Ar saugu keliauti su patikimais vežėjais į Angliją? Eksperto analizė ir praktiniai patarimai

Įvadas

Per pastaruosius dvidešimt metų tarptautinių pervežimų pasaulyje įvyko nepalyginti daug pokyčių, tačiau vienas maršrutas išliko pastoviu ir visada aktualiu – maršrutas į Jungtinę Karalystę. Dar vadinama Anglija, ši šalis visada buvo ir išliks viena pagrindinių prekybos partnerių bei migracijos krypčių lietuviams. Tačiau nuo tada, kai Jungtinė Karalystė pasitraukė iš Europos Sąjungos, logistika pasikeitė neapibrėžtai. Dažnai klientai, kreipiantys į mane, klausia ne tik kainos ar terminų, bet ir visai paprasto, bet gyvybiškai svarbaus klausimo: „Ar iš vis saugu keliauti su vežėjais į Angliją dabar?“.

Atsakymas į šį klausimą nėra tiesioginis „taip“ ar „ne“. Jis priklauso nuo to, ką suprantate po sąvoka „saugu“ ir, svarbiausia, ką laikote „patikimu vežėju“. Esu matęs viską – nuo idealiai organizuotų, be aštrių posūkių nuvykusių ekspedicijų iki tokių situacijų, kai krovinys dingdavo ne dėl vagysčių, o dėl nekompetencijos ir dokumentų netvarkos. Saugumas šiame kontekste yra kompleksinė sąvoka. Tai ne tik fizinis saugumas kelyje, bet ir finansinis saugumas, krovinio vientisumas, laiko gairių laikymasis ir, žinoma, psichologinis ramumas.

Šiame straipsnyje, remiantis mano daugiamete patirtimi, noriu padėti jums suprasti, kaip atpažinti tikrai patikimą partnerį ir kodėl rinktis pigiausią pasiūlymą gali būti brangiausia klaida. Kalbėsime ne tik apie tai, kaip vairuotojai laikosi eismo taisyklių, bet ir apie tai, kaip vežėjai tvarko muitinės formalumus, draudimus ir techninę būklę po „Brexit“ sąlygomis. Jūsų saugumas prasideda ne tada, kai sunkvežimis važiuoja greitkeliais, o tada, kai pasirašote sutartį su pervežimo įmone.

Rinkos dalyviai, kurie veikia ilgai, žino, kad Anglijos maršrutas reikalauja ypatingo dėmesio. Ten nėra paprastų vidinių ES sienų, kurias galima pravažiuoti vos tik sustojus prie kelio ženklo „Customs“. Ten reikalingi tiksliai parengti dokumentai, tinkamas transporto priemonių techninės priežiūros standartai ir supratingumas. Tad, jei planuojate siųsti krovinius, perkelti automobilį ar tiesiog keliauti su krovine, šis straipsnis skirtas jums. Jame išdėstysiu pagrindinius aspektus, leidžiančius jaustis saugiai ir tikėtis, kad jūsų turtas ar jūs patys atvyksite į paskirties vietą be nereikalingų nervingumo momentų.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Tolesnėje straipsnio dalyje pateikiu išsamius atsakymus į dešimt dažniausiai man užduodamų klausimų. Šie atsakymai sukurti tam, kad suteiktų jums maksimalų žinių kiekį apie tai, kaip veikia sritis ir ką ieškoti renkantis vežėją.

1. Kas iš tikrųjų apibrėžia „patikimą vežėją“ Anglijos maršrute?

Patikimas vežėjas nėra tas, kuris tiesiog pasako, kad „viskas bus gerai“. Patikimumas – tai dokumentuota ir įrodyta reputacija. Pirma, tai teisinis statusas. Patikimas vežėjas turi galiojančią licenciją krovinių vežimui (tarptautinę vežimo licenciją) ir yra įtrauktas į oficialų vežėjų sąrašą. Antra, tai ilgametė patirtis. Anglijos maršrutui būdingi savi niuansai – kaip, pavyzdžiui, specifiniai reikalavimai vairuotojams arba Kent’o vietos savivaldybės reikalavimai „Kent Access Permit“ leidimams. Patikimas vežėjas apie tai žino ne iš laikraščių, o iš savo kasdieninės praktikos.

