Erdvūs mikroautobusai iš UK su visais patogumais: Eksperto vadove

Įvadas

Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdamas tarptautinių pervežimų ir automobilių importo srityje, mačiau, kaip vystosi rinka ir keičiasi klientų poreikiai. Vienas ryškiausių ir pastaruoju metu vis populiarėjančių reiškinių – tai didelio susidomėjimo erdvių mikroautobusų importu iš Jungtinės Karalystės. Ir nėra šalta, kodėl. Anglijos rinka pasižymi unikalia kombinacija: čia galima rasti techniškai puikiai išlaikytų, prabangiai įrengtų ir, kas svarbiau, erdčių transporto priemonių, kurių Lietuvoje ar kontinentinėje Europoje tiesiog nėra, arba jos kainuoja neįkainojamai daug.

Kai kalbame apie „erdvius mikroautobusus su visais patogumais“, turime omeny ne paprastus „vandenius“ ar degalines transporto priemones. Tai yra aukščiausios klasės automobiliai, dažnai pritaikyti ilgiems kelionėms, didelioms šeimoms ar verslo klientams, kurie vertina laisvę ir komfortą. UK rinkoje dėl specifinių mokesčių ir kultūros yra labai paplitę 9 vietų, o kartais ir didesėmis keleivių pervežimo transporto priemonės, kurios pagal savo įrangą prilygsta tiesiogiams biurams ar poilsio kambariams ant ratų.

Šiame straipsnyje aš noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kodėl verta atkreipti dėmesį į šią rinką. Mes aptarsime ne tik privalumus, bet ir techninius niuansus, susijusius su vairo padėties keitimu, importo procedūromis ir tai, kaip išsirinkti tikrai kokybišką ir patogų automobilį. Mielai pasakysiu, kad šios transporto priemonės – tai investicija į jūsų patogumą, kuri, jei prižiūrima tinkamai, tarnaus dešimtmečius. Tačiau, kaip ir visame versle, čia reikia žinoti smulkmenas, kad nenuviltų rezultatas. Sėkmingai perkamas mikroautobusas iš Anglijos – tai ne atsitiktinumas, o sisteminis procesas, kurį dabar išsamiai aptarsime.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

1. Kodėl mikroautobusai iš Jungtinės Karalystės laikomi patogesniais nei iš kitų šalių?

Atsakymas slypi Anglijos automobilių rinkos specifikoje ir pirkėjų įpročiuose. JK rinka yra viena didžiausių ir konkurencingiausių Europoje, o tai verčia gamintojus siūlyti aukštesnę standartinę įrangą. Mikroautobusai, kurie Anglijoje naudojami verslo reikmėms (pvz., transportuojant verslo partnerius ar viešbučių klientus), turi būti įrengti taip, kad kelionė būtų kuo malonesnė. Be to, dėl specifinių šalies kelių ir didelių atstumų, tenkamus dažnai važiuoti autostradomis, komfortas čia yra prioritetu. Todėl dažniausiai sutinkame „Long Wheelbase“ (ilgosios bazės) modelius, kurie suteikia daugiau vietos kojoms. Taip pat būdinga gera garso izoliacija, patogios, dažnai odinės sėdynės su šildymu, o šiuolaikiniai modeliai pasižymi išvystyta multimedija ir daugiafunkciniais valdymais nuo vairuotojo sėdynės.

2. Kokias privalumų suteikia „visais patogumais“ įrengti mikroautobusai?

Esąs šioje srityje ilgai, galiu drąsiai teigti, kad šie patogumai keičia kelionės kokybę. „Visais patogumais“ paprastai suprantame: dviejų zonų arba trijų zonų klimato kontrolę, kuri leidžia keleiviams galinėje eilėje reguliuoti temperatūrą nepriklausomai nuo vairuotojo. Tai labai svarbu, kai užpakalyje sėdi vaikai ar pagyvenę keleiviai. Taip pat dažnai randama „Webasto“ ar panašių autonominio šildymo sistemų, kurios įjungiamos prieš kelionę, kad automobilis būtų šiltas net ir neveikiant varikliui. Ergonomika taip pat yra aukšto lygio: reguliuojami sėdynių atramos, rankenos, daugiau vietos bagažui, o kartais net ir mini virtuvėlės ar šaldytuvai (ypač „American style“ sunkvežimiuose base tipo mikroautobusuose). Tokios detalės padaro ilgą kelionę ne pavojingu išbandymu, o poilsiu.

