Durys iki durų pervežimas į Angliją: patyrę vairuotojai

Tarptautinių krovinių pervežimas yra sudėtingas mechanizmas, kuris veikia sklandžiai tik tada, kai susilieka logistika, techninės galimybės ir, svarbiausia, žmogiškasis faktorius. Per daugiau nei dvi dešimtis metų dirbdamas šioje srityje, esu matęs, kaip pasaulis keitėsi, o kartu su juo ir reikalavimai vežėjams. Vienas iš reikšmingiausių ir dažniausiai klientų ieškomų paslaugų yra krovinių gabenimas į Angliją (Jungtinę Karalystę). Ir nors atrodo, kad tai tik kelias dienų kelionės keliu, realybėje, ypač po „Brexit“, tai yra sudėtingas procesas, reikalaujantis ypatingo žinių bagažo.

Šiame straipsnyje norime aptarti vieną patikimiausią ir patogiausią siuntimo būdą – „durys iki durų“ pervežimą, akcentuojant tai, kodėl šioje maršruto dalyje vairuotojo patirtis nėra tik papildomas privalumas, o būtina sąlyga sėkmei. Nesvarbu, ar planuojate persikelti gyventi, ar norite išsiųsti prekes verslo klientui, suprasimas, kaip veikia ši sistema, padės išvengti nereikalingo streso ir neplanuotų išlaidų.

Kai kalbame apie pervežimus į Angliją, negalime ignoruoti geografinių ir politinių ypatumų. Šalis yra sala, o tai reiškia, kad kelyje bus ir jūros perėjimas. Be to, po 2021 metų Jungtinė Karalystė nebėra Europos Sąjungos narė, kas įvedė griežtas muitinės procedūras. Čia įsivelia patyręs vairuotojas – jis ne tik vairuoja sunkvežimį, bet ir tampa savo ruožtu ir logistiku, ir dokumentų tvarkytoju. „Durys iki durų“ paslauga šiuo atveju reiškia, kad klientas nesiima jokios rūšies: nuo krovimo Lietuvoje iki iškrovimosi Anglijos mieste ar kaime. Visa atsakomybė tenka pervežimo įmonei ir jos žmonėms.

Žemiau išsamiai aptarsime visus šio proceso niuansus, atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus ir paaiškinsime, kodėl rinktis profesionalus verta.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje surinkome 10 klausimų, kuriuos dažniausiai užduoda mūsų klientai, planuojantys siuntą į Angliją. Atsakymai parengti remiantis ilgamečia praktika ir žiniomis apie Jungtinės Karalystės importo reikalavimus.

1. Ką tiksliai reiškia „durys iki durų“ paslauga gabenant į Angliją?

„Durys iki durų“ (angliškai – door to door) paslauga yra kompleksinė logistinės paslaugos rūšis, kuri klientui užtikrina maksimalų patogumą. Praktiškai tai reiškia, kad mūsų komanda arba patikimas partneris atvyksta į nurodytą adresą Lietuvoje (ar kitose Baltijos šalyse), padeda supakuoti, jei reikia, įkrauna krovinius į transporto priemonę ir pradeda kelionę. Atvykę į Jungtinę Karalystę, vairuotojas keliauja tiesiai iki gavėjo nurodyto adreso – būt tai gyvenamasis namas Londone, sandėlis Mančesteryje ar privatus namas kaimo vietovėje.

Svarbu pabrėžti, kad ši paslauga neapima tik fizinio perkelimo. Ji įtraukia ir visus reikalingus formalumus: muitinės deklaravimą, dokumentų pateikimą britų kompetentingoms institucijoms. Klientui nereikia važiuoti į jūrų uostą ar muitinę. Viskas, ką jis turi padaryti, – suderinti laiką ir atiduoti (arba priimti) siuntą. Tai yra idealus sprendimas tiems, kurie nori išvengti biurokratinės šakos ir nori būti tikri, kad krovinius lydi profesionalai visą kelią. Mūsų patirtis rodo, kad šis metodas geriausiai veikia tuomet, kai reikia pervežti baldus, asmeninius daiktus ar verslo siuntas, nes kelyje mažiau tarpinių sandėliavimo etapų, o tai mažina sugadinimo ar praradimo riziką.

