Ar galima vežti įrankius į Angliją mikroautobusu? Eksperto vadovas

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau daugiau kaip dvidešimt metų. Per šį laikotarpį mačiau viską – nuo smulkios prekybos atstovų, vežančių keletą dėžučių detalių, iki milžiniškų logistikos grandinių, kuriančių tiltus tarp žemyno ir salų. Tačiau nuo tada, kai Jungtinė Karalystė (JK) paliko Europos Sąjungą (Brexit), vienas dažniausiai užduodamų klausimų mano klientų, ypač statybininkų, remontininkų ir various amatininkų, išlieka tas pats: „Ar aš galiu savo įrankius vežti į Angliją savo mikroautobusu?“

Atsakymas trumpas: taip, galite. Bet ilgas atsakymas, kurį galiu duoti kaip ekspertas, giriantis savo patirtį, yra kur kas sudėtingesnis. „Galima“ ir „be problemų“ šiame kontekste yra dvi visiškai skirtingos sąvokos. Dabar tai nebe toks paprastas važiavimas, kaip buvo anksčiau, kai galėjome važiuoti tiesiai per Kenterberį be stabdžių. Šiandien tai reikalauja išankstinio planavimo, dokumentų tvarkos ir supratimo, kaip veikia naujieji muitinės mechanizmai.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo žiniomis, padėsiu suprasti procesą ir išvengti tų klaidų, kurias darau dažnai pamatęs pasimetusius vairuotojus prie Britanijos uostų. Mes aptarsime ne tik tai, ar įstatymai leidžia vežti įrankius, bet ir kaip tai padaryti teisingai, kad jūsų kelionė į Londoną, Mančesterį ar Birmingemą baigtųsi sėkmingai, o ne muitinėje arba rūsyje.

Kodėl ši tema tapo tokia aktuali?

Anksčiau, prieš 2020-ąjus, mikroautobusu važiavimas į Angliją buvo lyg važiavimas į Lenkiją ar Latviją. Buvo viena erdvė, vienos taisyklės. Dabar Jungtinė Karalystė yra trečioji šalis. Tai reiškia, kad kiekviena prekė, netgi ta, kurią laikote savo asmeniniu darbo įrankiu, turi kirsti sieną. O kai kertama siena, susiduriama su muitine.

Pagrindinis iššūkis čia – ne patys įrankiai, o jų paskirtis ir kilmė. Muitinės pareigūnai turi nustatyti, ar šie įrankiai keliauja į JK tam, kad juos būtų galima parduoti (kas reiškia importą ir mokesčius), ar juos vežate sau darbui (kas gali būti laikoma laikinu importu), ar galiausiai juos vežate tik kaip asmeninį turtą (pvz., kai persikraustote).

Svarbu suprasti mikroautobuso statusą. Jei jūsų transporto priemonė yra registruota kaip krovininis (dažniausiai tai yra „N1“ kategorijos automobiliai, kurių leidžiama masė viršija 3,5 tonos, tačiau dažnai ir mažesnės 3,5 t klasės furgonai, jei jie naudojami verslui), jūsų kelionė yra laikoma komercine. Jei tai asmeninis mikroautobus (M1 kategorija, pvz., VW Caravelle su 9 vietomis), kurio nėra perregistruotas į krovininį, taisyklės gali būti šiek tiek lengvesnės, tačiau daugeliu atvejų, jei vežate didelį kiekį įrankių, britų pareigūnai vis tiek gali taikyti komercinius reikalavimus.

Todėl, pagrindinis dalykas, kurį turiote įsisavinti – tai pareiga deklaruoti prekes. Nėra jokio „aš tiesiog važiuoodu pas draugą padėti“ pasigailėjimo, jei automobilyje užfiksuojamas didelis prekių kiekis ar komercinės paskirties įranga.

Muitinės procedūros: kas pasikeitė?

Kai kalbame apie įrankių gabenimą, dažniausiai susiduriame su dviem scenarijais. Pirmasis – kai važiuojate atlikti tam tikrų darbų ir grįžtate atgal. Antrasis – kai įrankius (ar statybines medžiagas) vežate pardavimui arba paliksite ten.

