Ar verta rinktis mikroautobusą vežant siuntas į Angliją?

Tarptautinių pervežimų srityje dirbu jau virš dvidešimties metų. Per šį laikotarpį matavau, kaip keitėsi rinka, kaip atsirado nauji standartai ir, žinoma, kaip pasikeitė situacija po „Brexit“. Vienas dažniausiai kylančių klausimų, kurį išgirstu iš verslo klientų bei asmenų, planuojančių siųsti daiktus į Didžiąją Britaniją, yra susijęs su transporto priemonės pasirinkimu. Konkretesnė – ar verta rinktis mikroautobusą (dažnai vadinamą kroviniu mikroautobusu arba „furgonu“) vietoj didelio sunkvežimio?

Tai nėra paprastas „taip“ ar „ne“ klausimas. Kaip ir viskas logistikoje, atsakymas priklauso nuo jūsų konkrečių poreikių, krovinio specifikos ir, žinoma, biudžeto. Šiame straipsnyje remiuosi savo ilgamečia patirtimi, norėdamas padėti jums suprasti visas niuansas ir padaryti tinkamą pasirinkimą. Mes išnagrinėsime techninius, finansinius ir laiko aspektus, taip pat aptarsime, kaip mikroautobusai prisitaiko prie šiuolaikinių muitinės reikalavimų.

Įvadas

Anglija (ar tiksliau, Didžioji Britanija) visada buvo viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių. Mūsų šalies vairuotojai ir logistikos kompanijos važinėja į Londoną, Birmingamą, Mančesterį ir kitus miestus jau dešimtmečiais. Anksčiau, kai Jungtinė Karalystė buvo ES narė, pasirinkimas dažniausiai buvo grindžiamas tik kaina ir greičiu. Tačiau pastaraisiais metais situacija pasikeitė. Muitinės kontrolė, dokumentų tvarkymas ir ribojimai paverčė šį maršrutą sudėtingesniu.

Štai čia į sceną įžengia kroviniiniai mikroautobusai. Tradiciškai sunkvežimiai naudojami dideliems, tūriškiems kroviniams pervežti. Jie efektyvūs, kai reikia pervežti dešimtis paletų. Tačiau kas tada, kai krovinys yra mažesnis? Arba kai jis reikalauja ypatingo elastingumo? Daugelis mano klientų pradžioje abejoja – ar mikroautobusas tikrai pajėgs užtikrinti tokį patį saugumą ir patikimumą kaip ir 20 tonų sunkvežimis?

Mano patirtis rodo, kad mažesnės transporto priemonės šiame maršrute turi nemažai pranašumų. Pirmiausia, tai greitis. Mikroautobusai dažniau patenka į „greitąjį“ kelią per Lamanšą (Eurotunelį arba keltą), nes jiems reikalinga mažiau vietos ir jie dažniau vykdo reguliarius reisus. Antra, tai manevringumas. Angliški miestai, ypač senosios dalys, dažnai būna sukauptos siaurose gatvėse, kur didelis sunkvežimis tiesiog negaliuvažiuoti arba jam reikia specialių leidimų.

Taip pat negalime pamiršti ir asmeninio, emocinio faktoriaus. Siunčiant brangų elektroniką, asmeninius daiktus ar jautrius įrengimus, klientai visada jauna ramiau, žinodami, kad jų siunta nėra „pamesta“ tarp dešimčių kitų didelių krovinių didelėje priekaboje. Mikroautobusuose krovinys dažniausiai yra užfiksuotas tvirtai, o vairuotojas turi galimybę nuolat jį stebėti.

Šiame straipsnyje mes giliau panagrinsime į techninius apribojimus, susijusius su svoriu ir tūriu, palyginsime eksploatacijos išlaidas ir, kas svarbiausia, išsiaiškinsime, kaip mikroautobusai padeda spręsti „Brexit“ sukeltas problemas.

DUK

1. Kokie yra pagrindiniai mikroautobuso pranašumai lyginant su dideliu sunkvežimiu vežant siuntas į Angliją?

Dirbdamas logistikoje daugiau nei dvi dešimtis metų, galiu pasakyti, kad lankstumas yra tas bruožas, kurį klientai vertina labiausiai. Pagrindinis mikroautobuso pranašumas yra galimybė pristatyti siuntą tiesiai į paskirties vietą („door-to-door“ principu). Didelieji sunkvežimai dažnai turi iškrauti siuntas sandėliuose arba logistikos centruose, iš kur jų turi būti vežamos toliau. Mikroautobusas gali atvažiuoti tiesiai į jūsų sandėlį, parduotuvę ar netgi privačų namų kiemą.

