Dalinio krovinio gabenimas iš Anglijos greitai: Viskas, ką reikia žinoti apie efektyvią logistiką

Įvadas

Tarptautinės prekybos dinamika visame pasaulyje keičiasi greičiau nei kada nors anksčiau, o šiuolaikinės rinkos reikalauja ne tik kokybiškų prekių, bet ir jų operatyvaus pristatymo. Dirbant logistikos srityje beveik du dešimtmečius, stebiu, kaip pasikeitė klientų lūkesčiai: anksčiau pakakdavo, kad prekės atvyktų per savaitę, šiandien kalbame apie dienas ar net valandas. Ypač tai aktualu gabenant krovinius iš Jungtinės Karalystės – šalies, kuri istoriškai buvo viena pagrindinių prekybos partnerių Lietuvai, tačiau pastaraisiais metais dėl „Brexit“ procesų susidūrė su iššūkiais, kurie reikalauja itin kruopštaus logistinių procesų valdymo.

Vienas dažniausiai iškylančių klausimų yra susijęs su dalinio krovinio, arba angliškai vadinamo „Less than Truckload“ (LTL), gabenimu. Daugelis Lietuvos verslo atstovų ar privačių asmenų, perkantių prekes iš Anglijos, susiduria su problema: jų siunta per didelė standartiniam paštui ar kurjeriui, tačiau per maža, kad užpildytumėte visą sunkvežimį. Čia į aidą ateina dalinio krovinio gabenimo technologijos, leidžiančios sujungti kelias skirtingas siuntas į vieną transporto priemonę. Tačiau kaip tai padaryti greitai, efektyviai ir, svarbiausia, be nereikalingų uždelžimų muitinėje? Šiame straipsnyje, remiantis ilgamečia patirtimi, pasidalinsiu išsamiais vertinimais ir praktiniais patarimais, kaip organizuoti tokį transportą, kad jis atitiktų šiuolaikinio verslo reikalavimus.

Svarbu suprasti, kad „greitas“ šiuo atveju nereiškia tik vairuotojo greitį kelyje. Tai sudėtingas procesas, apimantis krovinio konsolidaciją, dokumentų tvarkymą, muitinės procedūras ir optimalaus maršruto parinkimą. Po 2021-ųjų sausio 1 d., kai Jungtinė Karalystė oficialiai paliko Europos Sąjungos vieną rinką, procesas tapo dar sudėtingesniu. Mums, logistikos ekspertams, teko mokytis dirbti naujoje realybėje, kurioje net mažiausios klaidos dokumentuose gali sustabdyti krovinį prie Anglijos kanalo arba Lietuvos sienos kelioms dienoms. Todėl šiame straipsnyje mes ne tik aptarsime, kaip veikia dalinio krovinio gabenimas, bet ir atsakysime į labiausiai rūpimus klausimus, susijusius su greitaveikos ir patikimumo užtikrinimu.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kas yra dalinis krovinių gabenimas (LTL) ir kodėl jis taip populiarus gabenant iš Anglijos?

Dalinis krovinys (LTL – Less than Truckload) yra logistikos modelis, kai viena transporto priemonė (paprastai sunkvežimis su puspriekabe) veža kelias skirtingas siuntas iš įvairių siuntėjų skirtingiems gavėjams. Šis modelis ypač aktualus gabenant prekes iš Anglijos, nes jis leidžia gerokai sumažinti transporto išlaidas. Jei jums reikia pergabenti tik keletą eurų pakylių (palletėms) ar kelis kubinius metrus prekių, nuomotis visą sunkvežimį būtų neracionalu. LTL sprendimas leidžia mums sumontuoti (konsoliduoti) jūsų krovinią su kitais klientų krovinais viename sandėlyje Anglijoje ir išsiųsti juos vienu reisu į Lietuvą. Taip kiekvienas klientas moka tik už užimamą vietą arba tūrį, o ne už visą sunkvežimį. Mūsų patirtis rodo, kad šis metodas ypač naudingas mažoms ir vidutinėms įmonėms (SME), kurios nori optimizuoti savo logistikos biudžetus neprarandant prekių pristatymo greičio.

