Atvykimo ir išvykimo grafikai į Angliją: Vadovas skubantiems ir planuojantiems

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei du dešimtmečius, dažniausiai girdimas klausimas nėra apie kainą ar apie krovinio saugumą (nors tai ir yra svarbu). Daugiausia nerimą kelia laikas. Kada kroviniui išvykti? Kada jis atvyks į adresatą? Kodėl vieną kartą tai trunka dvi dienas, o kitą – penkias? Logistika, ypač maršrutuose į Angliją ( Jungtinę Karalystę), tai ne tiesiog vairuotojo užduotis tai sudėtingas orkestras, kuriam reikalinga tiksluma, gerai sužinojusi savo partitūrą.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip suformuojami atvykimo bei išvykimo grafikai, ką jie reiškia jums kaip klientui ir kaip tinkamai suplanuoti siuntą, kad nereikėtų nerimauti paskutinę minutę. Nors Anglija geografiškai yra netoliese, po „Brexit“ procesai šiame maršrute pasikeitė, ir dabalikis grafikas skiriasi nuo to, ką buvome įpratę maždaug prieš penkerius metus. Suprasdami mechanizmus, galite ne tik tiksliau planuoti savo verslą, bet ir išvengti nereikalingų nervų.

Įvadas: Kaip veikia logistikos laikrodis

Kai sakome „grafikas“, logistikoje turime omenyje ne tik fizinį judėjimą. Tai visos grandinės nuo užsakymo priėmimo iki prekių iškrovimo adresato duryse sinchronizavimas. Maršrutai į Angliją yra vieni populiariausių ir dažniausių mūsų regione, tačiau jie yra ir vieni sudėtingiausių dėl geografinių ypatumų – reikia kirsti jūrą.

Pradedant nuo to, kad dažniausiai tai nėra tiesioginis važiavimas. Tai kompanijų (kolektyvinių pervežimų) arba pilnų sunkvežimių (FTL) derinys. Jei siunčiate nedidelę siuntą daliniu krovininiu automobiliu (LTL), ji pirmiausia keliauja į mūsų konsolidacinį sandėlį Lietuvoje. Čia ji praleidžia naktį, o ryte, kai vairuotojas išvyksta, ji jau yra pakrauta į didesnę platformą.

Išvykimo grafikas Lietuvoje dažniausiai yra standartizuotas – tai pirmadienis, antradienis, trečiadienis, ketvirtadienis ir penktadienis. Tačiau atvykimo grafikas Anglijoje priklauso ne tik nuo to, kada vairuotojas išvyko iš Vilniaus ar Kauno, bet ir nuo kelio sąlygų Lenkijoje, Vokietijoje, eilių prie jūros uostų (Calais, Dover, Rotterdam, Hook of Holland) ir, svarbiausia, nuo muitinės procedūrų, kurios po Jungtinės Karalystės išstojimo iš ES tapo neatsiejama šio maršruto dalimi.

Per daugelį metų išmokau vieno pagrindinio dalyko: laikas logistikoje yra kintamas dydis. Mes stengiamės laikytis grafiko, bet mes taip pat privalome būti atsakingi ir neskelbti nerealistiškų terminų. Tęsiant straipsnį, panagrinėsime dažniausiai užduodamus klausimus, kurie padės jums suprasti, kas veikia jūsų siuntos greitį.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

Čia pateikiamas išsamus klausimų ir atsakymų sąrašas, susiformavęs per daugelį metų darbo su klientais, kurie siunčia prekes į Angliją.

