Dalinio krovinio gabenimas į Angliją lanksčiai: Eksperto vadinas efektyviai logistikai

Įvadas

Per daugiau nei dvi dešimtis metų, praleistų tarptautinės logistikos srityje, mačiau, kaip pasaulis keičiasi, o kartu su juo ir kelių, jungiančių žemynus, vaidmuo. Vienas iš intensiviausiai besivystančių ir, tiesa sakant, sudėtingiausių maršrutų visada buvo maršrutas į Jungtinę Karalystę. Po „Brexit“ situacija šiame kelyje tapo dar įdomesnė, reikalaujanti ne tik tikslių žinių, bet ir greito reakavimo.

Daugelis Lietuvos verslo atstovų, taip pat ir privačių asmenų, susiduria su dilema: kaip pergabenti krovinius, kai jie užima per mažai vietos pilnam vagonui (FTL – Full Truck Load), bet yra per dideli ar per brangūs paprastam paštui ar siuntų paslaugoms? Čia į žaidimą įžengia dalinio krovinio gabenimas, arba LTL (Less than Truck Load). Tačiau šiandien kalbėsime ne apie paprastą LTL, o apie tai, kaip šį procesą padaryti lanksčiu.

Kas yra „lankstus“ gabenimas? Tai logistikos modelis, pritaikomas Jūsų, o ne atvirkščiai. Tai galimybė ne laukti, kol kamperis užsipildys iki galo, o pasirinkti tokį išvežimo laiką, kuris atitinka Jūsų gamybos ar pardavimo ciklus. Tai efektyvus išteklių panaudojimas, leidžiantis sumažinti išlaidas neprarandant kokybės. Anglijos rinka, kaip ir Vokietijos ar Prancūzijos, yra labai konkurencinga, o tenkimas laiku – tai ne privalumas, o būtinybė.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, paaiškinsiu subtilybes, susijusias su muitinės procedūromis po „Brexit“, konsolidacijos centrais ir, svarbiausia, parodysiu, kaip lanksti logistika gali tapti Jūsų verslo konkureciniu pranašumu. Nesvarbu, ar gabenate mažas prekių partijas į Londoną, ar statybines medžiagas į Mančesterį – principai išlieka tie patys, tik reikia žinoti, kur paspausti.

Rinktis patikimą partnerį dalinio krovinio gabenime į Angliją reiškia rinkti ramybę. Kai kelyje yra tūkstančiai kilometrų, Baltijos jūra ir Didžiosios Britanijos sienos kontrolė, mažiausia, ko Jūs norite, yra nerimauti, ar Jūsų prekės įveiks šias kliūtis. Sėkmingas transportas – tai ne tiesiog vairuotojas ir sunkvežimis. Tai sudėtingas mechanizmas, kurį valdo planavimas, dokumentacija ir technologijos. Panagrinėkime, kaip tai veikia iš vidaus.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Žemiau pateikiamas išsamus klausimų ir atsakymų sąrašas, kurį sudariau remdamasis daugiaetės praktika ir realiomis klientų situacijomis. Ši informacija padės Jums suprasti procesą giliau ir išvengti dažniausių klaidų.

1. Kas tiksliai yra dalinis krovinys (LTL) ir kada verta jį rinktis?

Dalinis krovinys (angl. Less than Truck Load) – tai transporto paslauga, kai vieno kliento siunta neužpildo viso sunkvežimio priekabos. Tokiu atveju viename transporte pervežamos kelios skirtingų siuntėjų siuntos, kurių maršrutai sutampa arba yra gretimi. Verta rinktis šį metodą tada, kai Jūsų krovinys svorio ar tūrio požiūriu yra mažesnis nei 15 europalletės (arba apie 5–6 tonos), tačiau per didelis kurjerinei siuntai (pvz., DHL, UPS). Taip pat lankstus dalinis krovinys yra idealus sprendimas, kai nėra kritinio skubos, norima sumažinti transporto išlaidas, padalindamas jas su kitais siuntėjais. Tai ekonomiškas sprendimas smulkiems ir vidutiniams verslams, norintiems optimizuoti logistikos kaštus.

2. Kaip „Brexit“ paveikė dalinių krovinių gabenimą į Angliją ir ką reikia žinoti apie muitinę?

„Brexit“ fundamentaliai pakeitė žaidimo taisykles. Anksčiau Jungtinė Karalystė buvo ES narė, todėl prekyba vyko kaip vidinė. Dabar tai trečioji šalis. Tai reiškia, kad kiekviena siunta, net ir mažiausia dalinio krovinio dalis, turi būti deklaruojama. Reikalingi EORI numeriai (Economic Operators Registration and Identification), prekių deklaracijos (EX1 skirtos išvežimui iš ES ir Import Declaration skirtas įvežimui į JK). Lanksčiame dalinio krovinio modelije labai svarbu, kad dokumentai būtų užpildyti be klaidų, nes vienos siuntos dokumentų netikslumas gali uždelsti visą sunkvežimį ir kitų klientų krovinius britų pusėje. Mūsų patirtis rodo, kad sklandžiausias gabenimas į Angliją dabar priklauso ne nuo greičio kelyje, o nuo dokumentacijos paruošimo kokybės prieš išvykstant.