2. Kiek laiko paprastai trunka dalinio krovinio gabenimas iš Anglijos į Lietuvą?

Standartinis dalinio krovinio gabenimas iš Anglijos į Lietuvą trunka nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tačiau tai yra vidutinis rodiklis, kuris gali svyruoti priklausomai nuo konkrečios vieta Anglijoje ir konsolidacijos grafiko. Pavyzdžiui, jei krovinyje yra surenkamas iš Londono arba jo apylinkių, kur yra daugiau klientų, konsolidacija gali vykti kasdien, o prekės iškeliaus jau kitą dieną. Jei krovinyje surenkamas iš toliau esančių regionų, pvz., Škotijos ar Velso, gali prireikti papildomo laiko, kad vairuotojas surinktų kitas siuntas. Taip pat reikia atsižvelgti į kelionę per Lamanšą. Keltai arba Eurotunelis turi savo tvarkaraščius, o kartais dėl blogų oro sąlygų ar techninių gedimų gali kilti nedidelių delsimų. Jei klientui reikalingas ypatingai greitas pristatymas („express“), mes galime pasiūlyti išskirtinį transportą, kuris pristato krovinią per 24–48 valandas, tačiau toks paslaugos kainos lygis bus žymiai aukštesnis.

3. Kokius dokumentus reikia paruošti dalinio krovinio gabenimui po „Brexit“?

Tai, galbūt, svarbiausias klausimas, dėl kurio dažniausiai kyla nesusipratimų. Nuo Jungtinės Karalystės išstojimo iš ES, kiekvienas krovinys, net ir mažas dalinis siuntinys, turi būti pilnai deklaruojamas. Pirmiausia reikalingas komercinė sąskaita faktūra (Commercial Invoice). Ji turi būti parašyta anglų kalba, nurodant tikslias prekių pavadinimus, svorį, vertę, prekių kodus (HS kodas) ir kilmės šalį. Be to, reikalingas EX1 eksporto deklaravimas Anglijoje ir T1 tranzito dokumentas, leidžiantis perkelti prekes per ES sieną muitinės mokėjimų atidėjimu. Atvykus į Lietuvą, atliekama importo deklaracija. Mūsų komanda, turinti daugiau nei 20 metų patirties, visus šiuos procesus atlieka automatiškai – klientui tiesiog reikia pateikti duomenis apie prekes. Svarbu prisiminti, kad neteisingai užpildyta sąskaita faktūra gali užstrigti muitinėje ilgam laikui, todėl dėmesys detalėms čia yra privalomas.

4. Kaip apskaičiuojama dalinio krovinio kaina ir nuo ko ji priklauso?

Dalinio krovinio kainodara formuojasi remiantis keliais pagrindiniais faktoriais. Pirmasis ir pagrindinis – užimamas tūris (kubiniai metrai m³) arba svoris (kilogramais), priklausomai nuo to, kuris rodiklis didesnis. Logistikoje egzistuoja sąvoka „užkrovimo koeficientas“, taigi jei vežate plunksnas, mokate už tūrį, jei metalą – už svorį. Antras faktorius – atstumas. Krovinių paėmimas iš toli esančių Anglijos regionų (pvz., Kornvalis) brangesnis nei iš artimiausių prie Lamanšo uostų (pvz., Folkstonas ar Doveris). Taip pat kainą įtakoja prekių tipas – standartinės prekes (pakuotes ant paletės) vežti pigiau nei šarvuotas (kurioms reikia specialaus pristatymo ar apsaugos) arba kruopštaus elgio prekes (pvz., stiklas, elektronika). Nenuostabu, kad kainą įtakoja ir kuro kainos rinkoje bei keltų bilietų kainos, kurios pastaruoju metu taip pat svyruoja. Mes visada stengiamės pateikti kainą, kurioje nėra paslėptų mokesčių, todėl klientas iš karto žino, ką sumokės galutinai.

