Detalūs išvykimo laikai į Angliją: Kasdienis Tvarkaraštis ir Logistikos Paslaptys

Įvadas

Per pastaruosius du dešimtmečius, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė ne tik Europos žemėlapiai, bet ir mūsų klientų lūkesčiai. Anksčiau paklausti, kada išvyksta mašina į Angliją, reiškė tikslų valandos nurodymą. Šiandien tai yra visuma: nuo krovinių konsolidacijos proceso iki muitinės procedūrų ir keltų grafikų suderinimo. Anglijos (arba dabar jau dažniau vadinamos Didžiosios Britanijos) rinka vis dar yra viena svarbiausių Lietuvos verslo partnerių, todėl logistika turi būti ne tik greita, bet ir ypatingai aiški.

Nors internete randama daugybė informacijos, klientai dažnai susiduria su informatyvumo trūkumu, kai kalbame apie konkretaus dienos laiko taškus. Kodėl mašina, kuri turėjo išvykti antradienį, išvyksta tik trečiadienio ryte? Kodėl siuntos išvežimas iš terminalo užtrunka ilgiau nei planuota? Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir detaliai aptarsiu tai, kaip formuojasi išvykimo laikai į Angliją kiekvieną savaitės dieną, kad jūsų verslui ar asmeniniam reikalui nebūtų netikėtumų.

Svarbiausia suprasti, kad "išvykimo laikas" logistikoje nėra viena fiksuota data. Tai procesas, kuris prasideda ne tada, kai sunkvežimis užveda variklį, o dar tada, kai pasiruošiami dokumentai ir planuojamas krovinys. Kadangi šiuo metu veikiame intensyvių "Brexit" pasekmių sąlygomis, tvarkaraščiai tampa dar griežtesni, o jų laikymasis – kritiškai svarbus dėl prekybos sutarčių.

Šiame straipsnyje mes ne tik panagrinėsime tipinius išvykimo grafikus, bet ir atsakysime į sudėtingiausius klausimus, susijusius su krovinių gabenimu tarp Lietuvos ir Anglijos. Mūsų tikslas – užtikrinti, kad žinotumėte ne tik tą dieną, kada išvyksta transportas, bet ir kodėl taip nutinka, bei kaip tai paveikia jūsų siuntą.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

1. Kiek kartų per savaitę vyksta reisai į Angliją ir ar jie skirti kiekvienai dienai?

Daugelis klientų mano, kad reisai vyksta tik tam tikromis dienomis, pavyzdžiui, tik antradieniais ir penktadieniais. Tačiau profesionalioje logistikoje, ypač dirbant su tokiu dideliu rinka kaip Anglija, "kasdieninis" reisas yra standartas. Mūsų tvarkaraštis numato išvykimus iš Lietuvos (dažniausiai iš Vilniaus, Kauno ar Klaipėdos teritorialinių centrų) kiekvieną savaitės dieną, nuo pirmadienio iki šeštadienio.

Paprastai, pirmadieniais vyksta intensyviausi išvykimai, kadangi būna surinkta daugiausia siuntų per savaitgalį. Antradieniais ir trečiadieniais vyksta priešpriešingi, taip vadinami "importo" reisai iš Anglijos atgal, tačiau eksportui taip pat skiriamos vietos. Ketvirtadieniais ir penktadieniais vėl aktyvėja eksportas, siekiant pristatyti prekes Anglijos sandėliams prieš kitą savaitę. Seštadieniais dažniausiai vyksta daliniai reisai arba specialių krovinių pervežimai, kuriems nereikia standartinės savaitės ritmos. Sekmadieniais eismo intensyvumas mažesnis, tačiau kai kurios didelės transporto kompanijos veikia ir tada, ypač jei kalbame apie "just-in-time" (tikslaus laiko) pristatymus.

