Daliniai pervežimai į Angliją: patogu ir efektyvu

Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdamas tarptautinių krovinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė logistinis žemėlapis, ypač tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės. Anksčiau, kai Jungtinė Karalystė buvo Europos Sąjungos narė, siena tarp šalių buvo daugiau formalumo, o pervežimai vyko beveik kaip vidiniai. Tačiau po „Brexit“ viskas pasikeitė – pasirodė muitinės kontrolės punktai, reikėjo prisitaikyti prie naujų dokumentacijos reikalavimų ir logistinių maršrutų. Nepaisant šių iššūkių, Anglija išlieka viena svarbiausių prekybos partnerių lietuviams verslams bei asmenims, kurie nori siųsti prekes ar asmeninius daiktus viena kryptimi.

Vienas dažniausiai kylančių klausimų, su kuriuo susiduria mano klientai, yra susijęs su krovinių dydžiu. Ne visada tūris užpildo pilną sunkvežimį. Čia į sceną žengia daliniai pervežimai, arba kitaip vadinami grupiniai siuntiniai (angliškai – groupage). Tai yra vienas efektyviausių, ekonomiškiausių ir labiausiai aplinkai draugiškų būdų gabenti krovinius į šią salą. Šiame straipsnyje, remiantis savo ilgamečia patirtimi, išsamiai paaiškinsiu, kaip veikia ši sistema, kodėl ji verta dėmesio ir ką turėtumėte žinoti, renkantis šį pervežimo būdą.

Daliniai pervežimai – tai procesas, kai keletas skirtingų siuntėjų krovinių yra surinkiami vienoje sunkvežimio priekaboje ir gabeni į tą pačią paskirties vietą (pavyzdžiui, į Londoną, Birmingamą ar Mančesterį). Tai leidžia pasidalinti transportavimo išlaidas tarp visų dalyvių. Mano patirtis rodo, kad tinkamai suplanuotas dalinis pervežimas gali sutaupyti ne tik pinigų, bet ir nervų, ypač kai kalbame apie sudėtingas muitinės procedūras, kuriomis dabadina keliaujant į Angliją. Šiame straipsnyje mes gilinsimės į visas smulkmenas, kad jūsų siunta pasiektų gavėją saugiai ir laiku.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje pateikiu atsakymus į dešimt dažniausiai man užduodamų klausimų apie dalinius pervežimus į Angliją. Tikimės, kad tai padės išspręsti Jums rūpimus klausimus ir padės susiformuoti aiškų vaizdą apie visą procesą.

1. Kas tiksliai yra daliniai pervežimai (groupage) ir kaip jis veikia?

Daliniai pervežimai, arba grupiniai siuntiniai, yra logistinės paslaugos tipas, kai viena transporto priemonė (paprastai sunkvežimis su tentine priekaba) veža krovinius iš kelių skirtingų siuntėjų į vieną ar keletą artimų paskirties taškų. Visa prasideda tuo, kad mūsų logistikos centruose Lietuvoje surenkame mažesnius siuntinius. Pavyzdžiui, vienas klientas siunčia dvi europaletes su baldais, kitas – keturias paletes su maisto produktais, o trečias – vieną didelę dėžę su technika.

Visi šie kroviniai surūšiuojami ir pagal taisykles (pavyzdžiui, sunkesni apačioje, lengvesni viršuje, atsižvelgiant į gavėjo geografiją) sukraunami į bendrą sunkvežimį. Sunkvežimis tada vyksta į Angliją, dažniausiai keliaudamas per uostus (Kaip Klaipėda, taip ir Ryga arba Gdanskas) arba pro Kalės tunelį. Atvykęs į paskirties šalį, vairuotojas arba vietinis partneris iškrauna krovinį ir pristato tiesiogiai prie kiekvieno gavėjo durų. Šis procesas užtikrina, kad net ir turėdami nedidelį kiekį prekių, mokėtume tik už užimamą vietą, o ne už visą sunkvežimį.

2. Kiek laiko užtrunka dalinis krovinio pervežimas į Angliją?

Tai vienas sudėtingiausių klausimų, nes atsakymas priklauso nuo daugybės veiksnių. Jeigu užsakote pilną sunkvežimį (FTL – Full Truck Load), jis gali važiuoti tiesiogiai be sustojimų ir atvykti per 2–3 dienas (priklausomai nuo maršruto ir uosto eilių). Tačiau kalbant apie dalinius pervežimus (LTL – Less Than Truck Load), laikas gali šiek tiek prailgėti.

