau rinktis šiaurinę trasą, kurią aš minėjau pirmame klausime (link Kalės), ji aplenkia Paryžių. Norint išvengti Briuselio, galima rinktis maršrutą per Liuksemburgą, tačiau tai ilgiau. Efektyvesnis būdas – naudoti šiaurinius Belgijos apvažiavimus arba važiuoti per Nyderlandus (Mastrichtas – Eindhovenas – Breda) link Zeebrugge arba Roterdamo. Taip pat yra maršrutas „Zeebrugge – Hull“ arba „Roterdamas – Harwich“. Tai keltai, išplaukiantys iš šiaurės. Šis maršrutas leidžia išvengti viso pietinės Anglijos kamščio (Londono M25), nes uostai Hull ir Harwich yra rytinėje Anglijoje. Tačiau šie keltai yra brangūs ir reikalauja daugiau laiko jūroje (apie 6–7 valandas), todėl tinka tik tada, jei keliaujate į šiaurės Angliją (Mančesterį, Lidą, Niukaslą). Kelionė į Zeebrugge gali būti gana patogi, nes keliaujant per Nyderlandus keliai yra geresnės būklės nei Belgijoje.

6. Kaip susidoroti su mokesčiais už kelių naudojimą (vignettes ir mokesčiai)?

Kelionės biudžeto planavimas yra svarbus. Žemiau pateikiu valstybių sąrašą ir tai, ką reikia turėti: * Lenkija: Autostrados A2 ir A4 yra mokamos. Galite mokėti kortele arba gauti bilietą iki vartų. Mikroautobusai dažnai priskiriami prie 2-os (virš 3,5 t) arba 1-os (iki 3,5 t) kategorijos – tiksliai pasitikrinkite pagal svorį. * Vokietija: Ikigarsiniai mažesni nei 3,5 t transporto priemonėms dažniausiai nemokami (išskyrus tam tikrus tunelius ar tiltus, pvz., Herrenalb viaduktas, tačiau tai nebūtina trasoje). Jei jūsų mikriau svoris viršija 3,5 tonas, reikės „LKW-Maut“ įrenginio („Go-Box“). * Nyderlandai: Nėra bendros vignettės, bet kelių mokestis („Rekeningrijden“) taikomas sunkvežimiams. Paprastiems mikroautobusams (iki 3,5 t) paprastai nemokama. * Belgija: Mokesčiai sunkvežimiams (Eurovignette), lengvieji mikroautobusai dažniausiai nemoka. * Prancūzija: Visiems mikroautobusams (net ir iki 3,5 t) reikalingas „Crit’Air“ ekologinis lipdukas (užsakyti internetu) keliams į miestus, taip pat būtina mokėti už autostradas „Péage“. Mokesčiai priklauso nuo ašies skaičiaus ir aukščio. Čia pasiruoškite gana didelioms sumoms – nuo 30 iki 70 eurų vienam Prancūzijos ruožui gali tekti sumokėti. Svarbu: turėkite grynų pinigų (EUR) arba banko kortelę, kurioje yra lėšų mokėti už vartus. Kai kurios senosios kasinės gali nepriimti lietuviškų „Revolut“ ar kitų neįprastų kortelių.

7. Kokios yra vairavimo Anglijoje ypatybės kairėje pusėje?

Išlipus iš kelta ar tunelio, pirmiausia privalote prisiminti – važiuojate KAIRĖJE. Tai atrodo sava, bet pirmasis sankryža gali būti pavojinga. Svarbiausia: apšviesti galvą. Naktį važiuodami Anglijoje būtinai įjunkite priekinius žibintus (kas ir taip privaloma, tačiau ten tai labai griežtai tikrinama). Mikroautobuso vairuotojas turi atkreipti dėmesį į „Speed Bumps“ (greičio mažinimo kalnelius). JK jie yra gigantiški ir dažni. Važiuokite per ju labai lėtai, kad ne Sugadintumėte pakabos ar neužkabintumėte šoninio veidrodžio. Taip pat atmink apie M25 (Londono žiedkelį). Tai vienas judriausių, bet ir dažniausiai užstrigusių kelių Europoje. Jei jūsų maršrutas neįeina į Londoną, stenkitės jį apeiti (M1 ar M11 šiaurėje, M3 ar M23 pietuose). Anglijos greičio ribos: 70 mph (apie 112 km/h) autostradose, 60 mph (96 km/h) užmiestyje. Mikroautobusams, svoriu viršijantiems 7,5 tonas, greičio riba gali būti mažesnė (60 mph autostradose).

8. Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tai kiekvieno vairuotojo košmaras, tačiau su 20 metų patirtimi galiu pasakyti: panika yra priešas. Pirmiausia, įjunkite „avarinius žibintus“ ir užstatykite trikampį (ES šalyse privaloma, JK taip pat rekomenduojama). Antra, jei turite techninės pagalbos draudimą („Kasko“ su pagalba užsienyje arba atskirą polisą – pvz., „PZU“, „Gjensidige“ paslaugas), skambinkite jums nurodytu numeriu. Jie organizuos vilkiką. Svarbu: jei sugenda Vokietijoje ar Austrijoje autostradoje, būtinai išlipkite iš mašinos užsaugojimo juostos ir užsukite už grotų. Autostradose stovėti mašinoje yra mirtingai pavojinga dėl greičio skirtumo. Jei neturite pagalbos draudimo, reikės patiems rasti vietinę vilkikų tarnybą. Tai gali kainuoti nuo 500 iki 2000 eurų vienai vilkimo paslaugai. Todėl aš visada niekam neleidžiu važiuoti be techninės pagalbos poliso užsienyje. Pinigai sutaupyti nebus verti nervų išsisėdėjimo priešais vokišką vilkiką, kuris moka tik „EC“ kortele.

9. Ar galima vežti gyvūnus mikroautobusu į Jungtinę Karalystę?

Taip, galima, tačiau tai reikalauja griežtos dokumentacijos. Jei tai naminis gyvūnas (šuo, katė), jis turi turėti: 1. Mikročipą (ISO standarto). 2. Pasas (Gyvūnų pasas, išduodamas veterinaru). 3. Šunų raupų skiepas (būtina atlikti mažiausiai 21 dieną prieš išvykdami, tačiau rekomenduoju pasitikslinti, nes taisyklės gali keistis). 4. Echinokoko gydymas – gyvūnas turi būti apgydytas veterinarijos gydytojo ne anksčiau kaip 120 valandų (5 dienų) ir ne vėliau kaip 24 valandos prieš įvežiant į JK. Veterinaras turi užpildyti pažymą gyvūno pase.