Aiškus užsakymo procesas keliaujant į Angliją: Vadovas be nereikalingo streso

Tarptautinių pervežimų srityje dirbu jau virš dviejų dešimtmečių. Per šį laikotarpį matyta viskas – nuo smulkių asmeninių siuntų iki milžiniškų industrijos projektų, kuriuos reikėjo nutraukti per Šiaurės jūrą ar per visą Europos žemyną. Tačiau vienas maršrutas visada išlieka ypatingas ir savitas – maršrutas į Jungtinę Karalystę (JK), arba, kaip visi įpratę sakyti, į Angliją.

Nuo pat Didžiosios Britanijos išstojimo iš Europos Sąjungos (Brexit), logistikos pasaulis šioje kryptyse pasikeitė nepažįstamai. Anksčiau tai buvo paprasta: pakrovė, važiavo, iškrovė. Šiandien tai sudėtingas procesas, reikalaujantis tikslumo, dokumentacijos ir supratimo. Daugelis klientų, kreipiančiųsi į mus pirmą kartą, jaučia nerimą. Jie girdėjo istorijas apie ilgas eiles prie kalnelio (Dover), sudėtingus muitinės formalumus ar dingusius siuntas.

Mano užduotis kaip eksperto yra ne tik pervesti jūsų krovinį iš punkto A į punktą B, bet ir padaryti taip, kad šis procesas jums būtų kuo sklandesnis ir suprantamesnis. Šiame straipsnyje aš išdėstysiu aiškų užsakymo procesą, atskleisiu visas subtilybes ir padėsiu jums suprasti, kaip užtikrinti, kad jūsų krovinys pasiektų paskirties vietą be nereikalingo streso. Nes gerai suplanuotas pervežimas – tai tai jau pusė sėkmės.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skiltyje suformulavau atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai keliauja susidūrę su būtinybe perveži prekes į Angliją. Ši žinios yra rinkta iš ilgametės praktikos ir padės išvengti dažniausių klaidų.

1. Kaip pradedamas užsakymo procesas ir kokia pirmoji žingsnis?

Viskas prasideda ne nuo telefono skambučio vairuotojui, o nuo detaulių duomenų rinkimo. Profesionalus užsakymo procesas prasideda suformuojant užklausą (inquiry). Negalima tiesiog pasakyti „turime nuveži keletą dėžių į Londoną“. Norint gauti tikslią kainą ir sąlygas, mums reikia žinoti: krovinio tikslų svorį, matmenis (ilgį, plotį, aukštį), adreso atsiėmimo ir pristatymo vietą (ar tai yra pramoninis sandėlis, ar gyvenamasis namas su ribotu priėjimu), ir, svarbiausia, kokią prekę vežame.

Kai tik gauname šiuos duomenis, mes apskaičiuojame maršrutą, vertiname muitinės reikalavimus ir pateikiame pasiūlymą. Pirmasis žingsnis – yra atviras ir išsamus dialogas. Jei klientas slepia informaciją arba netiksliai nurodo svorį (pvz., sako, kad 1 tona, o pasirodo 1,5 tonos), tai sukelia problemas vėliau – reikės keisti transportą, o tai brangiau. Todėl taisyklė paprasta: kuo daugiau informacijos pradžioje, tuo mažiau nereikalingų rūpesčių kelyje.

2. Kokius dokumentus reikia pateikti į Angliją vežant prekes po „Brexit“?

Tai, matyt, svarbiausias klausimas šiandienoje. Anksčiau reikėdavo tik vairuotojo pažymėjimo ir CMR krovinio važtaraščio. Dabar, kai JK nebesąlygoja ES muitų sąjungoje, mums reikia „pilno komplekto“.

Būtina sąlyga yra prekių prekybos dokumentas (Komercinė sąskaita-faktūra). Ji turi būti parašyta anglų kalba, nurodyant tikslų prekių aprašymą (ne tiesiog „drabužiai“, o „vyrų medvilniniai marškiniai, dydis M“), HS kodus (prekių kodus), kiekį, vienetinę kainą ir bendrą vertę. Be to, reikalingas EORI numeris – jis turi būti tiek siuntėjo (jei jis registruotas), tiek gavėjo Anglijoje. Jei gavėjas neturi EORI numerio, jis negaus siuntos. Taip pat reikalingas galiojantis transportavimo draudimas. Mes, kaip pervežėjai, padedame suformuoti eksporto (išvykimo) deklaraciją Lietuvoje, o importo (atvykimo) deklaraciją paprastai tvarko brokeris Anglijoje arba mūsų partneriai.

3. Kas yra EORI numeris ir kodėl jis toks svarbus?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris – tai unikalus kodas, kuris identifikuoja ekonominį operatorių (įmonę ar asmenį) jį naudojančiose šalyse muitinės operacijoms. Pagalvokite apie tai kaip apie asmens kodą verslui, kuris leidžia kalbėtis su muitinėmis.