Jeigu įrankiai yra jūsų darbo reikmenys, su kuriais važiuojate atlikti užsakymo Anglijoje, dažniausiai taikomas „laikino įvedimo“ (Temporary Admission) režimas. Tai yra procedūra, leidžianti įvežti prekes į JK be mokesčių (PVM ir muito), jei jos bus išvežtos atgal tam tikru laiku. Tam dažnai reikia užpildyti specialią deklaraciją (pvz., naudojant „New Computerised Transit System“ – NCTS, gaunant T1 dokumentą, arba tiesioginę importo deklaraciją su pažyma, kad tai laikinas importas).

Tačiau dauguma mano klientų, kurie važiuoja savo furgonu, daro vieną pagrindinę klaidą – jie manyje manyje tikisi, kad kadangi jie ne didelė firma, jiems niekas nepasirs. Nemanau, kad verta rizikuoti. Dabartinės technologijos leidžia muitinės sistemoms matyti rizikas jums dar uoste stovint. Jei automobilio techninės apžiūros duomenys rodo, kad tai krovininis furgonas, o jūsų elgesys kelia abejonių, kontrolė neabejotinai.

Be to, svarbu atsiminti apie „Kent Access Permit“ leidimą, jei važiuosite per Kenterberį ar Eurotunelį. Nors jis daugiau taikomas sunkiasvoriams vilkikams, tačiau kai kuriais atvejais ir furgonų vairuotojai gali susidurti su papildomų leidimų reikalavimais, ypač jei jų kelionė laikoma komercine ir nėra tinkamai užregistruota „Good Vehicle Movement Service“ sistemoje. Nors furgonai dažnai išleidžiami „greituoju koridoriumi“, bet jei užeinate į „raudonąjį koridorių“ (raudona rodyklė), be teisingų dokumentų gali būti nubausti.

Dokumentų reikšmė

Esu matęs daugybę situacijų, kur patyrę vairuotojai dėl vieno trūkstamo popieriaus privalėdavo praleisti dienas muitinės poste. Ką reikia turėti sau rankose?

1. Kelionės manifestas ar CMR kvitas. Net jei vežate savo daiktus, labai naudinga turėti CMR (Convention relative au contrat de transport international de Marchandises par Route) dokumentą. Jis patvirtina prekių kelią ir jų savininką.
2. Sąrašas (Packing List). Detalus įrankių sąrašas su serijiniais numeriais (jei yra), aprašymu ir apytikre verte. Muitinės pareigūnai mėgsta tikslumą. „Gręžtuvai ir pjūklai“ – tai blogas aprašymas. „2 vnt. akumuliatorinių gręžtuvų Milwaukee, serijiniai nr. ..., vertė 500 EUR“ – tai geras aprašymas.
3. Dokumentai, patvirtinantys įrankių nuosavybę. Pirkimo čekiai, sąskaitos faktūros. Jei neįrodysite, kad įrankiai yra jūsų, gali būti manyta, kad juos įvežate prekybai.
4. Užsakymo (kontrakto) kopija. Jei važiuojate atlikti darbo, turėkite rašytą sutartį su Anglijos klientu. Tai leidžia muitinės pareigūnams suprasti, kad įrankiai yra reikalingi tam darbui atlikti, o ne parduoti.
5. EORI numeris. nors mažesnėms kompanijoms ar fiziniams asmenims kartais pavyksta apeiti šį reikalavimą, bet oficialūs vežimai be EORI (Economic Operators Registration and Identification) numerio yra neįmanomi.

Draudimas ir techninė būklė

Negalima nepaminėti ir techninės pusės. Jūsų mikroautobuso būklė turi būti idealioji. Anglijoje greitieji automagistralės (M1, M25, M6) stebimos vaizdo kameromis. Jeigu furgonas yra perkrautas (kas dažnai nutinka, vežant sunkius statybinius įrankius), ratai gali būti deformuoti. Tai ne tik saugumo, bet ir teisinis klausimas. Britų policija ir „Driver and Vehicle Standards Agency“ (DVSA) turi teisę sustabdyti ir sverti automobilį. Viršyvas gali baigtis dideliu baudos apskritimu.

