Daliniai kroviniai į Angliją mikroautobusu: Efektyvus logistikos sprendimas jūsų verslui

Įvadas

Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdamas tarptautinės logistikos srityje, mačiau, kaip pasaulis ir prekybos srautai keitėsi neapibrėžtamu greičiu. Vienas ryškiausių pokyčių, paveikusių visus Lietuvos verslininkus ir privačius asmenis, susijęs su Jungtine Karalyste, yra „Brexit“. Šis įvykis ne tik politinėje žemėlapyje nupiešė naujas sienas, bet ir logistikos srityje sukūrė iššūkius, kuriuos reikia įveikti ne su jėga, o su sugebėjimu ir strategija. Viena dažniausiai kylančių problemų yra efektyvus ir, kas svarbiausia, ekonomiškas prekių gabenimas į Angliją. Kai pasirodo poreikis pervežti prekes, kurios neužpildo pilno sunkvežimio (prikabos), dažnai kyla klausimas: kaip tai padaryti, neprarandant viso biudžeto?

Atsakymas yra ganėtinai paprastas, jeigu žinai, kur ieškoti – daliniai kroviniai į Angliją mikroautobusu. Tai ne tiesiog alternatyva, o dažnai ir vienintelis racionalus sprendimas smulkioms ir vidutinėms įmonėms, taip pat fiziniams asmenims, norintiems siųsti dėžutes, baldus, techniką ar kitus daiktus. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo ilgamečia patirtimi, paaiškinsinu, kodėl mikroautobusų transportavimas yra geriausias pasirinkimas daliniams kroviniams, kaip susiformuoja kaina ir ką tiksliai reikia žinoti, kad krovinys pasiektų paskirties vietą saugiai ir laiku.

Rinka yra konkurencinga, ir tai klientui naudinga. Tačiau konkurencinė kaina neturėtų būti vienintelis kriterijus. Mano, kaip praktiko, požiūriu, svarbiau yra krovinio saugumas, dokumentacijos tvarkymas ir pristatymo garantijos. Mikroautobusai, kuriuos dažniausiai naudojame daliniams kroviniams (pvz., „Mercedes Sprinter“, „Ford Transit“ ar „IVECO Daily“), turi tam tikrų privalumų prieš didžiąsias sunkvežimio furgonus. Jie labiau manevringi, greičiau praeina per kalnelius (ypač svarbu Anglijoje, kur keliai nėra tokie platus kaip žemyne), ir, kas labai svarbu šiais laikais, trumpesnis yra jų išankstinio pranešimo (pre-announcement) laikas britų muitinėje.

Šiame straipsnyje mes gilinsimės į procesą. Mes kalbėsime ne tik apie tai, kiek kainuoja vienas kilometras, bet ir apie tai, kaip veikia krovinio konsolidacija, kodėl tinkamas pakavimas lemia sėkmę ir kokius dokumentus būtina paruošti, kad išvengtumėte didelių baudų Dovers uoste ar Eurotunelyje. Tikime, kad po šio skaitymo Jūsų žinios apie krovinių gabenimą į Angliją taps tvirtos, kaip ir mūsų vairuotojų rankos.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau 10 klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų per dvidešimt metų trukusią karjerą. Atsakymai į juus padės Jums suprasti logistikos subtilybes ir išvengti dažniausių klaidų.

1. Kas yra daliniai kroviniai ir kodėl verta rinktis mikroautobusą?

Daliniai kroviniai (angliškai vad. LTL – Less Than Truckload) tai tokio pobūdžio siuntos, kurių tūris ar svoris neužpildo pilnos krovininės mašinos, todėl vienoje transporto priemonėje vežami kelių不同的 klientų daiktai. Renkantis mikroautobusą daliniams kroviniams į Angliją, Jūs pasirenkate lankstumą ir greitį. Palyginti su 24 tonų sunkvežimiu, mikroautobusas gali paimti mažesnes siuntas (nuo 1 k iki 1,5 t arba iki 15-20 kubinių metrų) ir pristatyti jas tiesiai į gatvę prie paskirties vietos, net jeigu ten yra siauri arba vingiuoti keliai, kuriuose didelis sunkvežimis tiesiog negalėtų apvažiuoti. Mano patirtis rodo, kad Anglijos miestų centruose ir gyvenamuosiuose rajonuose tokių apribojimų yra daug, todėl mikroautobusas tampa nepralenkiamu pagalbininku.

2. Kaip susiformuoja konkurencinė kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainos formavimas logistikoje yra sudėtingas procesas, tačiau klientui svarbu žinoti pagrindinius komponentus. Konkurencinė kaina daliniams kroviniams mikroautobusu nėra atsitiktinis skaičius – ji susideda iš kelių dalių: kuro kainos (kurios svyruoja), keltų bilietų kainos (Calais-Dover arba Eurotunelio), vairuotojo darbo užmokesčio ir mažmeninio prekybos centų (MTC) išlaidų Anglijoje. Taip pat labai svarbus yra krovinio užpildomumo koeficientas. Jeigu mums pavyksta konsoliduoti Jūsų siuntą su kitomis siuntomis, kurių maršrutas sutampa, kaina Jums bus žymiai mažesnė. Mes stengiamės optimizuoti maršrutus taip, kad maksimaliai išnaudotume vietą mikroautobuse, todėl galime pasiūlyti vienas geriausių rinkos kainų be perpardavimo grandinėlių – dirbame tiesiogiai su Jumis.