2. Koks yra tikslus kiekvienos dienos išvykimo laikas ir kodėl jis gali keistis?

Kalbant apie "tikslų" laiką, visada nurodau savo klientams apytikslį laiką – dažniausiai tai 18:00 valanda iki 22:00 valandos vakare. Kodėl tokia didelė amortizacija? Viskas dėl konsolidacijos. Mūsų sunkvežimis turi būti užpildytas efektyviai, o tai reiškia, kad jis važiuoja po klientus, surenka dalinius krovinius (groupage).

Jeigu paskutinis klientas vėluoja su paruošimu arba atvyksta į terminalą vėlai, tai pastumia visą išvykimą. Be to, prieš išvykstant į Angliją, vairuotojas privalo atlikti ilgas procedūras: nuo krovinio užfiksavimo iki dokumentų (pvz., EX1 deklaracijos) patikrinimo. Taigi, jei pamatysite grafike "Išvykimas 20:00", supraskite, kad tai yra techninis išvykimo laikas iš terminalo vartų, o ne tas laikas, kai mašina pradeda važiuoti jūsų link.

Taip pat svarbu atsižvelgti į metų laiką. Žiemą tamsa ir slidžios kelio sąlygos gali sukelti vėlavimus renkant krovinius. Vasarą vėlavimų priežastis gali būti didelė eismingumas. Todėl visada rekomenduoju klientams pasiruošti krovinius iki 14:00–15:00 valandos dienos, kad jie spėtų patekti į pagrindinę konvojų eilę.

3. Kokius maršrutus naudojama ir kaip jie veikia išvykimo laiką?

Nors tiesioginio kelio nėra (jūra visada bus tarp mūsų), pasirinkimas tarp keltų ir Eurotunelio lemia išvykimo strategiją. Dažniausiai naudojami maršrutai eina per Kaliningradą (rusiškąją dalį) arba Lenkiją į Vokietiją, o toliau – Belgiją arba Olandiją, link keltų uostų.

Jeigu išvykimas planuotas vėlai vakare, mūsų tikslas yra patekti į ryto keltą arba Eurotunelio perėjimą. Pavyzdžiui, jei mašina išvyksta iš Vilniaus antradienį 20:00 val., ji skuba į, tarkime, Doverio uostą arba Eurotunelį (Folkstone), kad trečiadienio ryte jau būtų Anglijoje. Maršruto parinkimas priklauso nuo to, kur Anglijoje reikia pristatyti prekes. Šiaurės Anglijai (Mančesteris, Lydsas) dažniau renkamas uostas Hull, o Londonui ir pietams – Doveris arba Eurotunelis. Maršruto ilgis ir keltų tvarkaraščiai tiesiogiai įtakoja tą valandą, kada mums leidžiasi išvykti iš Lietuvos, kad nelaikytume eilėse uoste per naktį.

4. Kaip "Brexit" pasikeitė išvykimo procedūros ir ar tai daro įtaką laikui?

Tai, kas anksčiau užtrukdavo 30 minučių prieš išvykstant, dabar gali užtrukti kelias valandas. Po "Brexit" kiekviena siunta turi kirsti muitinės sieną, net jei tai tik prekės pirkėjui iš eBay. Prieš išvykdami į Angliją, mūsų logistikos skyrius privalo gauti patvirtinimą iš Britanijos muitinės apie importo deklaracijos registraciją.

Kartais nutinka, kad Anglijoje esantis brokeris vėluoja su dokumentais, ir mums tenka laukti Lietuvoje, kol gausime "leidimą išvykti" (MRN numerį). Tai reiškia, kad nurodytas išvykimo laikas gali būti atidėliotas iki ryto. Todėl, kai kalbame apie detalius išvykimo laikus, dabar visada pridedame rezervą, skirtą biurokratiniams niuansams. Mūsų 20 metų patirtis leidžia mums numatyti šias rizikas, todėl dažnai siunčiame dokumentus gavėjams (brokers) dar prieš tai, kai krovinys pasiekia mūsų terminalą.