2. Kodėl vairuotojo patirtis yra taip svarbi maršrutuose į Angliją?

Galbūt atrodo, kad vairuotojo pagrindinė užduotis – tiesiog vairuoti tašką į tašką. Tačiau kai kalbame apie maršrutus į Angliją, situacija kardinaliai pasikeičia. Po „Brexit“ ši trasa tapo viena sudėtingiausių Europoje. Patyręs vairuotojas tai žino. Jis ne tik turi puikiai išmanyti kelių tinklą, bet ir turėti gilias žinias apie muitinės procedūras.

Kai sunkvežimis artėja prie sienos (prieš tai prasilenkiant su Prancūzija arba tiesiai iš Lietuvos per uostus), vairuotojas turi būti paruoštas pateikti visą dokumentaciją: eksporto deklaracijas, prekių kainas, gavėjo duomenis ir Sąjungos muitų kodekso (UK Customs) reikalaujamus numerius. Jei vairuotojas suklysta arba neturi reikiamų dokumentų, krovininis gali būti uždelstas pasienio punkte, o tai sukelia didžiulių nuostolių ir laiko stoką.

Be to, Anglijoje kairysis eismas ir specifiniai kelių ypatumai (pvz., siauri kaimo keliai, ribojimai sunkvežimiams miestuose) reikalauja ypatingo įgūdžio. Mūsų komandos vairuotojai turi dešimtmečių stažą šiuose maršrutuose. Jie žino, kur yra geriausios poilsio vietos, kur įvežti sunkvežimį Londone be specialaus leidimo (Congestion Charge zona) ir kaip elgtis su „Dover“ uosto triukšmu. Jų patirtis yra jūsų ramybės garantas.

3. Kaip apskaičiuojamas pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Pervežimo į Angliją kaina nėra fiksuota ir priklauso nuo labai daug veiksnių. Pagrindinis kriterijus yra krovininio tūris (m³) arba svoris (kg). Kuo daugiau vietos siunta užima sunkvežimyje, tuo brangiau. Tačiau tai tik pradžia.

Kaina taip pat priklauso nuo paėmimo ir pristatymo vietos. Jeigu reikia paimti siuntą iš atokaus kaimo Lietuvoje ir pristatyti į centrinį Londoną, kaina bus didesnė nei tarp miestų, dėl papildomo laiko, degalų ir galbūt Londono transporto mokesčių. Taip pat įtakos turi siuntos tipas. Jei tai yra ką tik įsigyti baldai, reikalaujantys ypatingo įpakavimo („minkštos“ dėžės), tai taip pat didina sąnaudas.

Svarbių veiksnių yra ir du: papildomos paslaugos (įkėlimo/iškėlimo darbai su kranine arba ne) ir, žinoma, kuro kainos rinkoje. Taip pat reikia atsižvelgti į muitinės procedūras, jeigu klientas pageidauja, kad įmonė užtų importo mokesčius (tai dažnai taikoma verslo klientams). Visada rekomenduojame kreiptis dėl tikslios sąmatos, pateikdami kuo tikslesnį krovinių sąrašą ir adresus. Mūsų ekspertai visada stengiasi rasti optimalų sprendimą – dalinį krovininį (kai keli klientai dalinasi vieno sunkvežimio vieta) arba pilną sunkvežimį (FTL), priklausomai nuo jūsų poreikių.

4. Kokius dokumentus reikia turėti norint siųsti daiktus į Angliją po „Brexit“?

Tai, turbūt, opiausia tema. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė tapo „trečiąja šalimi“, todėl kiekvienas krovinys, netgi asmeniniai daiktai persikraustant, turi būti deklaruojamas.

Pagrindiniai dokumentai yra: 1. Prekių eksporto/inporto deklaracija. Jos pagrindu suformuojamas EAD numeris (eksporto atvykimo deklaracija), kuris reikalingas išvykstant iš ES, ir vėliau panaudojamas Jungtinės Karalystės pusėje. 2. Komercinė sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Ji turi būti pateikta angliškai kalba, joje nurodytos tikslios prekės, jų kodai (HS kodai), vertė ir svoris. 3. Pakavimo sąrašas (Packing List). Detalus krovinių aprašymas, padedantis muitinės pareigūnams patikrinti, kas yra dėžėse. 4. EORI numeris. Jis būtinas importuotojui (gavėjui Anglijoje). Be šio numerio negalima oficialiai įvežti prekių. Jei asmuo jo neturi, turi jį gauti prieš siuntą.

