Efektyvus pervežimas į Angliją: Kaip rasti geriausią kainą ir išlaikyti kokybę

Įvadas

Dirbu logistikos srityje jau virš dviejų dešimtmečių. Per tą laiką matyta viskas – nuo smulkių siuntinių, kuriuos reikėjo pristatyti „vakar“, iki kompleksinių projektinių krovinių, užpildančių keliasdešimt sunkvežimių. Tačiau viena tema visada išlieka aktiviausia ir daugiausia rūpesčių kelianti klientams – tai krovinių gabenimas į Didžiąją Britaniją, arba, kaip mes lietuviai įpratę sakyti, į Angliją.

Nuo „Brexit“ situacijos pasikeitė viskas: ne tik tai, kad reikia eiti pro muitinę, bet ir pati rinkos dinamika. Kainos svyruoja, reikalavimai didėja, o klientas visada nori vieno – efektyvumo už geriausią galimą kainą. Dažnai gaunu klausimą: „Kaip taip nutinka, kad vienas pervežėjas siūlo kainą pusantro karto brangiau už kitą?“ Ar tikrai pigiausia pasiūlyta kaina yra geriausia? Ir visų svarbiausia – kaip susiderinti greitį, saugumą ir biudžetą?

Šiame straipsnyje nenusileisiu į akademinį teorijavimą. Kalbėsime praktiškai. Kaip suformuoti kainą, kurioje nėra paslėptų priemočių. Kaip suprasti, ką tiksliai perkate, kai pasirašote sutartį su logistikos partneriu. Esu matęs daug verslų, kurie sutaupė ant pervežimo, o vėliau prarado dešimtis kartų daugiau dėl vėlavimo ar sugadintos prekės. Todėl štai mano, kaip ilgametio eksperto, žinių ir patirties santrauka, padėsianti jums naršyti tarptautinių pervežimų vandenyse.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Žemiau pateikiamas detalus klausimų ir atsakymų sąrašas, kurį sudariau remdamasis realiomis situacijomis, su kuriomis susiduria mūsų klientai kaskart, kai planuoja siuntą į JK.

1. Kodėl kainos už pervežimus į Angliją pas skirtingas kompanijas skiriasi taip stipriai?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių nesusipratimų šaltinių. Rinkoje veikia du pagrindiniai pervežimo modeliai: tiesioginis pervežimas ir grupinis pervežimas (angliškai – groupage). Jeigu kompanija siūlo žymiai mažesnę kainą už sunkvežimį, nei vidurkis, didžiausia tikimybė, kad tai yra grupinis pervežimas. Tai reiškia, kad jūsų krovinys bus sukrautas į didelę furgoną kartu su kitų klientų siuntomis.

Tiesioginis pervežimas, kai sunkvežimis važiuoja tik su jūsų kroviniu tiesiai iš sandėlio į paskirties vietą, yra brangesnis, nes jums sumokėjate už visą automobilio talpą, degalus ir vairuotojo laiką. Grupinis pervežimas yra pigesnis, tačiau jis reikalauja daugiau laiko – krovinys gali „klajoti“ tarpinėse terminaluose, kol bus surinktas pilnas reidas. Skirtumas taip pat gali būti ir dėl to, ką įtraukia į kainą: ar joje yra įskaičiuotos muitinės procedūros, ar įskaičiuotas „angliškas“ importo mokestis (import VAT), ar yra apdrausta siunta. Pigiausia kaina dažnai tampa brangiausia, kai pridedami visi papildomi mokesčiai, kurie nebuvo minimi pradžioje.

2. Kaip „Brexit“ paveikė pervežimų kainas ir procesą?

Po 2021 m. sausio 1 d. Didžioji Britanija tapo trečiąja šalimi ne ES erdvėje. Tai reiškia, kad kiekviena siunta, netgi mažas parduotuvės siuntinys, turi praeiti eksporto ir importo muitinės procedūras. Anksčiau tai buvo vidaus rinkos pervežimas – dokumentai buvo paprasti, o sienos kirtimas formalus. Dabar reikia pildyti deklaracijas, turėti teisingus prekių kodus (HS kodus) ir pateikti komercines sąskaitas.