3. Kokius dokumentus reikia paruošti siuntant į Angliją po „Brexit“?

Tai, galima sakyti, „šventasis graalis“ šiuolaikinėje logistikoje. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi, todėl visoms siuntoms, net ir mažiausioms dėžutėms, būtina atlikti eksporto/importo muitinės deklaracijas. Jums reikės: 1. Prekių sandėliavimo sąrašo (Packing List) – detalaus prekių aprašymo, svorio, tūrio. 2. Komercinės sąskaitos (Commercial Invoice) – joje turi būti nurodyta tiksli prekių vertė, prekių kodai (HS kodas – tai labai svarbu dėl muito įvedimo), siuntėjo ir gavėjo duomenys. 3. EORI numeris – jis turi būti tiek siuntėjo (Lietuvos/EU), tiek gavėjo (JK) koduose. Be EORI numerio prekės nebus išleistos iš muitinės. Be šių dokumentų, mūsų brokeris negalės užregistruoti siuntos „GVMS“ sistemoje (Anglijos muitinės valdymo sistema), o tai reikštų vėlavimus ir papildomus išlaidas sandėliuose.

4. Kiek laiko trunka siuntos pristatymas?

Standartinis terminas daliniams kroviniams mikroautobusu yra nuo 3 iki 5 darbo dienų nuo prekių paėmimo dienos. Kodėl tiek ilgai? Negalima pamiršti, kad tai nėra „Express“ kurjerių siunta, kurią veža vienas vairuotojas be sustojimų. Daliniai kroviniai reikalauja laiko konsolidacijai – mes surenkame prekes iš skirtingų klientų vienoje vietoje (mūsų sandėlyje), rūšiuojame jas ir užkrauname į mikroautobusą. Patį kelionę į Angliją įtakos keltų laikas (galimi eilių sezoniniai eilių laukimai) Anglijoje bei muitinės procedūros. Tačiau, palyginti su dideliųjų krovinių transportu, mikroautobusai dažnai būna greitesni, nes greičiau įveikia muitinės kontrolę ir mažiau laiko praleidžia tarpinėse perkelimo bazėse.

5. Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR) arba maisto produktus?

Tai labai atsakingas klausimas. Dėl saugumo reikalavimų, standartinėse dalinių krovinių linijose mikroautobusuais mes negalime vežti pavojingų krovinių (kurie reikalauja ADR licencijos), tokių kaip degiosios medžiagos, sprogmenys ar toksinės medžiagos. Taip pat yra griežti apribojimai vairuojant maisto produktus, jei jie reikalauja specifinių temperatūros režimų (šaldytuvai šaldomiems mėsos ar žuvies produktams). Tačiau, jeigu tai yra sauso maisto produktai (pakuotėse, ilgaamžiai), įprastai juos vežti galima, bet būtina tai iš anksto pranešti, nes griežtai draugiama maišyti maisto produktus su chemine pramone arba pavojingiomis medžiagomis. Visada konsultuokitės su mūsų dispečeriu dėl specifinių prekių kategorijų.

6. Kaip apskaičiuojamas krovinio tūris ir svoris, ir kas nutinka, jeigu pakliaunu į limitą?

Mikroautobuso talpa yra ribota – dažniausiai tai apie 15–20 kubinių metrų (priklausomai nuo automobilio modelio) ir iki 1200–1500 kg svorio. Labai svarbu tiksliai nurodyti duomenis užsakymo metu. Jeigu Jūsų krovinys faktiškai pasirodo esantis didesnis ar sunkesnis nei nurodyta, gali kilti dviejų rūšių problemų. Pirma, gali tiesiog nepritęsti vietos kitiems klientams, o antra, viršijus svorio limitą, kelyje gali sustabdyti policija ir baudžia ne tik vairuotoją, bet ir siuntėją. Mano patirtis rodo, kad geriau šiek tiek padidinti tūrio įvertinimą (pvz., užimti vietą ant paletės „krepšyje“), nei vėliau stengtis „įspausti“ daiktą į pilną mikroautobusą. Jeigu krovinys per didelis standartiniam mikroautobusui, mes pasiūlysime didesnį furgoną (pvz., 3,5 tonų).

