Ekonomiškas pervežimas iš Anglijos: taupykite neprarandant kokybės

Tarptautinės prekybos ir logistikos pasaulyje Anglija (Jungtinė Karalystė) visada buvo viena iš pagrindinių partnerių Lietuvai. Pastaraisiais metais, pasikeitus politinei situacijai ir „Brexit“ įvykiams, logistikos pasaulis išsivystė naujai, o kartu su juo ir kainos. Dažnai girdime, kad klientams svarbiausia yra kaina – tai natūralu, tačiau kaip logistikos ekspertas, kuris šioje srityje vaikščioja jau daugiau kaip dvi dešimtmetis, galiu pasakyti vieną: pigu nebūtinai reiškia ekonomiškai. Tikrasis taupymas prasideda tada, kai suprantate procesus ir žinote, kur galite sutaupyti nerizikuodami krovinio saugumu ar pristatymo terminais.

Šiame straipsnyje mes ne tik aptarsime, kaip sumažinti išlaidas pervežant krovinius iš Anglijos, bet ir atskleisime logistikos paslaptis, kurios leis jums mąstyti strategiškai. Nesvarbu, ar esate didelė įmonė, importuojanti produkciją, ar asmuo, norintis parsivežti asmeninius daiktus – šios žinios padės išvengti dažniausių klaidų, kuriančių nereikalingas išlaidas.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje surinkome ir išsamiai atsakėme į dešimt labiausiai aktualių klausimų, susijusių su ekonomišku pervežimu iš Anglijos. Siekiant pasiekti geriausią rezultatą, svarbu ne tik pasirinkti pigiausią pasiūlymą, bet ir suprasti, iš ko ji susiformuoja.

1. Kodėl pervežimų iš Anglijos kainos šiuo metu yra tokios aukštos ir ar jos kris?

Pastaruoju metu pastebimas didelis susirūpinimas dėl kainų kilimo. Tai nėra vieno konkretaus veiksnio faultas, tačiau pagrindinis priežastis yra „Brexit“. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi, kas reiškia, kad kiekviena siunta turi kirsti muitinės sieną. Tai sukelia papildomą biurokratiją, reikalauja daugiau laiko ir, žinoma, lėšų dokumentų tvarkymui.

Be to, didelę įtaką turi degalų kainų svyravimai visame pasaulyje ir trūkumas kvalifikuotų vairuotojų Anglijoje. Anglijos įstatymai apribavo darbo jėgos judėjimą, todėl dauguma europiečių vairuotojų nustojo važinėti į UK, kas iškėlė algas ir pervežimo įmonių išlaidas. Ar kainos kris? Prognozuoti sunku, tačiau rinka stabilizuojasi. Dabar matome ne staigius šuolius, o lėtą, bet nuolatinį brangimą. Taupyti dabra reiškia ne laukti „geresnių laikų“, o optimizuoti esamus procesus.

2. Kas yra krovininių konsolidacija (groupage) ir kaip ji padeda taupyti?

Tai vienas efektyviausių būdų sumažinti išlaidas mažesniems siuntiniams. Konsolidacija (dar vadinama „groupage“ arba daliniais kroviniais) tai procesas, kai kelių skirtingų klientų mažesni kroviniai surinkiami į vieną didelę sunkvežimį.

Pavyzdžiui, jei jums reikia pervežti tik 2 europaluotes (palletes) baldų iš Londono, o sunkvežimio talpa yra 33 europaluotės, net neverta samdyti pilno automobilio. Konsolidacijos principu logistikos įmonė surenka keliasdešimt tokių mažų siuntų, užpildo sunkvežimį ir dalina išlaidas tarp visų siuntėjų.

Kadangi kaina susiformuoja užimtai erdvei, o ne už visą sunkvežimį, mokėsite tik už užimtą plotą (dažniausiai už kubinius metrus arba vežamųjų ašių skaičių). Tai yra idealus sprendimas prekybai internetu (e-commerce), mažmeninei prekybai ar asmeniniams siuntiniams. Vienintelis minusas – pristatymas gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia laukti, kol sunkvežimis bus pilnas, tačiau taupyti galima iki 50–70 proc. lyginant su atskira siunta.

