Ar patikimas krovinių pervežimas į Angliją? Eksperto analizė ir praktiniai patarimai

Tarptautinė prekyba ir logistika yra kraujotakos sistema, kurianči šiuolaikinę ekonomiką. Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdamas šioje srityje, mačiau, kaip keitėsi žemėlapiai, rinkos ir, svarbiausia, klientų lūkesčiai. Vienas dažniausiai užduodamų klausimų, išgirstų konferencijų salėse arba tiesiogiai aptarant konkrečias siuntas, skamba taip: „Ar iš viso patikimas krovinių pervežimas į Angliją dabar, po visų šių politinių ir ekonominių pertvarkų?“

Atsakymas nėra tiesioginis „taip“ ar „ne“. Jis yra sudėtingesnis, kaip ir pati logistika. Anglija (arba tiksliau, Jungtinė Karalystė) visada buvo vienas pagrindinių Lietuvos verslo partnerių. Tačiau po „Brexit“, pasaulio pandemijos ir besikeičiančios geopolitinės situacijos, procesas tapo sudėtingesnis. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, nuoširdžiai ir be nereikalingos profesionalios žargonos „dūzgimo“, paaiškindamas, kaip šiandien veikia krovinių gabenimas į JK ir ką turėtumėte žinoti, kad jūsų siunta pasiektų paskirties vietą saugiai ir laiku.

Patikimumas šioje srityje neapsiriboja tik vairuotojo gebėjimu vairuoti automobilį. Tai sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro teisingai paruošti dokumentai, suprasti muitinės procedūros, pasirinktas transporto priemonės tipas ir, žinoma, logistikos partnerio patikimumas. Dažnai klientai įsivaizduoja, kad pakanka įkrauti dėžę į sunkvežimį, ir ji pati pasiros Londono sandėlyje. Deja, realybė yra kitokia. Ypač kai kalbame apie pervežimus per Lamanšą, kur kiekviena minutė vėluojant dokumentuose gali kainuoti šimtus eurų stojimo mokestį uoste.

Taigi, ar tai patikima? Taip, jeigu viskas atliekama pagal taisykles. Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime visus smulkmenus, kurios lemia sėkmę.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie krovinių pervežimą į Angliją

Šioje skyriuje suformulavau dešimt pagrindinių klausimų, kuriuos dažniausiai girdžiu iš savo klientų. Atsakymai į juos padės jums suprasti ne tik procesą, bet ir tai, kaip išvengti dažniausių klaidų.

1. Ar po „Brexit“ krovinių pervežimas į Angliją tapo nebe patikimas?

„Brexit“ sukėlė didžiulį chaosą, tačiau dabar, kai praėjo keletas metų, situacija stabilizavosi. Patikimumas nepažeistas, tačiau pasikeitė „žaidimo taisyklės“. Anksčiau Anglija buvo traktuojama kaip dar viena ES šalis, kur siuntos keliavo be muitinės patikros. Dabar tai trečioji šalis.

Tai reiškia, kad patikimumas dabar priklauso ne tik nuo to, ar sunkvežimis nenukryps nuo kelio, bet ir nuo to, ar teisingai užpildyti eksporto bei importo deklaracijos. Jei dokumentai tvarkingi, pervežimas yra taip pat patikimas, kaip ir keliavimas į Vokietiją. Problemas sukelia ne paties pervežimo procesas, o dokumentinė neapgalvotumas. Mano patirtis rodo, kad įmonės, kurios pritaikė savo buhalteriją ir logistikos procesus prie naujų reikalavimų, nebekuria jokių nesklandumų. Taigi, pervežimas patikimas, tačiau reikalauja daugiau dėmesio išankstiniam pasiruošimui.

2. Kokius dokumentus būtina turėti norint saugiai pergabenti krovinius?

Dokumentų sąrašas yra „šventas kalnas“ be kurio neperžengsite nei vienos sienos. Pagrindinis dokumentas yra prekių sandėlio kvitas (CMR), kuris patvirtina krovinio perdavimą vežėjui. Tačiau vykstant į Angliją, svarbiausiu tampa Komercinės sąskaitos (Commercial Invoice) ir Pakuotės sąrašas (Packing List).