Tai tiesiogiai paveikė kainą dvejopai. Pirma, atsirado administracinių išlaidų – muitinės brokerio paslaugos, kurios anksčiau nebuvo būtinos. Antra, padidėjo laiko sąnaudos. Sunkvežimiai gali pristoti į uostą ar tunelį ir laukti valandas ar net dienas, kol bus patvirtinti dokumentai. Laikas – tai pinigai transporto versle. Be to, atsirado papildomų rizikų: jeigu dokumentai parengti neteisingai, krovinys gali būti sulaikytas ar net grąžintas atgal, o tai kainuoja tūkstančius eurų. Efektyvus pervežimas dabar reiškia ne tik fizinį krovinių judėjimą, bet ir beklaidų dokumentų pateikimą.

3. Kas yra „Export Clearance“ ir „Import Clearance“, ir kodėl tai svarbu kainos kontekste?

Tai terminai, kuriuos dažnai pamirštama, kol neatsiranda problema. Export Clearance – tai prekių išvežimo procedūra Lietuvoje (ar kitoje ES šalyje), o Import Clearance – procedūra atvykus į Angliją.

Dauguma klientų manoma, kad, jeigu jie perka prekes, logistikos kompanija viską už juos padarys. Tačiau sutartyse dažnai būna numatyta, kad pirkėjas (klientas Anglijoje) turi užtikrinti importo deklaravimą, o pardavėjas (Lietuvoje) – eksporto. Jeigu viena iš šalių neorganizuoja savo brokerio, siunta užstrigs. Daugelis pervežėjų siūlo „viskas įskaičiuota“ pasiūlymus, bet reikia tiksliai klausti: ar įskaičiuotos abi deklaracijos? Kai kurie siūlo tik eksporto, o importą reikia mokėti atskirai gavėjui Anglijoje. Efektyviausia yra tada, kai pervežėjas ar jo partneris gali atlikti abi procedūras – tai užtikrina, kad nė viena šalis nebus „kaltinama“ už vėlavimą, o kaina išlieka aiški ir fiksuota.

4. Ar verta rinktis pašto arba kurjerių paslaugas (pvz., DHL, UPS) mažiems siuntiniams?

Jei siuntite dokumentus ar labai mažas prekes (pvz., svoris iki 5 kg), kurjeriai yra puikus pasirinkimas dėl greičio. Tačiau jeigu kalbame apie prekybines siuntas, kurios sveria 30, 50 ar 100 kg, kurjerių paslaugos gali tapti labai brangios.

Kurjerių kompanijos naudoja „dimensinio svorio“ formulę, kurią vadiname „volumetriniu svoriu“. Tai reiškia, kad jei jūsų siunta yra lengva, bet didelė (pvz., putų polistirolo plokštės), jums mokėsite taip, lyg ji svėrėtų 200 kg. Be to, kurjerių kainos neįtraukia muitinės deklaravimo papildomų paslaugų, kurios pridedamos vėliau, kartais su labai aukštais priemokais už dokumentų apdorojimą. Logistikos kompanijos, kurios specializuojasi krovinių pervežimuose (LTL – Less than Truckload), gali pasiūlyti kur kas palankesnę kainą už dalinio krovinio pervežimą, nes joms nereikia taip greitai pristatyti į duris (express), o galima naudoti optimalius maršrutus.

5. Kaip prekių pakavimas įtakoja galutinę kainą?

Galiu pasakyti tikrai: pakavimas yra 50 proc. sėkmės. Dažnai klientai stengiasi sutaupyti ant dėžių ar paletų, o tai baigiasi prastu rezultatu. Jeigu prekės supakuotos ant nestandartinės ar sugadintos paletės, krovėjas gali atsisakyti ją pakrauti arba pareikalauti papildomo užpakavimo. Tokiu atveju pradeda veikti laikmatis – vairuotojas laukia, jam mokama už laiką (stand-in time).