Esu dirbęs šioje srityje pakankamai ilgai, kad galėčiau pasakyti: neskubėkite. Vidutiniškai dalinis pervežimas į Angliją užtrunka nuo 5 iki 10 darbo dienų nuo krovimo momento Lietuvoje iki iškrovimo Anglijoje. Kodėl tiek ilgai? Pirmiausia, reikia laukti, kol užpildys kita dalis priekabos – mums reikia surinkti pakankamai krovinių, kad maršrtas būtų ekonomiškai naudingas. Antra, muitinės procedūros po „Brexit“ gali užtrukti, ypač jei dokumentuose yra klaidų. Trečia, reikia atsižvelgti į kelionių tvarkaraštį per uostus ir galbūt kitų klientų iškrovimą kelyje. Tačiau šis laikas yra standartinis ir leidžia tinkamai suplanuoti prekybą ar asmeninius reikalus.

3. Ar „Brexit“ paveikė dalinius pervežimus ir ką tai reiškia man?

Žinoma, „Brexit“ sukėlė revoliuciją mūsų srityje. Iš pradžių tai buvo chaosas – ilgos eilės pasienio punktuose, neaiškūs dokumentų reikalavimai ir prarasti siuntiniai. Šiuo metu situacija labai stabilizavosi, bet reikalavimai tapo griežtesniai. Jums, kaip siuntėjui, tai reiškia, kad kiekvienas, net ir mažiausias dalinis siuntinys, turi būti tinkamai deklaruojamas.

Reikės pateikti prekybinę sąskaitą-faktūrą (Commercial Invoice), kurioje nurodytos prekės, jų vertė, svoris, tarpo kodai (HS codes) ir šalies kilmės numeris (jei taikoma). Be to, reikės EORI numerio, kuris leidžia vykdyti muitinės deklaravimą. Mano patirtis rodo, kad dauguma problemų kyla ne dėl pačių prekių, o dėl neteisingai užpildytų dokumentų. Esant daliniams pervežimams, ypač svarbu, kad dokumentai būtų tvarkingi, nes vieno kliento klaida gali uždelsti visą sunkvežimį muitinėje, kas erzins kitus tos pačios priekabos siuntėjus. Mūsų komanda visada padeda su šiuo procesu, tačiau kliento pareiga – pateikti tikslus duomenis.

4. Kaip apskaičiuojamas kainos – kuo remiamasi?

Kainodara daliniuose pervežimuose skiriasi nui pilno sunkvežimio nuomos. Čia nebeperkame vietos metrams ar dienoms, o mokame už užimamą erdvę (tūrį) arba svorį. Dažniausiai taikomas „maksimumo“ principas – tikrinamas, kas didesnį svorį ar tūrį užima. Pavyzdžiui, jei turite 500 kg svarmenų, bet jie užima mažai vietos, mokėsite už tūrį. Jei turite labai tankių prekių (pvz., metalo), kurios sveria daug, bet užima mažai vietos, mokėsite už svorį.

Taip pat į kainą įeina kelių rinkliavos, ypač brangios Anglijoje, uosto mokesčiai, muitinės brokerio paslaugos (jei jos įtrauktos) ir degalai. Verta paminėti, kad Anglijos kelių mokesčiai (Road Tax) ir kelių rinkliavos (M6 toll ir pan.) yra vienos aukščiausių Europoje. Taip pat dėl „Brexit“ atsirado papildomų išlaidų susijusių su sanitarinės fitosanitarinės kontrolės punktais (SPS), jei vežate maisto produktus ar gyvūnų kilmės prekes. Būtent todėl, palyginti su tuo, kas buvo anksčiau, kainos šiek tiek padidėjo, bet vis tiek daliniai pervežimai išlieka gerokai pigesni už individualų siuntimo užsakymą.

5. Kokius krovinius galima vežti daliniais pervežimais?

Beveik visus, jei jie nėra pavojingi. Dažniausiai daliniais pervežimais keliauja: prekės mažmeninės prekybos parduotuvėms (drabužiai, avalynė, buitinė technika), baldai, statybinės medžiagos, maisto produktai (reikalaujantys atitinkamų sertifikatų) ir netgi asmeniniai daiktai persikraustant.