Šie dokumentai turi būti pateikti anglų kalba. Juose turi būti nurodytos tikslios prekių charakteristikos, svoris, prekių kodai (HS kodai) ir jų vertė. Be šių dokumentų neįmanoma atlikti muitinės išankstinio deklaravimo. Taip pat būtina užtikrinti, kad gavėjas Anglijoje turėtų EORI numerį (Economic Operators Registration and Identification system). Be EORI, krovinys bus užstrigs sienoje arba grąžintas atgal siuntėjui. Dažnai pamirštamas dalykas – tai atsakomybės apribavimas, jei gabenate pavojingas krovinius (ADR), turi būti ir specialūs leidimai.

3. Kiek laiko užtrunka krovinių pervežimas iš Lietuvos į Angliją?

Anksčiau mes galėdavome kalbėti apie 3–4 dienas. Dabar reikia skirti daugiau laiko rezervui. Vidutinis standartinio sunkvežimio pervežimo laikas yra nuo 4 iki 6 dienų. Kodėl ilgiau? Priežastys dvi: muitinės procedūros uostuose ir galimas „kalnas“ prieš Anglijos sieną (prieš pat keltą arba Eurotunelį).

Jei krovinys yra dalinis (kai viename sunkvežimyje keliauja kelių klientų siuntos), laikas gali prailgti iki 7–8 dienų, nes reikia iškrauti ir pakrauti dalinius krovinius tarpinėse stotyse (pavyzdžiui, Lenkijoje ar Vokietijoje). Taip pat reikia atsižvelgti į oro sąlygas – žiemos metu Lamanšo sąsiauryje gali būti audrų, dėl kurių stabdomi keltai. Mano patarimas: visada planuokite siuntą bent savaitę iki to, kai ji tikrai jums reikalinga. Tokia strategija išgelbės jus nuo nereikalingo streso.

4. Kas yra „pilotinis važiavimas“ ir kodėl jis svarbus?

Tai terminas, kurį dažnai naudojame ekspertai, o klientai retai supranta. Pilotinis važiavimas (arba palydovinis transportas) reiškia, kad krovinys yra vežamas į Angliją, tačiau grįžtant jis tuščias, arba atvirkščiai. Tai ypač aktualu tiems, kurie nori užtikrinti greičiausią įmanomą pristatymą.

Kai užsakote pilną sunkvežimį (FTL – Full Truck Load), ir jis vyksta tik į vieną pusę, vairuotojas nelaukia, kol surinks kitų klientų krovinius grįžimui. Jis iškrauna jūsų siuntą ir tuojau pat grįžta. Tai žymiai sumažina riziką, kad krovinius užstos dėl kito kliento dokumentų problemų. Taip pat pilotinis reisas leidžia tiksliau suplanuoti atvykimo laiką, nes nėra tarpinių sustojimų krovinių formavimo terminaluose. Jei jums svarbu laikas, ši paslauga, nors kiek brangesnė, yra geriausias pasirinkimas.

5. Kaip veikia muitinė Anglijoje ir ar reikia mokėti muito ir PVM?

Tai vienas sudėtingiausių dalykų. Nors Anglija ir Lietuva turi prekybos susitarimus, muitinės procedūros yra privalomos. Muitas (customs duty) gali būti taikomas priklausomai nuo prekių kilmės ir jų rūšies. Jei prekės pagamintos ES arba JK ir turi kilmės sertifikatus, muto gali būti netaikomas.