Jei siunčiate asmeninius daiktus, gali tekti pildyti „Transfer of Residence“ (ToR) formą, kad būtų atleidžiama nuo importo mokesčių (PVM ir muito), jei tenkinami kriterijai (pvz., daiktai naudoti ne mažiau 6 mėnesių ir jūs gyvensite JK ilgiau nei 12 mėnesių). Mūsų vairuotojai ir logistikos specialistai padeda suformuoti šiuos dokumentus, tačiau galutinis atsakomybės už teisingą duomenų pateikimą tenka siuntėjui.

5. Kiek laiko trunka toks pervežimas ir kas gali uždelsti siuntą?

Standartinis pervežimo laikas (transitas) Lietuva – Anglija „durys iki durų“ režimu paprastai svyruoja nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tačiau tai yra labai apytikslis terminas, priklausantis nuo maršruto (pvz., per Kalkedą (Calais) arba tiesiai iš Roterdamo) ir uosto darbo grafiko.

Kas gali sukelti vėlavimą? Dažniausia – muitinė. Jei dokumentuose yra klaidų, trūksta kurių nors priedų ar atsitiktinai pasirenkama detali apžiūra (kontrolė), krovininis gali būti sulaikytas uoste arba pasienio punkte. Tokios apžiūros gali trukti nuo kelių valandų iki kelių dienų.

Kitas veiksnys – oro sąlygos ir jūros banga. Jei audra neleidžia keltis išplaukti, laukimas nebus išvengiamas. Taip pat reikia prisiminti apie Anglijos kalendorines šventes, kai sandėliai ir muitinės nedirba. Mūsų patirtis leidžia mums tiksliai prognozuoti potencialias rizikas ir informuoti klientus iš anksto. Mes stengiamės derinti laiką taip, kad vairuotojas atvyktų tada, kai gavėjas tikrai pasiruošęs priimti siuntą, taip išvengiant nereikalingo laukimo mokesčio (demurrage).

6. Ar galima pervežti bet kokius daiktus, ar yra draudžiamųjų prekių?

Ne visi daiktai gali būti vežami standartiniu būdu. Yra griežtai draudžiamų ir ribotų prekių sąrašas, kurį reglamentuoja tarptautinės teisės aktai ir pervežėjo draudimo sąlygos.

Draudžiama pervežti: * Sprogmenys, ginklus, amuniciją (be specialių leidimų). * Narkotikus ir psichotropines medžiagas. * Kenksmingas chemines medžiagas. * Kenkėjus ir ligas sukeliančius organizmus (pvz., gyvūnus be veterinarinių pasų tam tikrais atvejais).

Specialiai dėl maisto produktų ir gyvūnų: į Angliją griežtai ribojama mėsos, pieno produktų ir vaisių įvežimas iš ES šalių asmeniniam naudojimui dėl ligų prevencijos. Jei bandysite pervežti dešrą ar sūrį be specialių veterinarijos sertifikatų, krovinys bus konfiskuotas ir sunaikintas pasienyje, o gavėjui gali būti paskirta bauda.

Taip pat yra ribojimų dėl alkoholio ir tabako gaminių (jei viršijama nustatyta riba, tai laikoma versline siunta ir reikalauja licencijų). Prieš siunčiant ką nors abejotino, visuomet reikia pasikonsultuoti su mūsų logistika. Patyręs vairuotojas taip pat gali atsisakyti priimti krovinį, jei jis keliauja prieštaraujant draudimo sąlygoms, kadangi už tokį krovinį gali būti atimtas visas sunkvežimis.

7. Kaip užtikrinamas krovinių saugumas ir ar jie yra draudžiami?

Saugumas yra mūsų prioritetas nr. 1. „Durys iki durų“ paslauga jau savaime sumažina riziką, nes krovinys neperkraunamas iš vienos transporto priemonės į kitą tarpiniuose sandėliuose (kaip tai būna, pvz., siunčiant paštu ar kurjeriu). Krovinys užkraunamas, užsegamas antrose (jei tai dalinis krovinys) ir nuvežamas iki paskutinės stotelės.

