Aiškus kelionės mikroautobusu į Angliją planavimas – tiksli tvarka

Kelionė į Jungtinę Karalystę – ypač keliama mikroautobusu – visada buvo reikšmingas įvykis, reikalaujantis ne tik fizinio pasiruošimo, bet ir gilaus techninio bei organizacinio supratimo. Per daugiau nei dvidešimt metų, praleistų tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip smulkios detalės, kurios atrodo nereikšmingos planavimo etape, gali pavirsti didžiuliais iššūkiais kelyje, arba priešingai – kaip geras planas verčia tūkstančių kilometrų kelionę sklandžiu pasivažiavimu.

Anglija (tiksliau – Jungtinė Karalystė) po „Brexit“ pasikeitė. Nebeįeiname į šalį kaip į ES narę, todėl pasienio formalumų, techninių reikalavimų ir netgi kelių eismo taisyklių kontekstas visiškai kitoks. Planuodami kelionę mikroautobusu, turite galvoje ne tik apie vairuotoją ir keleivius, bet ir apie transporto priemonę, krovinį, dokumentus bei logistines grandis. Šiame straipsnyje aš dalinsiuosi savo patirtimi ir pateikiu tikslią tvarką, kaip susitvarkyti šią kelionę taip, kad nenuviltų nei jūs, nei jūsų keleiviai.

Sėkmingas planavimas prasideda ne nuo bilieto į keltą pirkimo, o nuo išsamią analizės. Reikia suprasti, kiek laiko skirsite važiavimui, kokie yra mokesčiai, ką reiškia anglų muitinė ir kaip tinkamai paruošti mikroautobusą. Žemiau pateikiamas detalius atsakymus į dažniausiai kylančius klausimus, padėsiančius susidaryti pilną viziją.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kokius dokumentus būtina turėti kelionės metu, kad nebuvo problemų pasienyje?

Tai vienas svarbiausių klausimų, ir jame dažniausiai daromos klaidos. Pirmiausia, visiems keleiviams ir vairuotojui būtinas galiojantis asmeninis dokumentas – pasas. Asmens tapatybės kortelė (nepaisant to, kad ji galioja daugumoje ES šalių) Jungtinėje Karalystėje kelionėms nebetinka (išskyrus atvejus, kai tai yra specialaus tipo leidimas, tačiau turistams rekomenduojamas tik pasas).

Antroji ir ne mažiau svarbi grupė – transporto priemonės dokumentai. Mikroautobuso vairuotojas privalo turėti vairuotojo pažymėjimą (jei reikalinga speciali kategorija, pvz., D1 arba D, priklausomai nuo vietų skaičiaus ir svorio) bei techninį pasą. Jei mikroautobusas nėra vairuotojo nuosavybė (pvz., tai nuomos ar įmonės automobilis), būtina turėti raštišką įgaliojimą nuo savininko, leidžiantį valdyti šį transporto priemonę ir ją išvežti iš šalies. Be to, jeigu kelionė organizuojama komerciniais pagrindais (arba yra įtarimų dėl to), gali būti reikalaujama tarptautinės vežėjo licencijos arba CMR draudimo polisas. Nepamirškite ir „Žaliosios kortelės“ (Green Card), nors dabar ji ne visada būtina, bet jos turėjimas užtikrina, kad civilinis atsakomybės draudimas užsienyje bus pripažįstamas be problemų.

2. Kaip „Brexit“ paveikė keliones į Angliją ir ką tai reiškia praktiškai?

„Brexit“ sukėlė revoliuciją dokumentų ir muitinės srityje. Iš esmės, Jungtinė Karalystė dabar yra trečioji šalis. Tai reiškia, kad atvykus į britų uostą (Dover, Folkestone ar kt.), keleiviai ir vairuotojai turi eiti ne tik per pasienio kontrolę (pasiųros patikrinimą), bet ir per naujai sukurtas JK pasienio punktus. Čia gali būti tikrinama, ar nevykstate nelegalios migracijos.

Taip pat pasikeitė taisyklės dėl atvežamų prekių. Asmeninis krovinys (pvz., maistas, dovanos, alkoholis, cigaretės) dabar yra griežčiau reglamentuojamas. Negalite atsivežti bet kokių mėsos ar pieno produktų iš ES (išskyrus mažus kiekius, pvz., mėsos kūnelius kūdikiui, jei jie yra supakuoti ir nėra atidaryti). Taip pat griežčiau kontroliuojami alkoholio ir tabako kiekiai. Jei jūsų mikroautobuse yra daugiau kaip 800 cigaretės ar 10 litrų stipriųjų alkoholinių gėrimų, tai gali būti laikoma ne asmeninio vartojimo, o prekyba, kas kelia mokesčių ir konfiskacijos grėsmę. Be to, jei keliaujate su augintiniais, dabar reikalingas gyvūno sveikatos pasas, suaktyvintas mikročipas ir, svarbiausia, su parazitų gydymu, atliktu ne anksčiau kaip 24 valandos ir ne vėliau kaip 120 valandų prieš išvykstant iš JK (grįžtant arba išvykstant iš šalies, priklausomai nuo maršruto).