Visada taikomas PVM (VAT). Importuojant prekes į Angliją, turi būti sumokėtas JK PVM (šiuo metu 20%), tačiau dažniausiai jis gali būti atidėtas arba užskaitomas per „ postponed VAT accounting“ mechanizmą. Tai reiškia, kad pinigų iš rankų išleisti nereikia tiesiogiai sienoje, viskas apskaitoma buhalterijoje. Svarbiausia – turėti gero muitinės brokerio Anglijoje pusėje. Be jo, net jei ir turite visus dokumentus Lietuvoje, Anglijos muitinė gali neleisti krovinio įeiti į šalį. Aš visada sakykau: brokeris yra tas žmogus, kuris atidaro duris, kai kitos užrakintos.

6. Kuo skiriasi dalinis (LTL) ir pilnas (FTL) krovinys, kurį pasirinkti?

Pasirinkimas priklauso nuo jūsų krovinio tūrio ir skubos. FTL (Full Truck Load) – tai kai išsinuomate visą sunkvežimį. Tai patogiau ir saugiau. Jūsų krovinys niekur neperkraunamas, jis nuvažiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio į gavėjo sandėlį. Rizika, kad kažkas bus sugadinta ar pamiršta, minimali.

LTL (Less than Truck Load) – tai daliniai kroviniai. Čia jūsų siunta keliauja kartu su kitų klientų siuntomis. Tai pigiau, tačiau lėčiau ir didesnė rizika. Krovinys gali būti perkraunamas 2–3 kartus tarpinėse stotyse. Vieną kartą mačiau, kaip netvarkingai užfiksuota dėžė su delikatesine technika nukrito perkrovimo metu. Jei renkatės LTL, būtinai įsitikinkite, kad krovinys yra tinkamai užpakuotas ir pažymėtas. Mažoms įmonėms, kurios neperveža dešimčių paltų prekių, LTL yra vienintelis ekonomiškas sprendimas, tačiau reikia kantrybės.

7. Ar mano krovinys yra apdraustas kelionės metu?

Tai klausimas, kurį dažnai užmirštame iki tol, kol neįvykia įvykis. Pagal įstatymus, vežėjas yra atsakingas už krovinį pagal CMR konvenciją. Tačiau ši atsakomybė yra ribota – paprastai tai apie 8,33 SDR (Specialių traukimo teisių) vienam kilogramui (tai yra maždaug 10 eurų). Jei vežate brangią elektroniką arba brangias medicinines priemones, ši suma nebus pakankama išmokėti žalos.

Todėl aš visada rekomenduoju sudaryti papildomą krovinio draudimą „Visų rizikų“ (All Risk) sąlygomis. Jis kainuoja nedaug (paprastai 0,2–0,5 % nuo krovinio vertės), bet suteikia ramybės. Patikimas vežėjas visada pasiūlys šią galimybę. Jei partneris vengia kalbėti apie draudimą arba sako, kad „viskas bus tvarkoje“, tai raudona vėliava. Geriau vieną kartą pervesti šiek tiek daugiau pinigų už draudimą, nei prarasti tūkstančius dėl nenumatyto avarijos ar gaisro.

8. Kaip pasirinkti patikrą pervežėją? Ką ieškoti?

Rinka pilna įmonių, siūlančių „geriausius kainos“. Tačiau patikimumas nekainuoja mažiau. Kaip ekspertas, aš patariu atkreipti dėmesį ne į kainą, o į įmonės istoriją ir licencijas. Patikimas pervežėjas turi turėti galiojančią vežėjo licenciją, ne mažiau kaip keletą vežančių sunkvežimių (savus arba patikimus subrangovus) ir, svarbiausia, atsiliepimus.

Pasidomėkite, ar įmonė turi savo logistikos skyrių, kuris seka krovinius realiu laiku, ar tai tik tarpininkas, kuris perduoda užsakymą kitiems. Patikimas partneris visada sugebės pasakyti, kur yra jūsų krovinys bet kurią minute. Taip pat svarbu bendravimas – jei pateikiate užklausą ir atsakymo laukiate dvi dienas, kaip galite tikėtis, kad jie operatyviai reaguos į problemą uoste? Pasitikėjimas šioje srityje statomas ant skaidrumo ir greito atsakomojo.