3. Ar verta rinktis dalinį krovinį (LTL) ar pilną sunkvežimį (FTL)?

Šis pasirinkimas priklauso tiesiogiai nuo jūsų krovinio tūrio. FTL (Full Truck Load) reiškia, kad samdote visą sunkvežimį sau. Jei jūsų krovinis užima daugiau kaip 15–20 europuočių arba svorio viršija 20 tonų, dažniausiai ekonomiškiau pasirinkti FTL.

Ekonomiškumo čia ieškoti reikia skaičiuojant. Jeigu turite 10 europuočių, LTL (Less than Truck Load) kaina už europaluotę gali būti aukštesnė nei, jeigu pasamdytumėte FTL ir puse sunkvežimio važiuotų tuščia. Tačiau praktiškai LTL paslauga yra sukurta taip, kad kiekviena dalis būtų maksimaliai efektyviai panaudota.

Mano patirtis rodo, kad klientai dažnai perkaugia ir renkasi FTL, nors jiems tikrai užtektų LTL. Prieš priimdamas sprendimą, visada pasikalbėkite su logistikos vadovu – paprastas skaičiavimas (kaina už 1m3 LTL vs. bendra FTL kaina) gali sutaupyti šimtus eurų. Be to, FTL siuntos dažniausiai yra greitesnės, nes nereikia stovėti tarpiniuose punktuose kraunant kitų klientų siuntas.

4. Kaip teisingas pakavimas veikia pervežimo kainą?

Tai ta vieta, kur dauguma klientų praranda pinigus net neįsidomėję. Logistikoje egzistuoja sąvoka „volumetrinis svoris“. Tai reiškia, kad jei jūsų krovinys yra labai lengvas, bet užima daug vietos (pvz., putų polistirolo paketai, pufai, vaikiški lovelės), jums bus apskaičiuota kaina ne pagal realų svorį kilogramais, o pagal užimamą tūrį.

Taupyti čia galima pradedant nuo pakavimo. Jei galite suspausti arba sudėti daiktus taip, kad jie užimtų mažiau vietos (pvz., išmontuoti baldus, išpumpuoti orą iš baldų su „vacuum“ sistema), kaina ženkliai sumažės.

Taip pat svarbu paletės parinkimas. Jei padėsite prekes ant standartinės EUR europaluotės (120x80 cm), jas lengviau krauti ir sutalpinti į sunkvežimį. Jei naudosite nestandartinius dėžes arba netvarkingas kravas, vairuotojas gali užimti vietos inefficiently, o logistikos agentas gali paskaičiuoti papildomą mokestį už „nekomplektinį“ kravą. Geras pakavimas – tai ne tik saugumas, bet ir tiesioginis taupymas.

5. Kokios paslėptos išlaidas gali kilti pervežimo metu ir kaip jų išvengti?

Nepagarbiai pasielgdami su sutarties smulkmenomis, galite susidurti su didelėmis papildomomis sąskaitom. Viena dažniausių klaidų – netikslus adresas Anglijoje. Anglijoje dauguma gatvių turi panašius pavadinimus, o numeracija gali būti paini. Jei vairuotojas neprisigauna arba privalo užlipti į „London Low Emission Zone“ (LEZ) zoną be specialaus leidimo, mokestis bus paskaičiuotas jums.

Kitas dalykas – pakrovimo/iškrovimo laukimas. Standartinėse sutartyse dažnai nurodoma 1 valanda pakrovimui ir 1 valanda iškrovimui nemokamai. Jei sandėlyje eilės, arba jūsų šeimininkas vėluoja paruošti dokumentus, kiekviena praleista valanda kainuoja – vidutiniškai nuo 40 iki 60 eurų.