Jei vežate prekes į Angliją, jūsų pirkėjas Anglijoje privalo turėti JK EORI numerį. Be jo, muitinė neleis krovinio įsileisti šalyje. Dažnai pasitaiko atvejų, kai mažos įmonės ar asmenys, pirmą kartą užsakinėjančios prekes, ap šį numerį net nebuvo girdėjusios. Mūsų patirtis rodo, kad reikia patikrinti šį dalyką dar prieš krovinio išvežimą. Jei numerio nėra, jo registracija gali šiek tiek užtrukti, ir geriau tai padaryti iš anksto, nei vairuotojui stovint pasienio punkte su uždarytu vagonu.

4. Kaip susiformuoja kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainos formavimas – ne tiesiog atstumas padaugintas iš kuro kainos. Į Angliją vežant kainą lemia keturi pagrindiniai komponentai: atstumas, kuro kainos (prie jų pridėtas specialus priedas dėl brangesnio kuro UK), krovos darbai (jei reikia) ir, labai svarbu, muitinės brokerio paslaugos.

Taip pat didelę įtaką turi krovinio tipas. Ar tai pilnas vagonas (FTL – Full Truck Load), ar dalinis krovinys (LTL – Less than Truck Load)? Jei vežate dalinį krovinią, kaina skaičiuojama už užimtą vietą arba metrus tarpinėje ašyje. Be to, Anglijoje yra specifiniai mokesčiai, pavyzdžiui, „Clean Air Zone“ mokesčiai Londono centre arba Kent mokesčiai už eilių nenaudojimą (jei vairuotojas neturi tinkamo leidimo). Visa tai įtraukiama į galutinę sąskaitą. Profesionalus ekspertas visada išskaidrys kainą, kad klientas matytų, už ką moka.

5. Kiek laiko trunka pervežimas iki Anglijos?

Įprastas pervežimas į Angliją (pvz., į Londoną, Birminghamą ar Mančesterį) trunka apie 2–3 dienas, priklausomai nuo maršruto ir krovimo vietos Lietuvoje. Tačiau reikia skirti „važiavimo laiką“ nuo „viso proceso trukmės“.

Jei krovinys yra ruošiamas daliniam pervežimui (kai viename vagonuose važiuoja keleto klientų prekės), gali prireikti papildomo laiko surinkti prekes iš skirtingų siuntėjų. Taip pat reikia atsižvelgti į kelionę per Lamanšą. Ferų arba Eurotunelio laikas tvarkaraštyje yra griežtas. Jei vairuotojas pavėluoja į ferrą, teks laukti kito išvykimo – o tai gali prailginti kelionę net 4–6 valandomis. Todėl visada rekomenduojame planuoti siuntą su savaitės ar dviejų atsarga, ypatingai jei prekės skirtos konkrečiai datai (pvz., mugėms ar statyboms).

6. Kas atsitinka, jei krovinys pasiekė Angliją, bet muitinė jį sulaikė?

Tai baisiausias scenarijus bet kuriam siuntėjui, bet su mūsų pagalba jis tampa valdomu. Jei krovinys yra sulaikytas, tai paprastai reiškia, kad trūksta dokumentų, yra klaidų prekių aprašyme arba nebuvo sumokėti mokesčiai (PVM arba importo muitai).

Mūsų procesas numato, kad dar prieš išvykstant iš Lietuvos, mes tikriname dokumentų tinkamumą. Tačiau jei klaida įvyksta Anglijoje (pvz., gavėjas pateikė neteisingą EORI), mes nedelsdami pranešame klientui. Sulaikymas gali kainuoti – sandėliavimo mokesčiai Anglijoje yra aukšti. Greitas reagavimas ir komunikacija su brokeriu šalyje yra raktas. Esu matęs atvejų, kai dėl vienos trūkstamos parašu vietos krovinys gulėjo sandėlyje savaitę – tai brangiausia pamoka. Todėl mes stengiamės iš anksto patikrinti visus duomenis.

7. Ar galima sekti krovinio judėjimą realiu laiku?

Absoliučiai taip. Šiandieninėje logistikoje „juodosios dėžės“ nėra. Mūsų vagonai yra aprūpinti moderniomis GPS stebėjimo sistemomis. Klientas gali gauti nuorodą, kurioje mato, kur jo krovinys yra šiuo metu.

Tačiau verta pažymėti, kad Anglijoje yra vietų, kur GPS signalas gali būti silpnas (pvz., giliuose sandėliuose arba statybų aikštelėse). Bet išėjus iš sandėlio, signalas atsinaujina. Be to, mes komunikacijos neapsiribojame technologijomis. Esant svarbioms situacijoms, vairuotojas arba mūsų dispečeris susisieks su klientu telefonu ir praneš apie artėjimą. Tai yra tas „žmogiškasis faktorius“, kuris sukuria pasitikėjimą.