Be to, mikroautobusai dažniau vykdo reisus. Jei didelis sunkvežimis gali važiuoti tik tada, kai susirenka pilnas krovinių kiekis (pvz., 33 paletės), mikroautobusas gali išvykti ir su dviem ar trimis paletėmis. Tai reiškia, kad jūsų siunta pasiekia Angliją dažniau ir greičiau. Taip pat, dėl mažesnės masės, mikroautobusams taikomi mažesni kelių mokesčiai (pvz., už važiavimą per „M6“ mokesčinius kelius arba už užsienio kelių naudojimą Vokietijoje ir Prancūzijoje), kas gali leisti sutaupyti, ypač vežant mažesnius kiekius.

2. Ar mikroautobusu vežant siuntas pigiau nei sunkvežimiu?

Kaina visada yra santykinė. Jei turite 20 kubinių metrų krovinių, tai mikroautobusu jas pervežti brangiau, nes reikės nuomoti kelis tokius automobilius. Tačiau kalbant apie mažus ir vidutinius krovininius kiekius (pvz., 1–4 paletes arba iki 1000 kg), mikroautobusas dažnai būna ekonomiškesnis sprendimas.

Svarbu suprasti kainos susiformavimą. Sunkvežimio kaina dažnai skaičiuojama už vietą paletėje (pvz., 100-150 eurų už paletę). Jei turite tik vieną paletę, vis tiek turite sumokėti visą sumą. Mikroautobusuose kaina gali būti skaičiuojama pagal užimamą tūrį arba metrus. Be to, mažesnės kuro sąnaudos (nors ir ne tiek mažos, kaip galima pagalvoti, dėl didesnio apkrovimo) ir mažesni mokesčiai leidžia siūlyti konkurencingas kalias mažiems siuntimams. Taip pat reikia prisiminti, kad Anglijoje dideliems sunkvežimams (virš 3,5 tonų) gali būti taikomi papildomi mokesčiai už įvažiavimą į miestus (LEZ zonos – Low Emission Zones), prie kurių mikroautobusai dažnai neturi prievolių.

3. Kokius svorio ir tūrio apribojimus turi kroviniiniai mikroautobusai?

Standartinis krovininis mikroautobusas, kurį naudojame tarptautiniam pervežimui (pvz., „Mercedes Sprinter“, „Ford Transit“ ar „VW Crafter“), dažniausiai yra apribotas 3,5 tonų bendraja mase. Tai reiškia, kad pati transporto priemonė sveria apie 2–2,5 tonos, o į ją galima pakrauti tik apie 1–1,5 tonos krovinių. Tai yra kritinis momentas, kurį dažnai pamiršta klientai. Jei jūsų siunta yra sunki (pvz., metalo gaminiai, statybinės medžiagos), 1,5 tonos gali nepakakti.

Kas dėl tūrio, tai čia situacija geresnė. Tokiuose mikroautobusuose paprastai telpa nuo 13 iki 18 kubinių metrų krovinio (priklausomai nuo to, ar tai standartinis aukštis, ar aukštas stogas). Tai idealiai tinka baldams, elektronikai, drabužiams arba kitoms prekėms, kurios nėra labai sunkios, bet užima daug vietos. Jei kroviniui reikalinga didesnė keliamoji galia, tada tenka rinktis sunkesnes transporto priemones (pvz., 5–7 tonų sunkvežimius), kurie jau reikalauja vairuotojo kvalifikacinės kategorijos C.

4. Kaip „Brexit“ paveikė mikroautobusų pasirinkimą – ar lengviau praeiti muitinę su mažesniu automobiliu?

„Brexit“ sukėlė daug nerimo, tačiau mano patirtis rodo, kad mikroautobusai šioje situacijoje turi tam tikrą pranašumą. Oficialiai muitinės reikalavimai yra vienodi ir sunkvežimiui, ir mikroautobusui – reikia TIR knygelės (jei naudojama), T1 dokumento arba eksporto deklaracijos. Tačiau praktikoje mažesnės transporto priemonės dažnai yra tikrinamos greičiau.