Išvengti šių išlaidų paprasta: tiksliai nurodykite paieškos kodus (postcodes), pasirūpinkite, kad krovinys būtų paruoštas vairuotojo atvykstant, ir visada iš anksto aptarkite apribojimus (ar sunkvežimis gali važiuoti į jūsų gatvę). Anglijoje dauguma gyvenamųjų kvartalų yra siauri, ir jei sunkvežimis ten neprivažiuoja, teks samdyti mažesnį automobilį („7.5t“) perkrovimui, o tai kainua brangiau.

6. Kaip „Brexit“ ir muitinės procedūros veikia galutinę kainą ir kaip jos optimizuoti?

Po „Brexit“ kiekviena siunta turi būti deklaruojama. Tai reiškia, kad reikia pateikti prekybinę dokumentaciją (komercinę sąskaitą-faktūrą, pakavimo sąrašą). Muitinės procedūros kaina dažnai yra atskira nuo pervežimo kainos, tačiau jos gali būti įtrauktos į bendrą sąskaitą.

Taupyti čia galima tik vienu būdu – kokybiškai parengtais dokumentais. Jei dokumentuose yra klaidų (neteisingi HS kodai, svorio skirtumai, neteisinga mokesčių mokėtojo informacija), siunta gali būti sulaikyta muitinėje. Tuomet prasideda laukimo mokestis sandėliuose Anglijoje (kurie gali būti itin brangūs), muitinės tarpininko mokestis už papildomą dokumentų tvarkymą ir vėlavimo baudos.

Geriausias patarimas: pasikonsultuokite su muitinės brokeriu iš anksto. Nustatykite teisingus prekių kodus (Tariff codes) užtikrinkite, kad sąskaitoje-faktūroje būtų nurodytas tikslus prekių pavadinimas. Teisingai parengti dokumentai – tai greitas prasilenkimas su siena be nereikalingų išlaidų. Jei prekių vertė mažesnė nei 135 svarų, gali būti taikomas supaprastintas importas, tačiau tai galioja tik tada, kai importuotojas yra žmogus, o ne įmonė.

7. Ar yra skirtumas tarp EXW ir DAF/DDP sąlygų, ir kurios yra palankesnės?

Tai labai techninis, tačiau ekonomiškai svarbus klausimas. EXW (Ex Works) reiškia, kad jūs pats susirandite transportą, ir pirkėjas (ar jūs, jei importuojate) atsakingas už viską nuo gamintojo sandėlio durų. DDP (Delivered Duty Paid) reiškia, kad tiekėjas atveža prekes tiesiai pas jūsų sandėlį, sumokęs visus mokesčius.

Dažnai atrodo, kad EXW yra pigiau, kadangi gamintojas nepadidina kainos dėl logistikos. Tačiau logistikos eksperto akimis EXW Lietuvos importuotojui gali kainuoti brangiau. Kodėl? Todėl, kad Anglijos tiekėjai dažnai neturi gerų kontaktų Lietuvoje ir siūlo brangius ar neefektyvius maršrutus. Be to, atsakingumo perdavimas EXW režimu gali sukelti problemų, jei krovinys pasidaro sugadintas pakrovimo metu Anglijoje – sunku įrodyti kaltę.

Jeigu norite taupyti, rekomenduočiau rinktis FCA (Free Carrier) arba FOB sąlygas, kurios suteikia daugiau kontrolės, arba suderinti universalų DDP su patikimu tiekėju. Jei pasirinksite EXW, pasirūpinkite savi logistika, nes taip galite kontroliuoti kainą geriau nei leisdami tai daryti Anglijos pusės.

8. Kaip pasirinkti tinkamą pervežėją, kad nenukentėtų piniginė?

Rinka pilna pasiūlymų – nuo „skrajūnų“ iki didelių logistikos gigantų. Pasirinkimas pagal mažiausią kainą yra pavojinga patirtis. Kaip žmogus, kuris matyta ne vieną sudegusį sunkvežimį ar dingusią siuntą, sakau: patikimumas kainuoja mažiau nei rizika.