3. Koks geriausias maršrutas ir keltų pasirinkimas: ką pasirinkti – Eurotunelį ar keltus?

Maršruto pasirinkimas priklauso nuo jūsų išvykimo vietos ir biudžeto, tačiau kaip ekspertas rekomenduoju apsvarstyti tris pagrindinius variantus.

Populiariausias yra maršrutas per Kalė (Prancūzija) į Dover (Anglija). Čia galite rinktis tarp keltų (DFDS, P&O, Irish Ferries) arba „Eurotunnelio“ (LeShuttle). Keltas leidžia pailsėti, pavalgyti, išeiti į denį, o tunelis – tai greičiausias būdas patekti per Lamanšą (35 min. važiavimas vagonu). Mikroautobusams tunelis dažnai būti pigesnis, jei užsakyta iš anksto, tačiau ten griežčiausi aukščio ir svorio apribojimai.

Antrasis variantas – maršrutas per Olandiją (Hook of Holland) į Harwich (Anglija). Šis maršrutas ilgesnis (kelionė keltu trunka apie 6-7 valandas), tačiau jis praleidžia pačią užstrigusią Anglijos pietryčių dalį ir išvengia didžiulio spūsčių kalnelyje ties Doveriu. Jei keliaujate iš Lietuvos per Vokietiją, šis maršrutas gali būti labiau ekonomiškas laiko atžvilgiu.

Trečiasis variantas – per Šiaurės Prancūziją (Dunkerque) – taip pat populiarus, ypač tarp tų, kurie vengia Kalės spūsčių. Mano patirtis rodo, kad vasarą Doverio uostas gali būti tikras košmaras – kelios valandos eilėse ties pat išvykimu. Todėl, jeigu jūsų grafikas griežtas, verta pagalvoti apie tunelį arba alternatyvius uostus.

4. Kokios taisyklės taikomos vairuotojui (poilsio laikas, darbo valandos)?

Čia susiduria su dviem skirtingais reglamentavimais: ES (EEC) reglamentais, kol važiuojame Europos žemynine dalimi, ir Jungtinės Karalystės taisyklėmis, kai atvykstate ten. Tačiau dauguma taisyklių yra panašios.

Jei mikroautobusu vyksta komercinis reisas (ar netgi jei tai yra „non-profit“ vežimas, bet už pinigus), vairuotojas privalo laikytis darbo laiko apribojimų. Pagrindinė taisyklė: po 4,5 valandos vairavimo būtina padaryti 45 minučių pertrauką (pajėguma ją suskaldyti į 15 min. + 30 min.). Paros poilsis turi būti ne trumpesnis kaip 11 valandų (arba 9 valandos su papildomomis sąlygomis per savaitę).

Svarbiausia: negalima vairuoti daugiau kaip 9 valandas per parą (galima pratęsti iki 10 valandų ne daugiau kaip 2 kartus per savaitę). Jungtinėje Karalystėje policija labai griežtai tikrina šias taisykles, ypač jei įtaria, kad vairuotojas yra pavargęs. Jei tai yra privati kelionė (nekomercinė, neįmonės, draugų grupė), taisyklės gali būti šiek tiek lengvesnės, tačiau kaip profesionalas visada primygtinai rekomenduoju laikytis standartinių apribojimų. Saugumas – tai ne tik baudos, bet ir gyvybės klausimas. Be to, JK reikalauja, kad vairuotojas turėtų savo vairuotojo kortelę (tacho kortelę), jei transporto priemonė tam skirta.

5. Kaip teisingai suskaičiuoti kelionės biudžetą? Kur gali slėptis papildomi išlaidos?

Dauguma klientų suskaičiuoja tik degalų kainą ir keltų bilietus. Tai yra pagrindinė klaida. Anglijoje yra daug „nematomų“ mokesčių.

Pirmiausia, tai Londono įvažiavimo mokestis (ULEZ – Ultra Low Emission Zone) ir Londono centrinė mokestis (Congestion Charge). Jei jūsų maršrutas eina per Londoną (kas dažnai būna keliaujant į šiaurę ar vakarus), senesnis mikroautobusas (neatitinkantis Euro 6 standarto) gali turėti sumokėti 100 svarų sterlingų (apie 115 eurų) už dieną už ULEZ. tai didelė suma.

Antra, kelių mokesčiai (tolls). Nors Anglijoje dauguma kelių nemokami, yra kelių tiltų ir tunelių, reikalaujančių mokesčio (pvz., Dartford Crossing netoli Londono, M6 toll šiaurėje).

Trečia, degalų kainos. JK degalai dažnai brangiau nei kontinentinėje Europoje (ypač dyzelinas).

Ketvirta, parkavimas. Miestuose parkavimas gali būti labai brangus, o neteisingai pastatyta transporto priemonė greitai nuvilkama.