5. Ar galima išvykti neįprastu laiku, jei siunta skubi?

Taip, tai yra viena iš mūsų pagrindinių paslaugų, vadinama "Ekspresinis pervežimas". Jei jūsų siunta yra kritiškai svarbi ir negali laukti reguliaraus dieninio išvykimo (kuris, kaip minėta, vyksta vakare), mes galime organizuoti išvykimą ryte arba net naktį.

Tačiau čia reikia suprasti kainą ir logistiką. Tokiu atveju mes skiriame atskirą sunkvežimį arba naudojame "kurstomąją" sistemą (tai yra, mašina važiuoja tik su jūsų kroviniu ir tiesiai į tikslą). Reguliarus išvykimas yra pigesnis, nes kainą dalijasi keli klientai. Skubus išvykimas reikalauja, kad vairuotojas būtų paruoštas, o dokumentai – tvarkingai užbaigti be jokios delsos. Jei susisiekite su mumis ryte, mes dažnai spėjame išsiųsti mašiną tą pačią dieną, jei tik yra laisvų vairuotojų ir vietų keltuose.

6. Kaip veikia išvykimas savaitgaliais, o ypač prieš šventes?

Savaitgaliai logistikoje yra ypatingi iššūkiai. Šeštadieniais dauguma sandėlių dirba sutrumpintą darbo laiką, todėl išvykimo laikas gali būti perkeltas į ankstesnę ryto valandą (pvz., 10:00–12:00), kad vairuotojas spėtų susirinkti krovinius prieš sandėlių uždarymą.

Sekmadieniais situacija dar sudėtingesnė. Nors keltai plaukia ir tunelis veikia, dauguma klientų ir brokerių nedirba. Tai reiškia, kad jei išvykimas numatytas sekmadienį, visi dokumentai turi būti tvarkingai parengti dar penktadienį arba šeštadienį. Prieš šventes, pvz., Kalėdoms ar Velykomis, stengiamės išvykti anksčiau, kad išvengtume eilių uostuose, kurios švenčių išvakarėse pasidaro milžiniškos. Mūsų patirtis rodo, kad planuoti išvykimą prieš šventę reikia bent 2-3 dienas anksčiau, norint užtikrinti, kad krovinys atkeliauja laiku.

7. Kiek laiko trunka kelionė nuo išvykimo iki pristatymo Anglijoje?

Tai vienas dažniausiai klausiamų klausimų, ir atsakymas priklauso nuo to, ką mes vadiname "išvykimu". Jei mašina išvyksta iš Vilniaus pirmadienio vakare (21:00), tai į Angliją (pavyzdžiui, į Londoną) ji paprastai atvykta trečiadienio ryte arba dieną.

Kelionės trukmę sudaro: važiavimas iki uosto (apie 24–30 valandų, priklausomai nuo maršruto), laukimas uoste (2–4 valandos), persikėlimas per jūrą (1,5–2 val. tuneliu arba 4–8 val. keltu), ir galiausiai važiavimas iki galutinio paskirties taško Anglijoje. Todėl, jei jums reikalingas pristatymas antradienį, išvykti reikėtų ne pirmadienį, o sekmadienį arba bent jau pirmadienio ankstyvą rytą. Visuomet rekomenduoju klientams planuoti atsargą bent vienai dienai dėl neprognozuojamų situacijų kelyje (eismo įvykiai, blogas oras Jūroje, muitinės patikros).

8. Ar išvykimo laikas priklauso nuo to, koks krovinys (pavojingas, šaldytas, standartinis)?

Absoliučiai taip. Standartiniai kroviniai (paletės, dėžės) yra lengviausiai planuojami ir fituoja į reguliarius dieninius išvykimus. Tačiau jei kalbame apie šaldytus krovinius (refrigerated transport), čia tvarkaraštis griežčiau priklauso nuo temperatūros režimo užtikrinimo. Tokios mašinos dažnai išvyksta anksčiau, kad netyčia nepristigtų į perkrovimo punktus, kur gali būti laikas apribotas.