3. Kaip apskaičiuojama kaina? Ar ji priklauso tik nuo svorio?

Tai vienas dažniausių kliedesių. Kaina dalinio krovinio atveju nėra tiesiogiai proporcinga svoriui. Ji apskaičiuojama remiantis keliais faktoriais: užimamuoju tūriu (m³), svoriu, atstumu ir krovinių konsolidacijos sudėtingumu. Logistikoje egzistuoja sąvoka „sandėliavimo metras“ (LDM – Loading Meter). Kaina dažnai nustatoma pagal tai, kiek vietos krovinys užima grindyse priekaboje. Pavyzdžiui, lengvas, bet stambus krovinys (pvz., putŗ polistireno plokštės) gali kainuoti brangiau nei sunkus, bet kompaktiškas metalo ruošas, nes jis užima daugiau vietos, kuri galėtų būti panaudota kitoms siuntoms. Lankstumo elementas čia pasireiškia tuo, kad jei Jūsų krovinys yra „lengvas“, bet erdvus, mes galime pasiūlyti alternatyvius pakavimo būdus arba derėtis dėl tūrio tarifų.

4. Kiek laiko trunka toks gabenimas ir ar galima tiksliai numatyti atvykimo laiką?

Standartinis dalinio krovinio gabenimas į Angliją (Lietuva – Didžioji Britanija) trunka nuo 3 iki 5 dienų, priklausomai nuo konkretaus regiono (Londonas, Birmingemas, Mančesteris) ir keltų arba Eurotunelio grafiko. Tačiau, kalbant apie lankstų gabenimą, reikia atsižvelgti į konsolidacijos laiką. Jei krovinys atvežamas į mūsų terminalą antradienį, o išvykimas planuotas ketvirtadienį, Jums teks laukti. Tačiau lanksčiuose sprendimuose mes stengiamės siūlyti dažnesn išvykimą (pvz., 2–3 kartus per savaitę), kad laikas tarp pristatymo mums ir išvykimo būtų kuo trumpesnis. Tikslaus laiko (ETA) numatyti galime tik tada, kai krovinys jau yra užkrovtas į transporto priemonę ir prasideda muitinės procedūros.

5. Kaip vyksta krovinio konsolidacija ir kodėl tai svarbu?

Konsolidacija – tai procesas, kurio metu kelios mažesnės siuntos sujungiamos į vieną didelę. Tai vyksta specialiuose terminaluose arba sandėliuose. Procesas atrodo taip: atvežame Jūsų krovinį, jis yra žymimas (etiketės, barkodai), sandėliojamas laukiant kitiems kroviniams to paties maršruto, o vėliau kruopščiai pakraunamas į bendrą sunkvežimį. Lankstumas čia pasireiškia krovinio manipuliavime. Mūsų ekspertai gali sujungti krovinius taip, kad išlaikytų optimalų svorio centrą ir užtikrintų saugumą. Blogai suplanuota konsolidacija gali lemti tai, kad krovinys gali būti pažeistas (pvz., sunki dėžė ant lengros). Todėl mes visada tikriname krovinio fizinę būklę prieš kraunant ją į bendrą transportą.

6. Kokius dokumentus reikia paruošti dalinio krovinio gabenimui į Angliją?

Dokumentų paketas yra griežtai reglamentuotas. Būtina turėti: prekių sandėlymo sąrašą (Packing List) ir komercinę sąskaitą faktūrą (Commercial Invoice). Šiuose dokumentuose turi būti nurodytos tikslios prekės, jų svoris, brūkšniniai kodai (jei yra), prekių kodai pagal TN nomenklatūrą (HS kodus) ir tikslus siuntėjo bei gavėjo adresas. Be to, būtina pateikti galiojantį EORI numerį. Jei prekės yra reglamentuojamos (maisto produktai, gyvūnai, chemija), reikalingi papildomi sertifikatai ar leidimai. Lankstus logistikos partneris padės Jums suformuoti šiuos dokumentus dar prieš krovinio išvežimą, taip išvengiant muitinėje kilusių nesklandumų.

7. Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Šiuolaikinėje logistikoje tai yra standartas, o ne papildoma paslauga. Naudojant GPS stebėjimo sistemas, Jūs galite matyti, kur yra Jūsų krovinis bet kuriuo momentu. Tačiau dalinio krovinio atveju reikia suprasti skirtumą: Jūs matote viso sunkvežimio vietą. Norint sužinoti, kada bus atvežta konkrečiai Jums, reikia atsižvelgti į iškrovimo eiliškumą. Mūsų sistema dažnai siunčia pranešimus (SMS arba el. paštu) apie tai, kad krovinys kerta sieną, arba kad jis pasiekė vietinį Anglijos terminalą, iš kurio jau bus vykdoma „paskutinės mylios“ pristatymas.

8. Kas nutinka, jei krovinys pažeistas ar dingsta?

Nors tai retas atvejis (statistika rodo, kad tik apie 0,5% krovinių patiria žalą), būtina žinoti savo teises. Tarptautiniams vežimams galioja CMR konvencija, kuri reglamentuoja atsakomybę. Krovinių draudimas yra labai rekomenduojamas, o daugeliu atvejų – būtinas. Pristatant dalinį krovinį, kiekviena siunta yra žymima ir tikrinama pagal vadybinio sąrašą (konsignaciją). Jei pastebima žala, turi būti sudarytas protokolas (PR protokolas). Lanksčios logistikos įmonės pasižymi tuo, kad greitai reaguoja į tokias situacijas ir padeda spręsti draudimo išmokų klausimus, o ne „užsidaro“ už biuro durų.

9. Ar galima gabenti nestandartinius krovinius (pvz., ilgas arba per sunkius)?

Taip, bet tai jau nebegriežtai klasifikuojamas kaip standartinis dalinis krovinys. Tokiu atveju kalbame apie „projektinius“ arba nestandartinius krovinius daliniame reise. Jei krovinys netelpa į standartinę paletę arba viršija leistiną svorį vienam vienetui, reikalingas specialus įrėminimas arba užtikrinimas. Lankstumas čia reiškia galimybę pritaikyti transporto priemonę (pvz., naudoti sunkvežimius su „mega“ priekaba arba su pakeliamomis grindimis). Viskas priklauso nuo išankstinio derinimo – mums svarbu žinoti ne tik matmenis, bet ir krovimo būdą (ar kraunama kranu, ar šakių keltuvu).

10. Kodėl verta rinktis lanksčią dalinio krovinio paslaugą, o ne fiksuotą grafiką?

Fiksuotas grafikas tinka tiems, kuriems logistika yra visiškai numatyta ir niekada nesikeičia. Tačiau realiame versle viskas pasikeičia: gali atsirasti neplanuotas užsakymas, gavėjas gali paprašyti greitesnio pristatymo, arba gamyba gali užtrukti. Lankstus dalinio krovinio modelis leidžia mums pritaikyti išvykimo datas, pasiūlyti alternatyvius maršrutus (pvz., per Roterdamą vietoje Calais) arba netgi organizuoti ekspresinę dalinio krovinio siuntą, jei poreikis yra kritiškas. Tai suteikia Jums kontrolę ir ramybę, žinant, kad logistikos partneris gali prisitaikyti prie Jūsų verslo ritmo, o ne atvirkščiai.

Išvada

Dalinio krovinio gabenimas į Angliją lanksčiai – tai nebe tiesiog perkėlimo iš taško A į tašką B paslauga. Tai strateginis sprendimas, leidžiantis verslui augti neapsiribojant logistikos išlaidomis ar sudėtingumu. Mano dvidešimties metų patirtis sako, kad sėkmė šioje srityje priklauso nuo trijų pagrindinių dalykų: skaidrumo, komunikacijos ir pasirengimo.

Anglijos rinka išlieka viena svarbiausių Lietuvos eksporto partnerių. Nepaisant biurokratinių barjerų, atsiradusių po „Brexit“, prekyba srautai nenutrūksta, tiesiog tapo reikalaujančiais didesnio profesionalumo. Rinkdamiesi lankstų dalinio krovinio gabenimą, Jūs pasirinkite ne tik taupyti biudžetą, bet ir gauti asmeninį vadybininko dėmesį, kuris gali sureaguoti į bet kokią situaciją kelyje.

Nepamirškite, kad pigiausia kaina visada nėra geriausia. Svarbiau yra pasitikėjimas ir garantija, kad prekės pasieks paskirties vietą laiku ir saugiai. Logistika yra kaip organizmas – jei vienas organas veikia netinkamai, kenčia visa sistema. Todėl rinkitės tokius partnerius, kurie suvokia visą procesą nuo sandėlio iki kliento durų Anglijoje.

Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo Jums suprasti, kaip veikia ši paslauga ir kokių privalumų ji gali suteikti Jūsų verslui. Logistika gali būti paprasta, jei ja užsiima žmonės, kurie myli savo darbą ir tą patį daro jau daugiau nei dvidešimt metų. Sėkmės Jūsų kelionėse ir versle!