Taip pat būtinas „Green Card“ – žalias draudimo polisas, patvirtinantis, kad jūsų civilinės atsakomybės draudimas galioja Jungtinėje Karalystėje. Nors daugelis šiuolaikinių draudimo polisų tai apima, bet nedarykite prielaidų – pasitikrinkite prieš kelionę.

Apibendrinant įvadą: į Angliją vežti įrankius mikroautobusu galima, tai legalu ir daroma kasdien. Tačiau šis procesas dabar yra verslo kelionė, o ne paprasta pasivažiavimo. Reikia pasiruošti dokumentiškai, psichologiškai ir techniškai. Žemiau pateikiu išsamią DUK (Dažniausiai Užduodamų Klausimų) dalį, kurioje ieškosime atsakymų į konkrečiausius jums rūpimus niuansus.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie įrankių vežimą į Angliją

1. Ar aš galiu vežti savo asmeninius įrankius į Angliją be jokių muitinių mokesčių?

Taip, galite. Jei įrankiai priklauso jums, jie buvo naudojami anksčiau (nėra nauji, parduodami pakuotėse) ir juos planuojate išvežti atgal iš JK po darbo atlikimo, jie gali būti įvežami naudojant laikino įvedimo procedūrą (Temporary Admission). Tai leidžia atsisakyti importo mokesčių ir PVM, jei įrankiai neišlieka JK ilgiau nei leidžiama (paprastai 12 ar 24 mėnesiai, priklausomai nuo tikslų). Svarbiausia turėti įrodymų, kad tai jūsų darbo įrankiai (pvz., pirkimo sąskaitas, nuotraukas su jūsų įmonės logotipu).

2. Kokius dokumentus būtinai turiu tur�ti sienos kirtimo metu?

Minimalus reikalavimas – asmens dokumentas (pasas ar ID kortelė), vairuotojo pažymėjimas, automobilio registracijos liudijimas (techninis pasas) ir draudimo „Green Card“. Tačiau vežant įrankius, stipriausiai rekomenduoju turėti prekių sąrašą (inventorių) su verte ir CMR kvitą. Jei tai komercinis reisas, būtinas EORI numeris ir geresnio išankstinio pranešimo (pre-notification) dokumentai, patvirtinantys, kad prekių deklaracija buvo pateikta elektroniniu būdu prieš atvykstant.

3. Ar galiu vežti įrankius, kuriuos nusipirkau Lietuvoje ir planuoju parduoti Anglijoje (pvz., eBay ar klientui)?

Jeigu įrankiai yra nauji ir jų paskirtis – parduoti ar panaudoti JK statybose be grąžinimo, tai laikomas standartiniu importu. Tokiu atveju privalote sumokėti importo muito (jei taikomas) ir JK PVM (VAT), kuris šiuo metu yra 20 % (nors kai kurioms prekėms gali būti mažesnis tarifas). Šią operaciją reikia deklaruoti muitinei. Jei bandysite šituos įrankius „slėpti“ tarp savo senų įrankių, rizikuojate, kad juos konfiskuos ir gausite baudą už mokesčių vengimą.

4. Ką daryti, jei mano įrankių vertė viršija tam tikrą sumą? Nėra jokio „nemokamo“ limito?

Nėra vieno bendro „nemokamo“ limito komerciniams siuntiniams, kaip yra su asmeniniais siuntiniais (pvz., 430 eurų dovanoms). Kai vežate įrankius verslo reikalais (net jei esate individuali veikla), jūsų siuntinys yra komercinis. Jei tai laikinas importas, vertės limito nėra, svarbu, kad prekės grįžtų. Jei tai galutinis importas (pardavimui), mokesčiai skaičiuojami nuo visos vertės. Nėra jokio „velniapeliško“ sumos, kurios viršijus mokesčiai netaikomi – tai mitas, susijęs su asmeninio naudojimo prekėmis.