Trečia, tai atvirumas. Patikimas ekspertas niekada nesislėps ir pateiks aiškią sutartį, kurioje nurodyti tikslūs atsakomybės rėžiai. Be to, patikimumą rodo investicijos į techninę aprūpinimą – nauji arba techniškai tvarkingi sunkvežimiai, kurie tikrai nenuvirs ant kelio M6 ar M25 greitkeliu. Taip pat svarbi ir komunikacija: patikimas vežėjas visada pasiekiamas, pateikia GPS stebėjimo nuorodas ir neprivalo ieškoti priežastis, kodėl krovinys vėluoja. Mano patirtis rodo, kad patikimi vežėjai dažniausiai dirba su ilgalaikiais klientais, o ne medžioja vienkartinius „paprastus“ užsakymus, kur galima paslėpti trūkumus.

2. Kaip „Brexit“ paveikė saugumą ir patikimumą kelionės metu?

„Brexit“ sukėlė didžiulį chaosą, tačiau jis irgi atliko natūralią selekciją tarp vežėjų. Ankstyvuoju pasitraukimo laikotarpiu matėme daugybę kompanijų, kurios tiesiog „dingo“ arba negalėjo įveikti naujųjų biurokratinių barjerų. Nuo 2021 m. sausio 1 d. kiekvienas krovinys, važiuojantis į Angliją, turi praeiti muitinės kontrolę. Tai reiškia, kad jei vežėjas netinkamai parengė dokumentus (prekių deklaraciją, EX1 dokumentus), krovinys gali būti sulaikytas uoste arba pasienio punkte.

Saugumo aspektu tai reiškia, kad krovinys gali ilgamet likti „nežinomoje“ vietovėje, didėja sugadinimo ar grobimo rizika, jei sunkvežimis tenka statyti ne saugioje aikštelėje. Patikimi vežėjai adaptavosi: jie turi savo arba bendradarbiauja su profesionaliais muitinės brokeriais, kurie užtikrina, kad dokumentai tvarkingi dar prieš išvykstant iš Lietuvos. Taigi, „Brexit“ padarė tai, kad dabar „saugu“ keliauti tik su tais, kurie supranta ne tik vairavimą, bet ir dokumentų tvarkymą. Jei vežėjas sako, kad „sutvarkysime paties uoste“, tai yra raudonos vėliavėlės signalas – tai didelė rizika likti užtamsuotam ir patirti nenumatytas išlaidas.

3. Ar pigiausi pasiūlymai gali būti pavojingi mano saugumai ar krovinio saugumui?

Transporto versle, kaip ir bet kurioje kitoje srityje, veikia paprastas tiesioginis ryšys: kaina – kokybė. Jei gavote pasiūlymą, kuris yra 20–30 % pigesnis nei rinkos vidurkis, turėtumėte susimąstyti. Kaip ekspertas galiu pasakyti, kad tokioms kompanijoms tenka taupyti kažkur. Dažniausiai taupyta vyksta ant vairuotojų atlyginimų (kas veda prie pavargusių vairuotojų), techninės priežiūros (seni, techniškai netvarkingi sunkvežimiai) arba draudimų.

Pigus vežėjas gali neturėti tinkamo krovinio draudimo (CMR draudimas), kuris apsaugotų jūsų turtą avarijos atveju. Be to, norint uždirbti pigiau, vairuotojai dažnai pažeidžia poilsio režimus, važiuodamos per ilgai be pertraukų. Tai tiesiogiai kelia pavojų visiems dalyviams eisme. Ypatingai pavojinga tai, kai tokios kompanijos neturi jokio atsarginio fondo arba techninės pagalbos aptarnavimo Anglijoje. Jei sunkvežimis suks į kalną, pigus vežėjas gali palikti jūsų krovinį šalia kelio ieškodas pigiausios remonto dirbtuvės, o tai – tiesioginis saugumo pažeidimas ir krovinio praradimo rizika. Mokėkite už raminą galvą, ne už abejonę.

4. Kokius dokumentus turi turėti teisėtas vežėjas, kad keliauti būtų saugu?

Saugumas prasideda nuo popieriaus darbo. Prieš išvykdami, turite teisę reikalauti pamatyti, ar vežėjas turi galiojančią tarptautinę krovinių vežimo licenciją. Be to, būtina, kad būtų užtikrintas tinkamas draudimas. Kiekvienas profesionalus vežėjas turi turėti „Transporto priemonių civilinės atsakomybės“ draudimą bei privalomą CMR draudimą. CMR draudimas yra būtent tas, kuris apdengia žalą, padarytą kroviniui jo pervežimo metu.

Taip pat svarbu yra vairuotojo darbo laiko kontrolės dokumentai (tachografo kortelės). Nors jums gali nebūti leidžiama juos tiesiogiai skaityti dėl privatumo, patikima įmonė visada gali parodyti, kad jų vairuotojai laikosi „Eurocontrol“ reikalavimų. Jei vežėjas negali pateikti sutarties, kurioje būtų aiškiai įrašyta jo įmonės duomenys, adresas ir registracijos numeris, kelionė su tokiu partneriu yra pavojinga. Be šių dokumentų, jei įvyksta įvykis, jūs neturite jokios teisinės bazės reikalaujanti atlyginimo. Patikimas vežėjas visada patiks dėl dokumentų tvarkos, nes jis nieko neslepia.