Visi mūsų pervežimai yra apdraudžiami CMR draudimu. Tai tarptautinis krovinių draudimas, kuris apsaugo nuo praradimo ar sugadinimo pervežimo metu. Standartinė CMR draudimo suma pagal Konvenciją yra apie 8,33 SDR (specialių traukimo teisių) už kilogramą (tai yra apie 10-11 eurų). Jei jūsų siunta yra brangesnė (pvz., vintage baldai, menas, brangūs elektronikos įrenginiai), rekomenduojame sudaryti papildomą draudimą (All Risk), pilnai atspindintį prekių vertę. Tokiu atveju, jei įvyksta avarija ar gaisras, klientas gauna visą vertę atgal.

Mūsų vairuotojai taip pat naudojasi moderniomis technologijomis: sunkvežimiai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis, o kai kuriose transporto priemonėse įrengtos vaizdo kameros, kurios stebi krovinius kelionės metu. Be to, vairuotojai laikosi griežtų saugumo protokolų – kas kelias valandas tikrina užraktus ir krovinio būklę poilsio metu.

8. Kaip reikia paruošti baldus ar jautrius daiktus pervežimui?

Tinkamas įpakavimas – 50 % sėkmės. Nors mūsų vairuotojai gali padėti su krovimu, klientas turi užtikrinti, kad daiktai yra apsaugoti judėjimo metu. Patyręs vairuotojas pasakys: „Geriau peržiūrėti tris kartus, nei vieną kartą pataisyti.“

Baldai turi būti išmontuoti (jei įmanoma), kad jie užimtų mažiau vietos ir būtų mažiau pažeidžiami. Reikia nuimti stiklo duris, lentynas, rankenas. Kiekviena detalė turi būti įvyniota į burbuliukų plėvelę (pupelių) ir užtvirtinta lipnia juosta. Minkšti baldai (sofos, foteliai) turi būti įvynioti į storą stretch plėvelę arba į specialias baldų dangas, kad neapsiteptų ir nesutrinktų.

Jautrūs daiktai (kompiuteriai, televizoriai, porcelianas) turi būti įdėti į kietas dėžes su užpildu (putplasčiu, styroporu). Tarp dėžių sunkvežimyje negali likti tuščios vietos – jos užpildomos specialiomis užpildų pagalvėmis, kad dėžės nešokteltų važiuojant nelygiu keliu ar lenkiantis.

Jei klientas nenori ar negali pats supakuoti, mes galime pasiūlyti „pakavimo paslaugą“. Mūsų komanda atvyksta su visa reikalinga medžiaga (dėžės, juostos, plėvės) ir padaro visą darbą profesionaliai. Tai, nors ir brangiau, visiškai užtikrina, kad jūsų turtas atvyks toks pat, koks buvo išsiųstas.

9. Kas daro, jei pervežimo metu krovinys pažeidžiamas ar dingsta?

Nepaisant visų priemonių, nelaimingi atsitikimai kartais nutinka. Jei pastebite, kad dėžės sutrenktos arba drėgnos, tai svarbiausia – nieko nekeliant ir neišpakuojant, sukurti defektų protokolą. Šį dokumentą turi pasirašyti vairuotojas ir gavėjas. Protokole turi būti detaliai aprašyta, kas yra pažeista.

Toks protokolas yra pagrindas draudimo išmokai gauti. Be jo, draudimo kompanija atsisakys mokėti kompensaciją, nes nebus įrodyta, kad žala įvyko pervežimo metu. Mūsų vairuotojai yra instruktuoti padėti tokį protokolą užpildyti ir nedėti spaudimo klientui pasirašyti dokumentų, kol jis nepatikrino siuntos.

Sukūrus protokolą, kreipiamės į draudiką. Jei krovinys dingo (pvz., pavogtas stovint poilsio aikštelėje), taip pat reikia pateikti pareiškimą policijai. Mūsų įmonė imasi visos atsakomybės komunikacijos su draudiku, kad klientas gautų kompensaciją kuo greičiau. Mūsų ilgamečio darbo statistika rodo, kad „durys iki durų“ su patyrusiais vairuotojais leidžia išlaikyti incidentų lygį žemiau 1 %.

10. Kuo skiriasi asmeninių daiktų pervežimas nuo verslo (komercinių) siuntų?

Skirtumas yra ne tik dokumentuose, bet ir muitinės procedūrose bei apmokestinime.

Asmeniniai daiktai (persikraustymas): Jei tenkinami „Transfer of Residence“ kriterijai, importo mokesčiai (muitas ir PVM) gali būti neskaičiuojami visiškai. Tai reiškia, kad už savo naudotas baldus ir drabužius mokėti nereikia.