Svarbiausia taisyklė – krovinys turi būti pakavimas ant paletės arba uždarytose dėžėse, kad būtų saugiai jį manipuliuoti su šakėmis arba rankomis. Negalima vežti skysčių, nupiltų į atviras statines, jei jos nėra tvirtai uždarytos ir paletizuotos. Taip pat yra apribojimai dėl pavojingių krovinių (ADR) – tokius kaip degiosios medžiagos ar cheminės medžiagos, reikia vežti specializuota transportu, o ne įprastame grupiniame reise. Jei abejojate, ar jūsų prekė tinka, visada geriau pasikonsultuoti su ekspertais prieš darydami užsakymą, kad išvengtumėte nepageidaujamų nustatymų uoste.

6. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelyje?

Tai klausimas, kuris dažniausiai rūpina tiek verslo klientus, tiek asmenis, siunčiančius brangius daiktus. Esu matęs nemažai sugadintų krovinių savo laiku, todėl mano komanda deda ypatingą dėmesį pakavimui ir fiksavimui. Daliniuose pervežimuose sunkvežimis dažnai sustoja tarpinėse bazėse, kur gali būti perkraunamos dalys krovinių arba pridedamos naujos. Todėl kiekvienas siuntinys turi būti tinkamai apsaugotas.

Mes visada rekomenduojame klientams naudoti aukštos kokybės paletes (eurapaletes) ir užtvirtinti prekes su plėvelės (stretch film), o taisyklingu atveju – ir su diržais (stropomis). Jei prekės ypač trapios, rekomenduojama dėžės viduje naudoti putplasčio užpildus arba burbuliukinę plėvelę. Taip pat svarbu, kad ant kiekvienos siuntos būtų pritvirtintos etiketės su siuntėjo ir gavėjo duomenimis bei sekimo numeriais. Mūsų vairuotojai ir logistai yra apmokyti tvirtinti krovinius taip, kad net staigiai stabdant ar pasisukant jie nejudėtų. Be to, visi mūsų pervežimai yra apdraudžiami pagal CMR konvenciją, tačiau verta pasitikslinti draudimo sumą, ypač jei siunčiate labai brangų krovinią.

7. Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Absoliučiai taip. Šiuolaikinė logistika nebeįsivaizduojama be technologijų. Nors daliniai pervežimai yra sudėtingesni dėl daugelio sustojimų ir krovinių kombinacijų, mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia matyti sunkvežimio padėtį bet kuriuo metu.

Kai tik užsakote pervežimą, gausite sekimo numerį arba nuorodą į portalą, kuriame galėsite stebėti savo siuntos statusą. Sistema rodo, kada krovinys buvo paimtas iš sandėlio Lietuvoje, kada išvyko iš uosto, kada praeina muitinę Anglijoje ir kada yra iškraunamas. Žinoma, dėl grupinių pervežimų specifikos, tiksli pristatymo data prie gavėjo durų gali šiek tiek keistis (paprastai mes pranešame apie tai iš anksto, dieną-prieš dieną), bet galimybė matyti, kur yra jūsų prekės, suteikia didžiulį ramybės jausmą. Mano patirtis rodo, kad klientai, kurie aktyviai seka savo siuntas, geriau supranta logistikos procesus ir yra daugiau pasitikintys mūsų paslaugomis.

8. Kas nutinka, jei gavėjas negali priimti siuntos nustatytu laiku?

Tai gana dažna situacija, ypač kai kalbame apie asmeninius siuntinius ar mažesnes parduotuves, kuriose nėra nuolatinio sandėlininko. Anglijoje, kaip ir Lietuvoje, vairuotojo laikas yra vertingas, o ilgos laukimo eilės gali sugriauti visą grafiką.

Jeigu žinote iš anksto, kad gavėjas negalės priimti siuntos, būtina apie tai pranešti mums kuo anksčiau. Mes galime susitarti dėl vėlesnio pristatymo arba, jei tai įmanoma, palikti siuntą saugioje vietoje (pvz., sandėlyje arba pas gretimą adresatą, jei yra rašytinis sutikimas). Tačiau jei vairuotojas atvyksta į vietą ir negali įvykdyti pristatymo dėl gavėjo kaltės, gali būti taikomas papildomas mokestis už laukimo laiką arba antrinį važiavimą. Šie papildomi kaštai dažnai būna didesni nei pačio pervežimo kaina, todėl komunikacija čia yra raktas. Visada stengiamės rasti kompromisą, kad klientams nekiltų nereikalingų išlaidų.