5. Ar galiu vežti įrankius, jei mikroautobusas yra registruotas ne ant mane, o ant mano įmonės?

Žinoma, tai netgi yra paprasčiau. Jei furgonas priklauso įmonei, visa kelionė yra aiškiai komercinė. Tada jums būtina užtikrinti, kad visi įmonės dokumentai yra tvarkingi. Jei įmonė tiražuoja prekes, jai turėtų būti išduotas EORI numeris. Tokiu atveju CMR kvitas turi būti užpildytas įmonės vardu. Be to, atminkite, kad jei furgono masė viršija 2,5 tonos (dauguma „VW Transporter“ ar „Ford Transit“ modelių gali viršyti šią ribą), gali būti taikomi darbo laiko apribojimų reikalavimai (tachografas), nors čia yra daug išimčių, priklausančių nuo konkrečios šalies legislacijos ir važiavimo atstumo.

6. Ar galiu vežti degalines pjūklių grandines, aerozolinius dažus ar kitus pavojingus įrankius?

Galima, tačiau čia veikia ADR (Dangerous Goods) taisyklės, nors mažose kiekiuose (pvz., degalines kanistros ar aerozoliai asmeniniam naudojimui) dažnai išimtinės taikomos. Tačiau jei vežate didelį kiekį degių medžiagų (pvz., daugiau nei 60 litrų kuro ar didelį kiekį dažų), privalote laikytis specialių ženklinimo, pakavimo ir deklaravimo taisyklių. Aš visada patariu vengti pervežti aerozolių dideliais kiekiais, nes jei įvyks incidentas (pvz., sprogimas uoste), baudos ir atsakomybė bus milžiniškos.

7. Kas nutinka, jei mane sustabdys britų policija ar muitinė ir rasi nedeklaruotų įrankių?

Tai priklauso nuo situacijos sunkumo. Jei tai paprasta užmirštumas ir kiekis nedidelis, gali tiesiog priversti sumokėti mokesčius ir galimai nedidelę baudą už administracinę pažeidimą. Tačiau jei muitinė įtaros, kad bandote įvežti prekes prekybai (smuklinė prekyba) siekiant išvengti mokesčių, gali būti pradėtas tyrimas, įrankiai konfiskuojami, o jums gali būti draudžiama įvežti į JK keletą metų. Muitinės turi teisę sulaikyti transporto priemonę iki kol išaiškinamos aplinkybės.

8. Ar reikia mokėti už važiavimą (mokestis už kelią) Anglijoje furgonu?

Šiuo metu furgonai (ne visuomeninio transporto mikroautobusai) turi mokėti ULEZ (Ultra Low Emission Zone) mokestį, jei važiuoja į Londoną. Taip pat yra mokesčiai už važiavimą tiltais ir tuneliais (pvz., Dartford Crossing). Tačiau, svarbu pažymėti, kad furgonai (kai kurių tipų) yra išimtiniai iš „London Congestion Charge“ (privažiavimo mokestis centeriu), tačiau ne iš ULEZ. Visada patikrinkite savo transporto priemonės klasifikaciją JK transporto agentūros (DVLA) duomenų bazėje, nes nustačius klaidą ir neįmokus mokesčio gauti baudą (Penalty Charge Notice), kurią siunčia net į Lietuvą.

9. Ar galiu vežti įrankius ir tuo pačiu keleivius?

Jūsų mikroautobuso techniniame pase gali būti pažymėta, kad jis yra „M1“ (keleivinis) arba „N1“ (krovininis). Jei jis yra krovininis (N1), jūs legaliai negalite vežti keleivių užpakalinėje dalyje, jei ten nėra įrengtos sėdynės ir saugos diržai pagal sertifikavimo reikalavimus. Daugelis furgonų Lietuvoje yra perregistruojami į keleivinius (M1), kad būtų galima važiuoti su darbininkais.