Didelėse muitinėse postuose, tokiuose kaip Doveris ar Folkestone, eilės sunkvežimiams gali būti ilgesnės. Mikroautobusai, važiuojantys asmeninėmis arba mažesnėmis krovininės linijomis, kartais gali prasukti greičiau. Tačiau čia reikia būti labai atsargiems – jei dokumentai bus neteisingai užpildyti, muitinės tarnybos nepamiršys jūsų niekada. Ypač svarbu, kad krovinių sąrašas (Packing List) ir komercinės sąskaitos (Invoice) būtų tikslios. Su mikroautobusu dažniau vyksta „mažmeninės“ prekybos siuntos, todėl muitininkai gali atidžiau žiūrėti į tai, ar nėra bandymų apeiti mokesčius siunčiant po vieną prekę. Taigi, techniniu požiūriu lengviau nėra, bet procesas gali būti truputį greitesnis dėl mažesnio apkrovimo kontrolės punktuose.

5. Kokio tipo siuntas labiausiai tinkamos pervežti mikroautobusu į Angliją?

Esu pervežęs viską – nuo vieno indelio su medumi iki pramoninių staklių dalims. Tačiau yra kategorijų, kurios idealiai tinka mikroautobusams. Pirmiausia, tai baldai ir interjero detalės. Kadangi mikroautobuso kėbulas yra uždaras ir dažniausiai apkrautas tik vienu kliento kroviniu (arba 2-3 suderinamais), rizika, kad baldai bus įbrėžti ar sužeisti, yra minimali.

Antroji grupė – tai jautrios elektronikos siuntos, serveriai, medicinos įranga. Tokioms siuntoms reikalingas stabilumas ir saugumas. Mikroautobuse, priešingai nei didelėje priekaboje, kur krovinys gali „šokti“ ilgos kelionės metu, dažniau galima užtikrinti tvirtą fiksaciją. Taip pat puikiai turi e-komercijos (internetinių parduotuvių) siuntos, kai reikia pristatyti prekę iš karto į paskirties vietą, be papildomo perkraustymo tarpinėse bazėse. Taip pat tai gali būti asmeniniai daiktai persikraustant gyventi į Angliją, kai tūris nėra didelis, o daiktai vertingi.

6. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas mikroautobuse?

Saugumas yra mano prioritetas Nr. 1. Daugelis klientų bijo, kad mažesnėse transporto priemonėse krovinys bus mažiau apsaugotas nuo vagysčių ar apiplėšimų. Iš tiesų, statistika rodo priešingą tendenciją. Didelieji sunkvežimai stovi stovėjimo aikštelėse (pvz., prie „McDonald‘s“ arba degalinių) ir dažnai tampa „laukinio“ vakaro liudininkais bei vagystių aukomis.

Mikroautobusai, kuriuos aš ir mano komanda naudojame, turi šiuolaikines apsaugos sistemas: GPS stebėjimą realiu laiku, judesio daviklius kĚbule ir dažniausiai – neatskiriamą vairuotojo buvimą. Mūsų vairuotojai dažniausiai neleidžia automobilio be priežiūros, o naktį jis stovi saugiose aikštelėse arba prie pat viesbutio, kur apsistojęs vairuotojas. Be to, krovinys mikroautobuse yra uždarytas labai patikimomis spynomis, o dažnai dar ir papildomai užfiksuojamas tarpinėmis sienelėmis, kad net ir įlūžus į saloną, vagiui nebūtų prieinamas krovinys.

7. Kiek trunka pristatymas į Angliją mikroautobusu?

Laikas – pinigai, ypač versle. Standartinis reisas mikroautobusu iš Lietuvos (Vilniaus ar Kauno) iki Londono arba Londono apylinkių trunka apie 3–4 dienas viena kryptimi. Tai įskaitant kelių mokesčių mokėjimus, keltų laukimą ir poilsio laiką vairuotojui.

Palyginus su dideliais sunkvežimiais, mikroautobusai gali būti šiek tiek greitesni dėl to, kad jie greičiau įveikia muitines ir juos lengviau manevruoti. Tačiau reikia prisiminti, kad mikroautobusai turi mažesnį degalų baką, todėl tenka dažniau sustoti. Tačiau dėl to, kad reisai dažnai vykdomi dažniau, jums gali pavykti susitarti dėl greito išvykimo (pvz., siunta paimama pirmadienį, o Anglijoje jau trečiadienio ryte). Dideliuose sunkvežimuose dažnai tenka laukti, kol susirenka pilnas krovinių komplektas, kas gali prailginti laiką iki savaitės ar daugiau.