5. Kaip užtikrinamas vairuotojo profesionalumas ir jo gebėjimas saugiai važiuoti?

Vairuotojas – tai tas žmogus, kurio rankose yra ne tik vairas, bet ir jūsų turtas bei gyvybė (jei keliaujate kartu). Patikimi vežėjai savo vairuotojus atrankos procese vertina itin atsakingai. Vairuotojas turi turėti „95 kodą“ – tai kvalifikacijos pažymėjimas, leidžiantis dirbti tarptautiniuose reisuose. Be to, jis turi nuolat lankyti kvalifikacijos kėlimo kursus.

Saugumo aspektu svarbu ir vairuotojo patirtis. Anglijoje kairysis eismas ir specifiniai greičio apribojimai (pvz., 60 mylių per valandą greitkeliuose sunkvežimiams) reikalauja įgūdžių. Naujokas gali lengvai suklysti dėl įpročių, susiformavusių kontinentinėje Europoje. Taip pat svarbu kalbos žinojimas. Nors anglų kalba nebūtina kasdieniam vairavimui, bet esant nesklandumams su policija ar technine pagalba, vairuotojas turi sugebėti susitarti. Patikima įmonė dirba su vairuotojais, kurie turi nešvarųjį vairuotojo pažymėjimą (angliškai „CPC“), leidžiantį dirbti JK teritorijoje. Jei vairuotojas šio pažymėjimo neturi, jis gali būti nušalintas nuo vairo, o tai sustabdys jūsų krovinio kelionę ne taip vietoje, kur norite.

6. Kas nutinka, jei kelionės metu įvyksta avarija ar techninis gedimas?

Tai yra tas momentas, kai išsiskiria vaikai iš vyrų, o patikimi vežėjai nuo mėgėjų. Esu matęs situacijų, kai sunkvežimai lūžo Vokietijos ar Belgijos autostradose. Patikimas vežėjas turi 24/7 techninės pagalbos tarnybą. Tai reiškia, kad jei sunkvežimis sugenda, jūsų krovinys nebus paliktas kelyje per naktį be priežiūros. Vežėjas turi kontaktus su vietinėmis vilkikų remonto dirbtuvėmis ir gali greitai organizuoti krovinio perkrovimą į kitą transporto priemonę, jei gedimas nėra greitai taisomas.

Be to, svarbu ir krovinio apsauga. Jei avarija įvykta, o krovinys pažeistas, vežėjas privalo nedelsiant parengti avarijos protokolą ir informuoti draudimo kompaniją. Patikimi vežėjai turi aiškius veiksmų algoritmus (procedūras), ką daryti pirmiausia: išsaugoti žmones, užtikrinti vietos apsaugą, dokumentuoti žalą. Jei vežėjas pradeda ieškoti kaltės arba nebeatsiliepia į skambučius – tai blogas ženklas. Saugumas taip pat reiškia, kad netgi krizės situacijoje jūs esate informuotas ir žinote, kas vyksta su jūsų turtu.

7. Ar būtina rinktis didelias, žinomas pervežimo kompanijas, ar mažos gali būti saugios?

Didelės kompanijos dažnai pasižymi stabilumu, tačiau mažos, šeimines pervežimo įmones gali siūlyti ypatingą individualų dėmesį, kuris taip pat užtikrina saugumą. Svarbiausia nėra įmonės dydis, o jos procesai. Maža įmonė, kuriai vadovauja patyręs logistas ir kuri investuoja į savo techninę bazę bei vairuotojus, gali būti daug saugesnė nei didelė biurokratinė korporacija, kurioje vienas darbuotojas nežino, ką daro kitas, o krovinys gali „pamesčiai“ nukeliauti į neteisingą sandėlį.

Tačiau reikia atkreipti dėmesį į finansinį patikimumą. Didelės kompanijos turi didesnį atsarginį fondą, todėl jei įvykta didelė žala, jos gali ją padengti be problemų. Mažos įmonės gali susidurti su sunkumais dėl didelių draudimo fransizų arba neturėti pakankamai lėšų skubioms operacijoms. Mano patarimas: patikrinkite ne tik logotipą, bet ir įmonės veiklos trukmę. Jei įmonė veikia jau 10-15 metų, ji tikrai yra pasitvirtinusi rinkoje ir yra saugi, nepaisant jos dydžio.