5. Ar galima sekti krovinio judėjimą realiu laiku?

Absoliučiai taip. Šiuolaikinė logistika neįsivaizduojama be technologijų. Naudodamiesi GPS stebėjimo sistemomis, mes galime sekti kiekvieną sunkvežimį realiu laiku. Klientui suteikiame prisijungimo duomenis prie saviregistravimosi portalo arba siunčiame nuorodą, kurioje jis gali matyti, kur jo krovinyje yra šiuo metu. Sistemoje matomi tokių įvykių statusai: „Krovinys surinktas“, „Krovinys atvykęs į konsolidacijos sandėlį“, „Išvykęs iš Anglijos“, „Perkeliama per Lamanšą“, „Atvykęs į Lietuvos sandėlį“, „Pristatymas vyksta“. Tai suteikia klientui ramybės ir leidžia planuoti savo veiklą – pvz., sužinoti, kada reikia laisvinti sandėlio vietą arba informuoti galutinius vartotojus apie prekių atvykimą. Didžiąją dalį laiko stebėjimas yra automatinis, tačiau taip pat veikia ir mūsų dispečerių komanda, kuri aktyviai sekdži situaciją ir reaguoja į bet kokius nesklandumus.

6. Kokios prekės gali būti vežamos daliniu kroviniu, o kokios – ne?

Dalinio krovinio transportas labai universalus, tačiau yra tam tikrų apribojimų, susijusių su saugumu ir techniniais reikalavimais. Be problemų vežamos įvairios prekės: maisto produktai (jei turi reikiamus sertifikatus), statybinės medžiagos, baldai, tekstilė, mašinos dalys, elektronika. Visos šios prekės turi būti tvarkingai supakuotos ant paletės arba dėžėse. Tačiau yra prekių, kurioms reikalingas specialus transportas: pavojingos medžiagos (ADR kategorijos), reikalingos specialios leidimų ir ženklinimo; labai ilgos arba sunkios prekės, kurios netilpa į standartinę puspriekabę (pvz., ilgos sijos); reikia temperatūros režimo (šaldomi produktai), jei sunkvežimis nėra šaldomas. Taip pat nerekomenduojame vežti labai trapių prekių, jei jos nėra profesionaliai supakuotos, nes daliniame krovinioje prekės gali būti užfiksuotos (prifikuotos) tam, kad nenukristų kelio metu. Visada konsultuojamės su klientu dėl prekių sudėties, kad išvengtume nesusipratimų.

7. Kaip vyksta krovinio konsolidacija ir kodėl tai svarbu greičiui?

Konsolidacija – tai procesas, kurio metu kelios mažos siuntos sujungiamos į vieną didelę. Šis procesas vyksta mūsų sandėliuose Anglijoje (pavyzdžiui, netoli Londono, Birmingemo ar Mančesterio). Kiekvieną dieną mūsų vairuotojai arba vietiniai kurjeriai surenka prekes iš mūsų klientų ir parveža į konsolidacijos centrą. Čia sandėlio darbuotojai tikrina siuntų būklę, užfiksuoja jas (jei reikia) ir pasiruošia pakrovimui į puspriekabę, kuri važiuos į Lietuvą. Profesionali konsolidacija leidžia maksimaliai išnaudoti sunkvežimio talpą, kas leidžia mums siūlyti konkurencingas kainas. Greičiui tai svarbu todėl, kad turime išlaikyti griežtus išvykimo grafikus. Jei vienas klientas pavėluoja pateikti dokumentus arba prekes, tai gali uždelsti visą sunkvežimį. Todėl mes visada aiškiai nurodome „konsolidacijos laiko limitus“, iki kurių prekės turi būti atgabentos, kad spėtų tame pačiame reise. Esant dideliam srautui, mes organizuojame papildomus reisus, kad išvengtume sandėliuose kaupimosi.

8. Kas atsitinka, jei krovinys sugenda arba dingsta kelio metu?

Nors tai retas atvejis (mūsų patirtis rodo, kad 99% siuntų pasiekia tikslą saugiai), bet rizikos neįmanoma visiškai išvengti. Logistikos srityje veikia tarptautinės draudimo taisyklės. Pagal nutarimus (pvz., CMR konvencija), vežėjas yra atsakingas už krovinį nuo priėmimo momento iki jo perdavimo gavėjui. Visi mūsų vežami kroviniai yra apdrausti. Standartinis draudimas (transporto draudimas) paprastai dengia žalą pagal prekių vertę, tačiau yra ribojamas (pvz., 8,33 SDR už kilogramą arba fiksuota suma). Jei prekės yra labai brangios, rekomenduojame papildomą („All Risk“) draudimą. Jei įvyk incidentas (pvz., avarija, gaisras arba vagystė), mes nedelsdami inicijuojame draudimo įmonės tyrimą, parengiame visus reikiamus protokolus (pažymas apie žalą) ir stengiamės išmokėti kompensaciją kuo greičiau. Mūsų vairuotojai taip pat turi instrukcijas kaip elgtis avarinėse situacijose, kad kuo mažiau būtų paveiktas krovinys.