3. Ar sunku pritaikyti dešinės vairavimo pusės automobilį Lietuvos keliams?

Tai vienas dažniausiai kylančių klausimų, ir mano atsakymas visada toks: jei tai daroma profesionaliai, tai nėra sunku, tačiau reikalauja investicijų. Importuojant mikroautobusus iš UK, mes dažniausiai atliekame vairo padėties keitimą (iš dešinės į kairę). Procesas neapsiriboja tik vairo atjungimu ir prijungimu. Reikia keisti ar modifikuoti priekinę panelę („dashbard“), perdangos vamzdžius, vairo stiprintuvą, o kartais ir „airbag“ sistemas. Mano patirtis rodo, kad šis darbas turi būti atliekamas sertifikuotose dirbtuvėse, naudojant originalias arba aukščiausios kokybės detales. Blogai atliktas konvertavimas gali sukelti problemų techninėje apžiūroje ar, kas blogiau, saugumo kelyje. Tačiau sėkmingai pakeistas mikroautobusas vairuojamas taip pat natūraliai, kaip ir gamyklinis kairiašakis.

4. Kokios techninės būklės galima tikėtis iš naudotų UK mikroautobusų?

Jungtinė Karalystė turi griežtą techninės priežiūros sistemą – „MOT“ testą. Šis testas vykdomas kasmet (automobiliams, seniems nei 3 metus) ir yra daug griežtesnis nei Lietuvoje. Jis tikrina ne tik tai, ar automobilis vaziuoja, bet ir išmetamųjų dujų sudėtį, važiuoklės būklę, koroziją, stabdzius net ir mažiausių detalių lygmeniu. Dėl to, perkant automobilį iš JK, galime būti daug ramiau dėl jo techninės būklės. Žinoma, druskos Anglijos keliuose taip pat yra, todėl reikia atidžiai patikrinti dugną ir pakabos elementus, tačiau dėl MOT sistemos, avarinių ar labai apleistų automobilių patekimas į rinką yra daug mažesnės tikimybės, palyginti su kai kuriomis kitomis šalimis. Visada rekomenduoju ieškoti automobilių su pilna istorija (Full Service History), kas garantuoja, kad buvo atliekama tinkama priežiūra.

5. Kiek vietų dažniausiai būna šiuose mikroautobusuose ir ar jie tikrai erdvūs?

Standartinis UK mikroautobusas, vadinamas „Minibus“, dažniausiai yra 9 vietų (vairuotojas + 8 keleivių). Yra ir 17 vietų variantų, tačiau asmeniniam naudojimui ar verslo reikmėms dažniau pasirenkami būtent 9 vietų modeliai. Jie yra ypatingai erdvūs dėl to, kad Anglijoje 9 vietų automobiliai gali būti vairuojami įprasta „B“ kategorijos vairuotojo pažymėjimu (jei svoris neviršija 3,5 t). Tai leidžia gamintojams kurti ilgos bazės (LWB) variantus, kuriuose trečioji eilė sėdynių nėra „spaustas“ į galinę duris, kaip tai būna paprastuose 7 vietų vanuose. Ten lieka daugiau vietos bagažui už galinės eilės, o keleiviai turi pakankamai vietos kojoms. Be to, dažnai randami modeliai su dviejomis galinėmis sėdynėmis, kurios gali būti pasukamos viena prie kitos („Conference seating“), kas labai patogu verslo susitikimams kelyje.

6. Kokius markių ir modelių mikroautobusus vertėtų rinktis?

Per savo karjerą esu matęs daug įvairių modelių, tačiau šioje segmento karaliais tebėra „Volkswagen Transporter“ (ypač T6.1 ir naujesni modeliai), „Mercedes-Benz Vito“ ir „Ford Transit Custom“. „Volkswagen“ žinomas savo ilgaamžiškumu ir didele dalies dalies prieinamumu, jis išlaiko vertę. „Mercedes“ siūlo aukštesnį komfortą ir prabangą, o „Ford“ – puikų sąnašų ir galios balansą. Taip pat vertas dėmesio yra „Renault Trafic“ ar „Peugeot Expert / Citroen Traveller“, tačiau čia reikia atidžiau žiūrėti į variklio pasirinkimą (dyzeliniai 2.0 dažniausiai yra patikimesni nei 1.6). Renkantis modelį, svarbu atsižvelgti ne tik į markę, bet ir į variklio darbą (paprastai 2.0 TDI ar 2.0 EcoBlue yra auksinis standartas šiose transporto priemonėse) ir pavarų dėžę (automatinės dėžės šiuolaikiniuose mikroautobusuose yra labai patikimos ir palengvina vairavimą mieste).

7. Kaip atrodo importo procesas ir kiek laiko jis užtrunka?

Importo procesas yra gerai išderintas mechanizmas, jei jį atlieka patyrusi komanda. Paprastai tai prasideda nuo paieškos ir automobilio patikrinimo Anglijoje (arba patikimo partnerio pasirinkimo). Po pirkimo sutarties sudarymo, automobilis paruošiamas keliui (techninė apžiūra, jei reikia). Tada jis vežamas keltu arba vairuojamas per Europą. Atvykus į Lietuvą, prasideda svarbiausias etapas – dokumentų tvarkymas ir vairo posūkis (jei dar neatliktas). Reikia sumokėti muito mokestį, PVM (jei įmonė), susitvarkyti su CO2 mokesčiu, pritaikyti automobilį Lietuvos reikalavimams (pakeisti žibintus, pakeisti skaitmeninį spidometrą į km/h) ir praeiti techninę apžiūrą „Regitra“. Iš mano patirties, visas procesas nuo įmokos gavimo iki automobilio įregistravimo Lietuvoje trunka nuo 2 iki 4 savaičių, priklausomai nuo vairo posūkio sudėtingumo ir dokumentų tvarkymo greičio.