Penkta, keltų priedai. Pirkdami bilietus, atidžiai perskaitykite, kas įeina į kainą. Dažnai pagrindinė kaina yra tik transporto priemonei su vairuotoju. Kiekvienas papildomas keleivis gali kainuoti papildomai, taip pat gali būti mokesčiai už bagažą ar vietą automobilyje (jei keliaujate su priekaba). Geriausia užsisakyti „flexible“ bilietus, jei yra tikimybė vėluoti, tačiau jie brangesni.

6. Kiek laiko užtruks kelionė ir kada reikia planuoti išvyką?

Iš Vilniaus (ar kitų Lietuvos miestų) iki Londono važiuojant mikroautobusu (taikant 90 km/h vidutinį greitį su sustojimais) – tai apie 1800–2000 km viena kryptimi. Tiesioginis vairavimas (be poilsio) užtruktų apie 18–20 valandų. Tačiau su įstatymų reikalaujamomis pertraukomis, poilsio laiku ir sustojimais pasienio kontrolėje, realus laikas svyruoja nuo 24 iki 30 valandų.

Mano rekomendacija: kelionę planuokite kaip dviejų dienų įvykį. Pirmą dieną nukeliaukite iki Vokietijos arba Belgijos/Olandijos, praleiskite nakvynę, o ryte ramiai nukeliaukite į keltą. Taip išvengsite vairuotojo pervargimo rizikos. Jei būtina važiuoti be sustojimo („non-stop“), reikės dviejų vairuotojų, kurie keistųsi kas 4,5 valandos. Be dviejų vairuotojų toks maršrutas techniniu požiūriu yra neįmanomas legaliai. Atsižvelkite ir į keltų tvarkaraščius – vasarą jie eida dažniau, bet žiemą gali būti pertraukų.

7. Kokios yra bagažo apribojimai mikroautobusuose ir kaip jį išdėlioti?

Standartinis 8-9 vietų mikroautobusas turi labai ribotą bagažinės erdvęs tūrį. Taisyklė „vienas keleivis – vienas lagaminas“ čia neveikia tobulai. Kiekvienas keleivis dažnai pasiima po du didelius lagaminus, o tai užpildo visą vietą.

Jeigu bagažo per daug, turite dvi galimybes: 1) Užsakyti mikroautobusą su priekaba (tačiau tai gali padidinti keltų bilieto kainą, nes priekaba mokama atskirai). 2) Naudoti stogo dėžes (stowage box). Čia būna labai svarbi svorio kontrolė. Mikroautobuso stogas dažnai atlaiko tik 50–75 kg svorį. Perkrautas stogas gali pakenkti transporto priemonės stabilumui (ypač vėjuotuose tiltuose Anglijoje) ir padidinti degalų suvartojimą.

Svarbu: Bagažas turi būti tvirtai prifixuotas. Anglijoje policija dažnai sustabdo mikroautobusus ir tikrina, ar bagažas nekelia pavojaus. Jei kažkas nukris ant kelio, baudos didžiulės, o atsakomybė – neįsivaizduojama. Patariu bagažą dėti taip, kad lengviausi daiktai būtų viršuje, o sunkieji – apačioje, arti ašies.

8. Ar galima vairuoti standartinį B kategorijos vairuotojo pažymėjimu?

Tai labai dažnas klausimas, ir atsakymas priklauso nuo mikroautobuso svorio ir vietų skaičiaus. Jeigu mikroautobuso bendroji leistina masė (GVW) viršija 3500 kg, B kategorijos pažymėjimas netinka – reikalingas C1 kategorijos pažymėjimas. Taip pat, jei mikroautobuse yra daugiau kaip 8 vietų keleiviams (neįskaitant vairuotojo), B kategorija paprastai nebetinka, jei tai yra komercinis vežimas.

Tačiau yra išimtis: jei mikroautobuso svoris neviršija 3500 kg, ir jis yra skirtas ne daugiau kaip 8 keleiviams, juo gali vairuoti asmuo, turintis B kategoriją bent 2 metus. Tačiau jei keliaujate su didesne grupe (pvz., 16 vietų mikroautobusu), ir jis sveria daugiau nei 3,5 tonos, būtinas C1 ar D kategorijos vairuotojas. Prieš išvykdami privalu patikrinti techniniame pase (registracijos liude) transporto priemonės svorį (M1 arba M2 klasė). Dauguma „VW Transporter“ tipo autobusių sveria mažiau nei 3,5 t, tačiau jei įrengiate jame daugiau vietų, svoris gali viršyti ribą. Vengkite šios rizikos, nes policijos patikrinimas Anglijoje gali baigtis transporto priemonės sustabdymu iki bus atvykęs tinkamas vairuotojas.

9. Ką daryti, jei įvyko avarija arba mikroautobusas sugedo Anglijoje?

Tai scenarijus, kurio niekas nenori, bet kuris reikalauja planavimo. Paprastas draudimas „KASKO“ ar „Civilinė atsakomybė“ užsienyje nedengia techninės pagalbos. Būtina turėti galiojantį techninės pagalbos draudimą (Assistance), kuris galioja Jungtinėje Karalystėje.