9. Ar klientui patys turi rūpintis muitinės deklaravimu?

Ne, tai viena iš pagrindinių mūsų paslaugų dalis. Suprantame, kad daugelio verslininkų ar fizinių asmenų nėra laiko ar žinių sudėtingam muitinės kodeksui nagrinėti. Mes siūlome „turnkey“ („raktus į rankas“) sprendimą. Mūsų brokerių komanda Lietuvoje ir Anglijoje užsiima visais deklaravimo etapais: nuo EX1 eksporto deklaracijos pateikimo Anglijoje iki importo mokesčių (PVM ir muito, jei taikomas) apmokėjimo Lietuvoje. Klientui tiesiog reikia mums pateikti prekių sąrašą ir jų vertę. Visus PVM mokesčius, jei klientas yra PVM mokėtojas, galime apskaičiuoti taikant atitinkamas procedūras (pvz., atidėtas apmokėjimas arba mokėjimas per VMI sąskaitą), taip pagerindami kliento pinigų srautus. Vienintelis dalykas, kurį klientas turi padaryti – laiku pateikti tikslius duomenis, kad būtų išvengta baudų už neteisingą deklaravimą.

10. Kaip pasiruošti kroviniui, kad jis būtų priimtas greitai be problemų?

Geras pasiruošimas – tai pusė sėkmės. Greičiausiai kroviniai iškeliauja tada, kai jie yra tvarkingai supakuoti. Pirmiausia, kiekviena siunta turi būti uždėta ant paletės (EUR arba FIN tipo) ir tvirtai užfiksuota (ojuju juosta, tvirtinimo juostomis arba shrink plėvele). Ant paletės privalo būti etiketės su siuntėjo ir gavėjo duomenimis bei siuntos numeriu. Jei prekės yra dėžėse, kiekviena dėžė turi būti pažymėta. Jei krovinyje yra keletas skirtingų prekių rūšių (pvz., dalys baldų ir dėžės su tekstile), jos turi būti aiškiai atskirtos, kad pakuotojai sandėlyje nesumaišytų jų su kitų klientų siuntomis. Taip pat labai svarbu, kad ant paletės nebūtų išsikišančių elementų, kurie gali pažeisti kitas prekes arba trukdyti uždaryti sunkvežimą. Jei laikotės šių taisyklių, krovinio priėmimas sandėlyje užtrunka vos kelias minutes, o rizika, kad prekės sugadės, sumažėja iki minimumo.

Išvada

Dalinio krovinio gabenimas iš Anglijos greitai ir efektyviai ne tik įmanomas, bet ir tapo standartiniu verslo procesu tiems, kurie žino, kaip jį organizuoti. Nors „Brexit“ sukėlė daugiau biurokratijos, šiuolaikinės logistikos kompanijos, pasitelkusios ilgametę patirtį ir naujausias technologijas, sugeba įveikti šias užduotis be didesnių rūpesčių klientui. Pagrindinis sėkmės elementas yra ne tik pasirinkti pigiausią variantą, bet ir pasirinkti patikimą partnerį, kuris sugeba užtikrinti sklandų viso proceso eigą – nuo prekių paėmimo Anglijos gatvėje iki jų išdavimo Lietuvos sandėlyje.

Remiantis daugiau nei dvidešimt metų patirtimi šioje srityje, galiu teigti, kad atviras ir skubus komunikacija tarp kliento ir logistikos poskyrio yra labiausiai vertinamas. Klientai, kurie laiku pateikia dokumentus, kruopščiai supako prekes ir pasikliauja ekspertų žiniomis, visada gauna savo siuntas laiku. Dalinis krovinys – tai ne tiesiog krovinių pervežimas, tai sudėtingas mozaikos dėliojimas, kur kiekviena detalė turi savo vietą. Pasiruošęs ir informuotas klientas visada lieka laimėtojas. Todėl, planuodami savo siuntą iš Anglijos, nebijokite klausti, domėkitės detalėmis ir ieškokite komandos, kuri jums gali užtikrinti ne tik greitį, bet ir ramybę.