8. Ar verta rinktis automobilį su hibridine ar elektrine variklio sistema?

Tai labai aktuali tema. JK rinka jau yra pilna „Plug-in Hybrid“ (PHEV) ar visiškai elektrinių (EV) mikroautobusų, pvz., „Volkswagen e-Transporter“ ar „Mercedes eVito“. Jei jūsų kelionės vyksta daugiausia mieste ir galite įrengti įkrovos stotelę, tai yra puiki investicija – mažos eksploatacijos išlaidos, tylus važiavimas, galima įvažiuoti į centrines miesto zonas. Tačiau jei planuojate nuvažiuoti tūkstančius kilometrų per metus arba važiuoti į užsienio keliones, hibridai gali būti erzinantys (mažas elektros nuvažiavimo atstumas, papildoma svorio apkrova), o elektromobilių įkrovos infrastruktūra Lietuvoje ir keliuose dar visiškai nepritaikyta tokiems dideliems automobiliams. Mano rekomendacija – kol kas tiems, kurie važiuoja toli, patikimesnis yra modernus dyzelinis variklis su „AdBlue“ sistema, kuris suteikia gerą dinamiką ir ekonomišką degalų suvartojimą.

9. Kokie yra pagrindiniai rizikos faktoriai ir kaip jų išvengti?

Kaip ir visame versle, rizikos čia taip pat egzistuoja. Pagrindinė rizika – nupirkti automobilį su paslėpta defektais arba gera technine būkle, bet su blogai atliktu vairo posūkiu. Kad išvengtumėte nusivylimo, visada prašykite originalaus MOT sertifikato numerio ir patikrinkite jo duomenis oficialioje JK svetainėje (GOV.UK). Ten matysite istoriją – kada buvo remontuojami, ar buvo rastos defektų. Be to, labai svarbu įvertinti kūno („body“) būklę – anglų automobiliai dažnai turi daug smulkių įbrėžimų („car park dings“), kurie nekenkia važiavimui, bet sumažina estetinę vertę. Rinkdamiesi tiekėją, pasitikrinkite jo atsiliepimus ir patirtį. Nepirkite „ašiuose“, tikėdamiesi, kad pavyks už mažus pinigus išsiaiškinti didelę problemą. Pirkti iš patikimo importo specialistų, kurie duoda garantiją, yra saugiausias variantas.

10. Kokia yra šių mikroautobusų ekonominė nauda lyginant su naujais automobiliais?

Naujo 9 vietų mikroautobuso kaina Lietuvoje gali siekti 60-80 tūkstančių eurų ir daugiau, priklausomai nuo įrangos. Tuo tarpu 3-5 metų amžiaus, erdvus, su visais patogumais įrengtas mikroautobusas iš UK su atliktu vairo posūkiu kainuos 2-3 kartus mažiau. Depreciacija (vertės kritimas) tokių automobilių jau buvo įvykusi, todėl jūsų investicija išlieka stabilesnė. Eksploatacijos išlaidos (degalai, draudimas, techninė priežiūra) yra panašios kaip ir naujam, tačiau pradinė įvesties kaina yra žymiai mažesnė. Be to, dėl aukštos įrangos lygio, gaunate daugiau funkcijų už tą pačią sumą. Verslo atveju, tai leidžia greičiau uždirbti grąžą (ROI), o asmeniniam naudojimui – leidžia sau leisti prabangą, kuri kitaip būtų neprieinama.

Išvada

Apibendrinant, erdvūs mikroautobusai iš Jungtinės Karalystės su visais patogumais yra vienas geriausių pasirinkimų tiems, kurie ieško kokybiško, patogaus ir funkcionalaus transporto. Mano daugiau kaip dvidešimt metų patirtis leidžia drąsiai teigti, kad ši rinka, jei ja pasinaudojama protingai, siūlo puikią kainos ir kokybės santykį. Svarbiausia yra ne bijoti techninių niuansų, o juos suprasti ir juos valdyti.

Rinkdamiesi tokią transporto priemonę, Jūs investuojate ne tik į metalą ir plastiką, bet į savo ir savo artimųjų (ar klientų) laisvę bei saugumą kelyje. Erdvė, klimato kontrolė, patogios sėdynės ir patikimas variklis – tai elementai, kurie keičia kelionę iš būtinumo į malonumą. Tikimės, kad šis straipsnis padėjo Jums suprasti, kaip vyksta šis procesas ir ką ieškoti renkantis savo būsimą automobilį. Pasiruošę ir informuoti, Jūs galite drąsiai žengti į šią įdomią automobilių pasaulio dalį ir mėgautis kiekviena kelione.