Tačiau tai nereiškia, kad reikia rinktis brangiausią. Ieškokite įmonių, kurios turi fizinį buvimo vietą Lietuvoje ir Anglijoje (ar patikimus partnerius). Patikrinkite, ar įmonė turi atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Jei įmonė sako, kad ji pigi, nes nedraudžia siuntų – bėkite toliau. Draudimo įkainos kaina sudaro labai mažą dalį bendros sumos, bet be jo praradus 10 tūkst. eurų vertės krovinį, gausite tik keliasdešimt eurų atlyginimo pagal konvenciją.

Taip pat vertinkite komunikaciją. Jei operatorius atsako greitai, aiškiai paaiškina kainos sudėtį ir nesiūlo „magiškų“ sprendimų už pusę kainos, tai jūsų pasirinkimas. Ekonomiškas pervežimas – tai sąžiningas dialogas tarp kliento ir pervežėjo.

9. Ar yra sezoniniai svyravimai ir kada geriausia planuoti siuntą?

Taip, ir šis faktorius dažnai nepaisomas. Logistikoje yra „piko“ sezonai: prieš Kalėdas (lapkričio-gruodžio mėn.), vasarą (liepos-rugpjūčio mėn., kai dauguma vairuotojų atostogauja) ir prieš „Brexit“ deadlinus (kai įmonės stengiasi užpildyti sandėlius).

Šiuo laikotarpiu kainos šuoliais gali pakilti 20–30 proc., o laisvų vietų sunkvežimuose ieškoti yra sunku. Taupyti strategiškai reiškia planuoti siuntas „tarp sezono“. Jei žinote, kad prekes reikės sausio mėnesį, bandykite jas užsakyti ir atvežti lapkričio viduryje, o ne laukti iki paskutinės akimirkos sausį.

Taip pat stebėkite kuro kainų tendencijas. Nors kuro priedas (fuel surcharge) keičiasi kas mėnesį, stebėjimas gali padėti suprasti, ar laikas vežti dabar, ar verta palaukti savaitę-dvi, jei įmanoma. Lankstumas – tai galingiausias įrankis taupymui.

10. Ar asmeniniai siuntiniai (keliemsėdžiai, baldai) gali būti vežami ekonomiškai ir kaip?

Žinoma, ir ši rinka šiuo metu yra iti aktyvi. Daug lietuvių grįžta iš Anglijos arba perka baldų iš „eBay“/„Gumtree“. Ekonomiškiausias būdas čia – naudoti dalinių siuntų (konsolidacijos) paslaugas.

Nesamdykite viso sunkvežimio, jei turite tik 3 sofas ir 4 dėžes. Tokiu atveju krovinys bus įvertinamas pagal tūrį (m3). Jums suorganizuojame vietą bendrame konteineryje ar sunkvežimyje. Taip pat verta paminėti, kad asmeniniams siuntiniams dažnai taikomas paprastesnis muitinės deklaravimas, jei prekės yra naudotos (pvz., keliomsėdžio atveju).

Tačiau čia yra vienas „bet“: jei pervežate naudotas techniką (mašinas, motociklus), reikės techninės apžiūros dokumentų, o tai kainuoja. Taupyti čia galima jungiant jėgas – pvz., jei kaimynas taip pat nori parsivežti daiktų iš to paties miesto Anglijoje, galite sumokėti už užimtą vietą kartu. Tokios „kooperatyvinės“ siuntos yra vienas pigiausių būdų.

Išvada

Ekonomiškas pervežimas iš Anglijos nėra magija ir nėra vienas universalus receptas, kaip sumokėti 0 eurų. Tai yra sudėtinga galvosūkių sprendimo procesas, kuriame sėkmė priklauso nuo informacijos, planavimo ir partnerių pasirinkimo. Per savo ilgą karjerą šioje srityje mačiau, kaip įmonės sutaupydamos šimtus eurų pervežime, prarasdavo tūkstančius dėl vėlavimo ar sugadintų prekių.