7. Ar mano siunta bus apdrausta?

Taip, kiekviena siunta, kurią patikėsite mums, yra apdrausta pagal CMR konvenciją. Standartinė draudimo suma yra apie 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) vienam kilogramui (tai yra apie 10 EUR/kg). Tačiau verta paminėti, kad ši suma dažnai nepadengti visos prekės vertės, jeigu jos yra brangios (pvz., elektronika, brangūs dirbiniai). Todėl, jeigu vežate brangų krovinį, rekomenduoju iš anksto susitarti dėl papildomo draudimo (All Risk draudimas). Už nedidelį priemoką (dažniausiai tai procentas nuo prekių vertės), Jūs galite būti ramūs, kad atsitikus nelaimingam atsitikimui (avarija, gaisras, vagystė), gausite pilną kompensaciją. Nepaisydamas to, kad esu ekspertas, visada sako: „geriau drausti ir nereikėti, nei reikėti ir neturėti“.

8. Kaip vyksta paėmimas Lietuvoje ir pristatymas Anglijoje?

Mes stengiamės suteikti pilną aptarnavimą („Door-to-Door“). Lietuvoje mūsų vairuotojas arba logistikos partneris atvyksta į nurodytą adresą, įkrauna krovinį (jei reikia, padeda su pakrovimu, jeigu tai nepertraukiamas krovimas arba krovinys yra supakuotas ant paletės). Anglijoje procesas panašus, tačiau ten reikia atsižvelgti į vietinius taisykles. Dauguma pristatymų vyksta iki pirmos durų („First door“). Jeigu prekės reikalauja įnešimo į butą ant trečio aukšto be lifto, tai gali reikalauti papildomo susitarimo ir žmogaus jėgos, o kartais ir papildomo mokesčio. Visada rekomenduoju iš anksto aptarti prieigos sąlygas, išvengsite nesusipratimų tarp vairuotojo ir gavėjo.

9. Kas daro Jūsų paslaugą konkurencinga rinkoje?

Esu šioje srityje ilgiau nei 20 metų, todėl žinau, kad kaina nustato rinką, bet kokybė nustato klientų lojalumą. Mūsų konkurencinis pranašumas slypi ne tik patraukliose kainose, bet ir operatyviame bendravime bei problema sprendimų gebėjime. Mes neperduodame Jūsų krovinių trečioms šalims be kontrolės – turime savo parką arba patikimus, metus patikrintus partnerius. Mūsų dispečeriai dirba 24/7 ir visada gali pasakyti, kur yra Jūsų krovinys. Be to, mes stengiamės lanksčiai elgtis su dokumentais – padedame suformuoti sąskaitas, jeigu klientas toje srityje nesigauna, taip sutaupant daug nervų ir laiko. Mūsų tikslas – kad Jums nereikėtų būti logistikos ekspertu, o mumis – pasitikėti.

10. Ką daryti, jeigu krovinys atvyksta su trūkumais arba sugadintas?

Tai vienas baisiausių scenarijų, tačiau jį reikia numatyti. Jeigu vairuotojas atvyksta pristatyti krovinį, būtina jį patikrinti dar prieš pasirašant pristatymo dokumentus. Jei pastebite, kad dėžės sutrupdytos, drėgnos arba buvo pažeistas jūsų krovinys, turite dokumentuose (pristatymo važtaraštyje) užrašyti pastabą „Su pastabomis“ arba „Krovinys pažeistas“ ir nuosekliai aprašyti trūkumus. Jeigu pasirašote dokumentą be pastabų, vėliau bus labai sunku įrodyti žalą. Praneškite mums iš karto – mes inicijuosime draudimo išmoką procesą. Esu atsakingas už kiekvieną siuntą, todėl tokiais atvejais visada stengiamės padėti klientui gauti kompensaciją kuo greičiau.

Išvada

Apibendrinant, galime teigti, kad dalinių krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusu yra sudėtingas, tačiau labai efektyvus procesas, kai jis valdomas patyrusių profesionalų. Mano dvidešimt metų patirtis leidžia žiūrėti į logistiką ne kaip į paprastą prekių pernešimą iš taško A į tašką B, o kaip į sudėtingą mechanizmą, kurio kiekvienas dantelas – nuo dokumentų teisingumo iki vairuotojo nuotaikos – turi savo reikšmę.

Rinkdamiesi mūsų paslaugas, Jūs nesate tik kainos konkurentas. Jūs įsigyjate ramybę. Žinodamas, kad Anglijos muitinės procedūros gali būti niokojančios tiek patirusiems, tiek naujiems verslininkams, aš visada stengiuosi paaiškinti klientams kas ir kodėl vyksta. Mūsų siūloma konkurencinė kaina nėra pasiekiama mažinant kokybę, o orentuojantis į maršrutų optimizaciją, krovinių konsolidaciją ir ilgalaikius santykius su keltų bei draudimo kompanijomis.

Jei planuojate siųsti prekes į Angliją, nedelskite ir kreipkitės dėl pasiūlymo jau šiandien. Logistika – tai ne tik verslas, tai ir pasitikėjimas. Leiskite mums įrodyti, kad Jūsų krovinys mums saugiomis rankomis, o mūsų ekspertizė padarys Jūsų verslą efektyvesnį. Nepamirškite – teisingai parinktas transportavimo būdas tai sutaupyti pinigai ir laikas, kurį galite skirti savo verslo plėtrai, o ne biurokratijai.