Pavojingi krovinių (ADR) pervežimai turi savus apribojimus. Jie negali važiuoti tam tikromis dienomis arba tam tikrais maršrutais (pvz., pro miestus centrą). Todėl jų išvykimo laikas gali būti nukeltas į naktį, kai eismas mažesnis, arba planuojamas atskirai nuo pagrindinio srauto. Taip pat ypatingą dėmesį skiriame permatomiems kroviniams, kurie turi būti užfiksuoti papildomai, kas taip pat gali šiek tiek uždelsti išvykimą.

9. Kas nutinka, jei vairuotojas susirga arba techniškai sugenda mašina išvykimo dieną?

Tai blogiausias scenarijus, bet su kuriuo susiduriame per 20 metų ne kartą. Profesionali kompanija visada turi "Planą B". Jei techninė pagalba reikalinga tiesiogiai prieš išvykimą, mes stengiamės perkelti krovinius į kitą, einantį tos pačios krypties mašiną.

Dėl didelio Lietuvos-Anglijos srauto, paprastai kasdien vyksta bent keletas mašinų. Jei viena sugenda, jos krovinys gali būti perduodas kitai. Tai gali šiek tiek pavėlinti pristatymą, bet ne nutraukti jo. Jei atsitinka katastrofa (pvz., avarija), mes nedelsdami informuojame klientą ir siūlome alternatyvius sprendimus, pvz., dalinį pervežimą kitu transportu. Mūsų patirtis leidžia mums reaguoti per kelias valandas, tačiau tokiais atvejais kantrybė ir atviras bendravimas yra raktas į sėkmę.

10. Kaip klientas gali užtikrinti, kad jo siunta spės pageidaujamu išvykimo laiku?

Geriausias patarimas, kurį galiu duoti kaip ekspertas – pasirūpinkite dokumentais ir pakavimu iš anksto. Dažniausiai vėlavimai ne dėl mašinų, o dėl to, kad klientas vėluoja pateikti prekių sąrašą (packing list) arba faktūrą (invoice).

Jei norite, kad jūsų siunta išvyktų, tarkime, trečiadienio vakare, užsakykite pervežimą bent prieš 48 valandas. Patvirtinkite, kad gavėjas Anglijoje turi brokerį, kuris galės užpildyti importo deklaracijas. Ir, žinoma, atvežkite krovinią į mūsų terminalą iki 15:00 valandos dienos. Jei atvežate 17:30 val., tikimybė, kad ji spės į tą pačią dieną, sumažėja, nes vairuotojas gali jau būti pradėjęs formuoti vairuotojo dokumentus (CMR) ir uždaryti krovą. Disciplina ir laikas – tai pagrindas sklandžiam išvykimui į Angliją.

Išvada

Sumažinant viską į vieną, detalūs išvykimo laikai į Angliją nėra tik sausa skaičių lentelė. Tai gyvas organizmas, kuris veikia pagal taisykles, nulemtas ne tik geografijos, bet ir teisės aktų, oro sąlygų bei žmogiškojo faktoriaus. Mano dvidešimtmetis darbas šioje srityje įrodė, kad sėkmingas pervežimas priklauso nuo trijų stulpelių: tikslumo planuojant, greito reagavimo į pokyčius ir kokybiško komunikacijos tarp kliento ir pervežėjo.

Nors stengiamės, kad išvykimai vyktų kasdien ir laiku, reikia suprasti, kad tarptautiniai pervežimai visada turi savo riziką. Tačiau pasirinkus patikimą partnerį, kuris žino ne tik ką reiškia "išvykti", bet ir kaip "pristatyti", šios rizikos sumažinamos iki minimumo. Tikimės, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti sudėtingą, bet įdomų kelią, kurį kiekviena siunta įveikia, kol pasiekia savo gavėją Anglijoje. Mes visada čia, kad padėtume jums naršyti šioje logistikoje, užtikrindami, kad jūsų verslas veiktų be trikdžių.