1. Kiek laiko trunka standartinis krovinio pervežimas iš Lietuvos į Angliją?

Standartinis tranzito laikas (transit time), kurį nurodome savo grafikuose, paprastai svyruoja nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tai reiškia, jei vairuotojas išvyksta iš Lietuvos pirmadienį, jis Anglijos sandėlį arba paskirties vietą gali pasiekti trečiadienio vakare arba ketvirtadienį. Tačiau labai svarbu suprasti skirtumą tarp „išvykimo“ ir „pristatymo“. Jei tai yra dalinis krovinys (kai kelių klientų prekės važiuoja viename automobilyje), prieš pristatant į galutinį adresą, krovinys dažnai atkeliauja į mūsų partnerių konsolidacinį centrą Anglijoje (pavyzdžiui, netoli Londono, Birmingemo ar Mančesterio). Ten jis iškraunamas, persortuojamas ir tik tada perduodamas vietiniam kurjeriui galutiniam pristatymui „door-to-door“. Todėl nuo to momento, kai vairuotojas kerta Lamanšą, iki galutinio gavėjo gali praeiti dar 1–2 dienos. Pilnas krovinys (kai išsinuomotate visą sunkvežimį) yra greitesnis – jis važiuoja tiesiai į adresą be tarpinių persiuntimų, todėl laikas gali sutrumpėti iki 2–3 dienų.

2. Kaip „Brexit“ paveikė atvykimo grafikus į Angliją?

Tai, kas anksčiau buvo formalumas, dabar yra kritinis laiko faktorius. Iki 2021 metų sunkvežimiai pravažiuodavo muitinę vos užkelęs akį. Dabar, kiekvienas krovinys, važiuojantis iš ES į JK (ir atgal), turi praeiti muitinės kontrolę. Reiškia, kad prieš išvykstant reikia teisingai pateikti visus dokumentus (eksporto deklaraciją, importo deklaraciją, saugumo deklaraciją ENOS). Jei dokumentuose yra klaida arba trūksta duomenų, krovinys gali būti sulaikomas muitinėje. Tai gali atidėlioti atvykimą nuo kelių valandų iki keleto dienų. Mano patirtis rodo, kad gerai paruošti dokumentai yra 90 % sėkmės laikyme. Dabar grafikuose įtraukiame atsarginį laiką muitinės procedūroms – vidutiniškai tai nuo 2 iki 6 valandų prieš pat įvažiavant į JK arba išvažiavant iš jos, priklausomai nuo to, ar tai yra „pre-clearance“ (ankstyvasis patikrinimas), ar fizinė dokumentų patikra.

3. Kiek kartų per savaitę vyksta reisai į Angliją?

Dauguma didelių logistikos kompanijų, įskaitant ir mūsų valdomus maršrutus, siūlo kasdienes arba beveik kasdienes išvykimas. Pavyzdžiui, išvykimas iš Lietuvos gali būti planuojamas kiekvieną savaitės dieną nuo pirmadienio iki penktadienio. Vakarais (dažniausiai nuo 18:00 iki 22:00 val.) vyksta pakrovimas, o vairuotojai išvažiuoja naktį, taip efektyviai naudodami dieną važiuodami per Vakarų Europą. Tačiau reikia atsižvelgti ir į grįžtamąjį grafiką. Anglijoje yra savaitgalio apribojimai (driving bans) kai kuriuose rajonuose, o vairuotojų poilsio laikas reglamentuoja ES taisykles. Todėl, nors išvykstame kasdien, atvykimas Anglijoje gali būti grupuojamas – pavyzdžiui, didžiausia srauto dalis pasiekia šalį antradienį ir ketvirtadienį. Jei jums svarbu pristatyti prekes prieš tam tikrą datą (pavyzdžiui, prieš turgų ar sandėlio apžiūrą), visada geriau užsisakyti pervežimą kelias dienas anksčiau, kad būtų užtikrintas „slotas“ (laiko langas) tame reise.

4. Kokios yra pagrindinės išvykimo vietos Lietuvoje?

Kadangi mes dirbame kolektyviai, svarbu sužinoti, kur yra jūsų krovinys. Mūsų grafikai yra suformuoti taip, kad efektyviai aptarnautume visą šalį. Paprastai turime fiksuotas išvykimo vietas (depots) Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje ir Panevėžyje. Jei krovinys yra iš Mažeikių ar Utenos, jis pirmiausia turi būti atvežtas į artimiausią terminalą. Jūsų atsižadėjimo laikas (cut-off time) – tai laikas, iki kurio prekė turi būti pateikta sandėlyje, kad spėtų į tą pačią dieną vykstantį automobilį. Pavyzdžiui, jei išvykimas iš Vilniaus yra 20:00, o jūsų atsižadėjimas yra 15:00, o prekę atvežate 16:00, jos jau nebeįmes į šį reisą – ji keliaus tik sekančią dieną. Tai dažna klaida, kurią klientai daro manydami, kad „vairuotojas važiuoja vakare, tai ir aš atvežiu po darbo“. Logistika turi savo biurokratinius ribojimus, todėl laikas yra kritiškas.