8. Ar yra kokių nors specialių dokumentų reikalavimų siunčiant mikroautobusu?

Dokumentų reikalavimai šiuo metu yra vienodi, nepriklausomai nuo transporto priemonės dydžio. Es svarbiausia – tai tinkamai parengti prekių siuntimo dokumentus. Reikalinga komercinė sąskaita-faktūra (Commercial Invoice), kurioje nurodytos tikslios prekės, jų svoris, vertė ir prekių kodai (HS kodas). Be to, reikalingas krovinio sąrašas (Packing List).

Jei siunta vyksta ne ES viduje (o Anglija dabar yra trečioji šalis), būtina užpildyti eksporto deklaraciją (EX-1) arba gauti T1 dokumentą. Šiuo atveju mikroautobuso privalumas tas, kad jei važiuojama su TIR knygele (kai kuriems mikroautobusams iki 3,5 tonų galima naudoti TIR, nors tai retesnis atvejis, dažniau naudojamas T1), procesas yra standartizuotas. Jei vairuotojas važiuoja be TIR, jis turi susitarti su muitinės tarpininku, kuris parengia išvykimo dokumentus. Viską tai aš ir mano komanda atliekame už klientą, tačiau klientas privalo pateikti duomenis apie prekę. Jei dokumentai bus neteisingi, Anglijos pusėje gali būti taikomi dideli baudos mokesčiai arba siuntos sulaikymas.

9. Kada tikrai nepatartu rinktis mikroautobusą?

Nors aš ir esu mikroautobusų entuziastas tam tikrose situacijose, turiu būti objektyvus. Yra atvejų, kai mikroautobusas tiesiog netinka. Pirmiausia, tai didelių tūrių siuntos. Jei jums reikia pervežti 5 ar daugiau standartinių (1,2x0,8 m) paletų, mikroautobuse jos netilps. Jums reikės sunkvežmio su priekaba.

Antroji situacija – labai sunkios siuntos. Jei viena detalė sveria 800 kg arba daugiau, ją pakrauti į mikroautobusą bus ne tik sunku (dėl pakrovimo aukščio), bet ir pavojinga dėl svorio pasiskirstymo. Mikroautobuso ašys gali nebeišlaikyti tokios koncentruotos apkrovos. Taip pat, jei siunta yra ilga (pvz., 4 metrų ilgio vamzdžiai ar lentos), į standartinį mikroautobusą jos neįlįs, nebent jis būtų specialiai pritaikytas su atviru kėbulu. Tokiu atveju reikalinga platforma arba suvirintas sunkvežimis.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją, siūlantį mikroautobusų paslaugas?

Rinka pilna pasiūlymų, tačiau ne visi jie yra kokybiški. Mano patarimas, kaip eksperto: ieškokite ne tik mažiausios kainos. Pirma, patikrinkite, ar įmonė turi ilgametę patirtį. Anglija – specifinis rinka, kurioje reikia žinoti ne tik kelių, bet ir teisinius niuansus.

Antra, klauskite apie draudimą. Ar transporto priemonė ir krovinys yra apdrausti? Kokia draudimo suma? Atsitikimų įvyksta visada, o geras draudimas yra jūsų ramybės garantas. Trečia, domėkitės vairuotojų kvalifikacija. Ar jie dirba ilgametėje kompanijoje, ar tai tik samdomi vairuotojai iš šalies? Ilgai dirbantys vairuotojai žino maršrutus, žino, kur geriau sustoti, ir žino, kaip elgtis su anglų pareigūnais. Galiausiai, skaitykite atsiliepimus. Tikras kliento patirtis daugiau kalba nei reklaminiai šūkiai.

Išvada

Apibendrinant, ar verta rinktis mikroautobusą vežant siuntas į Angliją? Mano, kaip žmogaus, perėjusio šį kelią tūkstančius kartų, nuomonė teigiama – taip, verta, jei tai atitinka jūsų krovinio dydį ir svorį. Mikroautobusai siūlo unikalų derinį: greitį, lankstumą, saugumą ir dažnai – geresnę kainą mažiems bei vidutiniams siuntimams.