8. Kokios yra krovimo ir iškrovimo ypatybės?

Krovimo procesas prasideda čia, Lietuvoje. Mūsų vairuotojas atvyksta nurodytu laiku. Labai svarbu, kad klientas būtų paruošęs krovinius – pakuotės turi būti tvirtos, pažymėtos. Jei prekės yra ant paletų, jos turi būti suvyniotos plėvele ir užfiksuotos (paprastai rekomenduojamas „H“ tipo fiksavimas). Vairuotojas padeda įkelti naudodamas vagono „kelną“ (hidraulinę platformą), jei tokia yra, arba priekabos kraną, jei krovinys leidžia.

Anglijoje iškrovimas vyksta pagal tą pačią logiką, bet ten yra griežtesni reikalavimai saugai. Anglų saugos inspektoriai (HSE) yra labai reiklūs. Jei vairuotojas pastebi, kad iškrovimo vieta yra nesaugi (pvz., neturi apsauginių keleivių arba grindys yra slygios), jis turi teisę atsisakyti iškrovti, kol sąlygos nebus pagerintos. Tai gali atidėlioti pristatymą, bet saugumas visada yra pirmiausia. Todėl prašome klientų užtikrinti saugią iškrovimo zoną Anglijoje.

9. Kaip apdraudžiamas krovinys ir kas nutinka, jei jis sugenda?

Draudimas yra būtina sąlyga. Visi mūsų pervežimai yra apdraudžiami pagal CMR konvenciją. Standartinis draudimas apima 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) vienam kilogramui (tai yra apie 10–11 eurų už kg). Tai dažniausiai užtenka standartiniams prekėms.

Tačiau, jei vežate brangią elektroniką, meno kūrinius ar labai vertingas technologijas, rekomenduojame papildomą „All Risk“ (visų rizikų) draudimą. Jis padengia žalą net ir dėl netikėtų aplinkybių, kurios gali nebūti susijusios tiesiogiai su avarija. Jei įvyksi įvykis (pvz., vairuotojas staigiai stabdėsi ir prekės nukrito), reikia nedelsiant pranešti dispečeriui, užpildyti žalos protokolą (CMR protokolą) ir nufotografuoti padėtį. Be šių žingsnių draudimo išmokėjimas gali būti uždelstas. Mūsų patirtis leidžia greitai tvarkyti šias bylas, kad klientas gautų kompensaciją kuo greičiau.

10. Kodėl verta rinktis patirtį ir ne mažiausią kainą rinkoje?

Tai klausimas, į kurį atsakau kasdien. Rinkoje yra daug pasiūlymų, kurie atrodo stebuklingai pigūs. Tačiau logistikoje, ypač maršrutuose į Angliją, kaina tiesiogiai susijusi su rizika. Pigus pervežėjas gali nebūti apdraudęs krovinio, gali naudoti senas technines priemones, kurios dažnai sugenda, arba neturėti patirties su muitinės formalumais.

Pasirinkdamas mūsų kompaniją, jūs perkate ne tik „vairuotojo laiką“, bet ir savo ramybę. Mes užtikriname, kad jei ką nors nutiks, mes žinome, ką daryti. Mes turime kontaktų tinklą Anglijoje, žinome, kur greičiausiai gauti dokumentus, kaip išvengti eilių ir kaip suformuluoti muitinės deklaracijas taip, kad jos nekeliaų abejonių. 20 metų patirtis leidžia mums numatyti problemas dar prieš jų atsiradimą. O tai, galiausiai, sutaupo daugiau nei kelių dešimčių eurų skirtumas tarp pigaus ir kokybiško pasiūlymo.

Išvada

Aiškus užsakymo procesas keliaujant į Angliją nėra magija, tai yra sistemingas, disciplinuotas darbas, paremtas žiniomis ir patirtimi. Po „Brexit“ situacija tapo sudėtingesnė, bet kartu ir aiškesnė: taisyklės yra griežtos, jas reikia laikytis. Sėkmės paslaptis slepiasi detaliuose – nuo tikslaus svorio nurodymo užklausime iki laiku paruošto EORI numerio ir komercinės sąskaitos.

Dirbdami su profesionalia komanda, kuri supranta ne tik vairuotojo, bet ir logistikos eksperto pareigas, jūs pasitikite savo verslu ar asmeniniais daiktais. Mūsų tikslas – kad jums nereikėtų galvoti apie rūpesčius kelyje, o galėtumėte koncentruotis į savo veiklą, tikėdamiesi, kad krovinys atvyks laiku ir saugiai. Anglija visada liks viena svarbiausių prekybos partnerių, ir su tinkamu požiūriu bei patikimu partneriu, keliauti į šią šalį gali būti paprasta ir efektyvu.