5. Kur yra atvykimo vietos Anglijoje (terminalai)?

Anglija yra didelė šalis, ir neįmanoma pristatyti į kiekvieną kaimą vieną dieną. Todėl egzistuoja pagrindiniai iškrovimo terminalai (hubs), kurie aptarnauja regionus. Populiariausių maršrutų pabaigos taškai yra: * Londono regionas (Nortgas, East London): Čia susirenka didžiausia dalis krovinių, skirtų pietryčių Anglijai. * Birmingemas (Midlands): Svarbiausias susisiekimo mazgas šalies centre, aptarnaujantis visą vidurio Angliją. * Mančesteris / Liverpulis: Vakarų Anglijos ir Šiaurės Velsas regionams. * Leeds / Šefildas: Šiaurės Anglijai. Kai užsakote pervežimą, atvykimo data grafikuose dažniausiai nurodoma būtent iki šio terminalo. Galutinis pristatymas (last mile) iki gavėjo durų (pvz., į Oksfordą ar Kenterberį) vyksta kitą dieną arba tą pačią dieną priklausomai nuo to, kiek vėlai atvyko sunkvežimis. Jei jūsų gavėjas yra toli nuo autostrados (pvz., Kornvalio pusiasalyje ar Škotijos kalnuose), atvykimo grafikas gali pasidėti papildomai 1–2 dienas dėl vietinių kurjerių darbo grafikų.

6. Ar galima sekti krovinio judėjimą realiu laiku?

Šiandien tai nebe privalumas, o standartas. Profesionalios transporto kompanijos suteikia galimybę sekti (tracking) krovinius. Kai vairuotojas išvyksta, jūs gaunate nuorodą arba prisijungimo duomenis. Ten matote: * Kada krovinys buvo priimtas. * Kada išvyko iš Lietuvos. * Ar jau kirto jūrą (prieš uostą dažnai stovi eilės, pvz., „Operation Stack“ Doverio uoste, kai sustoja keltas). * Kada atvyko į Anglijos terminalą. * Kada perduotas vietiniam kurjeriui. Mano patarimas: nenuolat tikrinkite būseną kas valandą. Transportas gali „pristoti“ signalą (pavyzdžiui, vairuotojas ilsisi prieš kelionę per jūrą), todėl duomenys gali neatnaujinti 4–6 valandų. Geriausia tikrinti ryte ir vakare. Jei matote, kad krovinys užstrigo vietoje ilgiau nei dieną – tuomet verta skambinti konsultantu.

7. Kaip veikia atvykimo grafikai šventiniu laikotarpiu (Kalėdos, Velykos)?

Tai yra kritišiausias laikas logistikoje. Anglijoje, kaip ir Lietuvoje, šventės turi didelę įtaką. Kalėdų ir Naujųjų metų laikotarpiu (paprastai nuo gruodžio 20 iki sausio 5 d.) grafikai gali būti keičiami. Pirmiausia, uostai dirba ribotu režimu. Antra, sandėliai Anglijoje dažnai uždaromi anksčiau. Jei planuojate siųti prekes prieš Kalėdas, svarbu žinoti „paskutinio išvykimo“ datas (last shipping dates). Jos paprastai būna apie savaitę iki švenčių. Jei praleidžiate šią datą, krovinys gali atvykti tik sausio viduryje, nes uostuje kaupiasi eilės, o vairuotojai turi teisę į poilsį. Velykos taip pat gali sukelti vienos dienos delsą, tačiau jose grafikai sutrumpinami mažiau. Visada rekomenduoju klientams aptarti šventinius grafikus bent mėnesį iš anksto.