Taip pat blogas pakavimas didina sugadinimo riziką. Jeigu prekės suslydo, sugadėja, ir kompensacija nebus išmokėta (jeigu nebuvo uždrausta), prarandate ne tik prekes, bet ir kliento pasitikėjimą. Efektyvus pervežimas reiškia, kad krovinys užima kuo mažiau vietos, nes yra tvarkingai supakuotas, ir yra apsaugotas nuo pašalinių veiksnių. Naudokite standartines (EUR) paletas, užtvirtinkite prekes plėvele ir raiščiais – tai leidžia išvengti papildomų išlaidų uoste ar terminaluose.

6. Kas yra „Incoterms“ ir kaip jie veikia pervežimo kainą?

„Incoterms“ (tarptautinės prekybos sąlygos) – tai ne tiesiog pavienių žodžių rinkinys sutartyje, tai instrukcija, kas už ką atsakinga ir kas moka. Dažniausiai sutinkamos sąlygos yra EXW (Ex Works), FOB (Free On Board) ir DAP (Delivered at Place).

EXW reiškia, kad pervežėjas prisijungia prie prekių jūsų sandėlyje, ir jūs nedaug ką turite daryti, tačiau kaina bus aukštesnė, nes pervežėjas turi padengti visus išlaidas nuo jūsų durų. FOD ar FCA reiškia, kad jūs atvežate prekę į nurodytą vietą (pvz., mūsų terminalą Klaipėdoje), o toliau visa atsakomybė perleidžiama pervežėjui. DAP reiškia, kad pervežėjas pristato prekę tiesiai į gavėjo duris Anglijoje, ir jis atsakingas už visą procesą. Norint gauti geriausią kainą, verta aptarti su logistiku, kuris Incoterms variantas jums labiausiai apsimoka. Kartais vos už 50 eurų galima pasiekti, kad prekė būtų atvežta į mūsų terminalą, o tai gali sumažinti galutinę pervežimo kainą šimtais eurų.

7. Kodėl taip svarbu tiksliai nurodyti prekių svorį ir matmenis?

Tai klasikinis problemos šaltinis. Klientas pateikia užklausą: „Paleta su prekėmis, 500 kg“. Atvyksta vairuotojas ir paaiškina, kad paleta sveria ne 500, o 850 kg, o jos aukštis viršija 1 metrą. Tokiu atveju pervežėjas turi teisę pareikalauti papildomo mokėjimo už viršytą toną (LSW – Low Sulphur Diesel papildomai) ar už papildomą vietą automobilyje.

Kai kuriomis kryptimis, ypač į Angliją, vairuotojams griežtai ribojamas svoris dėl britų įstatymų. Jeigu paskelbtas svoris neatitinka realaus, gali kilti problema sienos kirtimo metu – sunkvežimis gali būti sulaikytas ir nubaustas. Tai vėlgi sukelia vėlavimus ir papildomas išlaidas. Norėdami gauti tikslą („geriausią kainą“), turite pateikti tikslus duomenis. Netikslumas brangiai kainuoja.

8. Ar apdrausti siuntą, ir tai padidina kainą?

Dauguma klientų, kai galią pasiūlymą, klausia: „Ar draudimas įskaičiuotas?“. Dažnai standartinės sutarties sąlygos numato labai menką draudimą (pvz., 10 EUR už 1 kg krovinio svorio). Jeigu vežate brangias elektronines prekes ar autodetales, tokis draudimas nedengia nieko.

Papildomas krovinio draudimas (All Risk) paprastai kainuoja labai nedaug – paprastai tai 0,2–0,5 proc. nuo prekių vertės. Už 20 000 EUR vertės siuntą tai gali būti vos 40–100 eurų. Tačiau jeigu įvyksta avarija ar gaisras, be šio draudimo prarandate viską. Efektyvus pervežimas neapsiriboja kaina už vežimą – tai apima ir rizikos valdymą. Mano patarimas: niekada nebijokite klausti apie draudimo sąlygas ir papildomai juos įsigyti. Tai pigiausia „polisa“ prieš bankrotą.