9. Kokius dokumentus reikia parengti daliniams pervežimams po „Brexit“?

Dokumentacija yra svarbiausias aspektas šiandieninėje logistikoje. Be šių dokumentų joks krovinys neperžengs sienos. Pirmiausia, tai prekybinė sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Ji turi būti anglų kalba, nurodyant tikslias prekių pavadinimus, svorį, kiekį, vertę ir prekės kodą (HS Code). Be šio kodo muitinės pareigūnai neleis išvežti krovinio.

Antra, reikalingas pakavimo sąrašas (Packing List), padedantis tiksliai identifikuoti, kas yra kurioje dėžėje ar ant kurios paletės. Trečia, jei prekės yra iš特种 kilmės, gali reikėti šalies kilmės sertifikato ( EUR.1 arba pareiškimas apie kilmę sąskaitoje-faktūroje), kad būtų galima taikyti 0% muito tarifą. Taip pat būtina turėti galiojantį EORI numerį, kuris pridedamas prie eksporto deklaracijos. Jei vežate maisto produktus ar augalus, reikės sveikatos sertifikatų. Nerekomenduoju šių dalykų palikti atsitiktinai – net mažiausia klaida sąskaitoje-faktūroje gali sustabdyti visą sunkvežimį ir užtrukti dienas, kol bus ištaisyta.

10. Kodėl verta rinktis patikimą pervežėją, o ne pigiausią variantą?

Rinkoje yra daug pasiūlymo, ir kai kurios kompanijos siūlo itin pigias kainas. Tačiau mano dvidešimt metų patirtis sako, kad pigiausias variantas dažniausiai pasidaro brangiausias. Kodėl? Todėl, kad daliniuose pervežimuose rizika yra didesnė. Jei pasitikite kompanija, kuri neturi patirties su muitinės procedūromis Anglijoje arba naudoja senus, technikos prasme prastus sunkvežimius, rizikuojate, kad jūsų prekės bus vėluojamos, sugadintos arba užstrigs uoste be informacijos.

Patikimas pervežėjas ne tik vezia prekes, bet ir konsultuoja, padeda su dokumentais, turi patikimus partnerius Anglijoje, kurie gali greitai išspręsti iškilusias problemas. Jis taip pat turi tinkamą draudimą ir žino, kaip elgtis nepageidaujamu atveju. Investuojant šiek tiek daugiau į kokybę, Jūs užtikrinat savo verslo reputaciją ir savo ramybę. Mano nuomone, ilgalaikis partnerystis remiasi ne kaina, o pasitikėjimu ir rezultatu – prekės atvyksta laiku ir vieningose.

Išvada

Daliniai pervežimai į Angliją yra ne tik ekonominis sprendimas, bet ir protingas logistinis žingsnis tiek didelėms įmonėms, tiek mažiems verslams bei asmenims. Nors po „Brexit“ procesas tapo sudėtingesnis dėl papildomų dokumentų ir muitinės kontrolės, profesionali logistika sugebi šias kliūtis įveikti be didesnių rūpesčių klientui.

Išanalizavęs visas puses, matome, kad šis pervežimo būdas leidžia gerokai sumažinti išlaidas, neprarandant siuntimo kokybės. Svarbiausia yra tinkamai suplanuoti siuntą, užtikrinti kokybišką pakavimą ir pasikliauti patyrusiais ekspertais, kurie žino visas Anglijos importo niuansas. Mano daugiametė patirtis leidžia teigti, kad net ir sudėtingiausiuose maršrutuose, tokiais kaip Lietuva–Anglija, viskas vyksta sklandžiai, kai veiksmais koordinuoja profesionalai.

Jei planuojate siųsti krovinius ir norite sutaupyti, bet bijote biurokratijos ar rizikos, daliniai pervežimai – tai Jūsų pasirinkimas. Pasitikėkite savo siuntą profesionalams, ir Jūsų prekės pasieks Londoną, Liverpulį ar bet kurį kitą Anglijos miestą saugiai bei laiku. Logistika yra ne tiesiog važiavimas, o sudėtingas mechanizmas, kurį, sužinojus jo veikimo principus, galima padaryti dirbančiu Jūsų naudai.