8. Kas daro įtaką delsai, nepaisant tvarko grafiko?

Net jei išvykimas vyksta tiksliai pagal laikrodį, yra veiksnių, kurių negalima numatyti. Aš išskirčiau tris pagrindinius: 1. Oro sąlygos: Žiemos metu Anglijoje dažnai pasitaiko vėjo audros (angliškai vadinamos „Storm“), dėl kurių stabdomi keltai per Lamanšą. Tai gali atidėti atvykimą 12–24 valandas. 2. Eismas ir įvykiai: Autostradose M25 (aplink Londoną) ir M6 šiaurės kryptimi dažnai vyksta avarijos, kurios sukelia spūstis. Sunkvežimis negali važiuoti šalutiniais keliais, todėl turi laukti. 3. Muitinės patikros: Jei muitinės pareigūnai nusprendžia atsitiktinai patikrinti krovinį (fizinę patikrą), jis gali būti iškraunamas ir tikrinamas. Tai retai atsitinka su gerai parengtais dokumentais, bet tikimybė visada egzistuoja. Geras ekspertas visada pasakys: „Planuokite atvykimą su 1 dienos atsarga“, ypač jei prekės skirtos svarbiam renginiui ar gamybai.

9. Ar skiriasi atvykimo laikas, jei siunčiate paštu (knygų siuntomis) arba kroviniu?

Taip, skiriasi. Knygų siuntos (small parcels) paprastai keliauja oro keliu arba greitaisiais autobusais (kai kurios kompanijos naudoja „van“ tipo automobilius, kurie važiuoja per Eurotunelį). Jų grafikas gali būti 2–3 dienos. Krovinių pervežimas (freight) vyksta sunkvežimiais, kurie turi laikytis vairuotojų darbo ir poilsio reglamento (tachografas). Sunkvežimis gali važiuoti 4,5 valandas, turi privalomai 45 minučių pertrauką, po to gali važiuoti dar 4,5 valandas ir turi 9 valandas poilsio. Todėl net ir atstumas 1500 km negali būti įveiktas per 15 valandų. Fiziniai apribojimai nulemia, kad sunkvežimiui reikia mažiausiai 24–30 valandų vienai krypčiai be sustojimų, o su muitinėmis ir keltais – šis laikas dvigubai padidėja. Todėl nelaukite, kad 1 tonos krovinys atvyks taip pat greitai kaip pašto siuntinys.

10. Ką daryti, jei krovinys pavėlavo?

Pirmiausia – neskubėkite panikuoti. Per savo 20 metų patirtį mačiau, kad 90 % atvejų „vėlavimas“ yra tik klaidinga lūkesčių formavimo pasekmė. 1. Patikrinkite sekimą – ar jis tikrai vėluoja, ar tik neatnaujinta. 2. Susisiekite su logistika. Mes galime tiesiogiai susisiekti su vairuotoju arba brokeriu Anglijoje. 3. Jei vėlavimas yra kritiškas (pavyzdžiui, gamybai stojos linija), praneškite mums nedelsiant. Kartais galima pakeisti maršrutą (pavyzdžiui, jei vairuotojas užstrigo pietuose, o prekes reikia šiaurėje, galime susitarti dėl persiuntimo iš kito artimiausio terminalo). Būkite kantrūs, bet reikalaukite informacijos. Komunikacija yra raktas. Jei kompanija slepia problemą, tai blogas ženklas. Profesionalai pasakys: „Taip, yra problema su keltu, bus vėluojama 12 valandų“, ir jūs galėsite informuoti savo klientą Anglijoje.

Išvada

Suprasti atvykimo ir išvykimo grafikus į Angliją reiškia ne tik žiūrėti į datas kalendoriuje. Tai reiškia suprasti visą procesą: nuo to, kaip vairuotojas užmiega prieš kelionę, iki to, kaip Anglijos muitininkas tikrina dokumentus kompiuteryje. Logistika nėra stacionari ji gyva, kintanti ir priklausoma nuo tūkstančių veiksnių.

Jei ruošiatės siųsti prekes, pagrindinis mano patarimas kaip eksperto yra toks: planuokite anksčiau. Naudokite standartinius grafikus (3–5 dienos) kaip orientyrą, bet visada turkite galvoje atsarginį laiką nepageidaujamiems atvejams. Gerai parengti dokumentai ir aiškus komunikavimas su transporto kompanija gali išgelbėti jums ne vieną nervą.

Anglija išlieja viena pagrindinių prekybos partnerių, ir nepaisant sudėtingesnių muitinės procedūrų, maršrutai veikia efektyviai.