9. Kokie yra pagrindiniai maršrutai į Angliją, ir kuris pigiausias?

Yra du pagrindiniai būdai patekti į Angliją iš kontinentinės Europos: per prancūzų uostus (Kalė, Diunkirkas) į Doverį arba per Eurotunelį, bei per Olandiją (Hoek van Holland) į Harvidžą ar Iminghemą.

Maršutas per Doverį ir Eurotunelį dažniausiai yra trumpiausias ir pigiausias, jeigu kalbame apie atstumą. Tačiau čia yra didžiausias „anglų muitinės“ kamštis (Good Manston arba kiti punktai), kur vairuotojai gaišta po kelias dienas. Maršutas per Olandiją (Stena Line ar DFDS keltai) yra šiek tiek brangesnis dėl keltų bilietų kainos, tačiau dažnai leidžia išvengti didžiųjų spūsčių, nes išsilaipinimas šiaurės Anglijoje (Imingham) arba rytuose (Harwich) vyksta greičiau ir mažiau apkrautame punkte. Taigi, pigiausias maršrutinis atstumas gali neatsižvelgti į laiko nuostolius. Kartais už keliasdešimt eurų brangesnis bilietas per Olandiją sutaupo dienos vairuotojo darbą, kas apsimoka.

10. Kaip užtikrinti, kad pervežėjas neatsidurs su nutylėjimais?

Tai pati svarbiausia patirties pamoka. Visada prašykite pateikti pasiūlymą raštu (el. paštu) ir jame įsitikinkite, kad nėra frazių „apie“, „apytiksliai“ ar „be užstojo“. Užklauskite ar kainoje įskaičiuotos: degalų priemokos (kai jos svyruoja), vairuotojo dienpinigiai, muitinės mokestis už procedūrų atlikimą, galimas ilgesnis laukimas uoste.

Geras, patikimas pervežėjas niekada nesisleps. Jis akivaizdžiai pasakys: „Kaina yra X, tačiau jeigu laukimas uoste viršys 4 valandas, kiekviena valanda kainuos Y“. Tokia skaidrumo kultūra leidžia jums planuoti biudžetą be staigmenų. Efektyvumas čia – tai tikslumas ir sąžiningumas. Jeigu pervežėjas atsiliepia per 10 minučių be detalaus klausimų rinkinio, būkite budrūs – profesionalai visada išsiaiškina visus niuansus prieš skaičiuodami kainą.

Išvada

Pervežimų į Angliją rinka nėra vienkartinis akmuo. Ji gyva, kintanti ir reikalaujanti nuolatinio dėmesio. Kaip žmogus, kuris praleido dešimtmetį prie žemėlapių, telefono ir krovininių sąrašų, galiu drąsiai pasakyti: geriausia kaina ne visada yra mažiausia skaičiu sąskaitos faktūroje. Geriausia kaina – tai kainos ir kokybės balansas, kai siunta atvykta laiku, saugiai, o dokumentai sutvarkyti taip, kad jokie muitininkai nekyla abejonių.

Nepaisyk to, kad rinkoje yra daug „skraidančių“ pasiūlymų, kurie vilioja minimaliomis kainomis. Logistika – tai ne tik fizinis prekių perkėlimas per jūrą ar tunelį. Tai sudėtingas mechanizmas, kurį sujungia vairuotojai, brokeriai, uostų darbuotojai ir jūsų, kaip kliento, parengtumas. Efektyvumas gimė iš bendradarbiavimo. Klientas, kuris sugeba suteikti tikslų svorį, suruošia prekes ir supranta Incoterms sąlygas, visuomet gaus geriausią pasiūlymą. O pervežėjas, kuris geba užtikrinti skaidrumą ir skubą, taps ne tik paslaugų teikėju, bet ir verslo partneriu.

Norint pasiekti tuos 99/100 balus ir pervežime, ir savo ramybei, reikia rasti partnerį, kuris nesileidžia į kompromisus su dokumentų tvarka ir krovinio sauga. Tada kaina tampa ne išlaida, o investicija į jūsų verslo reputaciją ir klientų pasitikėjimą. Anglija visada bus svarbi rinka, ir su teisingu požiūriu kelias į ją gali būti ne toks jau ir rūpestingas.