9. Ar galima pergabenti asmeninius daiktus (kilnojamos siuntos) į Angliją?

Taip, galima, ir tai labai populiari paslauga tarp tų, kurie keliasi gyventi arba studijuoti. Tačiau čia taikomi kiti reikalavami nei prekinėms siuntoms. Jei daiktai buvo naudojami ilgiau nei 6 mėnesius ir jūs persikeliate gyventi į Angliją, galite kreiptis dėl Transfer of Residence (ToR) leidimo. Jis leidžia atvežti daiktus be muito ir PVM mokėjimo.

Be šio leidimo, muitinė gali traktuoti jūsų baldus ar buitinę techniką kaip naujas prekes ir apmokestinti jas kaip importą. Reikia pateikti detalius daiktų sąrašus su vertėmis (nors jie ir nenaudoti prekybai, vertė turi būti nurodyta draudimo tikslais). Taip pat svarbu paminėti, kad siunta nėra pardavimui. Neteisingai užpildytas ToR pareiškimas gali lemti tai, kad jūsų konteineris bus užstrigs uoste mėnesį. Gerai suplanuotas persikėlimas prasideda ne nuo dėžių pakavimo, o nuo ToR formos užpildymo.

10. Kas daro, jei krovinys užstrigs sienoje arba dingsta?

Tai blogiausias scenarijus, bet apie jį reikia žinoti. Pirmiausia, neskubėkite panikuoti. Dažniausiai „užstrigimas“ reiškia, kad trūksta vieno dokumento arba muitinės pareigūnui iškilo klausimas dėl prekių kodo. Tokiu atveju jūsų logistikos partneris turi nedelsiant pradėti komunikaciją su brokeriu.

Jei krovinys dingsta (kas su patikimais vežėjais įvykta itin retai), pradedamas tyrimas pagal CMR konvenciją. Turi būti paskelbtas oficialus pranešimas apie dingimą. Čia vėl įžengia draudimas. Jei pasirinkote pigų, neapdraustą pervežimą per neaiškias firmas, grąžinti pinigus bus beveik neįmanoma. Mano patarimas: visada turėkite su savęs visų kontaktų sąrašą – vairuotojo, dispečerio ir brokerio. Greitas ryšys gali išgelbėti situaciją prieš jiems įvedus krovinį į „raudoną zoną“ arba konfiskavimo procedūrą.

Išvada

Apibendrinant, krovinių pervežimas į Angliją yra patikimas, profesionalus ir sėkmingai veikiantis procesas, tačiau jis nebėra toks paprastas, kaip buvo anksčiau. Dvidešimt metų patirtis šioje srityje mokė mane vieno: sėkmę lemia ne atsitiktinumas, o detalus planavimas ir partnerių pasirinkimas.

Anglijos rinka yra viena patraukliausių, bet ir viena reikalaujančių didžiausio disciplinos. Muitinės formalumai, dokumentų tikslumas, tinkamas transporto pasirinkimas ir draudimas – tai keturi stulpai, ant kurių laikosi jūsų siuntos saugumas. Negalima remtis tik viltimi, kad „kažkaip nueis“. Šiuolaikinėje logistikoje „kažkaip“ nebebeveikia – veikia tik tikslios procedūros.

Jei ruošiatės siųsti krovinius į Angliją, skirtite laiko pasiruošimui. Pasitarkite su ekspertais, patikrinkite dokumentus ir nebijokite klausti „kvailų“ klausimų savo pervežėjui. Geriau klausti iš anksto, nei spręsti problemas uosto teritorijoje, kai laikas bėga, o sąskaitos auga. Logistika yra ne tiesių braižymas žemėlapyje, tai procesų valdymas. Su teisingais partneriais ir žiniomis, jūsų prekės pasieks Londoną, Birmingamą ar Mančesterį taip pat lengvai, kaip jei vežėtumėte į gretimą miestą.

Pasitikėjimas statomas per metus, o galiu užtrukti vieną blogą siuntą. Būkite atsargūs, būkite informuoti ir jūsų verslo augimas Anglijoje bus tolygus ir be „smūgių“.